Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ CIVIC RS（1974年）

Honda Collection Hallでは、歴代の製品やレーシングマシンを走行可能な状態に保つ「動態保存」を行っており、その一環として、定期的にマシンを実際に走らせる走行確認テストを実施しています。
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/ hondajppr

[@shuzekky]

兄が初めて所有したのと同型車だと思います。懐かしいの一言。今では古臭くしか見えないかもしれませんが、当時は斬新でかっこよかったです。ホンダはこれ以降日本車のデザインを一新する意欲作を連発していきましたよね。

[@くんりた]

一番気に入って大事にしてたトミカのミニカーがまさにコレ、この色！僕の幼児時代の憧れ（笑） そして、その20年後にEG9を購入し、それを20年間、気に入って乗り続けました…シビックは自分の原点です！

[@SR400CafeRacer]

ホンダさんありがとう。 さらに様々な車のアップロードを待っています。

[@bobdillaber1195]

I bought a new, brown, Honda Civic in 1973 - the first year it became a "real car" here in the United States. The Lansing, Michigan dealership i bought it from (Bud Cout's Chevrolet) had used it as a demonstrator. My wonderful Civic had 6,000 miles on it and I paid $2,000. (Five years and 100,000 miles later I sold it for $1,000.) I loved that little car better than any of the probably 25 cars I've owned over my 80 years. My three little kids, now in their 50's, loved it too. It was fun to drive, the front wheel drive was great, it was zippy with a great motor, fantastic gas mileage- over 30 mpg almost 40 years ago ! Every other weekend for two years I drove that little car 400 miles between Detroit and Lansing to pick up and return my kids for the weekend - one in front, two in back! In subsequent years I had 5 other Honda Civics and then opted up for an Accord. I guess I've always had an ability to anticipate what might be around the corner and it sure was the case with my little 1973 Civic!

[@草刈暇人]

グリーンの中古に一時乗っていました。1200CCで７６馬力ぐらいあったかな。軽い車重でよく走りました。

[@SilverScarletSpider]

It’s amazing how Honda’s innovative CVCC engine technology put it ahead of so many other car manufacturers.

[@blackblue1005]

免許をとって、最初に買ったのが赤のRS。3ドアでなく、ほとんど見ない2ドアでした(2ドアのシビックあったの知ってました)。ハードなサスペンションで、固さを確かめようと後ろのパネルを上から押し付けたら、サスが沈まずに、車体のパネルがベコンとなった。慌てて離したら戻ったからよかったが、冷や汗ものでした。5速で30kmで走れて、そのまま加速できました。ホンダのバイクもCB250RSと、スパーダに乗りましたが、そんな感じで、乗りやすかったです。

[@noborudoi906]

BMWの02あたりに通じるシンプルなダッシュボードのデザインが今見ても新鮮で垢抜けてると思います。

[@東西南奴]

ウチのカミさんが昔コレに乗っていました(笑)ウッドのステアリングとシフトノブ。それでいて何だか丸っぽい可愛いスタイル。それでいて走りはジャジャ馬で速かったと言ってましたよ(笑)

[@MAKOTOKATO-uq9jq]

今、このプラモデルを制作中です 新車で購入して9万キロ乗りました 屋根にマルエヌのオープントップをつけて開放にし、タイヤはRＳワタナベのホイールにフランスのクレバーの13インチを履かせました ヘッドランプはシビエ 懐かしいです 青春真っ只中でした～

[@イトーy]

小学生の時の実家の車がシビック初代でした。かっこいいなー。お金が有ったら一台ほしい。 コレ以来実家の車はずっとホンダです。私もホンダのディーラーに就職しました。 ここからステップワゴン出る前までが私のホンダかな。

[@Kouta.K.]

シティの大先輩

[@mauricio2000jp]

このクルマ、私が生まれた直後に両親が乗っていたヤツかも。 (正しいモデル名はもう両親の記憶も曖昧だけど、多分年式から察するに) そして私は、昨年出た最新型のCIVIC(10代目FK7ハッチバック)を買った。 CIVICというモデル名に、何か運命的なものも感じたけど、 3ナンバーに巨大化したサイズは、私が抱いていた 「CIVIC＝小さくて小回りが利いて、よく走るクルマ」 というイメージからはかけ離れてしまったように感じたのも事実。 でもこの動画を見て、映っているCIVICのプロポーションは、 やっぱり確実に今の10代目ハッチバックにも受け継がれているんだなぁと、 まるで親子の顔がよく似ているように、実感しました。 (斜めからの後姿なんてソックリだ、って、 まるで顔のパーツを引き合いにだして親子に「似てる似てる」という感覚と同じや) つい先日納車された10代目は、私のCIVICのイメージからかけ離れて抜群にスポーティだけど、 このRSも、当時からスポーティな思想を込めていたんですね。 (最近のTYPE Rがラインナップされた辺りからスポーツに振って行ったのだとばかり…) なんだか妙に納得できました。 この動画に、元気な昔のCIVICに出会えて良かった。 Go, Vantage Point. 自分を、もっともっと連れ出すんだ。 見晴らしのいい場所へ。

[@maruhiroya417]

試作段階では嘗ての1300の｢9｣を彷彿させる4キャブだったらしいです、しかしその最中に石油ショックが勃発して軌道修正を余儀なくされたエピソードもありました。｢RS｣も当初はズバリの｢レーシング・スポーツ｣になる予定だったのがそのような理由で｢ロード・セイリング｣と変わりました。

[@mugenmasami5632]

かっこいい。

[@andrewbuckley3948]

What a wonderful little car!

[@長谷川肝臓]

これ、昨日見たんですけど 　これぞシビック！

[@RestorationWatch]

Very nice original condition.

[@FPGA2064]

車重が今の軽4よりはるかに軽かった様な記憶があります。

[@niko-uc4fu]

免許を取って最初に乗った車がSB1でした。(中古ですが) クイックなハンドリングが今でも忘れられません。

[@阿部靖彦-k1u]

米国に科された排ガス規制に触媒での対処を根本であるエンジン本体に視点を変えての研究は職人本田宗一郎と技術屋を目指す若かったスタッフの情熱の華がシビック！素晴らしいコメントが米国のシビックファンから投稿されている事に感動！私は留めの車をＮ－ＯＮＥと決めました！愉しい嬉しい時間を頂きまぁ～す。本田宗一郎さん！合掌。

[@Broncotwee]

Nice Car!! I Like it !! Greetings from Holland (EU).

[@おーじぃー-z8r]

むかし昔、うちにはモスグリーンの1200ＧＬが有りました。 これも早かったですがＲＳにはブチ抜かれましたね。

[@ntakashi8259]

素晴らしい❗ホンダ純正の技術現在の名車ベェゼルに似てますがあり得ないよほんとに素晴らしい❗

[@pastelpureakgjze5791]

初めて巻取り式シートベルトを装備したのがこのシビックＲＳ。現在のものとは異なり、リアウインドの下から引き出すようになっていた。

[@zingo2664]

a little beauty !!! look after her please !!

[@niyarix]

そーいえば・・・ 昔のauのカタログにコレが載ってたんだよなぁ～ｗ

[@ice262]

CVCCでもRSに乗って加速に驚いた‼️1200で2TGセリカと互角いや軽いぶん速かった‼️当時から本気モードの車種は特別で😀😀VTECなんざ～最高です‼️

[@kingalex29339]

車のサイドミラーが大好きです

[@ryo8472]

フェンダーミラー

[@星澤銃]

シビックって言うとコレなんだよなぁ、今のタイプRとかどちら様ですかって感じ

[@炊きたてご飯-r9u]

そういう言い方どうなんだろ。買えない僻み？ 当時のシビックは良かったし、今のシビックも時代を感じていいですよ。

[@れみまる-n6k]

Q.どちら様ですか？ A.civic 分かりきってるぅ

[@dxytrial]

昔親父が乗っていたけど車室がガソリン臭かった思い出しか残ってない。今から40年近く前の話。

[@阿部雅彦-c6s]

若かりし頃欲しくて欲しくてたまらなかった車。DXで妥協した、あの頃。懐かしいな〜

[@せがた三四郎-i2l]

DXは、デラックスとは違うのですか？ 妥協したと言われましたが。

[@天竜清國]

同じデザインで、便利な機能とか色々(ミッションで)付けて名前変えて売ったら売れそう

[@ClubHondaCanarias]

Love ❤

[@artemisia9274]

そこらへんの家にとまってた！

[@Hiroshi_Yokoe]

この車両を目指してレストア進行中です。

[@MIZO-cq3rv]

このプラモデル欲しい。

[@pastelpureakgjze5791]

ハセガワから出ていたような･･･。

[@Canale0107MAN]

めっちゃいいなあ 最近の車でこういう見た目のはありますか

[@Vlad-wp4fk]

The Honda E is similar to this.

[@荒木悠海]

初代シビック=😮かわいいフォルムでやる～‼️

[@徳吉史朗]

乗りたい‼️ 再販売して欲しいww

[@masaoji9259]

今見ても全然カッコイイ^^

[@pastelpureakgjze5791]

｢ウルトラマンレオ｣でＭＡＣ壊滅後のおおとりゲンが乗っていたのがこれだったような。

[@marioperron2275]

Can anyone help me find a 1200 RS Daul carburetor for my SB1 Civic

[@須田祥史]

初代シビック最初のスポーツグレードこと1200RS。(1974.10～1975.7.31生産)タイヤサイズは何と今の軽トラ(アクティ)と同じ12インチラジアルタイヤを装備しています。(後にマイナーチェンジで13インチストレートタイヤにインチアップされます。)

[@bayukristiadi70]

Is AC available as standard?

[@藤野奨平]

機能を重視した世界のベーシックカー

[@ぞうさん-c7e]

CVCCのCIVIC

[@磯部靖-z3x]

初代シビック　乗るなら３ドア１２００ＲＳ

[@tack_supersonic]

ヵｺ(*ﾟ∀ﾟ)bｨ-ｨ

[@aminkhidr8837]

انا عايز قطع غيار ل هوندا سيفيك 75

[@Jarwo_Dolan]

2024

[@田舎の景色]

CIVICはこのサイズ。今のCI VIC糞。小さくいい車が作れないホンダ

[@たちつてと-k7b]

田舎の景色 まあまあ、軽とかフィットとか、けっこういいじゃんか

[@ipodtouch5th]

田舎の景色 広くしないと衝突安全基準を満たせないみたいですね・・・

[@ちんかす-d6f]

田舎の景色 君の車よりかずっとかいい車だと思うが

[@nikkhalmizahar17]

what da fuck is that all about ? you want to tell us about the car or do some lap test ?

[@Compaxius]

Krakatoa its telling about the history of the car and how it sounds for ricers

[@51StPi]

76ps 1.2 litre, sweet little car.

[@wankonyanko6282]

感動もんですね～。