Honda Cr-v 1.5 turbo проблема недогрева двигателя зимой.

Данным видео показано как элементарно решить проблему с нагревом двигателя.
Проблема в том, что воздух в турбину поступает с температурой близкой к уличной.
Из-за этого ещё больше бензина попадает в масло, ну и самое не приятное - холодная машина с повышенным расходом бензина.
Решение элементарное как на старых Жигулях - надо направить в двигатель тёплый воздух (в Жигулях крышка воздушного фильтра имела два положения).
Вам понадобятся следующие элементы 50мм канализационной трубы:
1. труба 50см. От неё отрезаем "маму" с резиновым кольцом плюс 5-10 мм. В боковой стенке воздушного фильтра делаем отверстие для вклейки "мамы". Остаток трубы будет использован после угла 15°
2. угол 15°, в него вставится обрезок от 50см. Длина угла и вставленного в него обрезка вместе должны быть около 37см. На трубу натянуть утеплитель 48х9мм.
3. угол 90° "мамой" надеваем на обрезок
4. угол 45° надеваем на угол 90°
Для тех, кто постоянно гоняет на оборотах выше 2500 это скорее всего не нужное и может вредное решение, а вот для спокойной езды с оборотами 1500-2200 очень рабочее решение.
У кого есть сканер OBD2 может сам убедиться.
При - 10° на улице в штатном варианте в движении воздух в турбину попадает с разницей не более 2°, то есть -8° -10°. С моим решением в турбину поступает воздух +15° +20° в движении. Не надо спрашивать химиков или физиков при какой температуре бензин распыляется лучше - это и экономия и меньше бензина в масло.
Плохо ли это для двигателя (50мм диаметра вместо заводских) - максимум потеря мощности. Подача топлива определяется от объёма поступающего воздуха. Ну или представьте, что у вас забился воздушный фильтр.

[@ОлегПолевец]

Слава Богу,что Соитиро Хонда не дожил до этого момента 🤦‍♂️

[@zolotov7776]

Ебать вы гений, а я думаю и почему же мы до сих пор не научились делать авто, вот ответ. Все делаем из гавна и палок

[@Navara430]

Молоток мужик💪🏼

[@userdurimar]

Контрактную турбину уже купили?

[@dermacol_ru]

@@userdurimar а почему её надо покупать? Ну давайте продолжайте свою тему. Почему её надо покупать???

[@userdurimar]

@@dermacol_ru пригодится

[@ДмитрийХуханов]

приветствую. А риска появления детонации не повышается?если допустим на улице будет околонулевая температура,дальняя поездка,длительная,или в городе подолгу ездить(не суть важно в общем)). И кстати какая была температура у вас ОЖ по сканеру до установки доработки и после? я в морозы -20/-27 замечал на своем Аккорде (так же дв. 1.5 турбо) что на трассе температура доходила максимум до 87 градусов (есть лаунч,отслеживал)),а в вариаторе темп.жижи доходила макс до 76 градусов вообще. В общем и целом мне интересна тема прогрева этих машин в зимний период. То ли картонка в помощь,то ли как у вас что то допилить ..хз

[@dermacol_ru]

Дополню информацию, если ранее не указал. При использование данной конструкции настоятельно рекомендую использовать скан в приложении на телефоне или планшете. При постоянном движении в пробке, даже при очень низких температурах, температура всасываемого воздуха от турбины может дойти и до 35 градусов, что уже не хорошо. Исправить это можно именно удалив какое либо колено конструкции, т.е. изменить место забора воздуха. Так же дополню. Сейчас у меня CR-V 2019 года 2,4 литра. Честно, мне нравится больше чем 1,5 турбо. Нет она как и 1,5 не для гонок и расход чуть больше, но это уже 92й а не 95 по цене. У 2,4 зимой таже проблема с температурой воздуха что и у 1,5, в итоге доработал почти также, забор воздуха от катализатора. В итоге вместо -20 градусов с улицы в цилиндры поступает +15 градусов. Для технорей которые скажут, что это не правильно - послушайте работу двигателя при воздухе -20 и +15 все сами поймете.

[@leokashin4387]

Когда будете мерзнуть в салоне авто , дышите через попу ; Воздух проходя между сиденьем и булочками успевает согреться + когда выдыхаете дополнительно сиденье прогревается 😂

[@dermacol_ru]

@@leokashin4387 запомни умник, если ты начнёшь забирать тепло со своих булочек, ты получишь проблему на свои булочки. Если есть тепло в машине, нехрен его ра пускать по ветру и потом большим расходом бензина догревать машину.

[@AlbertAuto]

Здравствуйте, Вы закрываете интеркулер "картонкой"?

[@ivch111]

Проще печку отключить при прогреве 😊

[@dermacol_ru]

@@ivch111 читайте описание. Машина остывает на скорости, она уже была прогрета. Двигатель остывает и на скорости из-за низкой температуры воздуха на впуске

[@ivch111]

@@dermacol_ru У меня такой же мотор , только Цивик и у меня ничего не остывает. Может при - 25 если стоять на ХХ с печкой остынет, но на трассе и в городе температура всегда держится.

[@Виктор-П]

@@dermacol_ru Поставь в режим S. через 1 км пути машина отлично прогреется. И не мучай своими переделками машину.

[@dermacol_ru]

Обе мои CR-V американки, с электро жалюзи решетки радиатора. Обращайте внимание на ее работу. При обледенении жалюзи не закроются и вы будете морозить двигатель. Заедьте в теплый гараж или крытую мойку, отмойти жалюзи. Часть проблемы с температурой будет решена, но не кардинально. Умникам считающим что я "дурачек кулибин", ну катайтесь дальше с огромной разницей в температуре впускного и выпускного коллектора. Лазерный термометр у меня есть, но заморачиваться на видеосъёмку с термометром по коллектрам ради доказательства последним обратного я не буду. Мое видео не руководство к доработке, а обмен опытом эксплуатации. Очень рад если кому-то помогло. Скорее всего скоро добавлю видео по варианту 2,4

[@Иван-ю9к1б]

Вебасту поставить?

[@alexkrosh1317]

Была машина, а получился унитаз 👍

[@unnnameeed]

Поэтому, авто в РФ живут не долго. Кулибин года.

[@dermacol_ru]

Поэтому в России машины живут дольше чем в Америке!!! Самому умному от Кулибина! По вашему видимо и усиливать крепление заднего рычага не стоит? Это наверное заводом заложено чтоб задница в домик раскорячивалась!?

[@Leopard327]

@@dermacol_ru Не нужны никакие утепления исправной системе. Есть желание узнать, что такое исправная штатная мокрая печка?

[@Андрейке-ю7е]

ребя кто как все таки поборол причину недогрева? сам столкнулся с этим.

[@ВячеславШостак-ъ5с]

Не греть на месте, греть мотор и всю машину в целом ТОЛЬКО в плавном движении. Это полностью решает проблему в любой мороз

[@dermacol_ru]

@@ВячеславШостак-ъ5с вы не ответили на вопрос, как догреть машину в движении по трассе, на скорости более 80ти? В пробке она итак прогреется.

[@ВячеславШостак-ъ5с]

@@dermacol_ru движение на 80кмч это где-то 15 кВт мощности мотора, с таким тепловыделением нет проблем догреть мотор. Но с холодными агрегатами, особенно в мороз, я бы не советовал сразу набирать такую скорость

[@dermacol_ru]

@@ВячеславШостак-ъ5с вы все о теории. 15квт хорошо, но эти 15квт греют не только двигатель и воздух в салоне, но и воздух на улице. Сразу видно что вы не знакомы в реальности с этой машиной и не эксплуатировали её в холода!

[@ВячеславШостак-ъ5с]

@@dermacol_ru у вас в машине нет термостата? Он неисправен? Для вашего авто действуют какие-то другие законы физики, не как у всех?

[@ДарьяБондарь-л9ш]

Якби ти був не сантехніком то розумів би що питання не в температурі повітря а в системі охолодження😂

[@dermacol_ru]

@@ДарьяБондарь-л9ш ещё один умник. Я на опыте проверил изменение температуры!

[@СеваЛорд-ъ1ю]

😂

[@Алексей-д4ф8о]

Купи москвич,эта машина не для тебя

[@nothingtodo1630]

После всего этого попрощайтесь с турбиной

[@dermacol_ru]

@@nothingtodo1630 ещё один умный про турбину. Ну написали про турбину, а теперь объясните всем почему после моей доработки надо попрощаться с турбиной? Только постарайтесь пожалуйста почитать комментарий и посмотреть видео, а не просто пальцем в небо.

[@seregakazakh001]

Каждый русский умнее инженеров машиностроения. Вечно что то придуывают. А самим сделать такую машину?

[@OsorginDP]

🤦

[@dermacol_ru]

Как знать как знать. Поставьте сканер OBD2 и посмотрите температуру воздуха перед турбиной. Думаю +20 градусов куда лучше отрицательной температуры.

[@TheMrVadimka]

@@dermacol_ru интеркуллер дураки придумали.

[@dermacol_ru]

@@TheMrVadimka в курсе, что есть интерекллер. Вам же никто не навязывает. Но, я сделал так, что воздух поступает "летней" температуры. Вы ещё скажите, что интеркуллер охлаждает воздух до отрицательной температуры повышая его плотность и типо зимой по вашей логике расход топлива должен быть меньше!? Тогда для этих целей надо бы было использовать не контур охлаждения двигателя, а КОНДИЦИОНЕРА. Но этого же никто не делает. Интеркуллер в данном случае и является причиной охлаждения антифриза из-за чего и идёт недогрев двигателя. Короче, данная заморочка обойдётся вам в 200рублей и 1час суеты. Дырку в корпусе воздушного фильтра вы всегда сможете закрыть как я и описал в видео. Поставьте OBD2 и все температуры отследите сами. Вы кстати в курсе, что наша турбина также охлаждается антифризом? Это ещё одно место охлаждения. А температуру антифриза у нас регулирует термостат. Если бы температура из-за моей доработки стала выше рабочей открылся бы термостат, но этого не происходит, что я отслеживал через OBD2.