Honda NSX Type S [Test drive of famous car] This is the ultimate handling car !! E-CarLife

[@galaxywin8888]

五味さんの興奮度合と普段出さない内面も吐露してくれた神回

[@kinoppy2]

ガンさんこと黒澤元治さんも、彼の動画で280馬力規制があった当時だから産まれたクルマと言ってました。 馬力規制があったおかげで、シャーシ性能を極限まで高める必要にかられた結果、究極のハンドリングマシンが産まれたと言う意味だと思います。

[@Mr-dg5qc]

個人的VTECポイント！ 2:06 5:57 9:20 11:26 13:14 13:46 14:40 17:46

[@user-gc9gb7pc7u]

お利口さん KZbinrが多い中、ちゃんとVTEC楽しめるとこまで回してくれる五味ちゃんありがたい

[@koujik4021]

大絶賛かつ楽しすぎて普段より凄く話してますねｗカメラが曇るんじゃないかってくらいテンションあがってて良さが伝わります。

[@fit22831934]

13:53 最高です！！

[@saito_tomo]

最近、車への興味が薄れてきていた自分だったんですが、VTECの音きいて、奮い立つものがありました。小さい頃、R34GT-RやNSXなどのスポーツカーが街を駆け巡ってたおかげで車好きになりました。

[@tetu1130]

五味ちゃんからガンさん出た^ ^嬉しい😃 五味ちゃんの車の解説が良くわかるわけだ。NSXそんなに良いんや。 五味ちゃんのモチベーションも参考になり、是非、タイプS2台持ちに向かって邁進してください。

[@nsxr1024]

0:14　このNSXのハンドルはMOMO製ハンドルではありません。

[@naoshi1031704]

またこんな車を作って欲しいなホンダには

[@user-sf6gz6jx8t]

本当にほんとうに素晴らしいクルマです。 ほんとうに他にないクルマなんです。 自分のType Sも大切にして行きます。

[@cub2846]

ホントにそうですね。電気自動車なんてただの移動手段の為の物って感じがします。当時のNSXはV-TECですよー。ガンさんも凄いけど、当時ホンダの担当LPLの、上原さんの執念も凄いですね。

[@kirishima5782]

五味さんの早口マシンガントークで情報量がすごいことになってる・・・ｗ

[@kasago]

13:48 交差点の進入速度バグってて草

[@whaleshark928]

この時代のホンダは凄かったです…。あの頃が懐かしい。二代目CR-XのZC型を初めての愛車にした時はホントに良かった…。

[@grandpere0129]

バブルのおかげで生まれ、バブルのせいで消えていったクルマですよね 地に足の着いた乗り心地は今まで乗った車の中で1番心地よかったです

[@25hamarin76]

20年以上経ってるのに外観、走行性能とも全く新車に引けをとらない。 見てるだけで楽しそうな加速、コーナリング、落ち着き感。

[@E0o03]

大晦日まで動画更新お疲れ様です！ 6:16～　国産・輸入車問わず、最新の車を数多く乗った五味さんのその言葉には説得力がありますね。 VTECの高回転が「狂気じみた感じで回る」って言葉、自分も乗ってたことがあるので ”まさに” と思いました笑 今年もありがとうございました。来年も楽しみにしています！

[@happyhappy-lr2wn]

最高ですね〜良いものは良いっ！良いものは決して色褪せないということですね。。

[@Neguse888]

五味さん見えないところで高回転の走りをしてそう😄 VTECは凄すぎる 五味さんが、初代NSX Type Sゲットできること祈ってます🙏

[@user-bo1hz7cc1e]

テンション上げ上げで観てる方も楽しくなります！ NSX運転してみたい！

[@so16RR]

90年代の車重軽かった頃が懐かしいです。 中学で一目惚れしたスポーツシビックを大学生になり10年落ちで購入しましたが、レッドゾーンまできっちりパワーの出るB16Aエンジンは最高でした。 やっぱりホンダはNAエンジンですよねぇ。

[@maniax4162]

いつ見ても良い車ですね、見てると欲しくなります

[@KS-xu2mi]

子供の様にはしゃいでる五味さんを観れて自分も幸せになりましたw タイプS運転してみたくなりました

[@user-ob4jz9ec2f]

NSXが発売した頃、ホンダが輝いていた時代ですね！ 昔乗ってたPowered by HONDAのステッカー貼ったシビック、最高でした！

[@user-dt4dg2gx7w]

今回は一段と楽しそうですね！ 五味さんのホンダ歴代タイプRレビュー観てみたいなあ

[@787777747]

トランク閉めるときは、最後にリッドの部分をグッと押すと閉まります。あの閉め方だと壊れます。それとNSXはVTECです。

[@user-zv9eu7hi1f]

ニュルでÑSXを転がす黒沢元治さんの動画あれは良かったなぁreal

[@user-nc9xu2wf8q]

言葉を失うほどいいな

[@TK-bx6ro]

高回転域の音気持ち良い😊 やっばホンダは回してナンボですね〜♪

[@user-uq5jy2mz8z]

ホントに欲しい車。五味さん楽しそうで羨ましい🎵

[@shelf5330]

こういう最高な車を出して欲しいという気持ちも勿論あるけど、その前に車を楽しめるだけの生活の余裕が欲しい…… それが出来ない限りホンダもおいそれとぶっ飛んだ車作れないよ、誰も買えないんだもん……

[@theoldmountain824]

この動画を待ってた

[@user-cd5df2vw7q]

ＮＳＸはやっぱりカッコいいですね。 できれば前期型もカッコいいですよね。

[@Yoshitarou1120]

良い音する車って百発百中で五味さんの様な笑顔になりますよね！

[@saikawa33]

超ご機嫌な五味さんを見て、こちらも笑顔になっちゃいましたｗ 素敵な動画をありがとうございます！

[@c32bv6vtec2]

C32B搭載車は殆どが300馬力以上、特に2代目タイプRは精度が高い為、しっかり慣らしをしている個体は320馬力位は出ているものもある様です。

[@40-555]

グランツーリスモでオイル交換するだけで320psまで上がるのはリアルだったのか

[@onumayouhei]

本当ですかね NAなので 出てないと思うけれども補正かけて誤魔化せば出てるかもですが良い車ですけどね

[@symats7331]

赤色のガンさんスペシャルは量産ラインから降ろされて特別仕様で３２０馬力だったらしいです。ブロックから選別されたRの中でも特別なRだそうですよ。

[@kamiya1415]

いつも楽しくKZbin見ています。五味さんの車に乗る楽しさが伝わり説明もすごく聞きやすくて楽しみながら拝見しております。車の魅力がすごく伝わるチャンネルだと思います！これからも応援します！

[@MS-vv6qc]

22:06 エリーゼもエキシージも走りに全振りで旅行とか買い物には行きにくいですもんねー そういう意味では、初代NSXの現代的な後継はA110やエミーラなのかもしれません

[@gunsaimax]

このNA2後期から空力もガッツリやり始めたから余計に吸い付くように走るんでしょうね！ VTECが切り替わった時の音たまらん！！！！(￣￢￣)

[@user-ny8yj3lw6p]

この動画が、本年ラストですね。五味さん、良いお年を。

[@lionk8511]

ホンダ教徒だったので、初代ノーマル、S、02R にお布施してきました（お金にヒーヒー言いつつ）。 体力限界を感じて手放しましたが、五味さんが解説しながら褒めちぎるのを観て嬉しくなりました！ 6年ほど浮気してたのですが、ホンダ和製手動車導入することに（爺いなのに）。 これまた五味さんのせいです。ありがとうございま〜す。

[@Fitfit27]

音がいい！ 昔憧れてたvtecです♪

[@40-555]

やはり軽さは正義 1.5t超えたら速くても楽しくはないよね やっぱりNSXは頂点ですね

[@S2marone]

大変楽しかったです！五味ちゃんが前期Type-S買えますように！

[@Sandman-kn7hr]

もう。頂点ですね。 いつまでも憧れの車ですな。

[@MH-uz5uo]

34GT-RとNSXは本当にドライバーを楽しくさせる車の2台だと思う！

[@user-wz4wg6dz8v]

年末最終に、とても良い車出してくれましたね😀当時憧れでしたが、高すぎて手が届きませんでしたが、この時代のホンダ車好きで乗ってました😅PG-1！V-TECCsound最高〜

[@oimo_j]

エキシージの試乗動画を思い出すはしゃぎ方ですね笑 めっちゃ楽しそう

[@eggplant8037]

この動画を見てNSXを買うことを決意させてもらいました。 ありがとうございます‼︎ とても楽しいクルマです^ ^

[@sanume600]

NSX良かったですよねぇ～。　エンジンは下から上まで”トルクフル”がピッタリなエンジン。後方は意外と見え易く、バックも問題無し。ノーマルタイヤはバカ早で減りましたけど悪くなかった。　雑誌なんかでは「テールは滑るとコントロールは難しい‥。」とか書かれてましたけど全くそんなことは無く、滑り具合を調整できるほど優れたシャーシでした。唯一気に入らなかったことは電動パワステの低速域での重さｗｗ　低速はもっと軽い方が扱い易かったな♡

[@user-go5ud7bw7s]

本当低速域と駐車場での取り回しが 重かったですねー 手放した事を凄く後悔してます。

[@user-cm6ik1ov4x]

そうなんです、私も初めて乗せてもらった時に、ＶＴＥＣ？って思いました。　　シビックやインテグラとは違います。　　上品なＶＴＥＣ！

[@kengoo9325]

そおおーーー、fd2だったけど、K20AのVTECは音も反応も吹け上がりも気持ちよかったーーー。忘れられない感覚が、５年前に手放した今も体に残ってる。レブリミットまで一気に回るエンジンは、ホンダにしかない最高のエンジンでした。

[@nico-chan]

馬力規制が無かったらもっとVTECらしいエンジンになってたんでしょうね〜 羨ましい！

[@ponyo7200]

当時NSX タイプSグレードはモモステアリングが標準装着されていたので、この車はエアバック付きノーマルハンドルだから後からフルバケシートとSエンブレムを後付けした標準車なのでは？

[@Pon..Pon..]

ATでいいタマがあればと探し始めて数年。 やはりMTの方がいいのか⁈

[@E36user0272]

中嶋さんのお話とても面白かったです。 五味さんのSRSやレース時代の裏話も色々と聞いてみたいです。

[@user-nt4lw6tl9m]

ガンさんのこだわりの一品ですね。

[@zukki_skz]

高校時代、通学中に赤いNSXやミレニアムジェイドのR34をよく見ました。 通勤に使うなんて…と学生ながら憧れでした。 こういった車は、ちょっとした移動も楽しくなりますよね。

[@astry6473]

年末なのに勢力的に動画をアップするのは本当に頭がさがりますね今年もお疲れ様です NSXに今の車で最も近いのはサイズとパワーを考慮したらケイマンGTS4.0ですかね?

[@wangshenyu1029]

Thank you for upload the video. That's what we want the sound of Honda.😘

[@headphone3165]

新旧乗り比べやってほしいな

[@masahasegawa4236]

バブル弾けたのがつくづく悔やまれますよね あと、日本はアウトバーンみたいな環境もない汗　サーキット行けばこのNSXによる真価が感じられそうですね 11月頃から五味さんの動画を拝見してますが、2021年ありがとうございました、制作のみなさんお疲れ様です

[@sachan_0817]

大晦日に痺れる動画ですね

[@unaginobori]

大晦日に良いものを見せてもらいました😊👍

[@ryo1san168]

良いお年をお迎えください。来年も私たちを楽しませて下さい。

[@toshi8263]

2:06 とんでもなく気持ちいい音だなぁ… ホンダさん、こういう車をもっともっと造ってほしいのになぁ…

[@user-xe9ef9dz7u]

280馬力規制て足枷があったからこそ各社パワー以外の所で速さを極めてた時代だよね。 あまり知られてないけどNA2型のNSXタイプRはSよりアクセルストロークもショートだからよりハイレスポンスに体感できました。 一時期とはいえ乗れていたことが良い思い出。 3.2Lになった最初のS-ZEROが1番スパルタンで過激でした。

[@stathamjason7048]

昔欲しくてたまりませんでした、今見てもハッと息を飲むほど美しいスタイリングです エンジン音はこんな音だったんですねぇ

[@13t0wj0k]

dreams come trueって言うCMでしたね。主語our付いたかな？でも当時GT-Rのオーラが半端なくて NSXはだいぶ上品に見えました。

[@user-hk5cb4sd3c]

五味さん、スタッフのみなさん今年もありがとうございました。来年もまた楽しい動画楽しみにしてます。元旦はF50の試乗を願ってます。よいお年を！

[@user-te5wv2rl6m]

観ているだけで笑顔になれる車ですね^_^エンジン音も内装もカッコいいと思いました!一年後、初代と二代目のNSXタイプSを並べてる動画を待ってます（笑）

[@Shin-cf9xv]

すげーんすよの噛み締めながら言ってる辺りで、気持ちが凄く伝わってきました。どこかに行くための道具としての車というより、乗りたいから行き先を決める類の車なのだと伝わってきました。とても官能的なマシンですね。憧れの一台です。

[@user-ur5gi1rf8o]

14:13五味ラップ炸裂

[@user-iw4wy2sw1n]

めちゃくちゃ楽しそう。

[@user-rp8fx1tu8v]

よき時代の車ですね！ 初代シビックtype Rのレポートも聞いてみたいなと思いました！ 今年もお疲れ様でした！ よいお年を！😃

[@yasutsumada7035]

確か初代NSXは、アイルトン・セナも開発テストで試乗してましたよね

[@camuscouger]

いいですねNSX！初代インテRとかも乗って欲しいかも。 昨年はありがとうございました。本年も楽しみにしています！

[@user-gf1mf4ix4e]

こうやって見るとNSX欲しくなる。いろいろと問題『特に車庫』あるけど、何十年たっても乗り続けたい車です。

[@halulu9370]

正に神回。 僕自身も生涯掛けても将来NSXだけは手にしたいと考えてます。 そして今回のインプレッションは超絶羨ましく感じましたｗ

[@user-xm6ne9mj9g]

今までの試乗動画の中で一番滑らかな加速って感じ

[@user-pg2ds4br7k]

これは名車じゃなく神車

[@eeebee5116]

こういう車をライバルとして各社しのぎを削っていた頃の日本車は、 未だに世界で現役の走りのモデルとしても人気ありますよね。

[@coyote.howlingdog]

すげー良い音すんじゃん

[@50bmg18]

とにかくV-tecはエモかったですよね。 B16Aしか経験してませんがw NSX……乗ってみたいなぁ🥺

[@user-fc2sq2wk7e]

これがピュアスポーツなんだと言わしめた名車！残念ながら現在にこの様な車があるだろうか？

[@user-eh8ni6nv5m]

アクセルを踏み込んだ瞬間五味さんがカーク船長に、カトー（ＮＳＸ）に「ワープに移行」に変身。

[@gtfors3180]

音おおおお

[@Shin___san]

SRS-Fの校長は2019年より佐藤琢磨さんが務めておられます。

[@user-yk6pg7tl3j]

排ガス規制と内燃機関イジメが無くなれば、また造られるかもしれませんねぇ・・・

[@lexuslfa7003]

フル装備のオーダーコードで、無限のオプションカタログから少しと、 内外装色とかカスタムオーダープランのオプションを豪華にしても、2000万位で納められたんだよね。 確かtypeSとTypeRのカーボンシートも一脚80万だか100万した❗️ リフレッシュプランで丸々やっても、同じような金額で出来るとすると魅力的。

[@arkk1231]

この世界を今でも楽しめるのは二輪です。この動画みて”本当に”いいなーって感じた人は是非二輪にいっちゃって下さい。600のSSで十分です。

[@kimbkllsd5]

唐沢寿明が購入して嬉しすぎて車内で寝泊まりしてた車か

[@ominvan1996]

私も二台乗り継ぎましたが、速度上げればあげるほどNSXは本当に路面に吸いつく感じがしますね。あの感じはあれ以降に乗った車からは感じられません。35GTRとかも1週間借りて乗りましたが高速安定製はNSXのようなビタッとしたものはなかったですね。

[@tetu1130]

なるほど… 35より良いのですね！ 羨ましい^_^

[@ominvan1996]

パワーや速さは35が圧倒的でしたが、路面にベタッとくっつく感はなく、轍でフラフラしますね。NSXはビターッと張りつく感がもの凄い安心感があります。

[@Mazda3o3]

2台も乗り継げるなんて羨ましい限りです！

[@kazuyahappy6620]

この車はベスモにも出てきた車ですね。

[@Shacho85]

今までの動画の中で残しておきたい名車10選、なんて企画いかがでしょうか？

[@user-xg6vs1xd9e]

昔、少しの距離をNSXのTypeS運転させて頂いたことがありますが、凄く乗りやすくて運転が楽しい車でした。

[@tak03tako3]

五味さん、その勢いで旧車シリーズとしてFD2も動画にしてほしいです。

[@max-q5874]

今の車が悪いとは言わないけど「失ったもの」って沢山ありますよね。時代はヒューマンエラーを排除する方向に進んでいるから、五感へ訴えかけるものが無くなっていくのは当然なのかもしれません。。。

[@tokkyZzz]

これが高速で合流してきたらビビりますね。笑

[@ts579150]

ガンさんのKZbinチャンネルでNSX乗ってるね 唐沢寿明が私物のタイプRでゲスト出演してる