HONDA LEAD リード125 2022年版新型 徹底解説レビュー！esp+エンジン搭載で弱点が消えたスクーター

[@レブ-o8d]

最高です。 安定感　パワー　積載 下手なビクスク買うより絶対これ。

[@potetosenpai]

広大なシート下収納スペースとフラットフロアのお陰で、積載お化けなのが非常に良し。

[@ファンデルファールト-x8t]

現行のリードに乗っています。以前はアドレス110に乗っていたので、比較して感じることは、アイドリング時のエンジンの振動がリードの方が強く感じました。パッセンジャーの意見はアドレス110のグラブバーの方が握りやすかったとのことでした。 私の体格が身長178、体重100超えてるメタボ体型ですが、アドレス110の足元の狭さに慣れてしまっていたせいかリードの足元が広く感じました。 メットインが広いので道の駅で長さのある野菜も収まってくれるので、使い勝手は最高に良いと感じます。 長所、短所が明確なバイクなのでうまく付き合っていきたいと思います。

[@鎧の巨人-p9z]

給油口の場所＆足を伸ばせないのがデメリット。 かがまないと給油出来ないのは辛い。 こう言う点では、ヤマハのスクーターは良い位置に給油口が有る。 スズキの新型２台も立ちながら給油が出来る。（リアボックスを付けて　どうなるか。だが） リードで足を伸ばせ、給油を立ったまま出来れば走りは良いので買いですね。

[@骨助-c1s]

個人的にはサイドから給油できるようにしてほしいが何故か無いんだよな。

[@コロハチ-z8d]

ホンダは適正な足の位置は前に投げ出すPCXみたいのではなく、リードみたいな下の位置だと言っている。 前に伸ばしてのけぞる体制は反射的な動きの妨げになるしリード125 こそ理想的なバイク。

[@ざくろ-p9s]

現行リード乗ってるけど、めちゃくちゃ気に入ってる。はじめてのバイクだったけど、これにしてよかった。はじめ、スズキの50ccのレッツ４？買おうとしてた。そっちの道歩んでたら相当後悔してただろうなと思う。リード１２５買うにあたって一番気になってたのが、足のスペース狭いんじゃないかなぁって思ってたけど、実際乗ってみると、今のとこ全然気にならない。 シート下のスペース広いのが一番気に入ってる。スマートキーもめちゃ便利と思う。

[@コロハチ-z8d]

今世界一のバイクがリード

[@rabimaruku]

リードのメットインスペースうらやましい

[@ステーキいきなり-k7u]

1週間前に新車を買いました保険込で300000円でした サイズ足つき性バイクの性能はいいですね、ただ通勤2日で腰にきましたシートもサスも硬い 通勤に60キロ走る私に辛く速攻でゲル座布団を買いました 後給油口は夜暗いと見えないで噴き出すしウインカーの切り替えもホーンと逆だろうといつもツッコミます 蓋付きのラックもサッと物が置け無いので不便、まぁシートとサス以外は慣れで解消すると思います 今度サスを交換予定です元を取らないと行けないのでしょうが無い出費だと思う事にしました、

[@YOSSY-2888]

前モデルを通勤メインに使ってますが、足の位置は尻をタンデム側に半分下げることで不都合は無くなりました。ただタイヤが小さくて段差を拾いまくるのとシートが固くて尻がすぐ痛くなること、タンクの容量は改良して欲しい。でも日帰り200km位のツーリングなら結構楽しいので大型バイクの出番がかなり減りました。

[@トビラ-z7y]

ウーバーで使ってますが、最強です。はっきり言ってこの一択ですね。

[@中嶋勇樹どかx]

Dio１１０とどちらがおススメですか？

[@トビラ-z7y]

@@中嶋勇樹どかx 圧倒的にリード125 リュックを背負うのであればリード125は最強だと思います。 125にしては小柄なので、押して歩けるし、押して歩道を歩いても邪魔にならない。 積載量も大きいのでカッパとか色々入れれます。 リュックをバイクに固定している人多いですが、段差でバウンドしたりカーブでバイクを傾けたりして商品がメチャクチャになる可能性あるので、個人的には背負うのがいいと思ってます。

[@警察警察-y6i]

LEADと思います😢。。安定感、馬力、スピード。僕も最新のLEADです

[@yamlyoyoiyaml]

初代リード125にかれこれ１０年近く乗って、だいぶやれてきたので、新型のリードを検討中です。 　やっぱりこのバイクの広いメットインは魅力的ですね。 　ただキーレスになったのが個人的には残念です。 　確かに便利なんだろうけど。少し抵抗がありますね。 　2023のdio110みたいに、キーレスと普通のキーを選べるようにして欲しいです。

[@YZF776]

クソ便利！鍵に戻れないよ笑

[@nodz001]

中古swishと迷いましたが LEAD 125購入しましたが・・・・ おそらく納車半年以かかりそうです でも4バルブ楽しみだわー

[@TOLTUSAN-125]

え。。。納車半年Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

[@弾正だんじょう]

PCXみたいにオラ付いてないのが良いですね。コンパクトだし。 堅実で実用性があって、尚且つ地味だからPCXより盗難に遭わなさそう。

[@Pukuman-cc4vd]

これで最新技術の14インチの安定性と走破性を手に入れれば無敵のバイクになるでしょうね！

[@mini6284]

色んな原付2種乗ってきましたが、 完璧なんてないですが、 リード１２５が最強なのは確かです。

[@あい-q4w9d]

06:18 私が乗ってるジョグ50と全く同じ液晶ディスプレイのメーターですね😂 ガソリン表示が増えたり減ったりするとこも同じなのかな？ ジョグはYAMAHAだけど原付はHONDAが作ってるだけのことはありますね😅

[@ototoicomer]

スマートキーは店員が教えてくれますが、オフボタンで無効にしないと、近くにいる人が乗っていってしまうという盗難事例があるそうです。

[@TOLTUSAN-125]

ほう。けしからん。。。

[@羯諦羯諦波羅羯諦]

前回の動画でJAF入りました（笑） ありがとうございます！

[@TOLTUSAN-125]

僕も今日温泉でJAF割引してきました（笑）

[@Yubodayo]

2017年式に乗ってます。パワーありますが、2022年式はさらにエンジンがよくなったんですね！

[@user-abcde33445]

自分は現行型PCX所有してますけど、床がフラットなスクーターよりセンタートンネルで床がもっこりしているスクーターのほうが、股に力を入れられる分、安定性があります。スクーター最大の弱点は安定性です。価格もさほど変わらないなら、やっぱりPCXかＮMAXの二択です。

[@松本邦昭-q9g]

キーをシート下に入れるの勇気いりますね　大丈夫だと思いますが

[@裕一郎池田-o9n]

モリワキのマフラーつけたらパワーアップしますか？2017年製は4バルブでしょうか？ESPプラスは能力上がったんですね。

[@TOLTUSAN-125]

DIOはずっと2バルブだったと思いますよ。

[@hiropairxp8702]

DIOもこういう蓋にしてほしかったなぁ

[@TOLTUSAN-125]

そこは差別化で！

[@RRZ-TKO]

esp+いいんですね～うー早くほしくて旧型にしましたが、待った方がよかったかな～まぁでも自分のバイクになったとたんに、なんだか愛着がわいて文字通りJF45が愛車になりました。いずれにしても実用性の高いバイクですね！

[@TOLTUSAN-125]

HONDAはチェンジすることに買いたくなるのは良いところですよねぇ

[@ABCfuck]

jf45のが速いよ

[@gwgn4588]

ホンダはよく頑張ってるね

[@ศรันย์เสมาวิวัธนะ]

สวยงาม

[@MTR-42]

ステップ部分に ガソリン携行缶20Lは 乗せることができますか？ ホンダ DIO 50ccの ステップ にはガソリン携行缶20L は 乗せることが可能です

[@TOLTUSAN-125]

縦幅がないので微妙なところです

[@Taira-sb2tw]

足を投げ出したアドレスVから乗り替えてちょっと不安でしたが秒で慣れました

[@takahirowithroadfox4555]

今年９月に注文、只今絶賛納車待ち中です。何だかんだ言ってこいつの使い勝手に勝るものはないでしょう。

[@五十嵐三郎]

lead125前機種乗ってる者ですが個人的には鍵が財布の小銭入れに入れるので差し込み用の鍵の方が良かったですね。 時間は前からありますよ。おっ１５０CC出たのか？乗り換えようかな？

[@TOLTUSAN-125]

何。。。時間を前のモデルは見えなかったと思っていた勘違い。

[@n-totom2578]

私もup主様同様、身長182センチ（体重90キロ）と 一般よりも大柄なんですが、登り坂の走行性にはビックリしました。 まだ購入して３日ですが、参考になる動画 ありがとうございました。

[@n-totom2578]

@u-kei02 様 私個人の感覚では足元が窮屈とは 感じませんですね。※靴サイズ28㎝ 座る位置はなるべく後ろ(段差手前)にして 足を延ばすようにしていますので、 200キロくらいのツーリングでしたら そんなに苦にはなりません。

[@青緑ペン]

4か月前に車に撥ねられるまではリード125に乗ってました。確かに積載量や快適性、それに実用性は抜群でしたね。ただそれが当たり前になると自分の足というイメージばかり出て、これで遠出ツーリングしようとは思いにくかったですね。京都～奈良まで走った事がありましたが、楽しいというより疲れたって気持ちの方が強かった( ´艸｀)

[@ドンどですか]

あーコレの試乗に暗峠に行ったんですね。 キャブヘイさん、愛車を売ることになりましたの回、ぼくらの広場の景色は最高です。

[@TOLTUSAN-125]

行ったことないですねぇ..次行ってみたいですン

[@QQQQQWWWWW113]

燃料キャップカバー、、、いまだに？　　　壊れやすいと悪評なのに。

[@TOLTUSAN-125]

あれ壊れやすいんですか。。

[@QQQQQWWWWW113]

ですよ！

[@momo-bl9ig]

Dioフィットにスペイシー250のユニットを着けた不安定な乗り物を祖父が近所の徘徊用に使ってるのを見て 前カゴの着くDioフィットの125が欲しくなった ふと考えると昔のスクーターのスペイシー250は乾燥重量125kg 装備重量134kgで20馬力… コストダウンで重くなった現代の125ccが重すぎて可哀想だから軽いのも作ってほしいですね本田さん。

[@TOLTUSAN-125]

スペイシー250というパワーワード。 乗りたいんですよねぇ

[@一文字猛-b1e]

スパイシー250フリーウェイが正式名称なんですね。20年以上前に後期型に乗ってました。確かに軽くてパワーもありましたね。 シート下も広くて使い勝手良かったです。 ただリヤフットブレーキの操作が難しく雨の日にリヤブレーキロックでビビりました。

[@dkksd7652]

当時は高速道路等規格が違ってたのでそれに合わせて作っていたフリーウェイは足回りもフレーム剛性もかなり低かったですからねえ 今の250スクーターどころかPCX比でも明確に劣るレベルなので今の社内基準だとあそこまでリスキーな物はもう作れないでしょう

[@にゃお-d4q]

近所の品のいいご婦人が、リードの白っぽいやつに乗っている。 なかなか雰囲気よろしい。

[@マサヤン-z4q]

この、バイクの、色は、何ですか？

[@TOLTUSAN-125]

パールジャスミンホワイトです

[@一文字猛-b1e]

2011年に買ったアドレスV125Sが壊れたら買うかも。ただ給油口とシートが固いと言われてるのが気になる。

[@tagosaku-x]

😅😊

[@hiro-eg4pw]

見苦しいデザインも少しはマシになりましたね スズキ、YAMAHAがグダグダ全くやる気無しなんで125はホンダ独占市場って感じですね

[@高垣清丈]

キーレスは自分で持ってないと大変な事になりますよ。スクーターに積んでいるとバッテリーが弱くなってきたら開かなくなったりします。危険です。 バッテリーが充分でもスマートキーの方が電池が弱くなってきたら、やはり、エンジンがｵﾝに回らなくなったりシートも開閉出来なくなりますので危険ですよ。c125も同じです。スクーターも昔みたいに、キックレバーは付けておいて欲しいです、私的にはキーレスは必要ないです。

[@正山本-c2c]

防犯的にスクーターに残すはあり得ないかな。

[@高垣清丈]

@@正山本-c2c その通りですよね。持ち歩くのが普通なんですが、けっこう置き去りで楽出来ると考える人が多いのでびっくりです。

[@レブ-o8d]

45度傾斜をフルスロットルで80キロ出ました。 車が米粒になりました。 非常にトルクフル。

[@トマト-r9r]

シルバーがなぜ無いんだよ😭

[@たーさん-g8o]

pcxは男用、リードは女用としてホンダは考えているのだろうか？

[@U也-x7z]

リード125は身長170以下向けサイズじゃないかなぁ 足が投げ出せないのはホンダポジションだから良いとしても シートが段差無しだったらもうちょっと大きい人も行けると思うんだが。 どうにも狭くて長距離は走りたくない 隣の市に行くのもガレージから大型引っ張り出すレベルです。

[@TOLTUSAN-125]

まさに同内容をLEAD125とアクシスzの比較動画をリード乗車中に撮影してました。

[@U也-x7z]

私もトッサンと同じく180オーバーなので窮屈なんですわｗ 前のモデルのアクシスZも試乗しましたけどそんなに広く感じなかったです。 足を放り出すタイプのスクーターが初めてだったからかもしれませんが。

[@コロハチ-z8d]

ホンダは適正な足の位置は前に投げ出すPCXみたいのではなく、リードみたいな下の位置だと言っている。 前に伸ばしてのけぞる体制は反射的な動きの妨げになるしリード125 こそ理想的なバイク。

[@TheShue777]

もう日常ツールとしての完成度は盤石ですね。 ただ、なんかお寺さんの仏壇を連想させるキラキラデザインだなｗ 変に未来風にしないでオーソドックスなデザインに徹すればいいのにと思う。 ハッキリ言ってじじ臭いｗ

[@TOLTUSAN-125]

なんかお寺とは相性良さそう笑

[@tacosdon7319]

リードはデブチョコボみたいで見た目がなー アクシスzの方がシャープで好きだなー

[@TOLTUSAN-125]

デブチョコボｗｗ

[@カマちゃん-y4e]

ケツ痛いのがデメリット

[@sdfvbn2000]

脚が前に投げ出せない垂直仕様は先代から改善されずその時点で候補外ですね。　いくら走りが良くても快適じゃなければ意味が無い。

[@n.n.t.9447]

コイツなんなら乗れるんだよ😅

[@sdfvbn2000]

脚が前に投げ出せる物全てだけど？@@n.n.t.9447

[@イカ二巻-l8u]

@@n.n.t.9447足置きあるやついくらでもあるぞ

[@あい-q4w9d]

ん？ 投げ出すって表現がいまいちわからないけど足を伸ばしたいだけなら普通に足のかかとをステップに残してつま先から土踏まずくらいまで前にだせば全然足伸ばせますよ👍

[@sdfvbn2000]

それが駄目だという話なんですわ なのでアクシス推しです@@あい-q4w9d

[@コロハチ-z8d]

原付免許でこれ乗れるね

[@コロハチ-z8d]

わざとフラフラしながら運転すると周りが警戒して安全な環境で走れる

[@コロハチ-z8d]

PCX上げる奴いるけどアホかと。 ホンダは適正な足の位置は前に投げ出すPCXみたいのではなく、リードみたいな下の位置だと言っている。 メータに時計、コンビニ袋掛け、フルフェイスメット2個入る巨大収納、パワー、セクシーさ。 これらが揃うリードを超えるバイクは無い。

[@あい-q4w9d]

pcxになんかされたのかな？ pcxも下に足を置けますし傾斜に足を置くかどうかは任意ですよ😅 ちなみに私はリードで足半分くらい前にだしてますしDIOみたいに足置きバーがあれば絶対買おうと思ってます😅

[@xxxc2359]

アイドリングストップいらないよね…

[@ざくろ-p9s]

買う前絶対いらんやろって思ってたアイドリングストップ、いざ購入して乗ってみると、あった方がいいなと思ってる自分がいる。青に切り替わるのが遅い信号とかで頻繁に使ってる。

[@xxxc2359]

@@ざくろ-p9s たかだか数円の燃費の為に数千円するバッテリーの寿命が明らかに早くなる

[@ざくろ-p9s]

@@xxxc2359 ノーノー燃費の為じゃない　振動ないとなんか楽なんよね