Honda CR-V: Der Geheimtipp unter den Hybrid-SUV? - Test/Review | auto motor und sport

Honda verpasst seinem SUV CR-V einen Hybrid-Antrieb. Wie sich der große Japaner damit auf der Straße und auf dem Versuchsgelände schlägt? Bei Die Tester finden Sie es heraus. Reporter Jochen Albig checkt den Honda und gibt die Antworten.
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[@laughinloveforever6707]

Vom CR-V wurden 2019 weltweit 811.209 Einheiten verkauft. Nur Toyota verkaufte mit dem RAV 4 mehr. Ich fahre den Honda CR-V Hybrid seit 6 Monaten. Geniales Prinzip, da das Hybridsystem extrem simpel aufgebaut ist. Mein Durchschnittsverbrauch nach 12800 km sind 6,3 Liter. Was erwähnenswert ist, dass der Wagen über einen 2-l Vierzylinder ohne Turboaufladung verfügt, also auf Langlebigkeit und Effizienz (Atkinson-Zyklus) angelegt. Es macht Spaß mit diesem Auto zu fahren, da der Elektro-Punch sofort zur Verfügung steht.

[@TheMartin3k]

Hast du die Automatik?

[@laughinloveforever6707]

@@TheMartin3k Der hybrid hat automatisch eine Automatik. Absolut ruckfrei und sehr angenehm.

[@fuchsewilli]

Schaffst du über 1000km ohne zu tanken ?

[@laughinloveforever6707]

@@fuchsewilli Habe ich noch nicht ausprobiert 😎 wäre ein Projekt für 2021 😉

[@CA19903]

Würdest du das Auto empfehlen weiß nicht was ich kaufen soll Rav 4 schaut auch ganz gut aus

[@danielfranzki1621]

Schön, dass kein Wort über die Technik gesagt wurde. Die unterscheidet sich nämlich massiv von anderen Hybridfahrzeugen

[@HighPhi43]

Besser oder schlechter?

[@danielfranzki1621]

Naja halt anders. Der Motor dient fast immer nur als Generator und der Elektromotor treibt die Räder an. Deswegen hat dieses Auto auch kein CVT-Getriebe, wie es im Bericht erwähnt wird. Das Auto hat nämlich gar kein richtiges Getriebe. Nur bei Geschwindigkeiten von 80-100km/h kann der Verbrenner direkt die Räder antreiben. Das wird über eine einfache Kupplung geregelt.

[@imnotusingmyrealname4566]

@@danielfranzki1621 Wirklich sehr interessant. Quasi ein serieller Hybrid bei niedrigen Geschwindigkeiten. Ab den 80-100km/h treibt dann nur der Verbrenner an oder hilft der E-Motor?

[@danielfranzki1621]

I'm Not Using My Real Name ich glaube bei 80-100 km/h nur der verbrenner, weil er in der Geschwindigkeit am effizientesten ist

[@Earl_VTEC]

Kein Getriebe - E-CVT - Direkt Antrieb. Das i-MMD ist ein Misch-Hybrid-System - Er kann zwischen drei Fahrmodi hin und her schalten. Hybrid (Benziner und Elektro arbeiten zusammen) rein Elektro - Verbrenner schaltet sich ab bzw. Verbrenner läd die Batterie - Benzinbetrieb in Drehmomentbereichen wo der E Motor schwächer ist und wie schon gesagt dient der Benziner die meiste Zeit als Generator

[@robertwinter5532]

Seit über zwei Jahren fahre ich dieses Modell in der "Elegance" Ausführung. Bis jetzt habe ich es nach über 30000 km nicht geschafft, diesen hohen Verbrauch zu schaffen. Ich fahre den CR-V h mit durchschnittlich 5, 3 L und im Winter (Heizung) mit 6,5 L. Bei diesem Test kommt wieder zum Vorschein, dass sich die Tester NICHT auf das Hybrid- System einlassen und daraus den Nutzen ziehen können. Zweimal konnte ich bereits den Gimmick "Goldener Pokal" im Display erreichen. das spricht für den Normverbrauch lt. Werksangabe von 5,3 L/100 km.

[@maxseidl2047]

Ist das Fahrzeug ein Plug in- oder Mild Hybrid?

[@yt-user7639]

@@maxseidl2047 weder noch. Ist ein Vollhybrid in serieller Ausführung.

[@yt-user7639]

@@maxseidl2047 naja, bei Honda ist es sogar eine Mischung zw. seriellem und parallelem Hybrid weil sich der Motor bei höherer Geschwindigkeit direkt mit den Rädern verbindet.

[@chr1z0r]

Im Suff treffe ich auch immer komische Entscheidungen, z.B. anstelle eines Kleinwagens oder Kombis einen SUV (Suff) zu kaufen.

[@MrCrxTarga]

Bei anderen Marken ist das Armaturenbrett oder die Tür verkleidung auch imitat bzw günstig verarbeitet. Aber das die Technik im Fahrzeug echt klasse ist wird nicht gesagt bzw das das hybrid system das erste seiner klasse ist. Fakt ist der crv ist der meist verkaufte suv welt weit das will was heißen

[@eugenfahndrich7037]

Das war angblich der RAV von Toyota... www.autohaus.de/nachrichten/suv-bestseller-2019-weltweiter-boom-kommt-zum-erliegen-2551221.html

[@simonterkatz7814]

Psst das darf man nicht sagen. Mein Kollege ist noch heute davon überzeugt das bei VW BMW und Co Gold verarbeitet wird.

[@amirgadllah2420]

8.4 Sekunden und laut Datenblatt 9.2 auf 100. 8.4 ist schon ein ziemlich guter Wert.. Laut Handbuch hat er im sportmodus auch mehr Leistung.. bzw sollte man erwähnen das der Verbrauch eher auf der Autobahn sich erhöht.. Stadt Land sind um die 5 Liter locker machbar..

[@autonerd1991]

Schön dass mal jemand den CR-V testet, der wird ja im deutsch sporachigen Raum irgendwie ignoriert. Schade aber, dass nicht genauer auf die Hybrid-Technik eingegangen wurde.

[@themp9632]

Ein Plug In Hybrid ist nur dann sinnvoll, wenn man ihn auch daheim Laden kann. Das selbe ist mit reinen Stromern. Leider können das nur recht wenige. Aus diesem Grund gibt es auch für diesen Antrieb eine Daseinsberechtigung. Ich persönlich würde dennoch einen Diesel vorziehen. Allein die Kosten bei der Anschaffung zu eindeutig zu hoch. Da bekomme ich bei der Konkurrenz nen Diesel und massig Ausstattung für weniger Geld.

[@alex.b6772]

Tolles Fahrzeug

[@lars3334]

Schönes Auto,ganz cool gemacht.Preis ist es wert

[@desirefan1]

Schlechtes Review. Was für ein Hybrid System? Was für ein Getriebe?

[@Earl_VTEC]

Kein Getriebe - E-CVT - Direkt Antrieb. Das i-MMD ist ein Misch-Hybrid-System - Er kann zwischen drei Fahrmodi hin und her schalten. Hybrid (Benziner und Elektro arbeiten zusammen) rein Elektro - Verbrenner schaltet sich ab bzw. Verbrenner läd die Batterie - Benzinbetrieb in Drehmomentbereichen wo der E Motor schwächer ist.

[@HDMicha38]

@@Earl_VTEC selbe Antrieb samt Planetengetriebe mit den beiden E-Motoren/Generatoren wie bei Toyota! Denn daher stammt auch die Antriebseinheit.

[@1GTASANANDREASCJ]

@@HDMicha38 Lüge. Komplett falsch. Der Toyotaantrieb hat nichts mit dem des Honda zu tun.

[@Earl_VTEC]

@@HDMicha38 Nein komplett anders, beim System von Toyota steht eher der Verbrenner im Vordergrund, Honda setzt als Hauptantrieb mehr auf die Elektromotoren, der Verbrenner ist mehr Generator und gewinnt Strom aus Benzin. Hier im Honda Jazz i-MMD ist der e:HEV schön veranschaulicht: kzbin.info/www/bejne/hZS9p2R8ncmUl6c

[@robertwinter5532]

@@HDMicha38Kein Getriebe! Das Getriebe fehlt. Denn im CR-V befeuert der Verbrenner im Hybridmodus den Generator, der dann wiederum das E-Aggregat füttert

[@danakopaniak7986]

Schreckliche Review, wo Ist Herr Alexander Bloch?

[@Schlesier0885]

Nicht so schrecklich wie du...

[@202Hg]

"in einem Suff" klasse ;) Schade dass es den Civic nicht als Hybrid gibt. Sieht ja schon spannend aus, ganz ohne Drehzahlmesser, ohne Schalthebel etc.

[@williamdrijver4141]

In den USA wird der Insight hybrid (gleicht einen Civic Sedan) verkauft, fur 23.000 US Dollar. Schade das Honda Europa so etwas nicht verkaufen will?

[@skythundersky1544]

Die 7. Generation Civic gab es als Hybrid, falls du an einem älteren Auto interessiert bist. Ich besitze seit 1 Jahr einen EU7 (7.Gen als normaler Verbrenner) und bin sehr zufrieden, das Auto hat eine wirklich gute Verarbeitung und Qualität

[@Earl_VTEC]

Gehe ganz stark davon aus das der Civic XI als Hybrid kommt.

[@sakuracr-z8631]

Jeder neue Honda kommt als Hybrid, also in 2 Jahren wenn die nächste Generation vom Ciivc kommt ist auch Dort der Hybrid dabei

[@kashifmahmood855]

Honda civic gibt es in Hybrid und den Insight auch

[@walterbauer5107]

Wenn Herr Albig meint er würde eher einen Plug-in Hybrid nehmen ist das sicher sein gutes Recht. Klingt sehr nach Nähe zu der Autoindustrie, Plug-in sind die modernen Abschalteinrichtungen der Autobauer, die angegebenen Verbräuche sind nicht realistisch. Jeder Verbrenner ist effizienter zu betreiben als der wesentlich schwerere Hybrid welcher im Zweifel auch kaum aufgeladen wird. Ein Geschen der Politik an oder guter Lobbyismus der Autokonzerne, Etikettenschwindel der Umweltschutz wird hier verhöhnt.

[@pebede]

Ich hab das noch nicht verstanden... er würde sich den Hybriden nicht kaufen um individuell draußen mal längere Strecken zurückzulegen???

[@CSSPlayer2000]

WOW, der Kofferraumboden ist mit Stoff ausgelegt. Wie bei 100% aller anderen Fahrzeuge auch.

[@igorkrispenz5497]

So ein Sprung nach vorne, qualitativ hochwertige Produkt.

[@EdgarRenje]

Wenn man sonst nichts zu erwähnen hat 😅

[@williamdrijver4141]

Schade das es keinen Trennnetz zwischen Gepack und Passagiere gibt? Ersatzrad? Garantie? Es gibt leider nicht viele Honda Handler mehr.

[@Earl_VTEC]

3 Jahre Basisgarantie auf 5 Jahre erweiterbar, genauso wie mit 4 Kundendienste gratis bei manchen Händlern - musst Du einfach mit deinem Freundlichen absprechen. Ersatzrad hat er keins nur ein Reifenkit. Es gibt extrem viel Zubehör im Honda Teilekatalog auch ein Gepäcknetz gibt es sowie Kofferaumwanne usw. Geh einfach auf www.honda.de und schmöcker etwas.

[@tekaa7083]

Top Auto aber ein mehr als schrecklicher Motorsound (nicht Getriebesound, der hat nämlich gar keins), an welchen ich mich nach mehreren Probefahrten einfach nicht gewöhnen wollte und konnte. Das Infotainment wirkt auch 10 Jahre zu alt. Und ein Fahrer welcher nicht voreingenommen von Suffs (SUVs) spricht, wäre für einen Test auch angemessener.

[@Earl_VTEC]

Der Motorsound ist in der tat gewöhnungsbedürftig - Das Infotainment wird ab Jazz i-MMD Hybrid und Honda E aufgefrischt. Im CRV ist noch das alte von 2016 welches natürlich immer noch im Einsatz ist und mit Updates versorgt wird.

[@ernst-heinrichschacht7732]

Dieser herrliche Auto hat kein Getriebe, weder ein Schalt, Automatik noch sonst eins. Hat sich AMS nicht mit der Antriebstechnik beschäftigt?

[@petervonbischoffshausen7930]

SUV werden öfter zum Hänger ziehen genutzt. Was darf ich anhängen!?

[@chriskonte1909]

Da solltest du nichts anhängen. Ist immer noch ein CVT-Getriebe, dass da seinen Dienst leistet. Und das kann das schnell mal kaputt gehen, wenn man nur Anhänger zieht. Wenn dann sollte es ein Handschalter sein, oder ein gutes altes Wandlerautomatikgetriebe, dass Honda leider nicht mehr anbietet im CR-V :( Soll nur eine kleine Wahrnung sein für dich, dass du dich nicht wunderst.

[@maartenyzer4121]

nur 750 kg in diese version..

[@Earl_VTEC]

750 kg maximal beim CRV Hybrid

[@HDMicha38]

@@chriskonte1909 totaler Nonsens was sie hier posten! Es handelt sich nicht um ein CVT sondern ein e-CVT Getriebe! Genau dieses Getriebe ist ein Planetengetriebe was einer der UNEMPFINDLICHSTEN Getriebe die es auf dem Markt gibt! Nur zur Info; selbe Motor samt Getrieb von Toyota

[@Earl_VTEC]

@@HDMicha38 Nein Honda hat gar kein Getriebe mehr, es handelt sich um einen Direktantrieb. Die meiste Arbeit verrichten die Elektromotoren.

[@Fritttenfrau]

Dieser fette Rahmen und dann der mini Bildschirm darin. Seit Ewigkeiten auch anscheinend kein besseres Navi, schade.

[@robertwinter5532]

Garmin Navi ist top, Entscheidend ist das Einpflegen von Daten ins System, klappt in Frankreich bedeutend besser als in Deutschland

[@pebede]

So ein schwachsinnsvideo...welches deutsches SUV hat ähnlich Technik oder gar Plugin unter 80.000 €? Was will der Tester sich denn als Alternative in dem Preissegment kaufen???

[@trazyntheinfinite9895]

Range extender?!?! Das ist einfach nur dieselbenechnik wie bei dieselelektrischen lokomotiven! Ein motor erzeugt strom, die fahrmotoren sind elektrisch. Hier beim honda hast du quasi nur im 6t gang bereich nendirektschluss des kotors zu den räder, weil er da sein optimum hat. ansonstengeneriert der nur den fahrstrom. zusätzlixh rekuleriert mah beim bremsen etc um stop and gonverkehr rein elektrisch zu fahren....

[@wasjaprjanikow412]

Hmm, ob da der Outlander PHEV für 28000€ nicht die bessere Wahl wäre?... Größer, sparsamer, leider langsamer (10.5/100). Besitzer melden Verbräuche in der Stadt 4.0, Langstrecke 7.0.

[@wnstn-oj3em]

Kommt auf das Fahrprofil an. Fahre seit 6 Jahren Vollhybrid und seit 2 Jahren Outlander PHEV. Mit dem Outlander muss man viel Kurzstrecke fahren. Dann ist er aber richtig gut.

[@Earl_VTEC]

PHEV nur für leute die Lademöglichkeiten haben. Ich bin auch für einen Ladezwang für PHEVs - der Outlander verbraucht auch in die Richtung 8-10 Liter wenn er nicht geladen wird. Also eigentlich ein Reinfall.

[@rcbox9820]

Aha, sie würden also einen Plugin bevorzugen, soso! Dann möchte ich mal sehen wie sie ohne Klimatisierung wie oft lokal emissionsfrei unterwegs sind?! Im Winter ohne Heizung und im Sommer ohne Kühlung, lachhaft, oder gibt es denn schon einen PHEV der nur mit Strom klimatisieren kann? Und wenn ja, wie weit ist dann die reale Reichweite als reiner Stromer?

[@eugenfahndrich7037]

75km auf elektrisch, Stadt 98 km 18kw Batterie. 185PS Elektromotor.. Wärmepumpe serienmäßig... www.toyota.de/automobile/rav4-plugin/

[@manuelhm5561]

Wenn man sich für ein Plaque in hybride entscheidet sollte man auch die Möglichkeit haben es zu Hause zu laden und das hat nicht jeder. Ich bin leidenschaftlicher Honda Fahrer Und ich finde was hybrid an geht ist Toyota ganz weit vorne

[@IMPORTTUNERBZ]

über 7 liter sind also für einen diesel normal? alles klar...

[@kilishdd3772]

IMPORT TUNER Benziner, nicht Diesel

[@Earl_VTEC]

6,0 im 2wd CRV Hybrid - 6,7 im 4wd Wer also kein 4wd braucht und sparsam unterwegs sein will nimmt den 2wdler. www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/174-CR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2019&power_s=180&power_e=185&minkm=500&powerunit=2

[@richardf.4023]

Ein Suff... Fremdscham... Mal davon abgesehen hätte ich schon gern gewusst, was da für eine fortschrittliche Technik arbeitet. Ne kleine Erklärung hätte es ja schon getan.

[@zoro3222]

Für Autotester Ü 50 .

[@karlm.strele5878]

4:13 Diese Verbrauchswerte schaffe ich mit meinem Diesel leicht. Citroen C5 HDI Bj. 2011.

[@alparslanturan2243]

Aber aber aber Honda ist und bleibt No.1

[@pc7911]

BMW, MERCEDES,AUDI alle ereichen die 100TKM nicht ohne werkstatt besuch , Honda läuft 500 TKM ohne probleme :)

[@nilssondanek3044]

Habe noch nie von einem Autoreporter so eine Aussage wie (Suff) anstatt SUV gehört müsste des Todes lachen.... Katastrophe

[@MrSpitzbub]

Erstens: Bei diesem Fahrzeug kann man kein keinen Wohnanhänger ziehen. Der Verbrauch ist viel zu hoch!

[@piwo7628]

Den linken Fuß auf das Bremspedal. Den echten Fuß auf das Gaspedal. Man spannt das Getriebe vor. Halt! Stop! Das Auto hat kein Getriebe. Er wird dieses Beschleunigung rein mit dem E-Motor fahren. Entschuldigung "auto, motor und sport". Wo habt ihr diesen inkompetenten Tester nur her? Gerade das Antriebskonzept ist das was doch wichtig ist. Und auch bei euch sollte es angekommen sein das ein SUV kein Rennwagen ist. Und wer fährt mit einem Hybrid schon 180km/h irgendwo. Das mache ich mit meinem CR-V Diesel noch nicht einmal. Und mit dem komme ich um die 5 Liter auf 100km im Drittelmix hin. Im Erzgebirge wohlgemerkt.

[@stephanschellnhammer]

Bei dem lenkrad glaubt man man ist in einem Flugzeug😂wegen so vielen Tasten

[@Earl_VTEC]

Ist aber super easy - fahr einfach mal Probe...

[@robertwinter5532]

@@Earl_VTEC Die meisten braucht man nur einmal bei der Grundeinstellung, dann nie wieder!

[@tomblass6786]

Eine unglaublich langweilige Rentnerkarre.

[@Lukas13yt]

Tom Blass bei uns in Deutschland eher ein Exot als langweilig

[@tomblass6786]

@@nicotang5583 wieso nimmst du es gleich persönlich? Dieses Auto kann nichts gut, nur alles ok. Genauso wie Touareg und co. SUVs sind eben Nichtskönner, mit hoher Sitzposition. Komfort kann ich auch in einer Limousine haben. Platz bekomme ich im Kombi, Sportlichkeit in beiden. Und meine Erfahrung lehrt mich, das in CRVs eben fast ausschließlich alte Leute sitzen. Im Gegensatz zu deinen genannten Konkurrenten.

[@tabeba1477]

@@tomblass6786 Also ich hab nen CRV, aber nicht den Hybrid, weil der kaum aus dem Knick kommt. Hauptgrund für den Kauf war die Ausstattung und das Platzangebot in diesem Wagen. Naja und ich wollte nicht soo viel draufzahlen. Hatte vorher nen BMW 420i Cabrio und das war zwar ein gewaltiger Umstieg für mich. Aber ich find den CRV gemütlich, kommt als Nicht Hybrid ganz gut aus dem Knick, Verbrauch ist dem BMW sehr ähnlich und ich hab Unmengen an Platz in dem Wagen. Ach ja...und ich bin U40 ;)

[@Earl_VTEC]

Fahr mal Probe - der hat den tolles Fahrwerk da meint man nicht dass man einen SUV fährt eher einen leichteren kleinen PKW. Es gibt übrigens auch ein Bodykit was ab Werk mit geordert werden kann.

[@credera]

Honda ist immer noch auf Irrwegen in die EV Zukunft zusammen mit BMW.

[@UpHillEdd]

Hallo, Toyota ist sicher besser ......

[@apple38853]

Wer kauft sowas , sehe kein Sinn in diesem Auto.

[@tekaa7083]

jaunich Thilo Mehr Leistung, weniger Verbrauch, weniger Steuern. Kein CVT. Und im Gegensatz zum 1.5l Turbo keine Ölverdünnung. Wahrscheinlich...

[@Earl_VTEC]

Leute die keine Lademöglichkeiten für PHEVs haben, extrem viel Platz haben wollen, komfortabel Reisen, wenig Verbrauchen wollen 6.0 Liter Realverbrauch hat der 2wd und 6,7 Liter der 4WD - hier wurde eindeutig übertrieben mit dem Verbrauch lässt sich über Spritmonitor nachvollziehen: www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/174-CR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2019&power_s=180&power_e=185&minkm=500&powerunit=2 Ich bin selbst das Fahrzeug Probegefahren und habe auf 86 km 6,5 Liter mit dem 4wd verbraucht, dabei war ich auch teilweise sehr sportlich unterwegs.

[@Earl_VTEC]

@@tekaa7083 1.5T hat ein Europa keinerlei Ölverdünnung auch wurde das bei Modellen der Jahre 2017-2018 festgestellt. Wir sind im Jahr 2020 :-)

[@tekaa7083]

egxxx Wir haben in Europa dieselben Motoren wie in China. Und dort werden keine 1.5er mehr ausgeliefert. Die haben dieselben Probleme wie in Amerika. Damals wurde es festgestellt, aber an den Motoren wurde seitdem nichts verändert. Bis auf ein wirkungsloses Softwareupdate und für einige amerikanische Bundesstaaten eine verlängerte Garantie.

[@1GTASANANDREASCJ]

@@tekaa7083 Die Ölverdünnung kam durch Kurzstreckenfahrten zustande. Keine Kurzstrecke mit dem 1.5T fahren -> keine Probleme.

[@maxchilla732]

leider einfach hässlich, egal wie gut das Auto ist. Und dann dieses Infotainment...dafür würde ich niemals 30K ausgeben.

[@Earl_VTEC]

Schonmal in der Realität davor gestanden?

[@HDMicha38]

Keine Info das der Motor samt dem Planetengetriebe von Toyota geliefert wird. Desweiteren deren Info punkto PlugIn ist der grösste Unfug da gleich mal 150 KG mehr auf der Waage.

[@1GTASANANDREASCJ]

Das Auto hat kein Planetengetriebe geschweige irgendein Teil von Toyota. Es funktioniert auch komplett anders im Vergleich zu einem Toyota Hybridsystem.

[@SpitfireMkIIFan]

Toyota und Honda sind beim Thema Hybridtechnik seit der Stunde Null Erzfeinde. Und seit wann Toyota V-TEC baut, musst du mir auch mal erklären.

[@fredgrun778]

Schaut euch mal bitte auf Autohaus.de die aktuellen Marktanteile von Honda an 0,3 Prozent Dafür gibt es Gründe und viele davon sind nicht im Sinne des Kunden der Händler der Honda Mitarbeiter Mitarbeiter Kommentare auf Kununu.com auch so ein Indikator Noch Fragen jedes weitere Wort ist ab jetzt überflüssig Honda aus meiner Sicht ein Unternehmen was die Gesellschaft nicht braucht