Honda HR-V (FL) 1.5 e:HEV 131KM 2025 TEST PL/ENG

Рет қаралды 32,112

Күн бұрын

Пікірлер: 157

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

*Wspomniany na filmie test Hondy HR-V przed liftingiem (2024). Zapraszam do obejrzenia tego testu z obszerną prezentacją auta:* kzbin.info/www/bejne/mXKqhax8nayKntE

@dapi7328 Ай бұрын

Ta honda czy nowy C-HR? Które jest bardziej komfortowe?

@slavomt5832 Ай бұрын

Pojawił się ten po liftingowy model Hondy w mojej rodzinie, zaledwie miesiąc temu. Robi świetne wrażenie jakością wykończenia, wygodnymi siedzeniami, komfortowym wybieraniem nierówności i bardzo oryginalną sylwetką. Wszyscy bardzo zadowoleni, a to tylko podstawowa wersją Elegance za 120 tys. Ciekawsza od Yarisa Cross, który był też rozważany przy zakupie, przeważyła obszerniejsza, jaśniejsza kabina HR-V i ładniejsze detale deski rozdzielczej. Ogromna ilość miejsca na tylnej kanapie to też duży plus.

@SaturdayCarFever Ай бұрын

I to by się zgadzało. Nie wypada nie polecić :))

@maglukasik 2 ай бұрын

Użytkuje to auto od miesiąca. Zrobiłam około 1800km dojeżdżając ze wsi do miasta do pracy. Spalanie ustabilizowało się na 4.6. Testowym udało mi się zejść na tej samej trasie do 3.9 ale jeździłam ostrożniej;) głośność przeszkadza od 120 km w górę. Na codzień tego w ogóle nie odczuwam bo nie przekraczam 100 na godzinę. Co do wycia-tego się najbardziej obawiałam- do tej pory zawył raz jak docisnęłam ostro pod górę. Dla mnie z wad: nie mogę wygodnie ułożyć prawej ręki na podłokietniku, w miejscu mojego łokcia on się dopiero zaczyna twardym elementem plastiku:( mam też problem z domykaniem tylnich drzwi - muszę mocniej trzaskać ale mają to sprawdzić na serwisie. Na razie jestem super zadowolona, zobaczymy jak dalej. Pzd

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

Przy moim wzroście i pozycji fotela nie odczułem dyskomfortu w kwestii podłokietnika, ale raczej i tak nie mam w zwyczaju trzymać na nim ręki. Odnośnie poduszki powietrznej w przypadku 2 egzemplarzy HR-V nie zauważyłem problemu z domykaniem drzwi. Był to konkretny problem Suzuki Vitary przed liftingiem, ale teraz po liftingu to poprawili.

@tomaszkucharski7762 Ай бұрын

To nie jest wycie jak w toyocie e cvt.Hrv nie ma skrzyni e cvt to tylko specyfikacja Hondy.Czy w maluchu czy Porsche jak wciśniesz pedal gazu w podlige silnik zaczyna głośniej pracować proste.Z wad wymienię tylko słaby lakier po 3 latach i 50 tys km użytkowania!!!

@Veezen3D 11 күн бұрын

@@tomaszkucharski7762 w recenzjach zagraniczych czytam ze hrv ma eCVT

@tomaszkucharski7762 11 күн бұрын

@Veezen3D W specyfikacji na papierku e Cvt.Nowa Hrv nie ma Skrzyni biegów więc nic nie wyje jak w toyocie !!!

@damianyson8806 2 ай бұрын

Super odcinek po lifcie ładniej wygląda świetny odcinek pozdrawiam i czekam na kolejne Hondy 🙂🙂🙂.

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

Civic już nagrany i niebawem wleci na kanał. W przyszłym tygodniu na testy odbieram CR-V PHEV. Albo grubo albo wcale ;)

@damianyson8806 2 ай бұрын

@@SaturdayCarFever .Super czekam na odcinki 😊😊😊😊

@AB-ng7iq 2 ай бұрын

A gdzie 4x4 ?😮 Nie chodzi o przedzieranie sie przez las w blocie tylko o bezpieczenstwo na mokrym i sliskim oraz o uniwesalnosc... Zadne opony i elektroniczne gadzety nie zastapia 4x4.

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

AWD masz na przykład w CR-V jeśli jest to dla Ciebie priorytet. Wielu ludzi wręcz nie chce 4x4 w aucie, a większym prześwitem i wyższą pozycją fotela nie pogardzą.

@misioyoggi 10 күн бұрын

super recenzja i piekna muza! brawo

@thereclus 2 ай бұрын

Cieszę się że w twoich testach tyle o wyciszeniu, bo to dla mnie jeden z najważniejszych aspektów podróży autem.

@Kwiczo 2 ай бұрын

Bo to Meloman jee

@abc5456 2 ай бұрын

Dla mnie to najważniejszy aspekt w aucie, zaraz po podgrzewanej kierownicy

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

Grzana kiera i brak huku w kabinie to jedne z najważniejszych kryteriów, gdybym miał wybierać nowe auto dla siebie i rodziny. Chyba się starzeję ;)

@dapi7328 Ай бұрын

@@SaturdayCarFeverto które auto spełnia te kryteria? (plus niezawodność)

@daniellindstrand8932 Ай бұрын

Thank you. In my opinion, the HR-V looks better with this black grille (an optional dealer add-on in many markets).

@SaturdayCarFever Ай бұрын

Yes it does.

@peterdrx 2 ай бұрын

Doskonały wóz. Mam i sobie chwalę

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

Jeden z moich faworytów w tej cenie do miasta i od czasu do czasu w dalszą trasę.

@Kamil-zb9kv 2 ай бұрын

I przez rok potaniał o 25 tysięcy

@peterdrx 2 ай бұрын

@@Kamil-zb9kv Dokładnie. Kupiłem jak już potaniał :)

@przemokrus7581 2 ай бұрын

Jest to specyficzna wersja wyposażenia okreslona jako środkowa ale kosztuje tyle samo co wyższa advance style. Dopłacamy tutaj 13500zl za zderzaki, listwy boczne w kolorze nadwozia, w tańszej wersji cennikowej są czarne lakierowane co wygląda ciekawiej, płacimy za czarny grill gdzie w "uboższej" wersji jest w kolorze nadwozia i inne felgi. Ten samochód z testu kosztuje 148900 już z uwzględnionym rabatem...

@Mototv-d9y 2 ай бұрын

Pozdrawiam serdecznie wszystkich 😊😊😊

@robertfigurski9978 15 күн бұрын

Asystenci sa do ustawienia a mianowicie istnieja poziomy pozatym można to włączyć z pozycji komputera na ekranie lub z guzika seifti i monitora kierowcy.

@tomaszpozdzik5205 2 ай бұрын

Raczej wyraźnie lepiej pracuje ten napęd w odświeżonej wersji HRV. Ogólnie ciekawe auto.

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

A powiedziałem inaczej?

@hisspwn4290 2 ай бұрын

Dzięki za fajny test! Masz może w planach Mazda CX-30 MY 2025?

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

Miałem propozycję na testy w lutym tego modelu z parku prasowego, ale pechowo miałem w tym momencie już 2 inne auta w testach i trafił się dokładnie wtedy wyjazd, więc kapitulacja. Z parkiem prasowym Mazdy jest ciężko. Od lat otrzymuję w zasadzie taką samą odpowiedź nie licząc tego "cudu" czyli propozycji jednego terminu w lutym na CX-30, a więc informację o bardzo małym parku prasowym Mazdy i rozpisce wszystkich prasówek na niemal pół roku do przodu i braku wolnych terminów. Kilka osób ostatnimi czasy prosiło mnie o testy Mazdy, więc w poniedziałek po ostatnim lutowym kontakcie z działem PR przypomnę o sobie, ale w związku z powyższym niczego nie mogę obiecać.

@hisspwn4290 2 ай бұрын

@SaturdayCarFever świetnie, bardzo dziękuję za odpowiedź, nie ukrywam iż uwielbiam Twoje recenzje, a Mazda to taka kwitesencja prawdziwej motoryzacji - duża pojemność, ciekawe silniki i ta wspaniała manualna skrzynia! Pozdrawiam

@mateuszlo36 2 ай бұрын

Jak dla mnie ten samochód jest półautonomiczny - asystent jazdy w korku sam przyspiesza, sam zwalnia, sam skręca i sam rusza... tak samo przy asystencie pasa ruchu i adaptacyjnym tempomacie na drogach krajowych, ekspresówkach i autostradzie (najlepiej do 120 km/h, bo potem robi się głośno:) ) Wciskasz, jeden palec na kierownicy, aby niańka się nie włączyła i samochód jedzie sam :)

@fatallny 24 күн бұрын

A jaka masz wersję wyposażenia?

@maciejjas4158 Ай бұрын

siema , mam pytanie odnośnie koloru jaką ma nazwę bo super jest??

@mateuszlo36 2 ай бұрын

Czułość nianiek można ustawić w komputerze - tak samo, jak głośność pikania niańki :)

@Bartek-w2q Ай бұрын

czy ustawiona głośność zostaje zapamiętana ? Mam na myśli, że nie trzeba od nowa ustawiać po każdym odpaleniu samochodu ? :)

@mrgorg8745 Ай бұрын

Witam! Mam pytania odnośnie tego auta: 1) czy po dłuższym postoju np. ok 1-2 tygodni akumulator w aucie się rozładowuje? 2) czy model ten posiada GPF? 3) Jak kształtują się ceny przeglądów?

@ogieniblask Ай бұрын

W kwestii przeglądów - mnie sprzedawca zaproponował pakiet serwisowy za 6666 zł. Obejmuje 5 przeglądów co 20.000km. W załączeniu dostałem wykaz jakie czynności wchodzą w zakres każdego z nich. W tym pakiecie wychodzi 1333,20 zł za jeden przegląd.

@SaturdayCarFever Ай бұрын

Nie jest źle. Całkiem sensowna oferta.

@przesam4066 2 ай бұрын

Test bardzo rzeczowy. Spojrzałem na tarcze hamulcowe... z koloru sądzę, że hamulców nie używałeś... Czy się mylę?

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

Rekuperacja pomaga w one pedal driving ;)

@geny0204 Ай бұрын

Chciałem zapytać ,czy bardzo irytował ten dzwięk przy zwalnianiu (taki tramwaj,albo wózek widłowy)i czy jest zawsze przy takim zwalnianiu w wersji przed LF ,(twój poprzedni test 14.43sec) mam okazję kupić z 2023 ver advance za 115 tys i się zastanawiam czy lepiej nową ale uboższą elegance za 125 tys. po lifcie( nową jezdziłem i tego nie słyszałem) Pozdrawiam

@SaturdayCarFever Ай бұрын

Zależy od ucha i wymagań danego odbiorcy. Po liftingu zdecydowanie ciszej, więc polecam polift.

@adamx7877 2 ай бұрын

jak oceniasz światła przednie? z tego co widziałem to są zmienione względem przedlifta i pojawilo się doświetlanie zakrętów od środkowej wersji wyposażenia

@mateuszlo36 2 ай бұрын

Ja nie jeździłem poprzednią wersją, ale byłem na drodze przez las ogromnie zaskoczony działaniem tych świateł. To nie jest tylko przełączanie między długimi, a krótkimi i nie jest tylko doświetlanie zakrętów. Światła płynnie się podnoszą i płynnie przygasają (bez nagłych zmian, co jest przyjemne dla oka). Z tego co wiem samochód płynnie operuje między lewą, a prawą lampą i między 3 położeniami świateł (krótkie, długie niskie i długie wysokie). Z tego jest masa kombinacji i widoczność jest kosmiczna. Z drugiej strony raczej nie ma tam wycinania pojazdów takiego jak w Audi, że reflektor wycina coś w rodzaju litery V. Tutaj raczej jest to uproszczone - samochód operuje między lewym i prawym reflektorem i 3 położeniami każdego z nich, ale widoczność jest NIESAMOWITA.

@sp13mielec65 2 ай бұрын

@@mateuszlo36 Adaptacyjne światła w Hondzie HR-V 2024 po faceliftingu rzeczywiście oferują zaawansowane funkcje, które znacząco poprawiają widoczność i komfort jazdy. Światła adaptacyjne w HR-V płynnie przełączają się między różnymi trybami, co eliminuje nagłe zmiany jasności. Dzięki temu kierowca nie jest oślepiany, a przejścia są bardziej komfortowe dla oczu. System operuje niezależnie lewą i prawą lampą, co pozwala na precyzyjne dostosowanie oświetlenia do warunków na drodze. Na przykład, gdy wykryje pojazd nadjeżdżający z naprzeciwka, może przyciemnić tylko część wiązki światła, aby nie oślepiać innych kierowców. Światła adaptacyjne mają trzy główne położenia: krótkie, długie niskie i długie wysokie. System automatycznie dostosowuje wysokość i intensywność świateł w zależności od prędkości, warunków drogowych i obecności innych pojazdów. System doświetla zakręty, co zwiększa widoczność podczas skręcania. Światła automatycznie kierują się w stronę zakrętu, co pozwala lepiej oświetlić drogę przed pojazdem. Światła adaptacyjne w HR-V automatycznie włączają się i wyłączają w zależności od warunków oświetleniowych. Na przykład, włączają się po zmroku lub w tunelach, a wyłączają się w jasnym świetle dziennym

@aligatorek5463 2 ай бұрын

Witam. Jak wygląda zabezpieczenie antykorozyjne podwozia i elementy np. takie jak tłumik? W rocznej toyota yaris cross tłumik koncowy był już zardzewiały na spawach :(

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

Zabezpieczenie antykorozyjne podwozia i nadwozia to nie jest najmocniejsza strona japończyków.

@aligatorek5463 2 ай бұрын

Czyli nie warto jeżeli chcesz kupić auto na dłużej. Szkoda, bo mało pali.

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

Tego nie powiedziałem. Zawsze dla spokoju można zabezpieczyć po zakupie we własnym zakresie. Wielu ludzi tak robi planując zostawić sobie auto na długie lata.

@piotrn.8437 Ай бұрын

Do testujących i uzytkownikow - zwłaszcza modelu po liftingu. Raz na dwa tygodnie muszę przejechać około 700km po drogach ekspresowych i częściowo autostradzie. Reszta to jazda wokół komina. Czy takie auto miałoby sens? Jak wygląda komfort akustyczny przy wyższych prędkościach. I jak się ma spalanie? Zwlaszcza przy podróżach z większymi prędkościami.

@maciejb5443 Ай бұрын

Absolutnie nie jest to samochód na trase , miałem go około 1,5 miesiąca i wrażenia są takie , że to auto głównie do miasta. Jest naprawdę świetny pod kątem przestrzeni w środku, jakości i samego wyglądu, ale napęd- to brak napędu. Jest wystarczający w jeździe miejskiej, ale trasa to dramat. Radzę się przejechać i np przyspieszyć przy lekkim wzniesieniu z prędkości 90 do 120, może się okazać że przy wyprzedaniu innego pojazdu na wąskiej drodze zrobi się niebezpiecznie. On poprostu nie ciągnie...., a dodatkowo zaczyna się nieznośnie głośny. Chcesz hondę, ze świetnym silnikiem na trasę i do miasta, to tylko Civic. Teraz można kupić to co jest na stokach w środkowej specyfikacji sport za około 158 tyś. Jest drożej niż Hrv ale warto.

@wieslawzielinski 2 ай бұрын

Mam ten samochód jestem zadowolony ale mam problem z Android auto Jak jest u was z Android auto Czy tylko mój egzemplarz ma problemy?

@mateuszlo36 2 ай бұрын

Wszyscy w nowej wersji to prawdopodobnie mają - nie wiem jak w starej. Rozwiązanie to zmiana języka na angielski w telefonie. Nie wiadomo, czy to problem Hondy, czy Android Auto - wiele osób go już zgłaszało, ale zanim wprowadzą poprawki, zmiana języka na angielski jest skutecznym rozwiązaniem. Inna opcja to udostępnienie internetu samochodowi z przez wifi z telefonu i wtedy nawigacja samochodowa ma natężenie ruchu i może lepiej działać.

@wieslawzielinski 2 ай бұрын

@@mateuszlo36 To udostępnienie internetu samochodowi z przez wifi - może być język polski w telefonie czy tęż musi być angielski?

@mateuszlo36 2 ай бұрын

@@wieslawzielinski udostępnienie internetu z telefonu może być w języku polskim (nawigacja jak i ustawienia telefonu)

@mateuszlo36 2 ай бұрын

ale chodzi tu o nawigację wbudowaną w samochodzie, a nie samo android auto

@krzysztofpilacki4857 Ай бұрын

Mam Honde HRV od kwietnia 2022 i nie mam problemu z Android Auto ale na kablu

@sawomir6037 2 ай бұрын

honda w przypadku spadku temperatury faktycznie zawsze męczyła o cisnienie bo czyta z ABSu i inne zachowanie kół odrazu powodowało wywalanie kontrolki widzę, że mimo upływu lat nic się nie zmienilo.Nastomiast moje doświadczenie z utrzymanie pasa ruchu w samochodach VW jest mega poztywne jak nie miałeś okazji polecam zobaczyć jak mają to ogarnięte.

@michal9107 2 ай бұрын

Zależy który model, nawet z tego samego rocznika są modele które jadą środkiem i takie które odbijają dopiero od linii

@mario-vo1pr 2 ай бұрын

Fajny test. Szkoda, że nie udało się sprawdzić świateł matrycowych. To duża nowość w wersji po FL, warto było by sprawdzić jaka jest różnica w stosunku do wersji sprzed FL.

@adamx7877 2 ай бұрын

matrycowe? yyy chyba aż tak to nie..

@mateuszlo36 2 ай бұрын

Też nigdzie nie mogę tego znaleźć - mnie pozytywnie zaskoczyły te światła. To nie jest zwykłe przełączenie między długimi i krótkimi, czy też doświetlanie zakrętów. Na drogach przez las są NIESAMOWITE. Tutaj w nagraniu Civica mowa jest o matrycowych i w nowej wersji HRV są chyba takie same: kzbin.info/www/bejne/rGHXoqKPi7iWaqM

@Veezen3D 11 күн бұрын

Jak z mocą tego samochodu? W końcu tylko 131KM. Czy bedzie sie nadawal na dluzsze trasy 350-400km w jedną strone po autostradzie?

@SaturdayCarFever 10 күн бұрын

Zdecydowanie lepsza w takie przeloty będzie Honda Civic. Tu jest jej test: kzbin.info/www/bejne/m3rSkquvi7dkqNU

@Kamil_TSP 2 ай бұрын

Super auto. Szkoda że występuje tylko w wersji hybrydowej, co niestety powoduje wysoką cenę. Nie każdy też będzie w stanie wykorzystać układ hybrydowy, jeśli ktoś dojeżdża do pracy trasą ekspresową to ciężko będzie wykorzystać hybrydę.

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

I tak i nie. Razem z przelotem autostradowym średnie 5,6-5,7l/100km, a około 50km było z prędkościami 120-140km/h z trasy niecałych 200km nie jechanych wybitnie dziadowo. Uważam, że bardzo ładny wynik.

@guciugutek5367 2 ай бұрын

Też dojeżdżam do pracy 40 km krajówką, więc hybryda to wyrzucone pieniądze. Jeżdżę vitarą - pali na krajówce 5,5 litra a kosztuje w salonie 98 tys zł, a więc zaledwie 2/3 ceny tej hondy.

@dontrojan347 Ай бұрын

Bardzo ładne auto

@SW-ef1dz 2 ай бұрын

Z tobą bałbym się jeździć. Trzymaj obie ręce na kierownicy na godzinie 9:15. Zainwestuje w kurs bezpiecznej jazdy. Pozdrawiam.

@1991motoboy 2 ай бұрын

jakos ja znim nie raz jeździłem i to mocniejszymi pierdami i jakos żyje :D

@SW-ef1dz 2 ай бұрын

@@1991motoboy Moja uwaga to z dobroci serca dla rodziny kierowcy. Pielęgnowanie złych nawyków bywa zgubne. Życzę szczęścia.

@kubamurzynny 2 ай бұрын

jak to ma zrobić, skoro w jednej kamera, a w drugiej miernik natężenia dźwięku? ;-)

@ryszardwozniak4227 2 ай бұрын

Czy system tych nianiek można wyłączyć

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

Jak najbardziej. Wielu asystentów można zapisać w pamięci komputera na stałe, a niektóre niańki i wspomagacze będą wymagały każdorazowego wyłączania czy też włączania jak BRAKE HOLD czy grzanie kierownicy po uruchomieniu auta.

@mateuszlo36 2 ай бұрын

@@SaturdayCarFever u mnie break hold wystarczy raz nacisnąć i pamięta ustawienia - być może to kwestia konfiguracji ustawień w komputerze.

@dapi7328 Ай бұрын

To jak jest z tym wyciszeniem? Niby nie jest lepiej wyciszony ale "dzwięki tramwajowe" zniknęły. To jak w końcu z tym komfortem akustycznym? Lepiej kupić po liftingu czy przed liftingiem i dołożyć wyciszenie?

@SaturdayCarFever Ай бұрын

Wyraźnie słychać poprawę przy niższych prędkościach i jeździe miejskiej jak powiedziałem. Na autostradzie te zmiany są bez znaczenia.

@Vademecum_wedzkarza 2 ай бұрын

Czy we wszystkich wersjach hondy są przyciemniane tylne szyby?

@mateuszlo36 2 ай бұрын

po liftingu tak

@Waldek9100 2 ай бұрын

W 3 minucie filmu z jednej strony powiedział Pan że nie ma żadnych problemów z hondą a po chwili przyznał Pan się że jednak są problemy bo auto zgłasza niskie ciśnienie w ogumieniu a ciśnienie jest właściwe a to już awaria układu i także minus dla auta. Nie jest to awaria wprawdzie mechaniczna ale żle działająca elektronika w aucie to także problem i zalicza się do awarii.

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

Miałem na myśli problemy, a nie pierdoły. Problemem jest dla mnie coś co wymaga akcji serwisowej albo wymiany jakiejś części. Tu po prostu obroty koła są monitorowane z czujników ABS, a nie standardowych czujników ciśnienia na wentylach. Dlatego pojawiają się fałszywe alarmy. Mówię o tym, bo staram się zawsze przekazać jak najwięcej informacji o testowanym pojeździe.

@jantam3001 2 ай бұрын

A co z tymi silnikami , wiesz coś, czy będą normalne silniki spalinowe ?🤔🤔

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

To są dzisiaj normalne silniki spalinowe, żeby nabywca nie płakał podczas tankowania. EURO 7 tuż za rogiem. Będzie tylko gorzej.

@outlawekpl583 2 ай бұрын

Felgi dodawane do Advanced Plus rzeczywiście prezentują się lepiej od standardowych. Szkoda, że Advanced Style też ich nie otrzymała i żeby je mieć, trzeba dopłacić 2.268 zł. Szkoda, że bagażnik jest mały. Wydaje się, że umieszczenie w nim dwóch średnich walizek lub małej i średniej oraz dużej lodówki turystycznej jest niemożliwe. Nie mówiąc o dorzuceniu jeszcze pompowanego kajaka lub deski sup. Zwłaszcza, że pod podłogą bagażnika nic już nie upchniemy. No cóż... nie jest to Civic IX. Zastanawiam się jak to auto sprawuje się na stromych podjazdach i zjazdach w górach usianych ostrymi zakrętami. Daje radę na luzie, czy raczej jedzie, ale bez dynamiki? Szkoda, że wśród systemów bezpieczeństwa nie ma monitorowania stanu kierowcy (DSS). Jeśli chodzi o odgłosy w tracie jazdy to nie wydają się jakieś bardzo uciążliwe, ale najlepiej samemu się o tym przekonać umawiając się na jazdę testową, wykonując przy okazji test bagażnika.

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

Civic IX Tourer w kwestii pakowności to nie jest, a jeśli mowa o tym modelu to Civic XI wleci niebawem na kanał. Wczoraj oddałem go do parku.

@outlawekpl583 2 ай бұрын

@@SaturdayCarFever Może Cię zaskoczę, ale miałem na myśli zwykłego Civica IX z 2012, nie wersję Tourer. O dziwo, bez problemu jestem w stanie do bagażnika wsadzić małą i średnią walizkę oraz dużą lodówkę turystyczną. A jak raz musiałem upchnąć do kompletu kajak, to też wszedł i to bez konieczności demontowania półki, ale wtedy zamiast małej walizki była torba turystyczna. Do tego jeszcze parę rzeczy luzem, jak buty i kosmetyczka w kole zapasowym.

@Kwiczo 2 ай бұрын

Fajna jee

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

Ano jee.

@bollol5141 9 күн бұрын

Z takim spalaniem można zwiedzać Europę 😅

@SaturdayCarFever 9 күн бұрын

Ano można :))

@kolo4802 2 ай бұрын

Nowy chr w hybrydzie v generacji spali jakiś 1 litr mniej.

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

We wrześniu spalanie po mieście miałem w HR-V w okolicach 4,5l/100km. Teraz w czasie tego testu dużo niższe temperatury. Chcesz mi powiedzieć, że Toyka spali latem po Wawie 3,5l/100km, a jesienią i zimą okolice 4,5l/100km? Jakoś tego nie widzę po testach Suzuki SWACE z tym dokładnie układem hybrydowym (Corolla), ale nie upieram się, bo jeszcze nie znam tego modelu Toyoty.

@kolo4802 2 ай бұрын

@@SaturdayCarFever Moje doświadczenia po testach hybryd toyoty na tej samej trasie w warszawie (trasa 18km): - yaris 3,5 l -corolla iv generacji 4,5l - chr v generacji 3,8-3,9 l Mówię o normalnej jeździe bez eco szaleństwa. Nowa generacja hybryd w chr mnie sporo zaskoczyła, w mieście ok 80% czasu jedzie na EV. Co ciekawe chr i corolla obstawiałbym że mają inne ustawienia. Bo przy tym samym silniku corolla przyspiesza o blisko 1 s szybciej.

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

O.k. wygląda dobrze. Może kiedyś TMP umożliwi mi testy aut Toyoty. Jak na razie na przestrzeni lat tylko Lexusa od nich mogłem sprawdzić.

@MarMar-gu2fx 2 ай бұрын

Ceny hondy sa niewspolmierne do togo co te auta oferuja

@jmk9065 2 ай бұрын

W dodatku mają niesamowicie nudną stylistykę zewnętrzną i wewnętrzną. Takie auto do wtopienia się w tłum. Chociaż może dla niektórych to zaleta...

@fixanddrive 2 ай бұрын

Płacisz za bezawaryjność. Moja CRV ma 11 lat i z awarii tylko trzecie światło stop.

@jmk9065 2 ай бұрын

@@fixanddrive Honda daje tylko 3 lata gwarancji. Biorą kasę za niezawodność, w którą sami nie wierzą?

@michagrabowski4998 2 ай бұрын

@@jmk90655 lat, na baterie 8.

@leszekgrabowski7043 2 ай бұрын

@@jmk9065 5 lat gwarancji kolego. użytkuję ten samochodzik od 8 miesięcy i najechałem 17 kkm i kupiłbym ponownie. Jestem mega zadowolony.

@Waldek9100 2 ай бұрын

Nie wiem czemu ale ja nie mogę patrzeć na linię tego auta....przypomina mi się z boku stary fiat 127. Dostaję dziwnych drgawek jak patrzę na ten samochód. Całości nie dodaję urody także fakt że ma tylko 130 km i że powyżej 120 km/h robi się naprawdę głośno.

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

Coś w tym jest. Ja tam jeszcze widzę trochę Fiata RITMO :))

@Kamil-zb9kv 2 ай бұрын

Bo to auto raczej dla spokojnych kierowców którzy cenią niskie spalanie, poza tym to kwestia czasu kiedy jeszcze podniosą mandaty za prędkość i wtedy nikomu nie będzie się spieszyć

@dariuszjedrzejczyk3865 Ай бұрын

zapewniam Pana , że to audio dupy nie urywa . Lepiej przeznaczyc tą kasę , którą zaoszczędzimy na wyborze wersji niby wyższej i wstawić pojazd do CAR Audio system. Chłopaki wygłuszą drzwi zamontują porządny sprzęt ( głośniki) i wtedy to będzie grało.

@marcin9684 2 ай бұрын

Samochód z dachem na głowie...

@kolejorz2456 2 ай бұрын

Vitara lepsza??

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

Nie, ale tańsza i jeśli ktoś potrzebuje napędu 4x4 to tak, wtedy lepsza.

@Kamil-zb9kv 2 ай бұрын

@@kolejorz2456 Vitara to auto z innej epoki takiej sprzed 15 lat

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

Niektórzy wolą tamte klimaty.

@kolejorz2456 2 ай бұрын

@@SaturdayCarFeverMam Vitarke 2016 i myślę nad czymś nowszym ale kurde te auto ani razu mnie nie zawiodło i tylko wymieniam rzeczy eksploatacyjne.

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

I to jest jedna z największych zalet Suzuki. Nie tylko Suzuki, generalnie Japonia.

@abc5456 2 ай бұрын

Za duża kierownica jak dla mnie

@pawkopawko938 Ай бұрын

Reklama w tv ewidentnie wskazuje że to auto dla kobiet. Co wy na to ?

@SaturdayCarFever Ай бұрын

Jak najbardziej auto wygodne dla kobiet, ale bez żadnych kompleksów jeździłbym.

@ryszardkuziola5998 29 күн бұрын

Uważam że to totalny strzał Hondy sobie w kolano za te pieniądze można kupić dużo fajniejszy samochód i stylistycznie i estetycznie wykonany .skrzynie a może nie skrzynia jeden bieg który huczy wyje nie przyspiesza przełącza na hybrydę dopiero po pierwszych 10 km przy włączeniu wentylatora natychmiast odpala się silnik spalinowy ze względu na małą baterię średnie zużycie w jeździe mieszanej to jest 7 l. Samochód nadający się tylko i wyłącznie na taksówkę do jazdy po mieście i dla przedstawiciela handlowego osobiście dla mnie strzał w kolano Hondy. Cena promocyjna wiadomo dlaczego nieudany egzemplarz o tym się mówi a jazda przy prędkości 110 120 130 przekracza wszelkie możliwe dopuszczalne decybele Pozdrawiam niedoszły klient Hondy

@rocco7639 8 күн бұрын

W mojej Hondzie średnie spalanie po 30 tyś km to 4,9 litra.

@jorgo1971 2 ай бұрын

Miałem ten model ( 2022 ) kupić ale po jeździe próbnej odpuściłem, słabe wygłuszenie , wyjący silnik i przestarzały infoteiment , kupiłem Arkanę od Renault 👍

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

Też fajne auto. Zrobiłem jego test: kzbin.info/www/bejne/Y6q5nopjjZtgfas I jak się spisuje?

@jorgo1971 2 ай бұрын

@SaturdayCarFever Jak na razie bezbłędnie , 45000km i wszystko działa wersja 1.3 tce 160 👍

@Andrzej-n1g 2 ай бұрын

No to współczuję z powodu zakupu Renault

@jorgo1971 2 ай бұрын

@Andrzej-n1g 😭😭😭

@Bajbajoc 2 ай бұрын

auto niegłupie, ale dość plastikowe w środku

@AB-ng7iq 2 ай бұрын

Podniesiony crosover ale bez 4x4... To tak jakbys zalozyl garnitur i na przyjecie poszedl w gumiakach...

@SaturdayCarFever 2 ай бұрын

Zależy. Niektórym AWD jest potrzebne jak świni siodło, a chętnie nie będą wysiadali jęcząc i stękając. Dodatkowy prześwit w mieście też jest bardzo przydatnym udogodnieniem.

@AB-ng7iq 2 ай бұрын

@SaturdayCarFever Testujesz auta to wiesz ze awd wplywa bardzo dobrze na bezpieczenstwo.

@sp3php339 2 ай бұрын

@@AB-ng7iq Osiągi tego auta są na pograniczu akceptacji. Jak dorzucisz bagaż + 2 pasażerów to będzie skomlenie. Dodatkowa waga napędu zabiła by dynamikę tego auta. Chyba, że coś w stylu e-four, który dodałby trochę koni tylnej osi. Współczesne napędy (w większości) nie wpływają na bezpieczeństwo ;)

@AB-ng7iq 2 ай бұрын

@sp3php339 wspolczesne napedy na cztery kola nie wplywaja na bezpieczenstwo ? To bardzo ciekawe...🤔 Moglbys jakos to uzasadnic

@sp3php339 2 ай бұрын

@@AB-ng7iq Odnoszę wrażenie, że Informacje o bezpieczeństwie i zaletach 4x4 są powielane niczym ctr+c i ctrl+v 😉a każda marka ma swój pomysł na taki napęd i każdy z nich inaczej się zachowuje. Brakuje rzetelnych testów porównawczych, które pozwoliłby na właściwy i świadomy wybór napędu. Punktem wyjścia w tej dyskusji jest ESP. Jego zadaniem jest nie doprowadzać do uślizgu i wiele napędów zachowa się tak, że ESP będzie kontrolować całą sytuację do końca. Jak straci kontrole to już i tak nic nie pomoże. Wszelkie pokusy i wymuszanie nadsterowności będą od razu zwalczone przez ESP. O ile Formentora VZ można ładnie stawiać bokiem to już RAV z e-four nie za bardzo. Prędzej ta zabawa skończy się w rowie niż RAVka pojedzie bokiem.