00:00 Warum ist der CRV beliebt? 01:31 Kofferraum Platz 02:23 Rücksitze 03:58 Interieur und Qualität 06:26 Cockpit 08:00 Fahrwerk Unterschiede 08:39 Ablagen und Bedienkonzept 11:30 Motoren 12:39 Beschleunigung Hybrid 13:16 Geräuschdämmung 14:21 Hybrid system 15:25 Fahrgefühl 17:36 Verbrauch 18:42 Autobahn 20:35 Preis
@stephenhare73695 ай бұрын
Dies ist einfach fantastisch. Ein wahres Wunder...Autogefühl endlich auf Deutsch! Mein Traum ist komplett. Danke schön, danke schön!
@AutogefuehlDeutsch5 ай бұрын
sehr gerne =) Bitte weitersagen und es geht schon bald weiter mit dem nächsten Video!
@katrinaewarak4 ай бұрын
Ich habe kleine Kinder und habe den neuen CRV dieses Jahr gekauft. Es ist ein gutes Familien Auto. Hatte ein 2018 Skoda Kodiaq vorher aber mit dem Skoda hatte ich sehr viel Motor Probleme und hohe Werkstatt kosten.
@Earl_VTEC4 ай бұрын
Top, herzlichen Glückwunsch zum Honda - wir haben auch sehr viele VAG Fahrzeuge in der Familie 7 von 10 machen Probleme - die Hondas 3 von 3 gar keine Probleme.
@juergbertschinger21404 ай бұрын
Hallo, ich besitze seit Oktober 23 diesen CR-V Vollhybriden. Ich habe ein, zwei Korrekturen zum Video. Die Ladestation für's Telefon wird belüftet. Der Verbrenner wird nur als Generator genutzt. Die Antriebsräder werden von drei E-Motoren angetrieben. Entweder lädt der Verbrenner den Akku oder gibt bei höheren Leistungsanforderungen die Energie direkt an die E-Motoren ab. Ist also sozusagen ein E-Auto welches keine Ladestation benötigt. Zum Verbrauch: Im Eco-Modus komme ich bei Idealbedingungen auf Landstraßen und Innerorts mit Tempomat gefahren auf einen Tagesverbrauch von 4,5 l/100 km. Durchschnittsverbrauch inkl. Autobahn 6,5 l/100 km. Ach ja, die Aluleisten im inneren blenden übrigens nicht und sind in der Nacht mit Ambiencelight beleuchtet 😊👍 Danke fürs Video
@AutogefuehlDeutsch4 ай бұрын
Danke fürs Feedback!
@AutogefuehlDeutsch4 ай бұрын
Hm also der Chefingenieur von Honda Europa hat mir gesagt, dass Motor die Räder auch direkt antreibt, und zwar in der vorherigen Generationen nur so bei 80-120 km/h ca. und jetzt in der zweiten Generation durchaus auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten, das ist jetzt neu. Es gibt wie erklärt 3 Modi. Antrieb aus der Batterie während der Motor aus ist, Antrieb aus der Batterie während der Motor an ist und als Generator dient und direkter Antrieb vom Motor, je nach Fahrsituation. Habe das extra noch mal mit dem Chefingenieur so besprochen.
@juergbertschinger21404 ай бұрын
@@AutogefuehlDeutsch Ups, das stimmt tatsächlich. Da hab ich etwas, zumindest teilweise, falsch verstanden. Der Advance e-hev fährt zwar auf ebenen Landstraßen und Innerorts normalerweise elektrisch, der Akku wird über den Verbrenner geladen, wenn aber mehr Leistung verlangt wird z.B. auf Autobahnen, Bergstraßen und bei Anhängerbetrieb über eine spezielle Lamellenkupplung die Kraft auch auf die Antriebswelle übertragen. Von dem her ist also die Erklärung im Video richtig. Nichts desto Trotz bin ich begeistert von diesem Fahrzeug. Da könnten sich andere Autohersteller durchaus ein oder zwei Scheiben abschneiden.
@AutogefuehlDeutsch4 ай бұрын
Was ich noch interessanter finde, ist dass wenn man komplett durchtritt, der Vortrieb nur vom Elektromotor kommt, weil der Verbrenner nur auf konstante Drehzahl ausgelegt ist. Wird also noch komplizierter hehe =)
@jensberner1517Ай бұрын
@@AutogefuehlDeutsch Der Chefingenieur von Honda sollte seine Autos mal selber fahren. Der Direktdrivemodus funktioniert nur bei leichter Belastung und sogar bei 65kmh bis ca 145kmh. Nebenbei kann er in diesem Modus sogar den Akku laden. Die Antriebsräder werden nicht von 3 Motoren angetrieben,sondern immer nur vom Emotor mit 184PS oder vom Verbrenner mit 143PS im Direktdrivemodus. Die meiste Zeit fährt er mit Emotor und falsch ist,das wenn mehr Leistung verlangt wird der Verbrenner direkt auf die antriebswelle geschaltet wird.(Juergbert) Wie diese klassichen Verbrennerschaltgeräusche generiert werden ist mir ein Rätsel.
@tonimaroni813 ай бұрын
Hab einen 18 Jahre alten Honda Civic. Selbst vor 18 Jahren gekauft, hat mich noch nie im Stich gelassen. Danke für das Video, ich überlege mir den CRV zuzulegen. Wobei ich meinen treuen Civic ungern eintausche ...
@Earl_VTEC2 ай бұрын
Machst nix falsch. Vielleicht kannst Du den 18 Jahre alten Civic noch behalten. Wir haben einen 26 Jahre alten Del Sol in der Garage fährt immer noch wie am ersten Tag.
@AutogefuehlDeutsch5 ай бұрын
Zahlen und Fakten: Honda CR-V Motoren 1,5 Turbo 190 PS (nur USA) 2,0 NA Hybrid 184 PS (e:HEV) Sowohl FWD (9,0 Sek.) als auch AWD (vorne und hinten bei Bedarf, 9,5 Sek. Beschleunigung) 2,0 NA PHEV (Europa) FWD (e:PHEV) 17,7 kWh brutto (netto?) Max. 6,8 kW AC-Ladung 9,4 Sek 0-100 km/h 4,71 m 185“ +8cm bzw. 3“ länger als Vorgänger Etwas breitere Spuren und größerer Radstand 18-Zoll-Standardräder, optional 19-Zoll-Räder Frequenzselektive Dämpfer serienmäßig 10,2“ digitale Instrumente 7“ oder 9“ Bildschirm (Standard Deutschland) Schwarzer oder grauer Stoff Optionaler Tier-/Kunstledermix (Standard Deutschland) Rücksitze etwas mehr Beinfreiheit 590 l HEV - 1630 l 620 l PHEV - 1710 l Anhängelast: 750 kg, eingebauter Hybrid 1,5 t für PHEV Einstiegspreis Deutschland 49.000 Euro (HEV) 60.000 (PHEV inklusive adaptiver Dämpfer) Konkurrenten: Toyota RAV4 Hyundai Tucson VW Tiguan
@I.Musma.Kaken805 ай бұрын
Endlich auf Deutsch. Danke.
@AutogefuehlDeutsch5 ай бұрын
willkommen!
@goodday70573 ай бұрын
Bin den heute probe gefahren, hab auch ne Offerte bekommen. Elegance Ausstattung, 49600 Fr.(schweiz) Dafür dass es keine Highclass Marke ist, eher an der oberen Preisgrenze ja. ABER sorry Volvo, Skoda, VW, für den Preis kriegst du dort kein vergleichbares Fahrzeug. Preis/Leistung daher TOP. Ausserdem ist die Ausstattung viel Hochweriger als zb beim Toyota RAV4, der bei uns übrigens etwa gleich viel kostet. Es ist alles teurer geworden, wir müssen mehr bezahlen für weniger aber ich bin begeistert von diesem Honda, hätte ich nicht erwartet. Daumen hoch.
@AutogefuehlDeutsch3 ай бұрын
Danke fürs Feedback !
@Earl_VTEC2 ай бұрын
Wie die meißten Leute - die Honda Haten erstmal schlecht machen und dann fahren sie Probe und denken oh sh** Honda ist doch nicht umsonst der größte Motorenhersteller der Welt. Die können ja wirklich was...
@goodday7057Ай бұрын
@Earl_VTEC nö han den honda nicht gehatet, aber wenn du so urteilst dein ding
@jensberner1517Ай бұрын
Problem ist die zusätliche Technik zum Verbrenner.Die kostet halt und Honda schafft es trotzdem im Preis mitzuhalten im Vergleich zu normalen Verbrennern.
@peterkonrad43645 ай бұрын
alter schwede thomas, ich liebe dich! mein traum ist in erfüllung gegangen! ich danke dir ganz herzlich! das freut mich riesig!
@AutogefuehlDeutsch5 ай бұрын
Danke dir! Wir werden direkt nächste Woche nachlegen :-) Empfiehl uns gerne schon mal weiter.
@p-r2eng6735 ай бұрын
👍🏽😉....so macht es Spaß....authentisch und viel besser...danke und weiter so😃
@AutogefuehlDeutsch5 ай бұрын
Vielen Dank, bleib gerne bei uns !
@vetal845 ай бұрын
Tolles Auto. Endlich auf Deutsch. Danke Thomas
@AutogefuehlDeutsch5 ай бұрын
Gern geschehen! Mehr schon nächste Woche :)
@slytherino8258Ай бұрын
Sehr tolles Auto… die Preise sind aber immens gestiegen!
@Bernkra8 күн бұрын
Ich habe diese Modell seit 6 Monate, mein Durchschnittsverbrauch inkl. Autobahn liegt bei 6.1L/100km ohne Autobahn bei 5.6L/100km. Bei der Rückbank kann man die Sithlehne verstellen und die Sitzbank selber kann man horizontal schieben um mehr oder weniger Beinfreiheit oder Kofferraum zu haben. Der vollhybrid ist wirklich im Vergleich zur deutschen Konkurrenz mit gleicher Ausstattung unschlagbar.
@AutogefuehlDeutsch7 күн бұрын
Hört sich gut an, vielen Dank für das Feedback!
@johnfenn31885 ай бұрын
Ich bin Engländer, aber mit ziemlich gutem Deutsch. Ich sehe gerne dieses Video auf Deutsch, so wie ich auch gerne deine englischen Videos sehe, und verbessere mein Deutsch ein wenig dabei! Danke!
@AutogefuehlDeutsch5 ай бұрын
Viel Spaß dabei =) Danke!
@NakamaCamping3 ай бұрын
Instant Abo, verfolge bereits deine englischsprachige KZbin Präsenz, jetzt auf deutsch auch geil.
@AutogefuehlDeutsch3 ай бұрын
Cool =)
@Josef17062 ай бұрын
Find ich Super, endlich auf Deutsch !!!
@AutogefuehlDeutsch2 ай бұрын
Danke, empfiehl uns gerne weiter! :-)
@Earl_VTEC4 ай бұрын
Hey Super endlich auch auf Deutsch und dann gleich den Top CRV getestet - ich lass natürlich ein Abo da. Gruß aus dem Honda Lager #FL5TypeR #HondaCRV #HondaZRV #HondaJazzSport #HondaJazzCrosstar #HondaHRV #HondaENY1 #HondaCivicHybrid
@AutogefuehlDeutsch4 ай бұрын
Danke dir !
@t.s.36435 ай бұрын
Hallo, erstmal danke für deinen kompetenten und sympathischen Test des Fahrzeugs. Wenn du den reinen Komfort Aspekt sehen würdest ( Federung, Akustik) wäre da der Mazda cx60 ( 200 ps Diesel) oder der Honda cr-v hybrid vorne ??? Übrigens habe ich mich riesig gefreut das du deine Reviews jetzt auch auf deutsch präsentierst
@AutogefuehlDeutsch5 ай бұрын
Danke dir und schön dass du jetzt auch hier bist !
@AutogefuehlDeutsch5 ай бұрын
Hmm.. also von der Federung her sind die beide nicht besonders ausgezeichnet. Nicht schlecht, aber eben auch nicht besonders. Adaptiv ist nicht verfügbar. Geräuschdämmung auch nicht sonderlich gut bei hohen Geschwindigkeiten. Diese beiden Faktoren können die deutschen schon deutlich besser. Dafür ist der Preis niedriger als bei den großen deutschen vergleichbaren, also beim Mazda: kzbin.info/www/bejne/rJqxi6B9f7Sleas Beim Honda ist der Preis ja recht hoch. Zwischen dem Honda und dem Mazda ... gute Frage, der Mazda ist schon noch mal größer und ne Kategorie höher, hier wäre eher der CX5 vergleichbar. Würde jetzt sagen, dass die sich in Dämmung und Fahrwerk nicht viel tun; Unterschied ist eher, dass der CX5 mehr Fahrspaß macht, der CX60 nicht. Der ist auch eher zum Cruisen. Wenn du den Platz hinten nicht brauchst, würd ich eher nen CX5 nehmen ehrlich.
@t.s.36435 ай бұрын
@@AutogefuehlDeutsch Danke für deine schnelle Rückmeldung, da könntest du sogar recht haben, werde für meine Entscheidung noch den ersten Test vom neuen Mitsubishi Outlander abwarten, fand die ersten Videos recht vielversprechend ( Finnland)
@Earl_VTEC4 ай бұрын
Hi Freunde von uns wollten den CRV weil er insgesamt mehr Platz bietet und schöne fährt, mussten dann aber auf den CX60 als Pluginhybrid ausweichen weil dieser 500kg mehr ziehen darf und das für Ihren Knaus Anhänger der 1800kg wiegt geeignet ist.
@Earl_VTEC4 ай бұрын
Fahr mal beide Probe - Freunde von uns wollten den CRV weil er größer, bequemer ist und besser fährt - aber mussten dann die CX60 als Pluginhybrid nehmen weil dieser 500kg mehr ziehen darf. Das ist ideal für Ihren Knaus Wohnwagen der 1800kg wiegt beladen.
@NamNaz5 ай бұрын
Jetzt kann ich endlich ein Abo lassen.
@AutogefuehlDeutsch5 ай бұрын
Herzlich Willkommen!
@kaychen2435 ай бұрын
Endlich auf Deutsch Super:-)
@AutogefuehlDeutsch5 ай бұрын
willkommen!
@jenskrauss34642 ай бұрын
Naja, jetzt habe ich meinen schon, hätte mir das Video etwas eher gewünscht.😂 Ich habe im Schnitt einen Verbrauch von ca. 6,5l also wie bei meinem Renault Espace Diesel Bj.2018. Kosten spart man also nicht, eher das Gegenteil. Bei häufigen Stadtverkehr kann man sicher noch 1L rausholen, aber solange Benzin fast 20ct. mehr kostet hilft das auch nicht. Die Ausstattung ist schon perfekt, habe heute noch entdeckt, dass man die 2. Sitzreihe auch verschieben kann, der Hebel war gut versteckt. Insgesamt hätte ich mir aber auch einen Preis um 5000€ günstiger für meine AWD - Eleganceausstattung gewünscht. Mach weiter so, mir hat die Aufbereitung gefallen.
@halsstrick14 күн бұрын
Egal welcher Antrieb vorhanden ist. Jeder PKW sollte bei 120km/h Reisegeschwindigkeit sehr leise sein.
@80erMinimixeDancemix-pt9lh4 ай бұрын
Lohnt es sich vom Verbrauch der ganze Aufwand? Ja, nicht im Winter aber bei gemischten Stadt- Land Betrieb bsd. im bergigen Land spart man ca 1,5 L/100km gegenüber einem Verbrenner. Man muss aber bisschen üben,heißt lernen gleichmäßig zu bremsen,dann bremst er in den Akku rein. Mit dem neuen CRV schafft man dann Verbräuche von 5,5 Liter im langen Durchschnitt .
@AutogefuehlDeutsch4 ай бұрын
Nicht wirklich, ein normaler sparsamer Benziner würd es auch tun
@fz31693 ай бұрын
Es geht hier um das Fahrgefühl, die Feinheit und den Komfort des Emotors, der mit jedem Automatikverbrenner niemals erreicht wird. Einfach fahren und spüren. @@AutogefuehlDeutsch
@Earl_VTEC2 ай бұрын
Lohnt sich in der Stadt ist der e:HEV absolut ungeschlagen, verbrenner biste bei 9-10 Liter in der Stadt beim e:HEV 2.0 System eher bei 3-4 maximal auf 100km
@mrk4825Ай бұрын
Ganz genau so bei 9Liter innerorts haut das schon hin. Habe einen von 2019 nicht Hybrid. Ist auch ein sehr guter Verbrauch wenn man bedenkt was so ein Auto mit Vollausstattung wiegt. Meine Familie fährt seit Jahrzehnten aus Überzeugung Honda. Sind alles Langläufer bei normaler Pflege. Der CRV ist eigentlich für den amerikanischen Markt entwickelt und fährt da sehr viel rum mit den anderen Modellen die es in der EU nicht gibt. Kann ich nur jeden ans Herz legen mal einen zu testen wenn man ein neues Auto sucht.
@SwissOliver5 ай бұрын
hey Thomas, wie sagst Du jetzt "Pump it up" wenn Du die manuellen Sitze prüft? Pump es hoch, ja ? 😆
@AutogefuehlDeutsch5 ай бұрын
hahaha ja mach mal gerne einen Vorschlag ;-)
@hannarth.49934 ай бұрын
Das Problem mit der Größenangabe im Perso ist, dass man die mit 18 zum ersten Mal angibt und i.d.R. nie wieder ändert. Gerade Männer können aber noch bis 21,22 Jahren weiterwachsen.
@Zaehlwerk2 ай бұрын
Ist der C-RV nicht deutlich größer als der Tiguan?
@AutogefuehlDeutsch2 ай бұрын
16 cm Unterschied, aber trotzdem selbes Segment und Zielgruppe
@Zaehlwerk2 ай бұрын
@@AutogefuehlDeutsch Ok, ja gut kann wohl sein das es die selbe Zielgruppe ist. Ich würde jederzeit dem C-RV nehmen wenn ich ihn mir leisten könnte. :D
@jensberner1517Ай бұрын
@@AutogefuehlDeutsch Der Tiguan ist 4,54m ,der CRV ist komplett andere Zielgruppe Bsp Volvo XC60 usw. ,viel größer. Der ZRV ist ca 4,58m und entspricht der Zielgruppe des Tiguan.
@mariasteinhof3 ай бұрын
Man muss sich das Mal reinziehen. Fast 100.000 DM für einen Honda. Wo sind wir angekommen?
@Earl_VTEC2 ай бұрын
Wir schreiben das Jahr 2024 und nicht 1999 .... einfach mal aus dem Keller rauskommen und nicht stehen bleiben mit der Zeit. Auch mal die Ausstattungen beleuchten: Postiven Eigenschaften: - zum e:PHEV Verbrauch top 0,9 Liter auf 45km einfach bis jetzt und nur 1 Balken Akku verbraucht - (er fährt nicht immer auf Strom) Scheinbar kann er aber intelligent den großen Akku nutzen, saugt ihn nicht komplett leer und fährt dann erst auf sprit - sondern nutzt beide Medien Strom/Benzin optimal - Sitze top und souveränes Fahrgefühl (fährt sich wie ein PKW) - Motor heult nicht mehr hoch wie bei dem alten CRV Gen3 e:HEV - Innenraum super leise - Bose Soundanlage grandios - Innenraumqualität gut (mein Eindruck nicht ganz auf niveau des Civic aber passt aufjedenfall von den Materialien her) - Schiebedach! und Glasdach - Beschleunigen bei Zwischenspurts machen Spaß - Sitze hinten sind von der Lehne und von der Sitzfläche her verstellbar! - Abbiege Kamera wird im mitten Display angezeigt!! (Erhöht die Sicherheit) - Sitzbelüftung - Sequentielle Blinker vorn - Abbiege Kamera - Headup Display - Wagen ist bei 202 km/h laut Tacho abgeregelt (der alte lief nur 190 Tacho) - Wendekreis nur 11,4 Meter bei so einem riesen Fahrzeug absoluter Topwert
@sebster48152 ай бұрын
Bei 8% verdoppelt sich ein Vermögen nach ca. 10(!) Jahren. Rechne mal ab 1994 😉 (Tipp: ca. 30.000,- DM)
@patrixLXXXVIАй бұрын
Sehr ungewohnt dich auf Deutsch zu hören. Aber gut 😊
@AutogefuehlDeutschАй бұрын
Vielen Dank empfiehl uns gerne weiter :)
@JohnRuble5 ай бұрын
nur "los geht's"? ;)
@AutogefuehlDeutsch5 ай бұрын
In 4k, Vollbild, voller Länge? ;-)
@Danne6und8zig5 ай бұрын
Richtig ungewohnt dich auf deutsch zu hören. 😅
@AutogefuehlDeutsch5 ай бұрын
haha ja für mich selber auch 😄
@leonprezelj25582 ай бұрын
Nein, Tiguan ist Alternative zum Crv...
@Earl_VTEC2 ай бұрын
falsch - fahr mal beide dann wirst Du sehen das der CRV absolut überragend ist: Positive Eigenschaften beim CRV: - zum e:PHEV Verbrauch top 0,9 Liter auf 45km einfach bis jetzt und nur 1 Balken Akku verbraucht - (er fährt nicht immer auf Strom) Scheinbar kann er aber intelligent den großen Akku nutzen, saugt ihn nicht komplett leer und fährt dann erst auf sprit - sondern nutzt beide Medien Strom/Benzin optimal - Sitze top und souveränes Fahrgefühl (fährt sich wie ein PKW) - Motor heult nicht mehr hoch wie bei dem alten CRV Gen3 e:HEV - Innenraum super leise - Bose Soundanlage grandios - Innenraumqualität gut (mein Eindruck nicht ganz auf niveau des Civic aber passt aufjedenfall von den Materialien her) - Schiebedach! und Glasdach - Beschleunigen bei Zwischenspurts machen Spaß - Sitze hinten sind von der Lehne und von der Sitzfläche her verstellbar! - Abbiege Kamera wird im mitten Display angezeigt!! (Erhöht die Sicherheit) - Sitzbelüftung - Sequentielle Blinker vorn - Abbiege Kamera - Headup Display - Wagen ist bei 202 km/h laut Tacho abgeregelt (der alte lief nur 190 Tacho) - Wendekreis nur 11,4 Meter bei so einem riesen Fahrzeug absoluter Topwert