Honda CRF1000L Africa Twin 2016 DCT vs Schaltgetriebe - Offroad Test

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Honda Africa Twin mit oder ohne DCT? Eine Glaubensfrage, Geschmacksache oder eine klare, pragmatische Überlegung? Kommt ganz auf den Einsatzzweck an.
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[@SSK-or1bv]

Ich fahre selber eine AT DCT. Letzte Woche ne Schalter beim ADAC Honda Offroad Training Rhein-Main in Bauschheim gefahren....ne DCT war zwar da, wollte das aber mit der Schalter durchziehen. SENSATIONELL, wie genial und einfach es einem die AT macht. Es war grandios, ich lechze nach mehr. Trotz erschwerter Bedingungen durch Starkregen am Vorabend (sehr viel sehr feuchte Erde und Matsch), wars einfach nur geil geil geil dort mit der AT zu fahren. Handling unglaublich vertrauenerweckend und leicht, sie lässt sich so geil im Stehen fahren und das Heck rumwerfen. Zu mir: FS direkt offen seit 2014, von da an nur DCT Maschinen, mittlerweile 26tkm, auf der AT jetzt 6100km und bis vor Bauschheim 0,0% Offroaderfahrung. DIe neue Africa Twin ist für mich ein echter Volltreffer, THX Honda und weiter so 1000PS Crew!

[@kloppskalli]

Weist Du wie man bei ner DCT dann das Hinterrad bremst/blockiert, wenn man am Steilhang nicht weiterkommt und neben dem bike stehend - nicht drauf sitzend - langsam rueckwaerts rollen lassen will? Bei ner normalen funktioniert das mit Motor aus + erster Gang + Kupplung.. und mit DCT?

[@SSK-or1bv]

Der Instruktor meinte, dass man die DCT Version am Hang sitzend mit der Feststellbremse fürs HR stotternd herunterbekommen sollte. Gleiches gilt dann wohl für seitliche Stehen. Habs an dem Tag nicht ausprobiert mit der DCT Version, sollte aber klappen. Zumindest hatte der Teilnehmer auf der DCT Maschine kein Problem gehabt, die AT am Hang sitzend wieder rückwärts runterzubekommen.

[@markusbebe6875]

Es funktioniert mit der Feststellbremse. Ich habe es vor 2 Wochen in Bauschheim probiert.

[@yuseung]

any possibility to provide English subtitles? would widen the potential audience for these well filmed videos :)

[@stefanjepp6612]

bin die DCT Version Probe gefahren. Das beste Motorrad das ich je gefahren bin. Das Schalten vermisst man überhaupt nicht! Hätte ich das nötige Kleingeld, würde ich die Africa Twin sofort bestellen.Mir gefällt rot sogar besser als silber..

[@markusbebe6875]

War wieder ein super Bericht. Wie meistens.

[@Selbsladefreunde]

Alles super, bin gespannt was die Zukunft in Sachen Technik bringt.

[@FranksBikeTravel]

Wieder mal ein super Bericht von euch, ich fahre die DCT jetzt ca. 2 1/2 Monate und habe 12600 Km am Tacho... Leider kommt jetzt schon Öl aus der rechten Gabel und mein OFF Road einsatz ist eher bescheiden, leichter Schotter und Waldwege... Bei der Originalhalterung mit den Originalkoffern geht bereits der Lack ab. Die Tankanzeige ärgert mich immer noch und ob das wirklich ein 18,8L Tank ist bezweifle ich schön langsam... Der Originalreifen Dunlop D610 ist bei Nässe eine Rutschpartie. In einem Internationalem Africa Twin Forum , sieht man Fotos von reifen, wo innen die Karkasse gebrochen ist. Der Tacho geht ab 100Km/h ca 14 Km/h falsch... Das ist jedoch leider ein EU Gesetz, nur so zur Info. Das Fahrzeug macht echt Spaß, aber an der Qualität ist noch Luft nach oben.

[@Mauxitop]

Habe auf meiner schwarzen ATDCT über Finnland (geile Schotterpisten) das Nordkap erreicht. Zurück bin ich über die norwegische Küste gedonnert. Es war ein super geiler Trip. In Norwegen hätte ich beinahe Diesel Plus getankt. Nix passiert. Meine Twin steht noch wie neu da und funktioniert noch wie neu. Bombastisch, das Teil.

[@3lpha]

Wahrscheinlich ein MontagsFahrzeug erwischt.. Normal steht Honda für Qualität.

[@TheTherapert]

Wie immer, 1000PS - Daumen hoch! Eure Beschreibungen treffens immer am Punkt .... Man könnte anhand dessen das Bike fast blind kaufen... naja, fast....,😎... Thx

[@itsmealex9290]

Für was ist denn der "Kupplungshebel" an der DCT? Ist das die Feststellbremse? Schönes Video, macht weiter so👍

[@esa1190]

Jap genau, ist die Feststellbremse! Ist für Automatik Motorräder vorgeschrieben da ja wenn der Motor nicht läuft nicht immer ein Gang zur Sicherung gegen wegrollen eingelegt werden kann.

[@volkerberend1878]

Interessanter Bericht, werde mal eine mit DCT Probefahren gehen. Hat mich neugirig gemacht.

[@romanandreici9828]

Was mir Kopfweh macht an der DCT, dass Ding wird so richtig misshandelt Wald, Schlamm, Wasser und Sand wie lange hält die Electronic dicht? Ich rede von 10-15 Jahre und dann die Wartungskosten oder sogar Reparatur außerhalb der Garantie. Ich weiß nicht 🤔

[@DMNCKM]

Ist ne Honda! Die Sorgen erübrigen sich also...

[@Der-Brock]

Ich fahre auch die DCT-Variante, und möchte es nimmer missen :) Allein beim langsamen anfahren direkt in Kurvenlage, oder am Berg mit eingeschlagenem Lenker bedarf es eine Umgewöhnung, da dann statt mit der Kupplung halt mit Bremse und Gas gespielt wird.

[@kloppskalli]

Weist Du wie man bei ner DCT dann das Hinterrad bremst/blockiert, wenn man am Steilhang nicht weiterkommt und neben dem bike stehend - nicht drauf sitzend - langsam rueckwaerts rollen lassen will? Bei ner normalen funktioniert das mit Motor aus + erster Gang + Kupplung.. und mit DCT?

[@Der-Brock]

fast genauso, nur dass Du statt der Kupplung den Feststellhebel (wo bei Dir der Kupplungshebel sitzt) ziehst. Den erreichst Du eh nur, wenn Du anders greifst, denn der sitzt so weit weg vom Griff, dass er nicht wie ein Kupplungshebel während der Fahrt gezogen werden kann, aber nah genug, um daneben stehend den Hebel mit den Fingern und den Griff mit dem Daumen zu erreichen.

[@kloppskalli]

sorry, hab mich ungenau ausgedrueckt, solte eher fragen: Weist Du wie man bei ner DCT dann das Hinterrad bremst/blockiert, wenn man am Steilhang(!) nicht mehr weiter hoch kommt und neben dem Bike stehend, gaanz langsam rueckwaerts rollen lassen will? Bei ner normalen funktioniert das mit Motor aus + erster Gang + Kupplung.. und mit DCT?

[@mathiassammer5714]

@@kloppskalli fast genauso, nur dass Du statt der Kupplung den Feststellhebel (wo bei Dir der Kupplungshebel sitzt) ziehst. Den erreichst Du eh nur, wenn Du anders greifst, denn der sitzt so weit weg vom Griff, dass er nicht wie ein Kupplungshebel während der Fahrt gezogen werden kann, aber nah genug, um daneben stehend den Hebel mit den Fingern und den Griff mit dem Daumen zu erreichen.

[@1000ps]

Jemand von euch bereits beide Versionen gefahren? Welche hat euch besser gefallen?

[@no-damn-alias]

also ich kann nur vom DCT bei der NC Reihe sprechen und mir hat es nicht gefallen. Sie schaltete mir nicht weich genug 1.Generation und beim Aufreißen einen Gang zu wenig runter oder wenn ich ab 2.000 Umdrehungen mit Drehmoment Cruisen wollte schaltete Sie auch runter was ich nicht wollte. Ich weiß nicht wie es mit den neueren Generationen ist aber das sind meine Erfahrungen mit dem DCT.

[@Zaudi_Jonas]

Bin beide gefahren. Ich würde die Schalt-Version bevorzugen! Wobei ein Schalt-Assist wie BMW in der PRO Version (Hoch und Runter schalten) hat, natürlich spitze wäre! Einfach unschlagbar :)

[@no-damn-alias]

den hat die Honda NC auch versteckt. Runterschalten geht bei Ihr ohne kuppeln auch so ganz gut aber hochschalten ist ohne Übung noch recht ruckelig wenn man nicht kuppelt. Aber wenn man im Service-Menü ist kann man das aktivieren.

[@MrPaMarku]

Mnuelle Getriebe ist vien Besser 💪

[@kloppskalli]

nimmst nen Schalthebel zusaetzlich und dann haste Schalt-Assist wie bei der BMW - wobei ich leider weder das eine noch das andere je ausprobieren konnte. Kann sein dass es sich unterschiedlich anfuehlt.

[@Dirksdingsdabums]

schalten kannst du ja beide manuell,ich hab das mal einen halben tag gemacht,allerdings habe ich mich da gefragt ob ich eigentlich bescheuert bin,das dct kann das gut,wenn nicht sogar besser wie ich :-) immerhin ist 2017 und die technik wird eben immer besser ! jedenfalls bin ich froh das ich die dct habe,ein absolut geiles reisemoped ! und dieses : im EXTREMEN gelände gequatsche.....da ist doch kupplung besser ......... 99,9% aller at's werden nie EXTREMES gelände sehen,und wenn doch,dann kommt sie weiter wie alle anderen ihrer klasse!

[@nonokastle8699]

Another video to try the John-Deere forwarder ?

[@Bitchone73]

Gibt es Werte vom Prüfstand, welche Leistung am Rad jeweils beim DCT und beim Schaltgetriebe ankommt?

[@fraedluziferschmitt6040]

Top Burschen !

[@STARPMAN]

Danke,welchen Reifen wurde benutzt ?

[@paetzoldoliver]

Hallo zusammen! Von welchem Hersteller kommen die Sturzbügel an der roten Africa Twin?

[@MrGabolas]

Interessant wäre ja mal der Vergleich mit der 990er KTM Adventure, sind ja sehr ähnlich die 2 Motorräder. Ansonsten Top Video!

[@lolbruah]

Die 990er ist definitiv härter/sportlicher/rauher als die Twin.

[@t.h.3933]

@@lolbruah Und devinitiv schneller kaputt....

[@nalus]

Gibt's die Honda auch mit normaler kupplung und quickshifter?

[@MrHondaful]

Ja! Der Quickshifter lässt sich auch immer nachrüsten, wenn nicht mitbestellt.

[@Dunrock91]

Mal ne Frage wozu ist der Hebel auf der Linken seite bei der Automatik maschine ?

[@knacky1000]

Dunrock91 ist eine Feststellbremse

[@yoshiz9704]

Wie könnt ihr eigentlich so entspannt im Wald heizen,war das mitm Förster abgesprochen? Weil bei mir in Deutschland kommt der schon in kurzer Zeit zur Verfolgung.

[@1000ps]

Es handelt sich hierbei um öffentliche Straßen, also kein Problem. Mehr Infos dazu hier: kzbin.info/www/bejne/aaDOonaieZxlirc lg kuki

[@yoshiz9704]

+1000PS - die starke Motorradseite im Internet Cool danke da muss ich mal hin ;)

[@Gesanglehrer]

Honda eben :-)

[@clint0699]

Warum schafft es der "Reifen Gott" nicht auf beiden Eisen die gleichen Reifen zu montieren um einen Ausschlaggebenden Vergleich zu schaffen?...und warum weiss der "Fakten Vauli" die Fakten nie auswendig?....Fragen über Fragen....

[@MrPaMarku]

👍

[@kloppskalli]

Frage an die DCT experten: Wenn man doch mal an nem steilen Aufstieg nicht weiterkommt, dann absteigt und kontrolliert rueckwaerts rollen lassen will, wie bremst/blockiert man bei ner DCT dann das Hinterrad? Bei ner normalen funktioniert das mit Motor aus + erster Gang + Kupplung, also Kupplungshebel ziehen, laesst das Hinterrad locker und Hebel loslassen blockiert. Und mit DCT?

[@MartinvonOtt]

Gute Frage: Notaus! -wäre meine AW. Grüße vonner Elbe;-)

[@lolbruah]

Entweder Getriebe auf N und mit Hinterradbremse regulieren, oder die Feststellbremse benutzen. Je nachdem was gerade gefordert ist.

[@Ulfberht750]

Handbremse. Da wo der Kupplungshebel hin gehört ist bei der DCT der Handbremshebel.

[@Ulfberht750]

Wenn man noch rollt, nimmt die DCT kein N-Komando an. Da bleibt sie in der Fahrstufe

[@Niemals_Anal-lena]

ab 1:40 da ist ein Hebel

[@DriveLongRoad]

Schönes Moppet! Aber Preis & Gewicht passen mir nicht.

[@Leinetal_Rider]

wenn ich allein Wort Steuergerät & Software in einer Getriebe höre wird mir schon schlecht, ich möchte nicht vorstellen wenn auf einer Afrikareise so ein Steuergerät den Geist aufgibt, außerdem warum spricht keine hier von Folgekosten, oder heißt wenn ein Honda schon kauft der kann die Kohle aus dem Fenster für Wartung schmeißen? Was mich stört dass ich ohne Händler sogar die Fehler nicht auslesen kann. Ansonsten ein tolles Motorrad

[@OliverXS-ut8oh]

weil 97% der ganzen Big-Enduros nur auf Strassen in Europa bewegt werden! wenn ich das schon höre: hat nur 95PS

[@t.h.3933]

@@OliverXS-ut8oh Nur 95 PS..... Ja dumme Aussage...

[@luanshaqiri1611]

Wenn die bmw gs mit einem DCT angeboten wird, kaufe ich mir eine. Finde das so genial!!!!

[@al3xxx918]

Motorradfahren ohne Schalten.. es beginnt 😒

[@moulin680]

Come on guys, we need some translation in here.... It is not that hard to add subtitle!

[@marcelboeltjes9148]

moulin6801 Is it so hard to learn German???? LOL

[@tombaumann1529]

@@marcelboeltjes9148 It's not hard to learn german, but it's hard to learn austrian german ;-)