Wer spektakuläre Autos vorstellt, muss ruhig und sachlich sein! Genau das hat der nette Herr geschafft..Chapeau!
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
@marcohubschmann1421 Vielen Dank für das Kompliment!
@georgesser38669 ай бұрын
Es ist ja auch sein Beruf. Herr Blaube arbeitet für die Oldtimer Markt.
@matthiasteich7549 Жыл бұрын
Ein Traumauto, das in 30 Jahren kein bisschen gealtert ist. Danke für die Vorstellung 👍👍👍
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
@matthiasteich7549 Gern geschehen!
@hondacrx011 ай бұрын
@anonymerspeckbauch9851einfach mal Zeiten vergleichen :)
@sanduciorba13377 ай бұрын
japanischer ferrari@OchseUwenknecht535
@kalitovanhelsing58179 ай бұрын
Nach wie vor mein Traumauto
@bremenclassicmotorshow9 ай бұрын
Für uns ebenso.
@hartmutthomas98911 ай бұрын
mit dem NSX konnte ich damals so gut wie nichts anfangen . Heute denke ich ganz anders darüber . Es ist und bleibt zur damaligen Zeit ein Meisterwerk .
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
@hartmutthomas989 Finden wir auch.
@poldidrom11 ай бұрын
Tolles Video, vielen Dank. Fahre dieses Auto seit 26 Jahren und bin immer wieder begeistert. Anmerkung am Rande: Das Lenkrad, auch beim `91er, ist über einen zweiten Hebel auch höhenverstellbar und passe mit 1,87 sogar mit Helm rein. Viele Grüße aus Krefeld und bis zum Februar in Bremen. 🙂
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
@poldidrom Vielen Dank für das Feedback, Grüße nach Krefeld und bis bald in Bremen!
@Δήμος-υ8ω26 күн бұрын
Viele Grüße aus Krefeld. Ein NSX so nah, wie schön😎
@derbieber8011 ай бұрын
eines der Autos wo man die hinteren Kotflügel und Karosserie mit Schrauben!! lösen kann - sowas von toll für Reperatur, Vorsorge und Werterhalt, der Wagen war der absolute Hammer und mit Rx-7, SVX, 300ZX, Supra etc der Höhepunkt der JDM Sportwagen !
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
@derbieber80 Finden wir auch!
@Knatter2T11 ай бұрын
Herr Wolfgang, es ist immer wieder ein Genuss Ihnen zu lauschen! 👌
@lexs.409911 ай бұрын
Wahnsinn, dieser Honda ist immer noch ein Meisterwerk, oder eher noch ein Meisterwerk
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
@lexs.4099 Sehen wir auch so.
@yoshis5323Ай бұрын
Meisterwerk und bis Heute ein sehr schönes Auto wie ich finde. Da haben sich so manch ein Deutscher Autobauer ne Scheibe abschneiden können. Bis Heute ist und bleibt Honda der größte Motorenbauer der Welt 🎉 Bravo
@Michael-fx2qr Жыл бұрын
Bester Sportwagen der 1990er Jahre. Eine Legende. Zum anbeten schön und zeitlos. Ich kenne gerade diesen gelben hier auch Recht gut 😊 Beste Grüße an dieser Stelle an Volker M. und vielen dank für diesen tollen gelungenen Beitrag
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
@Michael-fx2qr Sehen wir genauso. Besten Dank für Dein Feedback!
@markusluftner841811 ай бұрын
Kein fan von der Lippe aber dieses Video hat mich überzeugt. Ich muss unbedingt meine Spiegel schwarz lackieren.
@qwertysdfgyxcvb11 ай бұрын
Traumauto. Vor allem die Schlafaugen
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
@qwertysdfgyccvb Das sehen wir genauso!
@JD-cr9ks11 ай бұрын
Schöne und kompetente Vorstellung
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
@JD-cr9ks Vielen Dank für das Lob!
@slotracing11 ай бұрын
Danke, dass Sie uns wieder an dieses tolle Fahrzeug erinnert haben. 🏁Das Design - insbesondere der Heckpartie- fand ich schon immer besonders.
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
@slotracing Gern geschehen!
@yambt11009 ай бұрын
Der Herr Blaube schreibt nicht nur erstklassig er erklärt auch herrvorragend. Beste Info und Unterhaltung.
@bremenclassicmotorshow9 ай бұрын
Das finden wir vom Team der Bremen Classic Motorshow auch!
@juppschnecke51411 ай бұрын
Faszinierend tolles Auto, schön das ihr eine solche Bandbreite bei der Wahl der Fahrzeuge habt 👌
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
@juppschnecke514 Das ist unser Anspruch, bei den Videos als auch bei der Messe, Vielfalt zu zeigen. Es gibt so viele spannende Klassiker.
@holzkopp33Ай бұрын
Tolle Reportage und Bericht über ein kaum gealtertes Fahrzeug welches auch heute noch begeistern kann - beispielhafte und zugleich sehr kompetente Vorstellung.
@martinnitram445511 ай бұрын
Wieder ein so astreines Video. Hat mir sehr, sehr gut gefallen! Vielen Dank! Optik, Sound, Moderation! Eine perfekte Dokumentation.
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
@martinnitram4455 Herzlichen Dank für das tolle Kompliment!
@Thomi_Skiing Жыл бұрын
Hab gerade mal bei einschlägigen Gebrauchtwagen Seiten nach diesem KFZ gesucht. Das ist ja unfassbar, was der noch kostet. Super Auto. Den fuhr ein Freund von mir in den 90er. Danke für das Erwecken dieser schönen Erinnerungen.
@Timico1000 Жыл бұрын
"was der noch kostet"...die NSX werden eher teurer, den kann man sich fast schon aps Wertanlage weg stellen. Ein Honda Händler hier in Hamburg hat gleich mehrere davon, m.W. unverkäuflich. Geiles Ding.
@georgesser38669 ай бұрын
Genau so sieht es aus.@@Timico1000
@Tripower7 ай бұрын
"Noch" ist gut: Inzwischen kostet er deutlich mehr, als damals neu!
@AshitanoJonas3 ай бұрын
@@Tripower Vor ein paar Jahren hat man die echt noch für mehr oder weniger kleines Geld bekommen. Schade, dass die jetzt unbezahlbar sind :(
@6rimR3ap3r Жыл бұрын
Kleine Idee für zukünftige Videos: etwas weniger hektische Schnitte zwischen den Perspektiven. Ansonsten, gern weiter so :-)
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
@6rimR3ap3r Danke für Dein Feedback
@AchimReinhardt111 ай бұрын
War gleich vom erscheinungsbild fasziniert. Vielen Dank!
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
@AchimReinhardt1 In Natura ist der Wagen noch beeindruckender. Danke für das "Danke"!
@m.pascholder69946 ай бұрын
Eine tolle Rarität, mit allen relevanten Informationen vorgestellt. Mir hat der NSX schon immer gut gefallen, aber in der Farb-Kombi ist der schon ein Träumchen. Vielen Dank für den schönen Bericht.
@marcohubschmann142111 ай бұрын
Ich fahre ihn sehr oft bei Gt7, der Sound ist fast 1:1! Wie immer danke für die tolle Reportage.
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
Gern geschehen!
@hanzo33817 ай бұрын
Das Auto ist megatoll. Honda hat top Sportwagen gebaut.
@bremenclassicmotorshow7 ай бұрын
Das finden wir auch.
@Timico1000 Жыл бұрын
Cool...Pflanzenöl-Blaube, die Legende! Schön, die guten alten Autobild-Redakteure und Autoren bei euch auf dem Kanal zu sehen! Über Andreas Borchmann würde ich mich besonders freuen, dessen Namen kenne ich seit der ersten Autobild-Ausgabe, und damals war ich 8! :)
@francesconostro995210 ай бұрын
Blaube, jetzt fällt es mir wieder ein. Bin auch ein Auto Bild Leser der ersten Stunde und sein Fritten Öl Golf war cool.
@Timico100010 ай бұрын
@@francesconostro9952 Genau. Aus der Zeit, als man sich noch auf die Autobild gefreut hat. :)
@francesconostro995210 ай бұрын
@@Timico1000 Ja schon seid langem kein Abonnent mehr. Ab und an kaufe ich eine wenn sich ein Honda in die Zeitung verirrt. Dann blättere ich so schnell zwischen seelenlosen E Auto Test hin und her und trauere der alten Zeit nach. P. S. Bin kein EAuto Hasser aber in der Beziehung hatten Autos früher mehr Emozionalität.
@Timico100010 ай бұрын
@@francesconostro9952 Ich war ab der ersten Ausgabe dabei, hab aber ab 2010 rum zunehmend das Interesse verloren. Weniger wegen der Autos, sondern weil man zunehmend gemerkt hat, daß Geld gespart werden musste. Der jährliche Scheinwerfertest im Hella-Labor: weg. Der Qualitätsreport über sämtliche Marken: weg. Der JD Power Report über Kundenbefragungen: weg. Ich hab irgendwann gemerkt, daß ich sie eigentlich nur noch fix durchblättere, dann lag sie in der Ecke. Heute kaufe ich nur noch, wenn mal etwas wirklich Interessantes drin steht, und das kommt selten vor.
@georgesser386610 ай бұрын
@@Timico1000da arbeitet er aber glaube ich nicht mehr. Zumindest nicht nur. Ich kenne ihn von der Oldtimer-Markt.
@MrRondron5 ай бұрын
Instant Abo genommen. Was für ein gutes informatives Video. Fantastischer Sprecher, dem man sein Wissen anmerkt. Und richtig angenehm das er dem Fahrzeug die Hauptrolle lässt. Freue mich total über diese Perle im Internet. Bitte mehr. 👍😁
@franziusklingbein40127 ай бұрын
Wolfgang, ich könnte dir stundenlang zu hören, sehr exquisit wird alles erklärt, wird nie langweilig !
@unrealfighter40854 ай бұрын
Schönes Auto 👍
@spiessnn2 ай бұрын
"Das is einigermaßen rasant."😂😂 sehr sympathischer Beitrag🎉
@hondacrx011 ай бұрын
Sabber sabber .. für mich ein Traumwagen.. Vielen Dank für ein weiteres tolles Video .. Hier auf dem Kanal gibt es vieles zu sehen.. Habe direkt abonniert , liebe Youngtimer - Klassiker ❤
@wernerdeitert611611 ай бұрын
Sehr kompetent erzählt, da hört man gerne zu!
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
Vielen Dank!
@Phantasy8411 ай бұрын
Sehr gute und interessante Vorstellung des Fahrzeuges 🙂 Und ich meine mich erinnern zu können vor ein paar Jahren dieses Exemplar mal zufällig im Straßenverkehr gesehen zu haben (ich glaube es war kurz vor dem Ortsausgang Lilienthal in Richtung Frankenburg)
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
Vielen Dank 👍
@vladpootin597310 ай бұрын
Sehr gut gealtert dieses tolle fahrzeug, es war seinerzeit ein sehr gewagtes statement von Honda. Wenngleich der sehr hohe preis damals schon viele potentielle kunden abgeschreckt hatte, insbesondere die sehr markentreuen und diesbezüglich auch recht zögerlichen und trägen deutschen kunden. Immerhin war es in deutschland wenigen menschen vermittelbar, für einen Honda weit über 100.000DM (es waren in der spitze sogar bis zu 175 Std. DM! mitte/ende der 1990er!) damals auszugeben. Das der Honda tatsächlich mit sehr vielen technischen neuerungen und innovationen aufwarten konnte, interessierte damals nur wenige wirklich kfz technik affine und begeisterte kenner der materie. Zudem war die tatsache dass man im innenraum viel bekannte bedienelemente und großserientechnik aus den bekannten volumen alltagsmodellen „brot & butter“ der marke auf den ersten blick erkannte, ebenfalls kein verkaufsargument für kunden in diesen elitären preissphären. Es mangelte dafür ganz schlicht und einfach das markenprestige. Technisch und fahrdynamisch war der NSX absolut auf augenhöhe mit veritablen supersportlern dieser zeit der bekannten hersteller insbesonderer der aus maranello und zuffenhausen. Die erwähnten referenzmodelle 911 Carrera 2 (also der etwas stiefmütterlich betrachtete 964) der damals mit 250 ps aufwartete, und der 348Tb welcher zunächst mit runden 300, später dann mit 320, hatten gewiss doch mit dem NSX ein fahrzeug von Honda entgegengestellt bekommen, das sie rein fahrtechnisch betrachtet nicht abschütteln konnten. Zudem wies ein NSX auch recht solide technik auf, die zuverlässig und wartungsfreundlich war, obendrein kam das ganze dann noch gepaart mit für diese fahrzeugs- und leistungsklasse außerhalb der 🇺🇸 Corvette mit unschlagbarer alltagstauglichkeit und ausgesprochen hohem comfort und langstreckentauglichkeit. Sehr sachlich informativ, seriös und sympathische präsentation dieses fahrzeugs durch den herren übrigens. Es gibt in deutschland also doch noch qualität abseits der bekannten total albernen und zumeist völlig übersteuerten „experten/tester/moderatoren“ der diversen massenformate. 👌
@bremenclassicmotorshow10 ай бұрын
@vladpootin5973 Vielen Dank für weiteren Informationen und Dein Feedback!
@georgesser38669 ай бұрын
Das hat ganz einfach damit zu tun das Herr Blaube(der hier) und Herr Steiger beide für renommierte Oldtimerzeitschriften arbeiten.
@georgesser38669 ай бұрын
Und was den Innenraum des Honda betrifft, irgendwo müsste Honda ja sparen. Wie du schon sagtest, innovative Technik. Sprich Technik die erst einmal nur für den NSX entwickelt wurde und gebaut. Da wäre er, ja mit einer noblen Innenausstattung noch teurer geworden.
@officialluckyturn7 ай бұрын
Das Design ist so gut dass es heute noch ziemlich aktuell aussieht ich mein hatte ihn in die 2005er im kopf geschoben dabei ist das Auto aus den 90ern 😅 der Wahnsinn
@bremenclassicmotorshow7 ай бұрын
Finden wir auch
@chiefslief18862 ай бұрын
Das war ein sehr nette und gute Vorstellung, danke sehr ❤
@paulchenpanther60211 ай бұрын
Das Design und der Sound 💥🔥🔥🔥Damals wie heute - Einfach geil! Mich würde auch interessieren wie es mit den Preisen für so einen Klassiker aussieht und ein paar mehr Daten wie Verbrauch, Beschleunigung etc und Ausstattung ob er Abs hat usw. Und ich fände es auch schön wenn man das Auto mehr von allen Seiten und den Innenraum zeigen würde! Ansonsten gefällt mir die Vorstellung gut da man deutlich den Faible für Autos spürt! 😎
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
paulchenpanther602 Vielen Dank für das Feedback!
@georgesser386610 ай бұрын
Ich glaube so günstig ist er gar nicht mehr. Ich meine das er schon so um die 30.000€ liegt.
@KungFuRandur8 ай бұрын
@sser3866 Schön wärs. Es fängt bei 70.000 € an und je nach Zustand ist nach oben hin viel Luft. Das Auto war damals seiner Zeit voraus. Er hat ABS, Traktionskontrolle, Tempomat und Klimaautomatik. Ebenso Drive-by-Wire. Nichts davon war 1990 selbstverständlich und all das ist heutzutage erst Standard.
@georgesser38668 ай бұрын
@@KungFuRandur ok. Das wusste ich nicht. Aber danke. Kenne mich mit Japanern nicht so gut aus. Mein Schwerpunkt liegt mehr bei den Amerikanern. Die bei einigen Features aber noch viel früher dran waren. Die erste Klimaanlage wurde 1938 in einem Studebaker verbaut. Ein Jahr später, Kamm Oldsmobile mit der Automatik. Servolenkung war in den 50'ern schon sehr weit verbreitet. Elktr. Fensterheber hatten meines Wissens 1956/57 beim Lincoln Continental Mark2 Premiere. Genau wie s schon in den 50'ern elektr. Verstellbare Sitze gab. Tempomat gab es auch schon sehr früh bei den Amis. Zumindest hatten Caddillac und Lincoln das schon in den 60'ern. Selbst den Katalysator hatten sie früh. Der hatte nämlich 1976 bei Caddillac Premiere. Wurde aber glaube ich 1978 wieder eingestellt.
@Tripower7 ай бұрын
Servolenkung war damals nur mit Automatk-Getriebe erhältlich. Insofern hat Herr Blaube richtig festgestellt, dass es ein "Non-Servo"-Auto ist.
@marek72539 ай бұрын
Möchte sagen, dass ihre Vorstellung meines Traumwagens, die beste ist, die ich bis jetzt mit hohen Interesse zuhören durfte. Ist auch ein mega schönes Exemplar in diesem Gelb. Vermutlich werde ich nie dieses Auto je besitzen dürfen. Jedoch war mein erster ein CRX Jg1987 1,6 und heute ein Civic Tourer. Honda ist und bleibt für mich das Auto, wie Sie es schon beim NSX beschreiben. Vielen Dank für Ihren Beitrag👍🏼
@bremenclassicmotorshow9 ай бұрын
@marek7253 Herzlichen Dank für dieses besondere Lob, wir freuen uns!
@siegfriedernst38166 ай бұрын
Sehr Cooles Video von einem Super Auto, mein NSX hat dieselbe Farbe 💛💛
@ramonmedina19748 ай бұрын
Ein geiles Teil! Immer noch sexy nach 30 Jahren!
@bremenclassicmotorshow8 ай бұрын
Yes!
@hartmutthomas98911 ай бұрын
Viel mehr trauer ich dem S2000 nach . Für mich der mit Abstand beste Roadster , den man fürs Geld bekommen konnte .
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
Finden wir auch interessant
@lexs.40999 ай бұрын
Ein Beitrag über den Honda Legend würde ich auch gerne mal sehen!
@salmo_18623 ай бұрын
Jeder Ferrari und Porsche war zu der Zeit technisch Unterlegen. Das ging sogar soweit das reiche Menschen für den Ausgang den Ferrari und für die Rennstrecke/Spass den NSX genommen haben. Was zur folge hatte das man später kaum noch wirklich gute NSX Occ. kaufen konnte (Bastelkisten wie dieser hier im Video...) und die Preise hat es wohl deswegen auch nach unten gedrückt. Obwohl der NSX technisch überhaupt keine Probleme macht, gerade der Motor ist Honda typisch äusserst robust. Ich habe meinen NSX vor 15 Jahren leider verkauft, es war das tollste Verbrenner Auto das ich je hatte. Heute fahre ich nur noch Elektrisch, wenn ich was in der Klasse suchen würde wäre es sicher wider einen NSX. Aber nur noch den NA2 mit 3,2l und 6-Gang.
@Tripower7 ай бұрын
Hallo Herr Blaube, zwei kleine Korrekturen: Das Lenkrad läst sich auch in der Höhe verstellen (der Riegel für die Verstellung befindet sich an der Unterseite der Lenksäule) und der Klimakompressor befindet sich nicht vorne, sondern hinten im Motorraum, wo er durch den Motor angetrieben wird (vorne ginge das ja nicht!). Einen Gasdruck-Aufsteller für die vordere Haube hat man sicherlich aus Sicherheits-Aspekten nicht gewählt, damit sich die - möglicherweise nicht richtig verriegelte - Haube nicht während der Fahrt aufstellt. Ansonsten ein informativer und unterhaltsamer Bericht; - so, wie man das von Ihnen auch aus der OM kennt. GR
@bremenclassicmotorshow7 ай бұрын
Vielen Dank für das Feedback
@kaminski9113 күн бұрын
Gut vorgestellt, wie immer, aber was hat er damals gekostet auch im Vergleich zur Konkurrenz und wie sieht der Markt für das Auto heute aus?
@mclaren956510 ай бұрын
Toller Beitrag und ein toller Kanal, habe euch erst vor kurzem entdeckt. 👍
@bremenclassicmotorshow10 ай бұрын
Das freut uns sehr!
@gottfriedbogen518410 күн бұрын
Vielen Dank
@bremenclassicmotorshow8 күн бұрын
Bitte, gerne!
@peli61869 ай бұрын
Ihr seid toll ❤
@bremenclassicmotorshow9 ай бұрын
Vielen Dank!
@DkdLns11 ай бұрын
Cool!
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
Ja, finden wir auch
@kha690511 ай бұрын
schöne Vorstellung. Der Herr kennt und schätzt diesen Wagen sehr. Vielleicht hätte man noch ein bisschen Inneneinrichtung (Armaturen, Bedientasten Heizung, Klima) zeigen können oh sorry kam zum großem Teil am Schluss
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
@kha6905 Danke für das Lob!
@Tripower7 ай бұрын
Und noch eine kleine Korrektur: Der NA1 hat 274 PS und hat eine Vmax von 270 km/h! In Ihrer technischen Beschreibung haben Sie diese beiden Werte vertauscht.
@bremenclassicmotorshow7 ай бұрын
Danke für das Feedback!
@playtimehulot738311 ай бұрын
Handschuhe beim 911 konnte ich noch verstehen, aber bei einem Lederlenkrad? 🤔
@jakefiersing11 ай бұрын
Der ist mir damals durchgerutscht. Honda war mehr für seine Motorräder präsent. Scheint wirklich eine gelungene Konstruktion zu sein. Für 135000 DM damals finde ich heute den Innenraum zu sehr Mittelklasse Stil, aber die Konkurrenz sah damals auch nicht unbedingt erlesen aus, jedenfalls nach heutigen Maßstäben.--- Der '98 erschienene Audi TT war da schon erheblich ansprechender designt im Innenraum.
@Tripower7 ай бұрын
Honda legte beim NSX erklärtermassen Wert auf Funktionalität und hat Design-Gimmicks bewusst weggelassen. Und ein Audi TT ist sicherlich kein Wettbewerber zum NSX - und erst recht kein Supersortwagen!
@jakefiersing7 ай бұрын
@@Tripower Umso bemerkenwerter, daß der 1998 erschienene Audi TT ein ansprechenderes Innenraumdesign mitbrachte, bei erheblich geringerem Preis.
@rymmajsterms3 ай бұрын
Das ist der Wagen aus Pulp Fiction
@bennyhannover9361 Жыл бұрын
Für heutige junge Leute kaum nachvollziehbar, dass für soviel Geld ca. 135.000 DM weniger als 300 PS geboten wurden nur ca 275/280 PS. Bei Nissan gab es den 300 ZX als Biturbo 283 PS für 88.000 DM und Mitsubishi 3000 GT VR4 mit Allrad und ähnlicher Motorisierung für 92.500 DM.. Aber halt kein Mittelmotor von Honda
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
@bennyhannover9361 Alle die von Dir genannten Autos sind spannend
@hondapowerDC27 ай бұрын
Lenkrad ist sehr wohl höhenverstellbar. Es hat 2 Hebel an der Lenksäulenverkleidung.
@sdeniz2033 ай бұрын
Leider die Formel 1 Legende Senna vergessen das er diesen Nsx mit Entwickelt hat.
@jakefiersing11 ай бұрын
0-100 kmh in ?
@KungFuRandur8 ай бұрын
6 sek
@ms954911 ай бұрын
Endlich kommt man mal ohne den Dauer-Sidekick hin zu Ayrton Senna aus, der bekanntlich das Auto ja mit abstimmte; nette Honda Background Infos en passant serviert - obligatorische Haubenstangen-Schelte (der FK8 TypeR) hat heuer noch keine Gasfedern - warum auch; kostet Gewicht - sodass man die Analogie zum "fährt sich auch wie ein Familien(!)auto / Stadt(!))auto" mal generös verzeihen mag.
@bremenclassicmotorshow11 ай бұрын
@ms9549 Danke für das Feedback!
@GünterLink-p2q11 ай бұрын
Der VW Typ 47 hatte einen Kofferraumvolumen von 410 Litern. Kein Supersportwagen, aber ein Sportwagen. Fahrtechnisch genial, mit einem stärkeren 6-Zylinder hätte es zu seiner Zeit gereicht.
@Juno588 ай бұрын
VW? 🥱🥱🥱😴
@bennyhannover9361 Жыл бұрын
Das Design ist garantiert von Testarossa und Diablo inspiriert…
@Michael-fx2qr Жыл бұрын
Das Design wurde " nicht " von Italienischen Sportwagen inspiriert