Honda NT 1100 la Vraie routière

La toute nouvelle routiére de chez Honda la NT 1100.
Decouvrez la dans sa plus belle version sur cet essai.
images : Fgando et Tekoff Prod
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[@piertiti4886]

Lea honda 1200 crosstourer 1200 dct était vendue au m^me prix en 2017 , avec 4 cylindres en v et cardan et jantes à rayon tubeless, cherchez l'erreur, la nouveauté , c'est du low cost made in ... au prix du premium

[@sunrisejak2709]

That was a very compelling bike. But,,,too heavy.

[@Bruno-wi6cq]

Une 700 deauville était vendue moins de 10000 euros avec cardan, valises, abs et cbas. Certes plus simple mais avons-nous vraiment besoin de toute cette électronique ? Je suis passé d'une 1100DCT Africa à une Ténéré 700 et franchement je ne regrette pas (moins cher, moins lourd, plus simple, aussi confortable pour mon usage solo et petites routes)

[@FodeDjaks75]

Mais tu perd l’image et le statut social ( je deconne on s’en cogne ) mais force est de constater que sa compte pour les gens on verrai pas autant de GS et AT si d’autre machine pour moitié moins cher offre les MÊMES prestations mais non pas la même aura

[@cyclotronbxl]

@@FodeDjaks75 D’accord avec toi, juste que c’est parce que ce n’est pas moitié moins cher mais seulement 25% que du coup avec un crédit ça passe vachement mieux.😁

[@charkilulu3476]

Tout a fait d'accord mais la Deauville pour Honda a été remplacé par la nc750x tourer ...qui et moin cher...que nt1100🤷

[@Antoetio]

il y a comme un air de cbf 1000 … avec l électronique en plus. belle vidéo 🙏

[@cricrititi4810]

Un bel essai complet, merci. Ça a l'air d une très bonne routière cette honda. ✌️

[@Checkpat]

Salut Je viens de l’essayer 45mn… c’est une moto parfaitement aboutie. J’ai une NC750X DCT et une CBF1000, autant dire que c’est ma prochaine bécane 😎 Elle n’a pas de centrale inertielle, contrairement à ce que tu avances, et je confirme qu’elle passe les vitesses même quand tu penches. Pour info, c’est pas une critique. Merci pour l’essai. ✌️

[@pjn2319]

Superbe vidéo, très détaillée et surtout très instructif. Merci pour toutes les explications données dans cette vidéo que j'ai trouvé vraiment utiles 😊👍

[@laurentdompsin9822]

Super vidéo ! Effectivement c'est une routière

[@michelringlet4902]

Bravo a Honda , solide ,éfficace, mes meilleur moto , silver ,gold , 35 ans de plaisir et de voyage jamais laissé sur le bord de route , j'ai eu des autres marques , mais même d'occasion avec de gros kilométrages c'est du béton , ma 1800 a plus de cents milles km , ma veille silver 200000 , mais les normes environnementales sont plus strictes et je le comprend.

[@0ParisFrance]

- Ce n'est pas ça qu'on attendait ! On voulait une 800 avec un cardan, une bulle électrique, des valises amovibles moins larges, avec une option larges, 70 kg de moins, une selle plus basse ou moins large aux cuisses pour les moins de 1,77 m, un indicateur de vitesse engagée, merci GIPro pour ça.

[@jmpb3487]

C'est ce que VOUS attendiez pour la Région Parisienne! Pour nous en Province elle est idéale.

[@0ParisFrance]

@@jmpb3487 idéale pour la province et les balades, mais pas du tout pour la ville.

[@ricco4825]

Merci pour ce test... Cependant je regrette toujours l'absence des impressions de conduite en duo sur ce genre de machine. Comme on l'a rappelé, à vocation routière. Pas de test en charge avec valises pleines à craquer ou un bout de route en prenant les ressentis du passager, dommage. J'échangerai bien ma Versys pour gouter au plaisir du DCT, mais la facture est relativement plus élevée avec moins d'emport (un casque modulable entre bien dans les deux valises latérales de ma Versys, qui comportent aussi des sacs intérieurs et le top case de 47 L), sans avoir la certitude d'un confort supérieur, 500 € + le top case à ajouter). Mais à essayer tout de même.

[@Kyoku78]

Je découvre ta chaîne, j ai beaucoup aimé ton essai. Et j'adore cette bécane

[@carlosaprendiendodelavida6388]

Que frío a 4 grados y que temprano las 7 de la mañana, gracias por enseñarnos la Moto, muy bonita, saludos.

[@fredericjapiot9375]

Un essai très pro, dommage pour le temps gris… j’adore tes vidéos et je te remercie pour celles sur le Xadv. Je voulais acheter un forza 750 et tes essais et road trip sur Xadv mon fait changer de choix. Je regrette pas l’achat de mon Xadv 2021 gris nardo. J’adore cette machine à tout faire. Encore merci et continue comme ça 👍🏼

[@Fgando]

Je suis super content pour toi et vraiment c est cool si tu as pus acheter une machine apres regarder mes essais

[@arturosegura8259]

Yo también tengo la X-ADV Ahora me gustaría la NT 1100

@@arturosegura8259 Yo voy loco por cambiar la Deauville 700 por esta NT1100. Saludos!

[@arturosegura8259]

@ He tenido la oportunidad de probar la NT 1100 y no me gustado nada

@@arturosegura8259 Uppps, vaya...y eso? me sorprendre...

[@gaspard6428]

Des routières honda quand ils veulent bien se donner la peine , ils sont champions......et en qualité je ne suis pas loin de penser que c'est les meilleur . Personnellement je n'ai jamais été emmerder .et j'ai possédé 11 honda et 2 bmw...........

[@ericschoendorff2563]

la selle avec surpiqures est la selle confort, seulement en option

[@olivierdelince2288]

Elle est très bien cette nt. Le seule point négatif, c'est la chaîne. Pour une machine au long cours, c'est plutôt chiant. Même si la béquille centrale est d'origine, faut embarqué de la graisse.

[@smash320]

Salut l'ami , Pas fan de ce modèle mais qu'elle belle essaie complet! Juste un petit mot au caméraman qui te film , super taf de sa part car on en parle pas assez... Roule safe ...

[@Fgando]

Ahhh oui il a fait de très beau plan c vrai!

[@jondo9565]

Toujours aussi sympas tes vidéos ! J'ai commandé une NT1100 après avoir fait reprendre mon Forza 750 par Honda . Je devrais la recevoir en février suis impatient. Tes vidéos m'ont redonné le goût du voyage à moto et le Forza 750 a bien fait le taff mais pour aller plus loin la NT s'impose. A quand un nouveau Roadtrip ? Si tu veux faire une sortie d'abonnés, je serai heureux d'être de la partie. Continue ton super boulot !

[@Fgando]

Et bien merci beaucoup je prevois deja une rencontre abonné pour cet été.

[@nicoooolaS37]

Bonjour Jon Do j’aimerais avoir ton retour sur la nt je possède actuellement un forza 750 est tu content du changement ? Merci

[@jondo9565]

@@nicoooolaS37 Bonjour Nicolas, je suis ravi du changement parce que je peux faire des roadtrips (même si malheureusement je reste en ville le plus souvent faute de temps). Le Forza 750 cela dit permet largement de voyager, mais sur longue distance je trouve la position moto plus confortable, plus stable et la NT1100 a je troupe plus d'agrément de conduit sur la route. La moto est très polyvalente. Très maniable en ville avec une hauteur de selle praticable (je mesure 172). On ne ruine pas ses chaussures avec le sélecteur. On est bien protégé. Le duo est confortable. En plus je suis un grand utilisateur d'Apple Carplay contrairement à ce que certains disent passé un temps court d'apprentissage c'est agréable d'avoir un système intégré au point et pas un machin d'équipementier qui fonctionne plus ou moins bien et sur lequel les commandes vocales marchent vraiment. En plus tu peux opter pour android auto qui est un autre système au point. J'ai toujours les valises montées. Le fait qu'elles soient étroites permet de circuler en ville sans angoisse. Revers de la médaille on n'y mets pas un casque. Pour ma part je déteste les top cases, je me trimballe avec mon casque attaché à mon sac de boulot. Je ne regrette pas mon achat à tous points de vue. Le seul truc c'est que je ne trouve toujours pas la face avant très sexy mais bon...

[@nicoooolaS37]

@@jondo9565 merci beaucoup pour ton retour très complet, moi sa sera top case oblige pour le casque. Pour la hauteur de selle je fait 1m85 donc j’espère ne pas être a l’étroit, après sa passe sur le forza donc sa devrais le faire. Apple car play je suis adepte aussi, de ce que j’ai compris il te faut un kit main libre sur le casque ? Ou tu peut l’utiliser juste avec le téléphone histoire de mettre le gps sur l’écran de la moto même si il y à pas de son

[@jondo9565]

@@nicoooolaS37 Pas de problème à mon avis pour les 185, tu peux te faire une idée chez le concessionnaire. Tu es en revanche obligé de connecter un casque main libre pour utiliser apple car play.

[@philippegendraud8500]

Concernant la petite et grande révision : à combien de kilomètres se font-elles? Et quel est le budget à prévoir ?

[@bobkawa1466]

J'aimerais bien voir un comparatif NT 1100 et versys 1000 pour voir si la différence de prix qd même élevé de la NT se justifie

[@bertrandpoure2326]

Bonjour, très bel essai mais je garde ma Deauville.

[@jacky20033]

Bravo pour la vidéo !❤

[@laurentcollin1019]

bel essai, du coup je l'ai prise. but, centrale inertielle? sérieux ? vérifié?

[@thierrydonatien4853]

Super comme d habitude

[@aymericduffayet5233]

Je garde encore ma VFR1200F DCT et on passera plutôt sur la Goldwing quand l'âge viendra xD

[@francoismontel8889]

Merci pour cette belle présentation et la qualité de la vidéo. Et Sherlock, il en pense quoi ? 🐶🐶

[@Fgando]

Sherlock il est au chaud la en ce moment lol

[@jeanpaulcomeau8131]

Ce genre de moto est faite pour les routards... A quand un duel des motos faites pour les routards ? Un comparo prix /km sur 100 000 bornes serait très intéressant. Certe , cette moto est nouvelle..donc ça ne sera par pour tout ce suite . J'attendrai donc avec impatience.. Prudence a tous sur la route

[@scootcouf]

très bonne vidéo :)

[@cdtjeanjean4243]

Bravo pour cette belle présentation tout en sobriété, Une question importante me vient concernant la DCT que je ne connais pas : cela procure-t-il une aide au démarrage en côte ?

[@sunrisejak2709]

What help do you need? It does not stall. So either keep a small amount of brake pressure and when released and turning the gas there is no fear of stalling so take off at your own pace. Or you can apply some gas to balance the roll backward with enough forward power to keep things stationary. But the crux of your question really does not have worry as its no different than an automatic car. A manual transmission of course requires various types of "help". Once you experience DCT and the benefits its unlikely you will ever revert back to old fashioned manuals. 🙂

[@cdtjeanjean4243]

@@sunrisejak2709 Thanks Doug, I enjoy to test this bike next

[@davidquoniou283]

Avec une DCT il est impossible de calais donc pas de problème pour le démarrage en côte même pour quelqu'un de novice.

[@wailers.]

Cette moto va bien se vendre! A coup sûr

[@vincentmiler1761]

J'arrive a m'embrouiller avec le comodo gauche du x-adv, la c'est carrément une télécommande

[@Fgando]

Je te comprend un peu et pourtant il est plus simple que celui ci

[@francismeunier8735]

Bonjour Un seul casque intégral dans le top case? C’est dommage on est souvent en duo sur une telle moto. Bonne route

[@Fgando]

Tu peux en mettre 2 tout depend des casques

[@babarsport276]

@@Fgando c'est pour ma part totalement disqualifiant ces valises ridicules. J'ai fibalement acheté une tiger 900 avec la bagagerie givi/triumph, je peux y mettre trois casques et aller visiter sans trimbaler mon chapeau et celui de la passagère.

[@alexisriva2526]

sans parler prix , si tu devais choisir entre la nt et l'africa twin , tu choisirais laquelle ?

[@Fgando]

La Africa direct !

[@alexisriva2526]

@@Fgando tu peux m'en dire un peu plus stp

[@christianpaulin7532]

ca resemble plus a un scooter plutot qu'a une moto , ce nt1100 est pour les petites tailles ou les courts en pattes . mais chacun ces gouts domage que honda propose que les valises de serie et pour le top case c'est du suplément donc sa ralonge la sauce

[@thierrymartinez207]

Bravo pour votre présentation

[@daviddemafate6429]

9:18 dès que j'ai l'âge (dans 40 ans) pour acheter ce genre de moto au design un peu spécial de dauphin cancéreux, je vous dirai si le top case arrière peut contenir un déambulateur ou pas. Si je suis vivant d'ici là. 9:35 c'est dommage. Dans les valises latérales de mon Tracer 9GT, je peux mettre un casque même modulable. Il faut l'insérer tête en bas et dirigé vers l'arrière. Dans les deux valises. Car il n'y a pas de pot d'échappement qui gêne, donc pas de réduction de volume.

[@gomchenlama]

Merci pour le test. Sorry, je l’ai essayée mais pour ma part je n’ai pas du tout accroché. Tout m’a paru tellement cheap, le dct ne m’a pas convaincu, je n’ai pas trouvé la position agréable, ni aimé les vibrations. Pour moi cette moto est vendue 3000 euros trop chère pour ce qu’elle est. En revanche j’ai testé dans la foulée une Africa Twin Adventure DCT et c’est vraiment le jour et la nuit, tellement que je l’ai achetée sans hésiter. Et pourtant j’avais en tête de prendre la NT1100. Comme quoi rien ne vaut essayer une moto soi même pour se faire une idée de si elle te convient ou non.

[@Fgando]

Exactement super si t as kiffer le dct je trouve ca genial

[@babarsport276]

L'interruption des leds donne un effet pupille, ça fait très regard de smaug 😉 Bizarrement personne ne semble le remarquer alors que je suis sur que c'est fait exprès. Sinon, qu'il est triste cet ecran.... Pour avoir eu une africa twin en essai plusieurs jours et de nuit, déjà que ce commodo gauche est compliqué, c'est incroyable qu'il ne soit pas rétro éclairé ! Ma tiger 900 et son super shifter restera dans mon garage, tant pis pour le DCT 😉 surtout que je peux mettre casques dans le top case ET valise (de gauche).

[@j-loupresley8662]

La question qui gêne…Pourquoi, je changerais mon 1250 Crosstourer DCT de 2017…pour cette machine…Hé bien je vois aucune bonne raison ( mais ça reste juste mon avis et les avis c’est comme le trou du C.. chacun a le siens😉🤣)

[@Fgando]

Et bien franchement aucune raison si ce n est contre une Africa Twin 😀

[@j-loupresley8662]

@@Fgando reste la question du cardan

[@JeanLouisDELHUMEAU]

Peut-être pour le poids, la consommation ou bien simplement pour la hauteur de selle de 85 cm (83 avec l'option selle basse) alors que la NT se contente de 82 cm. Des petits moins qui au final peuvent faire beaucoup.

[@j-loupresley8662]

@@JeanLouisDELHUMEAU pour la conso j’ai un doute ,mais effectivement le poids du Crosstourer c’est quelque chose…Mais il y a le cardan !

[@fullfull]

@@j-loupresley8662 à la poussette, sinon avec son 150 a l'arrière elle est facile à mener 😁 je vais l'essayer cette NT, elle sera sûrement meilleure sur bcp de points ! Mais le look de scooter... Je peux pas , c'est rédhibitoire 😓

[@antoinejambart]

Essai très pro

[@Fgando]

😁

[@ungrandenmoto]

Merci pour la vidéo ✌🏻 je déteste cette moto je la trouve esthétiquement horrible !

[@stanbd9766]

routière oui ! mais pas vrai routière. Il lui manque certaines choses essentielles.

[@04gasmi]

garantie 5 ans????? pas au Québec

[@loubegabegalou1079]

juste manque un peu plus de cheveaux

[@francks785]

Bonjour 9:00 tu es bien sûr qu'elle est équipée d'une centrale inertielle? car j'ai entendu le contraire. Et j'espère qu'on peut mettre deux casques intégraux dans le topcase, puisque dans les valises latérales c'est impossible.

[@henrisimon561]

Pas de centrale inertielle, mais du coup beaucoup de "du coup" :-) Belle vidéo

[@francks785]

@@henrisimon561 merci pour ta réponse 👍

[@francks785]

@youssef youssef merci pour ta réponse, mais j'ai fait une erreur, je voulais dire deux casques modulables tout en sachant ils sont un peu plus large.

[@francks785]

@youssef youssef ok merci pour ta réponse ✌👍

[@scootcouf]

@@henrisimon561 ce qui est étonnant c'est que l'Africa Twin 1100 en a une et la NT 1100 reprend la même base.

[@thnd1]

C'est une moto neuve en rodage Pourquoi tirer dessus

[@diogormateus]

Merci

[@majacajat2290]

Belle machine ! Mais je pense que tu as oublié une autre conccurente : la Suzuki 1000 GSX-S GT qui est aussi une routière, avec un tarif plus ou moins équivalent. La Tracer est d’ailleurs pour moi plutôt un trail routier vu la hauteur de selle, un peu comme la Kawa SX 1000 SE

[@JeanLouisDELHUMEAU]

Sur la tracer 9 la selle a été rabaissée, en position basse elle est à 81 cm soit 1 de moins que la NT.

[@majacajat2290]

@@JeanLouisDELHUMEAU je ne savais pas, autant pour moi. Mais quoiqu’il en soit, le look est plutôt trail routier.

[@babarsport276]

@@majacajat2290 trail voulant dire chemin, trail routier c'est un sacré oxymore. Parlons plutôt à la rigueur de roadsters surélevés.

[@majacajat2290]

@@babarsport276 en tout cas, les specialistes parlent de trail routier car on peut faire du petit chemin. Mais c’est sûr que ce ne sont plus des DR ou Africa Twin ou Ténéré des années 90.

[@leveilleurnonsilencieux2681]

bah ouai, c la xadv en 1100 !!!

[@titisteyr3538]

Bonjour ..........Et autrement tu es vendeur ou actionnaire chez Honda ? 🤣🤣......✌

[@tonito2621]

t'as oublié 2 routières ^^ Ninja 1000 sx et la gsxs gt

[@user-ob1nf4ui2h]

Comme toutes les Honda tout sauf du. Plaisir au guidon ! Vaut mieux acheter une voiturette

[@Bruno-wi6cq]

Je suis allé la voir; j'aime pas son look. Autant l'africa a une ligne superbe mais la nouvelle Deauville... ils font pas fort chez Honda sur ce coup là. Je préfère encore la "vieille 700 NTV" esthétiquement.

[@youssefone6107]

On achète pas une moto pour son esthétique. C'est gamin comme etat d'esprit

[@cyclotronbxl]

@@youssefone6107 Tout ce que j’achète comporte aussi l’esthétique, le côté pratique ne suffit pas! C’est un manque cruel de personnalité!

[@encostablanca]

A ce prix là ne pas avoir mis le keyless et le détails des câbles sous le compteur.. Je ne verrais que cela en conduisant.. Aucun doute sur la fiabilité comme d'habitude mais il manque ce '' je ne sais quoi ''

[@playmowil5132]

J'avoue qu'elle est moins chère qu'une européenne mais dans le fond on sait pourquoi. Du coup, les européennes sont elles si chères ? 😉

[@leveilleurnonsilencieux2681]

t'auras garder ça au lieu d'acheter une transalp

[@gwadaflat]

Du coup , du coup , du coup …. 🙈

[@DECOURTET]

Et Sherlock !!??

[@piotretolstoi]

Vive la Ténéré 700

[@mauricepercher4397]

Pas une grande routière , elle n'a pas de cardan , rédhibitoire pour moi , donc je garde mon GTR !

[@lebickerlebicker582]

Sans cardan ce n’est pas une routière. C’est un abus de langage. C’est un roaster équipé de valise. Je vais encore garder ma 1200 RT, imbattable sur ce segment.

[@22fret]

On dirait gros scooter... Mais franchement, la charge maxi, ce n'est pas terrible. Presque ridicule pour une telle routière...

[@francks785]

Tu as vu ça où la charge maxi ? Car je suis intéressé par la capacité d'emport ✌

[@BERU59SNAKE]

La même gueule que l’XADV 👈☺️

[@francisthiry9021]

Essai nul : ce n'est pas un essai objectif, aucun défaut signalé (garde-boues insuffisants, comodo gauche peu commode, trop de fonction électronique qui complexifie et alourdit le prix, on achète pas un smart phone, on achète une moto pour rouler). C'est juste un vendeur de Honda. Aucun intérêt de regarder çà.

[@Fgando]

Commentaire nul je suis pas vendeur honda

[@bikermartinique6479]

Un essai qui ressemble à tant d autres rien de nouveau un conseil moins de caractéristiques laisse ça aux journaleux et plus de ressenti à la conduite v à toi

[@cyclotronbxl]

Question: Sais-tu ce que “v” signifie”? Victoire, c’est un signe qui était utilisé en Belgique durant la seconde guerre mondiale et qui c’est répondu à toute l’alliance par le biais de Churchill. Donc l’utiliser dans le domaine de la moto, n’a aucun sens! Un conseil, laisse tomber ce signe qui démontre que celui qui l’utilise ne connaît pas son origine et ne comprend pas son utilité!

[@bikermartinique6479]

@@cyclotronbxl regarde valootre il explique très bien ce que cela signifie en moto mais je voulais juste t aider à améliorer ta vidéo sinon en créole plis fos si tu préfères

[@midsad696]

Dommage qu elle soit equipe d une chaine pour une moto destine au voyage , il aurait ete plus approprie de l equipe d un cardan .

[@gaspard6428]

Avec un scottoiler une chaîne ça passe tout seul. Les constructeurs de moto pourraient y penser pour monter ça d'origine ......

[@cyrilperis]

A 3000€ de plus la moto pas que qu'elle rencontre un tel succès que maintenant. Un rapport qualité prix équipements imbattables. Attention ses "concurrentes" sur le segment sont inexistantes. Loin d'elle le souhait de taquiner les RT et autre teutonnes Celles qui s'en approchent le plus sont les tracer9Gt Versys 1000 multistrada V2...pas de cardan de série et beaucoup moins carénées ou moins équipées et/ou plus chères! Une nouvelle Ère de GT en soi...

[@BERU59SNAKE]

@@gaspard6428 reste la tension...😉

[@BERU59SNAKE]

@youssef youssef sérieux ? Beau petit avantage ça Après rien de compliqué à retendre une chaîne mais c’est contraignant je trouve particulièrement en road trip

[@BERU59SNAKE]

@youssef youssef ok 👍 C’est le 750 que tu as ?

[@freddyboyer3876]

4degres ta froid du coup tu dit des conneries ......

[@jeanjeromediette4609]

Décidément tu as du mal à trouver ton style.

[@Fgando]

Pour de l essai il faut etre neutre. Voila pourquoi mais tkt pour les roadtrips c est du Fgando

[@pbeche]

ton élocution est trop saccadée, tu as trop regardé les reportages tv

[@Patmouille1]

J'espère que dans la vraie vie tu ne parles pas comme ça. C'est franchement pénible.