Honda CR-V 2024 e:HEV Advance AWD - sprawdzony schemat TEST PL | Superauto.pl

Nowa Honda CR-V 2024 e:HEV Advance AWD kontynuuje ścieżkę obraną przez poprzednika, stawiając na komfortowy i rodzinny charakter. Samochód prezentuje się masywnie, ma jeszcze więcej miejsca niż poprzednik, jednocześnie spodoba się stonowanym kierowcom ceniącym płynność i komfort jazdy oraz ekonomię… dopóki nie wjedziemy na autostradę, gdzie napęd Hondy ma pewne braki. Jest to idealny samochód na rodzinne wypady na wakacje, a dzięki napędowi hybrydowemu sprawdzi się też w mieście. Z pewnością hybryda Hondy jest lepsza od tej w Renault Espace czy Nissanie X-Trailu, choć odbywa się to kosztem trzeciego rzędu siedzeń.
Honda CR-V 2024 e:HEV Advance AWD - dane techniczne:
Silnik: 2.0 benz. 145 KM+ elektr. 184 KM i 335 Nm / Łącznie 184 KM i 335 Nm
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 9,5 s
Spalanie: 7,5 l/100 km
Napęd: AWD
Honda CR-V 2024 e:HEV Advance AWD - cena:
Obecnie najtańsza CR-V e:HEV Elegance z napędem na przód kosztuje 222 400 zł. Testowana Honda CR-V w topowej wersji Advance kosztuje od 244 400 zł.
#superautopl #honda #hondacrv
Subskrybuj po więcej.
/ superautopl
/ superautopl
0:00 Wstęp
0:37 Honda CR-V - krótko o modelu
1:02 Wymiary
1:22 Stylistyka
2:22 Bagażnik
2:55 Odczucia z kabiny
4:12 Jakość wykończenia
4:50 Wyposażenie
5:40 Przestronność
7:40 Układ napędowy
8:23 Osiągi i wrażenia z jazdy
9:05 Spalanie
10:18 Układ jezdny
12:38 Cena vs poprzednik vs rywale
14:22 Podsumowanie

[@stannnik]

Ładne auto. Zwróciło moją uwagę w salonie dzisiaj przy okazji oglądania motocykli. Ale na pewno nie za cenę 250k PLN. Cena musiałaby być bliżej 200k (210-220) . No i jak dla mnie trochę za słaby układ napędowy oparty w dodatku na stosunkowo małym silniku 2.0 (rav4 czy kuga mają silniki 2.5 za bazę) . Poniżej 200KM w takim klocku to na autostradzie tak jak było powiedziane będzie okupione wyższym zużyciem paliwa niż w konkurencji która tej mocy ma więcej. W Kudze (która jednak jest deczko mniejsza a ma też 185KM w wersji która mam) mam spalanie na autostradzie poniżej 8 litrów z tempomatem na 140km/h. A już tak fajnie się zapowiadała ta Honda (kończy mi się najem forda za rok więc zaczynam się rozglądać) bo jakość wnętrza dużo przyjemniejsza niż w fordzie . Większe wnętrze czego mi brakuje w fordzie dla rodziny 2+2. Nie jest to odczuwalne na co dzień ale na wyjazdach trochę brakuje bagażnika w fordzie . No ale auto musi też mieć silnik jako taki . Wszystko mi pasuje w tej Hondzie poza mocą silnika . Kwestia jeszcze jak to by wyglądało na jeździe testowej (jak inżynierowie hondy rozwiązali kulturę pracy tego układu , bo w fordzie moim zdaniem zrobili to lepiej niż w toyocie ( miałem wcześniej corollę hybrydową którą zrobiłem 100 tyś km w trzy lata). W fordzie fajnie zrobili symulację biegów co powoduje że odbiór układu jest przyjemniejszy niż w toyocie . Edit: To już wiem że to jest zupełnie inny układ napędowy niż w toyocie i w fordzie. Silnik pracuje bardziej jako generator prądu a tylko w skrajnych sytuacjach jest używany jako napęd. Także to kolejny minus dla mnie

[@konradf.3814]

Poprzednia crv robiona w Japonii, obecna w Chinach, poprzednia nie miała wentylowanych foteli i kamer 360 stopni, poprzednia miała silnik z pośrednim wytryskiem paliwa (do LPG ok), obecna ma bezpośredni wtrysk, poprzednia realnie ok 8 s 0-100, oraz prześwit 201 mm (4*4), to tyle 😜

[@MariuszKwiatkowski-op1gi]

W chinach. W fabryce która musi spełniać normy japońskie. Poszukaj i zobacz jak to wygląda Ptysiu.

[@konradf.3814]

@@MariuszKwiatkowski-op1gi mimo wszystko Japonia to nie Chiny. Dobrze znam sytuację kolowrotków wędkarskich Shimano które są produkowane w Japonii, a tychże innych (malezja, Chiny itp). Tylko topowe są z Japonii i są 2* droższe od kolejnego modelu, a i tak profesjonaliści kupują tylko te... a co dopiero mówić o samochodach i ich skomplikowaniu w stosunku do np kolowrotków.... Ja Dziękuję, dziś zamiast Honda crv china , brał bym Nissan x trial made in Japan 😉

[@w4co839]

Ładna byłaby tak 15 lat temu. Zaspali inżyniery te 15 lat.