Honda CRF1000L Africa Twin DCT | Обзор и история владения.

Рет қаралды 29,765

Күн бұрын

Пікірлер: 177

@teddyal8770 Ай бұрын

Я смотрел несколько десятков обзоров, на русском и на английском языках про этот мотоцикл, это самый лучший обзор из всех что я видел, спасибо вам большое.

@Moto-and-More Ай бұрын

Очень рад, что понравился обзор, спасибо! 🤝

@scarface55 10 ай бұрын

Как же мне нравится африка... Звук прям ласкает ухо ) Может быть когда-нибудь и стану обладателем )))) Спасибо за видео!

@Moto-and-More 10 ай бұрын

Если ТАКИЕ эмоции вызывает мотоцикл, то обязательно станете! Я Вам желаю, чтобы он у Вас был. Спасибо за комментарий!

@motogizn2006 10 ай бұрын

Приятно смотреть такие видео. Всё по сути и от души 😊 . удачи на дорогах.

@Moto-and-More 10 ай бұрын

Спасибо! 🤝

@yanatripagain1115 10 ай бұрын

Здравствуйте Александр! С обновкой! Африка - красивое название!, как и сам байк. Отличный мотоцикл для путешествий! Хороший обзор! Учли все нюансы! Очень красивое видео в разных ракурсах! Красивые пейзажи! Желаю прекрасных путешествий! Жду путешествие по Исландии!

@Moto-and-More 10 ай бұрын

Яна, спасибо! Скоро приступлю к Исландии. Времени бы побольше в сутках...)))

@yanatripagain1115 10 ай бұрын

@@Moto-and-More да, мне тоже времени не хватает

@Driveryoutube 10 ай бұрын

От корки до корки. Отлично 👍 объяснил. И со стороны техники! Лайком есть, ссылка в сообщество. Вчера кстати встретил новый Transalp на Моторад мессе Дортмунд. Удивил

@Moto-and-More 10 ай бұрын

Олег, огромное спасибо ещё раз, и за оценку и за действия 🤝 В конце марта у нас тут недалеко тоже выставка мотов большая достаточно, с Trasnsalp заинтриговал, обращу внимание 🏍👀

@VasiliyFurman 10 ай бұрын

Привет! Картинка хорошая и смена ракурсов! Блин ты прям видно что уже не первый год монтируеш 🎉🎉🎉

@Moto-and-More 10 ай бұрын

Привет, спасибо! 🤝 Да, уже пару лет ковыряюсь в кадрах, пора чему-то научиться 😁

@li9027 10 ай бұрын

Мастер!

@Moto-and-More 10 ай бұрын

@@li9027 Спасибо, но тут явный перебор 😅

@MrPilot62 10 ай бұрын

позитивный обзор! красивых дорог!

@Moto-and-More 10 ай бұрын

Спасибо! 🤝

@ТимофейКалашников-д6х 7 ай бұрын

Красавчик. Однозначно подписка. Всё, что нужно, рассказал, и разложил по полочкам. За одно видео ответил на все мои вопросы и месяц листания по ютубу.

@Moto-and-More 7 ай бұрын

Спасибо! 🤝

@dimondimon5948 7 ай бұрын

Владею такой+ тюнинг от японца,лапка переключения передач. Пересел после трансальпа 650. Пробовал ещё тигра 800,вообще не то. Думал как трансальп новый появится,поеду пробовать,а сейчас уже и не хочется,если и пересяду на другой мотик ближайшее будущее,так только на африку с ручной коробкой(К автомату претензий нет,просто когда эндурить пытаешься,чувствуется не хватка контроля). В обгоны выходить,после 650ки просто удовольствие,автомат справляется как надо(автор доступно объяснил)

@Moto-and-More 7 ай бұрын

То есть автомат плюс возможность ногой отрабатывать в полуавтоматическом режиме?.. Зачётная и логически оправданная альтернатива для мотоциклистов, кто на "автомате" временно, и кто дорожит классическими навыками управления моиоциклом 👍

@dimondimon5948 7 ай бұрын

@@Moto-and-More Да,лапка передач сделана на основе двух кнопок,так же первая вниз,остальные вверх,вся логика как и на рулевых лепестках,хочешь в ручной ставь и клацай, только без сцепления,хочешь на автомате для сброса передачи в обгоне используй.,Но в прошлом сезоне,поехали Саянское кольцо,поставил в ручной режим,думал денёк попрактиковаться,в итоге минут на 40 меня хватило и более эта глупая мысль меня не посещала😊 Практику езды на классической коробке не теряю,так как регулярно на эндурике 250ке катаюсь,а там на клацаешся за покатушку. После увиденного ролика, где парень в междурядье исполнил решив порычать,очень засело в голове не баловаться с газом😊. Один раз, при падении (долго ехали по морозу Новосибирск-Ачинск,ноги замёрзли и затекли,)прихватился за руль и снёс мотобратюню на парковке,теперь на нейтральную ставлю,как только ноги задели грунт,благо пальчиком нажать это не напряжно.

@Moto-and-More 7 ай бұрын

@@dimondimon5948 Автомат хоть и умный на Хондаре, но твоё настроение прочувствовать не может, да и дорогу не видит. И иногда подбешивает его стремление перейти на более высокую передачу )) Как-то в Альпах решил: ну его нафигг, этот автомат, поеду на полуавтомате, оттянусь в поворотах. И по кайфу поехал: динамика, виражи, но... на полчаса тоже хватило 😂 А лапку дёргаю на Каве в удовольствие, и скучаю по этому процессу, когда долго на него не сажусь.

@UgonKamazov 6 ай бұрын

Подскажи трансмиссия в эптс как записана?

@vladgeolog 3 ай бұрын

Чем не понравился тайгер? Как раз в его сторону смотрю.

@vitaliyp555 8 ай бұрын

Спасибо большое за такой подробный и красивый отзыв об Африке!Очень качественно и показательно описано со всеми подробностями и мелочами!Удачи на дороге!

@Moto-and-More 8 ай бұрын

Благодарю, Виталий 🤝 Вам тоже Фортуну в попутчики и богатых уловов!

@Evgeniy2580 10 ай бұрын

красивые виды! особенно в родной стихии по грунтовым дорогам! Африка это конечно мечта! возможно, когда ни будь я ее приобрету....

@Moto-and-More 10 ай бұрын

Если грунтовые дороги - родная стихия, Африка просто должна стоять в гараже! ☝️ Скорейшего приобретения!

@ВладимирПышкин-р8х 10 ай бұрын

Лайтовый видос ! Как из начала 000-вых. Супер !

@Moto-and-More 10 ай бұрын

Спасибо!

@DomiK11-11 Ай бұрын

Лучший информативный обзор про Африку 👍🏻, спасибо вам огромное. Пересматриваю черпаю информацию 🤝. Сам катаюсь за кава z1000sx, мне она очень нравиться ,хотя я не молодой чтобы гонять как ужаленный все таки 50 стукнуло. Тоже думаю поменять на Африку но я так привык к каве что могу разобрать и собрать его закрытыми глазами. Короче ещё есть время подумать до весны, стоит не стоит менять мот.

@Moto-and-More Ай бұрын

Спасибо! 🤝 Да, эти муки решения смены мотоцикла мне знакомы. У меня тоже z1000sx )), "Африку" потом докупил... Каву продавать хотел, но прикипел к ней, мот нравится, да и взрывной характер её мне по душе. Мучился - мучился, да и оставил 😁 "Разорился", купил "Африку" как второй мот. На Каве езжу короткие трипы выходного дня или в на два-три дня куда-нибудь недалеко. Удачного решения!

@DomiK11-11 Ай бұрын

Спасибо 🤝

@ДимГисматуллин 3 ай бұрын

Максимально информативно. Молодцы!!!

@Moto-and-More 3 ай бұрын

Спасибо! 🤝

@СтаниславБровко-ч1м 6 ай бұрын

Не отнять не добавить. Спасибо,

@Moto-and-More 6 ай бұрын

Всегда пожалуйста 🤝, спасибо за комментарий!

@SingleCylinderFuns 7 ай бұрын

Очень подробно и доступно всё рассказал, спасибо! 👍

@Moto-and-More 7 ай бұрын

Спасибо за комментарий!🤝 Очень рад, что обзор "зашёл"

@Go2ADV 10 ай бұрын

Приветствую Александр. Хороший обзор. Поздравляю с первой 1000 подписчиков.👍

@Moto-and-More 10 ай бұрын

Олег, спасибо!! 🤝

@freedom7046 10 ай бұрын

Классно снято, спасибо

@Moto-and-More 10 ай бұрын

Спасибо за комплиментарный отзыв!

@Driveryoutube 10 ай бұрын

Турист делает обзор на туриста.! Всем приятного просмотра, смотрим и кайфуем🎉 Качество 😊

@Moto-and-More 10 ай бұрын

🤘🤝 спасибо!

@vjachik2011 8 ай бұрын

Мне обзор понравился. Спокойный, по делу, не сухо и не слишком эмоционал но. Съёмка хороша. Мот супер.

@Moto-and-More 8 ай бұрын

Спасибо!

@elede5358 9 ай бұрын

Дааа... Тут не знаешь куда и на что смотреть - и мотоцикл великолепен ,и подача материала радует , а виды и пейзажи просто крышесносны 😁 Отлично , получили удовольствие от просмотра ! Больше обзоров мотоциклов хороших и разных- в студию ,пожалуйста 😉 Удачи на дорогах 🤝

@Moto-and-More 9 ай бұрын

Спасибо 💫, постараемся насчёт мотоциклов!

@stevecatom2028 10 ай бұрын

Спасибо!👍

@Jarov_Filipp 10 ай бұрын

Отличный обзор, всё по делу + нюансы о которых многие не рассказывают т.к. на DCT ездят только на тестах)) С описанной техникой езды на роботе согласен на 100% , сам езжу только на спорт режиме 3 уровня, тут двигатель крутит как надо и вибрации ощущаются меньше всего + динамика, у меня NT1100 но всё тоже самое, только рулится по лучше и центр тяжести намного ниже

@Moto-and-More 10 ай бұрын

Спасибо за комментарий! 🤝 Недавно на отдыхе брал NT-ху на два дня (на механике) - был в восторге от мота! После Африки ощущение, что мотоцикл весь как-то компактно под тобой и только и ждёт импульсов управления, готовый моментально их исполнять. Гениально рулится и у меня не было фазы привыкания - зашёл мгновенно! Я его наснимал, конечно, но хочу ещё раз взять на прокат на пару дней, изучить машину поглубже, и потом уже запилить обзор. Африка - универсал со смещённым центром тяжести к оффроуду (и на высоких скоростях он покомфортней), а NT в этой хондовской паре "рулит" на асфальте.

@Jarov_Filipp 10 ай бұрын

@@Moto-and-More Так и есть, в рулении и поворотах.особенно на серпантинах NT лучшее из того что у меня было

@4kiselevmaximENG 9 ай бұрын

А в чём разница этих трёх режимов спорт?

@Jarov_Filipp 9 ай бұрын

@@4kiselevmaximENG разница в том, что каждый последующий режим, позднее переключает передачи, т.е . держит более высокие обороты двигателя, поэтому мотоцикл едет динамичнее

@4kiselevmaximENG 9 ай бұрын

@@Jarov_Filipp благодарю за объяснение

@aleksey7121 7 ай бұрын

Чистый кайф!

@Moto-and-More 7 ай бұрын

Согласен! 🤘

@aleksandrdyer1990 4 ай бұрын

Наверно лучшее разьяснение DCT коробки на просторах ЮТюб, сам владею хондой NC 750 с DCT с весны 2021 года, и сделал более 40 тыщ миль (60 тыщ км) по Лондону. Африка твин будет следующим или дополнительным байком, и конечно же DCT.

@Moto-and-More 4 ай бұрын

Спасибо за оценку, отличные планы 👍👍 60000 - это показатель 👌 А мы хотим наоборот, к "Африке" подкупить NC 750 )), для моей подруги, чтобы она тоже могла комфортно ездить на дальняк. Отличный мот, по росту ей подходит, бак под седухой снижает центр тяжести, автомат опять же, всё very well 👍 Спасибо за комментарий, привет Лондону, всё никак не доберёмся до этого прекрасного города, давно в планах.

@vasilypupkin2107 10 ай бұрын

Спасибо большое. Шикарный мотоцикл. Только один недостаток - слишком дорогой.

@Moto-and-More 10 ай бұрын

Спасибо за комментарий! Да, цены кусаются, техника дорогая... Вторичный рынок может выручить, Хонда - довольно таки надёжный фабрикат, можно взять подержанный.

@Сантехникус 2 ай бұрын

Приветствую ) я 20 года взял на полном фарше ))) Ахуенный Космолет 😀

@Moto-and-More 2 ай бұрын

Привет, поздравляю! 🤝 С оценкой согласен 😁

@Владислав-п8р7ш 26 күн бұрын

Доброго времени суток. Скажите, есть ли у этого мота болячки с двигателем, коробкой или проводкой? Допустим, как болезнь хонды в общем в виде реле зарядки. И стоит ли переплачивать и покупать рестайлинговую?

@Moto-and-More 26 күн бұрын

Приветствую. Сам пока ни с чем не сталкивался (29000 км), из того, что слышал: с задними ступичными подшипниками случаются проблемы и start-kill клавиша у некоторых со временем начинает выносить мозг. За рейстайлинговую "Африку" можно переплатить, если являешься фэном электронно регулируемой подвески. Другие изменения не вызывают у меня желания раскошелиться, тем более есть и минусы против CRF1000. Но это всё сильно индивидуально, у каждого свои оценочные критерии.

@nO3uTuBB 4 ай бұрын

Ещё видел Африки разных размеров. Вроде одинаковые, но как будто младшая и старшая модель. Когда стоят рядом, видна разница

@Moto-and-More 4 ай бұрын

Это простая версия и Adventure. Adventure повыше, усилена, у неё бак побольше и т.д.: несколько дополнительных плюшек по сравнению с простой версией. Для настоящих путешественников, вобщем )) У большого "Гуся" такая же история, две версии.

@sambelger6422 10 күн бұрын

Хочу трансальпу 750 или лучше сразу на африку1100 копить ?

@Moto-and-More 10 күн бұрын

Зависит от того, чего хотите от мотоцикла. Если "Трансальп" удовлетворяет по характеристикам, то лучше его взять: легче, манёвренней и т.д., опять же - дешевле.

@nO3uTuBB 4 ай бұрын

Отличный обзор спасибо. По простоте и стоимости обслуживания как мотоцикл? Если сравнивать с GS? Смотрю очень много на автомате продают, пугает он, хочется клисическое переключение.

@Moto-and-More 4 ай бұрын

Спасибо! 🤝 По разнице в обслуживании с "Гусём" не могу поделиться информацией, у меня БМВ не было. Думаю, что у официалов Бэху будет дороже обслуживать, а самому - плюс-минус одинаково. Может, ошибаюсь. Автоматы на Хонде очень надёжные, но, если есть опасения, на рынке достаточно механики: простота добавляет спокойствия )👍

@ИльяНиколаевич-ю5ш 10 ай бұрын

Курками можно пользоваться прямо на ходу ,повышая или понижая передачи,когда в движении едешь в автоматическом режиме? Или же нужно сначала переключится в ручной режим? И еще вопрос,Вы сказали если не устраивает переключение коробки в авто,можно перейти на курковый режим а можно в полуавтоматический. Полуавтоматический это и есть курковый? Я правильно понимаю?

@Moto-and-More 10 ай бұрын

Полуавтоматический - это да, курковый, активируется через кнопку. Но курками можно пользоваться и в автоматическом режиме, вмешиваясь в работу автомата. Когда, после вмешательства, проходит некоторое время, автомат берёт переключение снова на себя. В автомобиле с автоматом и "ресничками" та же история.

@fRpLntLOVE 6 ай бұрын

Есть ссылка на ту бабочку с алика?

@Moto-and-More 6 ай бұрын

Вот она, родная: Forkshield Aufwind Deflektor Für Honda 2016-2019 CRF 1000L CRF 1000 L Afrika Twin-Reduzieren vibratation 2017 a.aliexpress.com/_EH5cGZ5

@NORD11-q4l 6 ай бұрын

Классный видос. Много интересного. Дружище, как ты считаешь, какую резину поставить до Крыма? Пирелли скорпион ралли или её родную (дунлоп)?

@Moto-and-More 6 ай бұрын

Спасибо! 🤝 К сожалению, не знаком ни с той, ни с другой резиной. Я брал Африку с достаточно поношенной Heidenau Scout и на Исландию взял её же, новый комплект. Только добрые слова о ней 👍👍. В этом году на асфальтовое путешествие поставил по рекомендации Continental ContiTrailAttack 3 - тоже очень доволен: и по сухой и по мокрой дороге отличный держак, ну и, говорят, износостойкая.

@NORD11-q4l 6 ай бұрын

Спасибо. Удачи. @@Moto-and-More

@Moto-and-More 6 ай бұрын

@@NORD11-q4l Отличного путешествия!

@NORD11-q4l 5 ай бұрын

@@Moto-and-More Спасибо. По поводу резины, начитался... Пишут, надо придерживаться того что рекомендуется ставить однотипную резину. Если перед радиальная то и на зад тоже радиальную. Так говорят, будет всё по феншую. Удачи.

@fedorvibram 6 ай бұрын

Во второй раз пересматриваю и обратил внимание на то как может оказаться мало 98 л.с. и 90+ нтм????? Решительно не понимаю. На первом моем мотоцикле было 10 л.с. мало не казалось. Почувствовал, что мало когда начал ездить в двоём. Сейчас 42 л.с. - это просто монстр! Сезон привыкал, на второй проще стало - но всё равно порой страшновато. С двойкой на нем ещё не ездил.

@Moto-and-More 6 ай бұрын

Зарядил ты меня вчера серией улыбок, Фёдор )) День в целом был прекрасен, но начался он с твоего комментария 👍 У меня не было своего мотоцикла в юношестве, но ветер свистел в ушах, когда я "летал" на Минскаче, а Юпитер 5 (меньше 30 кобыл 🤔) разгонял до сотни неимоверно быстро 💥 В Германии я учился на "Ерше" - Кава 650 с 68 л.с. С мотоциклом справлялся легко, он не напрягает своей мощностью, отдаёт её, когда нужно водиле. Первый мот: взял литровую Каву с 142 л.с., сознательно прошёл этот тернистый путь привыкания новичка к мощному и тяжёлому мотоциклу. И, хотя я далеко не сразу научился контролировать этого зверя со взрывным характером, моментально влюбился в это ускорение, которое обеспечивают 142 лошадки, в этот выброс адреналина, чувство полёта и бесбашенное состояние, которое в моём зрелом возрасте я держу под контролем (лет в 30 улетел бы))) Каждому - своё, но пых-пых езда не моё, мне скучно и невесело )) Именно поэтому я боялся, что "Африка" не даст мне веселящего ускорения. Есть конкуренты - одноклассники: "Гусь", Мультистрада, КТМ с более мощными двигателями, и я посматривал в их сторону. Но Хонда мне досталась по случаю и очень выгодно, да и мот клёвый, что говорить, и я удовлетворён его мощностью по большому счету. А когда приезжаю домой из путешествия, сажусь на Каву, открываю газ и покрываю накопившуюся недостачу адреналина ))

@fedorvibram 6 ай бұрын

@@Moto-and-More вчера прокатился на своем "монстре" 100-120 комфортно, разгонялся пару раз до 140 - жуть 🙈 Может это потому, что у меня классик с минимальной ветрозащитной, ветром шлем хорошо обдувает.

@Moto-and-More 6 ай бұрын

@@fedorvibram Я вчера Мультистраду до 215 разгонял 😁 Но, одно из достоинств этого монстра и есть, что он мега устойчив на скорости и не так её чувствуешь, как на конкурентах.

@fedorvibram 6 ай бұрын

@@Moto-and-More у меня мотоцикл тоже устойчиво держит дорогу, тут скорее я не готов 🙄

@АндрейРЕГИОН96 7 ай бұрын

Приветствую! Все круто рассказал! Хочу тоже такой, ибо дороги с хорошим покрытием уже не всегда отвечают запросам! Пару вопросов- какой крейсер по трассе и один и с пассажиром? И на каком пробеге покупал и сколько уже накатал?

@Moto-and-More 7 ай бұрын

Приветствую, спасибо! 🤝 Если нет скоростных ограничений (автобан), то 140-160 км/ч независимо от наличия пассажира. Выше скорость - теряешь комфорт и быстрее устаёшь, медленне - нет смысла. С максимальной загрузкой, как при путешествии в Исландию, 120-140. Брал с 12000 км, 14000 накатал: пока всё красиво 👍 Удачной покупки! 🤘

@АндрейРЕГИОН96 7 ай бұрын

@@Moto-and-More спасибо бро!🤝удачи на дорогах и новых красивых путешествий!!!

@Moto-and-More 7 ай бұрын

@@АндрейРЕГИОН96 🤝

@olegpankratov6374 10 ай бұрын

Perfekt 😂

@Moto-and-More 10 ай бұрын

Спасибо!

@historyproof6722 6 ай бұрын

А где вы это все снимали? красивые горы

@historyproof6722 6 ай бұрын

Я посмотрел видео, уже увидел)

@Moto-and-More 6 ай бұрын

В обзоре съёмки в основном из Исландии и Франции. Если горы, то - французские Альпы, дорога "Гранд Альпы" kzbin.info/www/bejne/qKTJhWiMa89lopYsi=vZRo79bG36PCmWPb

@historyproof6722 6 ай бұрын

@@Moto-and-More спасибо, очень красиво)

@polovnik 10 ай бұрын

Африка DCT отличный мот. 3й сезон на носу)

@Moto-and-More 10 ай бұрын

Полностью согласен 👍 Хорошего сезона! 🤘

@polovnik 10 ай бұрын

@@Moto-and-More взаимно🤘🏼

@UgonKamazov 6 ай бұрын

Подскажи в эптс как трансмиссия записана?

@polovnik 6 ай бұрын

@@UgonKamazov никак вообще. Нет данных ни в эптс ни в стс. Только по модели различить можно. У меня CRF 1100D2.

@UgonKamazov 6 ай бұрын

@@polovnik а на учет давно ставили?

@ТимофейКалашников-д6х 7 ай бұрын

А на механику есть переключения?

@Moto-and-More 7 ай бұрын

Недопонял вопрос... Есть Африка с механикой, есть с автоматом. На автомате можно ездить в полуавтоматическом режиме, на кнопках. Есть ещё тюнинг (см. комментарий от @dimondimon5948 ), когда на автомат ставят лапку переключения скоростей, и тогда с её помощью можно ездить в полуавтоматическом режиме: альтернатива кнопкам.

@okjetpes 10 ай бұрын

Не рассказал еще про один существенный недостаток Африки. )) В пробках не погазовать для окружающих. 🙂

@Moto-and-More 10 ай бұрын

Это верно! 😁 Забыл упомянуть 🤗

@4kiselevmaximENG 9 ай бұрын

@@Moto-and-Moreразве перегазовку не сделать на АКПП?

@Moto-and-More 9 ай бұрын

@@4kiselevmaximENG На нейтралку только ставить, иначе не получится.

@4kiselevmaximENG 9 ай бұрын

@@Moto-and-More печально. Видимо поэтому приятель моего знакомого улетел между рядами пытаясь сделать перегазовку ДТП на 13:09 kzbin.info/www/bejne/hXy2pp2gd7yKbJIsi=_I0k_papPd4qSMOy

@Moto-and-More 9 ай бұрын

@@4kiselevmaximENG Да, похоже на это... тем более, что я не увидел опровержений автора на эту версию в комментариях. Жёстко!

@po1os 8 ай бұрын

африку как первый байк посоветуете?:)

@Moto-and-More 8 ай бұрын

)) Конечно же, нет. Вы сами улыбаетесь, задавая этот вопрос: похоже, представляете себе новичка на этом монстре где-нибудь в горах )

@КАЛМНЕДРА 10 ай бұрын

Привет! Классное видео) по белому завидую таким красотам,но мы тут в России тоже имеем красивейшие места,в которые собираюсь этим летом на Африке!(пока ищу) подскажите пожалуйста как она по надежности в пути?

@Moto-and-More 10 ай бұрын

Приветствую! Спасибо! Мотоциклисты спорят горячо между собой о мотоциклах, нахваливая своих любимцев и критикуя технику оппонентов, но, даже в самых жарких спорах, надёжность "Африки" ни у кого не вызывает сомнений. Надёжный и неприхотливый мотоцикл 👍 И мой опыт это подтверждает тоже. Счастливого путешествия! Если не трудно, напишите, куда всё-таки решили рвануть, мне тоже интересно 🤘

@terminator4005 4 ай бұрын

13:37 Передняя покрышка установлена не правильно 100%

@Moto-and-More 4 ай бұрын

Да не брат, всё правильно)) На заднем, ведущем колесе нужно было бы резину перевернуть, чтобы "V" остриём на дорогу накатывало. А переднее колесо испытывает максимальную нагрузку при торможении, и именно такое расположение профиля резины добавляет курсовой устойчивости мотоциклу при оттормаживании. Опять же при зыбучем грунте мотоцикл идёт уверенней при такой установки шины. Спасибо за комментарий! 🤝

@MaxAdventure66 10 ай бұрын

Считаю что самый практичный мотоцикл, глаз конечно косится на гуся, но вот его горшки прям коробят

@Moto-and-More 10 ай бұрын

😅 Да, торчащие горшки делают Гуся похожими на бурёнку )) Но есть свои преимущества: поднимать после падения легче или носки просушить можно (позволю себе такую шутку 😜) А вообще - достойный мот 👍👍

@nO3uTuBB 4 ай бұрын

@@Moto-and-MoreА если с гусем сравнить? Все таки африка поинтереснее?

@ЛеонидГнитецкий 10 ай бұрын

Яка максималка?

@Moto-and-More 10 ай бұрын

201 км/ч, идёт чуть больше... но это мотоцикл не для скоростей за двести.

@Владимир_Великий_Русь 8 ай бұрын

Я влюблен в этот мотоцикл

@Moto-and-More 8 ай бұрын

Есть во что! 🤘Достойный мот 👍👍

@dmitryo6649 10 ай бұрын

Привет Александр! Спасибо за видео, очень интересно. Ты уже как, открыл сезон в этом году? Выходные были шикарные. Я Африку сразу откинул, т.к. она по высоте карликам не подходит. В стоке нет ничего подходящего для низких ростом людей. Хоть Африка и японский мотоцикл, японцы - невысокий народ, как и я, и вот непонятно, зачем они сделали такой высокий мотоцикл? Если бы он был 800 мм по седлу, я бы охотно его рассмотрел к покупке, и кто знает, может быть стал бы его владельцем. А так старший гусь с заниженной подвеской подошел мне идеально. Еще по автомату хотел написать. Сама идея интересная. Если ездить много и по пробкам - тут полностью согласен - замучается лапку туда сюда, сцепление туда сюда. Если ездить по выходным на покатушки, то ручная коробка приятна - чувствуешь процесс. "обороты держу не ниже 4к". Я по сравнению с тобой старый дед-харлеист. У меня обороты не превышают 4к. Я посмотрел статистику ручки газа - она у меня открыта на 8%. Так что я езжу почти на холостых. Сказывается твой первый Кавасаки, там наверное привык крутить двигатель. И вишенкой на торте будет мой вопрос: почему выхлопные трубы разного диаметра? Цилиндры ведь одинакового диаметра и впрыск топлива и отработка газов одинаковая. Так почему же трубы разные? Удачи и до встречи на дорогах.

@Moto-and-More 10 ай бұрын

Дмитрий, приветствую! Давно не было комментариев от тебя на канале, я уже, признаться, заскучал и задавался вопросами... Искренне рад, что их отсутствие было временным явлением, и спасибо за сегодняшний комментарий - в твоём стиле: объёмный, нашпигован темами для разговора и чуть пытливый 😁👍 Турэндуро моты не могут быть низкими по определению, печальная реальность. Хорошо, что БМВ идут на встречу клиенту 👍 У Африки ещё и переднее колесо 21 дюйм и клиренс большой - мот настроен на бездорожье. Кстати, HONDA NT 11OO мог бы заинтересовать тебя, он пониже, мне очень понравился. По Германии у него преимущество перед Африкой, он больше асфальтовый. Сезон открыл в январе ещё на Африке, а Кава у меня на сезонных номерах. Да, о Кавасаки: я когда приезжаю из путешествия на Африке, сажусь на Каву - и с удовольствием щёлкаю лапкой переключения передач - просто кайф от процесса! И именно, ты прав, в турах выходного дня. В длинных ежедневных перегонах предпочтительнее автомат, а особенно в описанных мной в видосе условиях. Про трубы разного диаметра, выходящие из банки, как я понимаю? Дык дело не может быть в цилиндрах, в банку то заходит одна труба уже с общим выхлопом ☝️ Видимо, подшутить решил Дмитрий как байкер над байкером 🤪 Да, на дорогах нужно как-то встретиться, удачи, всех благ и жду комментов ☝️🤘🤝

@dmitryo6649 10 ай бұрын

@@Moto-and-More у нас тут разворачивается настоящая переписка :) Да, все верно - те трубы что выходят из банки глушителя. Я предположил, что коллектор газоотвода соединяется и потом идет в глушитель. Просто интересно стало, а почему он из глушителя выходит трубами разного диаметра. Дизайн? Посмотрел HONDA NT 11OO, нет, не мое. Как ты верно говорил в своем видео - мотоцикл должен радовать глаз. Вот Африка радует, большой гусь радует, триумф тирг 1200 тоже радует. В тоже время мне нравятся Royal Enfeld Himalayan, Classic и т.д. Капризный вкус :) Я по бездорожью не катаюсь. В Германии его нет, везде запреты стоят. Надо бы в соседние страны прокатиться. Вот в Испании, говорят, очень красиво можно покататься. Своими покатушками подсадил одного человека (45 летнего) сдать на права. Сдал в прошлом году. Теперь он мотивировал свою жену, она сейчас сдает :) так что мотодело цветет. Надо будет как-то к тебе приехать, попить кофейку с кухен :) или вообще организовать какой-то выезд на невысоких скоростях и пожарить там шашлычок. Короче ждем тепла и лета, там спишемся. У меня сезонные номера с апреля, так что я жду :)

@Moto-and-More 10 ай бұрын

@@dmitryo6649 Всецело поддерживаю описанные идеи по совместной покатухе и всего ей сопутствущему 👍👍 Будем на связи! Секрет разного диаметра труб, думаю, в звуке. Они звучат по-разному, благодаря разному диаметру, а в паре - "африканская" выхлоп-мелодия! )

@volchenkov89 10 ай бұрын

Вито Скалетта?

@Moto-and-More 10 ай бұрын

Крутой чувачелло, но у него не было "Африки" ☝️))

@george6099 10 ай бұрын

Vsio pravilno skazal.

@JawaYurij0555 10 ай бұрын

«Африка» классный мотоцикл, хотя я и на «Гусе» катаюсь.😎👍

@Moto-and-More 10 ай бұрын

"Гусь" - прекрасный мот, более универсальный, чем "Африка", со своими плюсами и минусами по отношению к ней, мот достойный, и не зря он так широко распространён. Нескончаемого удовольствия на дорогах! 🤘

@JawaYurij0555 10 ай бұрын

@@Moto-and-More Абсолютно с Вами согласен.🤝

@alonganderson4147 8 ай бұрын

Гусь не надёжно и на много дороже Африке в плане обслуживания. Поэтому выбор только Африка да и красивее она

@JawaYurij0555 8 ай бұрын

@@alonganderson4147 Время покажет, пока у меня проблем с «Гусём» не было…🤗

@beisassenfremdlich4155 5 ай бұрын

Гарний мот, екстерьер і інтерьер.

@Moto-and-More 5 ай бұрын

Да, он очень эстетичен 👍👍

@АлександрНовосельцев-т3й 10 ай бұрын

Привет, а у тебя свои соть сети есть?

@Moto-and-More 10 ай бұрын

Привет! Есть ли я где-нибудь в соц. сетях? Instagram на канале отмечен.

@НиколайПавлов-т3м 10 ай бұрын

Африка хороший и сбалансированный мотоцикл, особенно мотор)). Но, есть некоторые замечания. Если катать только по асфальту и кратковременно проехать ровный отрезок грунтовки - справится. Но, если дорога неизвестна и приходится преодолевать некоторые трудности, то мотоцикл ТЯЖЕЛЫЙ!!! Далее, есть вопрос по работе передней подвески, к ее пружине, которой недостаточно при полной загрузке сумками, защитами. Далее, сверьтесь в движении с другими мотоциклами по работе дисплея - именно правильности и корректности всех показанных цифр. Расход топлива увеличенный с конкурентами. В итоге, мотоцикл с таким весом становится не универсальным и вопрос тогда, зачем ей 21е колесо. Что и было решением Хонда перейти на 19е колесо с нового модельного года.

@Moto-and-More 10 ай бұрын

"Африка" действительно тяжёлый мотоцикл, как и любой тур-эндуро мотоцикл премиум класса. С большим "Гусём" они один в один по массе, а "Тигр" от Триумфа чуть потяжелее будет. Чтобы справляться с тяжестью мотов такого класса, нужны не просто навыки, нужно быть продвинутым мотоциклистом. Если таковым не являешься, спускаешься классом - двумя ниже и ищешь подходящий под свои навыки мотоцикл. Или как я, идёшь на риски, и берёшь сразу большой турэндурик и учишься на нём. Не самый умный план, но у каждого своя ситуация, я его осуществил сознательно и понимаю при манёврах, что проблемы не столько с тяжестью мотоцикла сколько с моим умением. Насчёт передней подвески - совсем не согласен. Если Вы смотрели видео полностью, то должны были видеть, как загружен был мот в Исландии. Он был откровенно перегружен. Впереди, на дугах, находились ещё две сумки по 10 литров и общей массой 15кг. Ни одного намёка, чтобы вилка не справлялась не было. Вся подвеска отработала на отлично, эта очень сильная сторона "Африки" По приборке меньше всего понял. Расход проверял, плюс-минус сходится с бортовым компютером. Где-то на пол-литра больше, чем у "Гуся" Минус, конечно, но не драматичный. Что ещё сравнивать в приборке, температуру воздуха? Ну и по колесу. 19-е колесо будет только у Adventure Sports. Стандартная "Африка" остаётся с 21-м. То есть оффроуд-асфальтовый баланс "Адвенчера" был сдвинут в сторону асфальта, чтобы сделать мот более комфортным в рулёжке и т.д. и охватить более широкий круг клиентуры, не потеряв любителей оффроуда, т.к. классика осталась на 21-м колесе. Хороший мененджерский ход, а не отказ от концепции, которая не сработала: с этой концепцией Хонда Африка Твин стала легендой.

@НиколайПавлов-т3м 10 ай бұрын

@@Moto-and-More С третьим и четвертым предложением не согласен с Вами. Есть моты с меньшим весом без ущерба на трассе и с лучшими возможностями на бездоре . Возможно вы не пробовали достаточно офроуда на африке)). И в горы никто не нагружает лишним рюкзак, тренируя свои навыки)). У каждого свой этап эволюции! Удачи!

@Moto-and-More 10 ай бұрын

@@НиколайПавлов-т3м Спасибо, взаимно!

@4kiselevmaximENG 9 ай бұрын

@@НиколайПавлов-т3м какие такие мотоциклы? Напишите. KTM 1290 SA, Ducati Multistrada V4?

@АлександрНаумов-ъ6к 4 ай бұрын

7:07 Нива в Европе

@Moto-and-More 4 ай бұрын

В западной Европе из отечественного автопрома чаще всего Нива встречается. Я специально заострил внимание на ней, понимал, что многие с интересом отметят её присутствие во французских Альпах. А чуть больше кадров с ней можно увидеть в этом видосе: kzbin.info/www/bejne/l2e9p4l7bqqHoMk