Honda NT1100 Test - Perfekter Windschutz, herausragendes Handling. Besser als Africa Twin?

[@tripleaaa8662]

Vielen Dank für den Test Herr Schönlaub, sehr ausführlich und informativ. Bei manchem Kommentar hier fehlt mir das Verständnis. Aber das ist ja mittlerweile in sozialen Medien offensichtlich ungesühnter Standard, der kostenlosen Konsumenten. Auch wenn man sich das ein oder andere noch gewünscht hätte wie Kurven ABS, habe ich trotzdem bestellt. In den rechten Seitenkoffer passt übrigens ein Helm, wenn kein Cardio montiert ist und mittlerweile gibt es auch 2024 mehr Farben,… vielen DANK

[@motorradvideos]

Danke für den netten Kommentar - gute Fahrt mit der NT!

[@Robert-vd1by]

Honda baut top Motorräder. Sie wollen nicht wie BMW; Ducati oder KTM immer mehr PS, sondern Qualität!!

[@hassosigbjoernson5738]

"Sie wollen nicht wie BMW" ... doch, in dem Fall wollen sie scheinbar wie BMW ein "klinisch perfektes" Bike hinstellen. Mir fehlt ein wenig der Charakter, das Erkennungsmerkmal, die Emotionen und das holt mich überhaupt nicht ab.

[@fleetwoodmac1745]

@@hassosigbjoernson5738 Hätten Sie richtig zugehört , dann wüssten Sie das es kein „perfektes “ bike ist !

[@Robert-vd1by]

@@hassosigbjoernson5738 Besser Sie hören sich das Video nochmal an...

[@Zimmermann310]

@@fleetwoodmac1745 In dem Fall, das dass bitte mit zwei ss. Damit es perfekt ist.

[@neinzumerkel9510]

@@Zimmermann310 Sie haben keine anderen Probleme? Oder wollen Sie hier nur mal lustig sein?

[@bikeconnection9282]

Mopped naja. Fahrweise von Euch ... habt Ihr Tinte gesoffen?

[@geraldschulz9760]

Danke für die gute und ausführliche Erklärung. Ich fahre die Honda ST 1100 und da merkt man eigentlich keinen Unterschied zwischen Solofahrt oder mit Beifahrer (und Gepäck). Ich könnte mir vorstellen, dass es bei der NT 1100 auch nicht anders ist.

[@mesima5041]

Kollege Gelbweste auf der AT hat aber auch nicht mehr alle Latten am Zaun.

[@andreaspump74]

definitiv. Ich hab eigentlich auch nichts gegen ein bißchen zügiger fahren, aber man sollte nicht blind in den Gegenverkehr rasen. Honda sollte den Typ definitiv raus schmeißen. MfG

[@wartamoi4541]

Vom Fahrstil hab ich spontan an den Vauli von 1000PS gedacht. Das war er, oder eben ein Kollege, der es ebenso gut kann. Wenn es auch nicht hier zu dem von Peter hervorragend moderierten, erwartet guten und - wie immer - sachlichen Präsentation gehört; mich stößt ab, dass dort diese ständig wheelenden Proleten als Vorbilder für die tendenziell noch "unfertigen" Nachwuchsbiker gelten können. Dass diese straßengefährdende Fahrweise auch Andere gefährdet, bedarf keiner weiteren Erklärung. Die bereits heftigen Widerstände gegen uns Biker allenthalben treffen auch diejenigen, die weitgehend vernünftig unterwegs sind. Ganz liebe Grüße an das ganze MOTORRADMAGAZIN, Uli

[@Bitchone73]

Vielleicht war der entsprechende Abschnitt für die Präsentation auch in einer Richtung gesperrt!? Schon mal darauf gekommen? Schließlich hatte die Leuchtweste auch ein Honda Logo und war eben kein normaler Warnwestenfahrer. Der so wohl eben auch nicht fahren würde. ;)

[@mesima5041]

@@Bitchone73 glaube ich nicht,sonst er noch viel früher zum überholen angesetzt.Der hat schon mit Gegenverkehr gerechnet.

[@Bitchone73]

@@mesima5041 nein, hat er nicht, aber es können eben auch andere Hindernisse plötzlich auftauchen. Völlig blind um eine Kurve zu fahren macht man dann eben wirklich nur auf einer Rennstrecke. Da es scheinbar ein Instruktor gewesen ist, wusste der mMn schon ganz genau, was er macht.

[@chillmal875]

Schönes Motorrad die Honda NT 1100. Ich fahre selbst mit einer ATAS 1100 und Cruise gerne im D mit 4,2l/100km…. (550km Reichweite) Mann sollte in den höheren Gängen halt nicht am „Hahn“ ziehen, vorher manuell a weng runter schalten, dann schlägt auch keine Kette. Sollte jeder seine eigenen Erfahrungen machen. Die Höhenverstellung für das Windschild, ohne Worte. Sonst schön dargestellt und erklärt. Danke für den tollen Testbericht, werd mir die NT 1100 auch neugierig anschauen…

[@karinreuter7073]

Tolle Vorstellung, kompetenter Moderator. Sehr gut!

[@advanddogsport]

Vielleicht sollten die beiden Tester sich mal über ihre Fahrweise Gedanken machen. Die ist abgrundtief schlecht. Bei Linkskurven auf oder über der Mittellinie fahren...

[@peterfankhauser4224]

Ich dachte zuerst, die haben wohl eine abgesperrte Strasse wie bei der Tour de France. Scheint aber nicht so zu sein, dann kann ich obigen Kommentar nur unterschreichen. SO fährt man nicht. Auch nicht als "Profitester". Dem Gegenverkehr ist es nähmlich egal, wer da auf seiner Fahrbahn entgegenkommt...

[@koegler51]

@@peterfankhauser4224 völlig korrekt, nicht gut was die da auf öffentlichen Straßen abziehen.

[@mikestevens8852]

@@peterfankhauser4224 Welcher Gegenverkehr?...

[@johannhans678]

Endlich! Auf diesen Test hab ich gewartet! Danke!!!

[@MrBolle900]

Danke für die guten Info's, die NT1100 ist sicher ein sehr gutes Motorrad. Aber ich vermisse ganz klar einen Kardan Endantrieb! Ich besitze untee anderem eine RC16 (CX650 TURBO) von 1983, wenn es sowas auf Basis der NT1100 gäbe, würde ich vermutlich sofort eine bestellen. Die NT so wie sie ist, aber mit Turbo und Kardan! Was will man mehr... Aber so werden unsere Bajuwaren sich weiterhin entspannt zurück lehnen können. Schade das Honda sich nicht der eigenen Geschichte besinnt und einfach mal einen "raushaut"! Wer mal mit einer alten RC16 gefahren ist, weiß was ich meine. Mehr Entspanntheit und lässiger Druck in allen Bereichen, geht nicht!

[@КиноманияЕвропы]

Полностью согласен. Большой турист и без кардана...очень плохо. Надо ехать,смотреть по сторонам,останавливаться,делать фото,видео,гулять и не тратить время на цепь и ее обслуживание,не возить с собой кучу тряпок,баллонов,искать место для этой процедуры или думать как тас поживает автосмазчик цепи - не забился ли он грязью,не сбило ли его ,,жало" камнем,не глюкнула ли элетроника и т.д. Кардан тут нужен однозначно.

[@tk7320]

Danke für den Bericht. Aber was dieser Brocken mit dem Concept zu tun.

[@wildcat38]

Sehr guter informativer Bericht über die NT1100, danke.

[@Mac0203]

Toller Bericht. Muss sagen, hatte Honda nicht auf dem Schirm für meine Neuanschaffung nächstes Jahr. Denke jetzt, dass ich mal eine Probefahrt machen werde.

[@black4estmike587]

Vermute Strasse gesperrt, sonst würde der wohl nicht so englisch fahren!?🤣🤣🤣

[@sevenalain]

Das wiert meine in 2022,honda ist top!!! Fehlt nur der kardan🥲

[@jochenbuhler4547]

Guter, ausführlicher Test bzw. Vorstellung, Danke! 5:26 Selbst wenn die Strecke abgesperrt war, würde ich nie so fahren. Ein Offroadfahrer (2- oder 4-rädrig, Mountainbike, etc.), der z.B. über unbefestigte Wege auf die Strecke gekommen ist, könnte immer irgendwo auftauchen oder ein größeres Tier...

[@mikaelpettersson2389]

Genau das habe ich auch gedacht! 😅

[@jochenbuhler4547]

@@mikaelpettersson2389👍 DLzG!

[@CRYSISFAAAAAN]

Danke für die Präsentation Habe dieses Motorrad als Nachfolger von CBF 1000 FA gesehen, als das Konzeptbike und die "Leaks" veröffentlicht wurden und hat mich dann schon ein wenig enttäuscht. Hätte viel lieber einen Vierzylinder Tourer gehabt. Sicherlich gehe ich diese testen, jedoch nicht mit so viel Vorfreude als zuvor.

[@ulrich9190]

Deswegen behalte ich meine cbf 1000 f, in Siena Red Die macht auch keine Zicken bei sechzig im letzten Gang.

[@AD-zp2sx]

Was für Fahraufnahmen. Eine Schande für euer Magazin. Wer so fährt und das dann auch noch ins Netz stellt, Unverantwortlich. Kein Wunder das man uns Mopedfahrer für Bekloppte hält.

[@rolfthewolf9326]

Vielen Dank für eure ausführliche und objektive Berichterstattung. Ja, das mit der IMU ist schade, aber marketing mässig verständlich. Wollen ein Motorrad bringen das mit Preis-Leistung-Ausstattung einen Hebel hat um den Markt wieder retour zu gewinnen. IMU und Farben sind dann ein Update für in 2 Jahren. Und genau darum habe ich bereits Mitte November 2021 die NT 1100 spontan bestellt und meine 2020 AT AS mit IMU bleibt beim Händler und ist zu verkaufen.

[@labestiaintegra750rr3]

Ich war voller Hoffnung das Honda mit der NT endlich ein gutes Touren Mororrad auf dem Markt bringt,denn ich bin ein sehr großer Fan von dem DCT Getriebe. Aber das Honda genau für diese Mororrad Gattung keine IMU verbaut ist schlicht und einfach verheerend! Zweitens finde ich in der heutigen Zeit ein elektronisches Fahrwerk Standard oder zumindest als Sonderaustattung mitbestellbar! Beides in der Africa Twin zu bekommen was für mich unerklärlich ist. Preispolitik hin oder her gewisse Sachen muss ein Tourenmotorrad haben (zumindest als Sonderaustattung) und die zwei Sachen sind für die meisten Käufer letztendlich Kaufentscheidend! Ganz zu schweigen das wieder kein Kardan Antrieb verbaut ist. Dieses Halbherzige von Honda wird früh oder später seine Folgen haben. Entweder macht man etwas richtig oder gar nicht! Echt schade,jetzt muss ich mir wahrscheinlich wieder eine GS von BMW kaufen denn ich habe keine Lust mehr auf etwas zu warten was nie kommen wird!

[@Kranfuehrerprofi1972]

Genau mein Reden, die GS ist einfach das beste Motorrad der Welt und nicht umsonst das meistverkaufte. Die Ausstattung passt halt bei der GS, da hinkt Honda halt a bissl hinten nach. Ich brauche auch kein DCT, ein guter Schaltassistent reicht. Und der in der GS arbeitet einwandfrei, wenn man weiß, wie und wann man ihn einsetzen muss....

[@stefanjepp6612]

Ich behalte einfach meine vfr1200f mit Kardan.

[@bikegenuss9575]

Was hat du dir jetzt geholt?

[@peterparker219]

Danke für den Bericht Jörg 👍🏼 Was heißt denn Kurven-ABS ist für diese Fahrzeugkategorie überflüssig ? Das ist doch genau die Kategorie für die das entwickelt wurde: schwere Straßenmotorräder ab 100PS. Kann ich nicht nachvollziehen und ein paar Nachfragen wären noch schön gewesen. So ist das Ding nichts für mich. 🤷

[@timhabich3113]

Nur wegen den Kurven ABS ? Quark, was hast du nur vor dem Kurven ABS gemacht?

[@peterparker219]

@@timhabich3113 Wenn ich 2022 ein fabrikneues Motorrad kaufe, will ich auch dass es sicherheitstechnisch auf aktuellem Stand ist. Mäusekino, Fahrmodi-Brimborium und Flipper-Blipper kann man sich schenken aber Features, die die Fahrsicherheit verbessern halte ich schon für sinnvoll. Glücklicherweise bietet der Markt sehr vielfältige Alternativen, aber schade ist es doch, dass es keine Honda werden wird.

[@jeromeflohner8009]

@@timhabich3113 Argumentation, „was hast Du nur vor … gemacht“ greift nicht! Nur weil es viele sinnvolle und Sicherheitsfördernde Systeme vor einigen Jahren noch nicht gab, bedeutet dies ja nicht automatisch, dass ich heutzutage darauf verzichten kann.

[@hashime8794]

War die Strecke abgesperrt ? Wie kann man Kurven so fahren wenn man nicht sehen kann was einem da entgegen kommen könnte ???

[@michaelvodep7271]

Wow - sehr mutige Linie vom Guide - war die Straße teilweise gesperrt?!

[@Kranfuehrerprofi1972]

Lass diese Bilder mal den Varahannes sehen....🙈

[@holgerdanske3960]

Für manche Menschen ist das eigene Leben nichts wert oder sie verstehen nicht, dass es einen Wert hat.

[@wolfganglueger1691]

mutig? komplett gestört würde ich das nennen....

[@mrt2k8]

Scheint nicht so, nachdem zumindest überholt wurde. Vollkommen vertrottelte und gemeingefährdende Fahrweise. Sollte mit permanentem FS-Entzug geandet werden und nach ein paar Wochen hat sich das erledigt. Wer Rennen fahren will, soll sich auf auf eine Rennstrecke schleichen und diese auch selber bezahlen.

[@matzew4000]

puh... hab ich mir auch gedacht 🙂... hoffe die Strecke war gesperrt .... sonst etwas lebensmüde....🙈

[@corneliushoffmann7774]

PERFEKTER TOURER UND SCHÖNER BERICHT !!!!! ;-))

[@bertgroothuis2419]

Sehr sehr schlechte position in die Kurven. Ständig in der Mitte. Auch auf die gerade Strecke zu weit nach links.

[@skyblue829]

Perfect bike for touring. Chains these days do 30.000 miles and are £100 to replace. . Shaft drives are costly when worn or break like the Gs1200 does. My friend shaft did £2000 damage when it broke. 40.000 miles full BMW service.

[@Zimmermann310]

Danke für diesen umfangreichen, gut vorgetragenen Testbericht.

[@bjorn2748]

Ich habe immer auf den Nachfolger der Varadero gewartet - ich denke, das ist sie. Der ganze Sch..., wie Kurven-ABS oder Kurvenlicht (beim Motorrad? ernsthaft?) interessiert mich nicht. Als Farbe reicht Schwarz völlig. Nur beim Antrieb hätte ich mir auch einen Kardan gewünscht. Und Motorschutzbügel und Griffschützer. Aber bei letzterem vertraue ich auf die Zubehörindustrie. Meine Varadero-Kette hat jetzt gute 20 tkm drauf - kann man auch mit leben. Also auf zur Probefahrt.

[@ulrano1515]

Am besten gefällt mir die Hammond-Orgel auf dem hinteren Gepäckträger, ab in die Innenstadt und für Spritgeld eine Runde Musik hämmern...:-))

[@vonRibbentrop1]

Enttäuscht bin ich über die Tatsache das die Maschine keinen Kardan hat, lediglich die Billiglösung für den Endantrieb, eine Kette. Für mich ein no go an einem Tourer auch wenn das Bike sonst super gelungen ist.

[@KP_342]

Gute Präsentation aber die Fahrweise vom Guide UND vom Pressefahrer (vermutlich ist es der Autor selbst) geht garnicht. Da ist es wieder.... das Problem mit der Vorbildfunktion von Motorradmedien. Lauter, schneller, auf dem Hinterrad mit dem Burnout an der Ampel durch die Welt. Ganz großes Kino. 👎 Zum Bike selbst... Optisch wie so oft Geschmackssache, technisch einfach in das Regal gegriffen. Naja für MICH nichts aber wird sicher seine Käufer finden. Ich hätte mir mehr Mut von Honda gewünscht.

[@hellslayer9638]

I think this is the best budget touring bike man ! For those who really want to ride and have really good bike

[@klaus3443]

Tourer mit nur 194kg Zulassung, kein Kardan, Farben langweilig, kein Kurven ABS... und somit raus aus meiner Planung.... ich verstehe nicht warum gewisse Dinge nicht berücksichtigt wurden. Schade. Leider werden Kardan Mopeds immer weniger. Ich habe keine Lust auf Kettenpflege und lieber sauberen Kardan.

[@ralfrichter971]

Ja, Kardan ist schon schön. Ich habe bei meinen Mopeds (Tiger 800 und Yamaha FJ1200) je einen CLS Kettenöler montiert. Damit ist die Kettenpflege (fast) erledigt. Natürlich kann er die grundsätzlichen Kettenprobleme nicht lösen und die grundsätzlichen Vorteile des Kardans nicht ersetzen, aber es ist schon bedeutend weniger Arbeit und das Hinterrad bleibt auch sauber.

[@mikestevens8852]

Das ist für mich auch der Hauptgrund, warum sie nicht in Frage kommt.

[@Helmut.Widowitsch]

Tolles Video! Bei meinen Koffern und beim Topcase ist allerdings jeweils ein Pickel aufgeklebt, dass eine Höchstgeschwindigkeit vom max 130 km/h anzeigt (Baujahr meiner NT 1100 ist 2024).

[@seppelmannskl]

schöner Bericht, nur das Motorrad leider nicht!

[@manfredmeyer8643]

Definitiv meine nächste Honda 👍👍👍👍

[@kreiselkotz]

Alter Schwede... wenn ich hier kzbin.info/www/bejne/gIere4aGar12gbM die Fahrkünste sehe sollte man dem einen oder anderen Teilnehmer an dieser Ausfahrt die Lenkberechtigung direkt entziehen. Sorry, aber diese Fahrer gehören meiner Meinung nach nicht auf öffentliche Strassen.

[@thomasgessner]

NT 1100: Africa Twin, nur in uncool. Irgendwie ein Altmännermotorrad. Schaut eher aus wie ein Großroller, dazu passt auch die Automatik. Wehmütig denke ich an die alten VFRs: Schnell, elegant, zeitlos.

[@stefanjepp6612]

Ja, schade, dass es keine neue VFR gibt. Lange wurde von einer VFR 1000 geträumt, doch sie kommt nie. Stattdessen nur billig zu produzierende kettengetriebene Zweizylinder.

[@Travelmaster64]

Das Motorrad gefällt mir auch sehr gut , aber ich bin der Meinung, da gehört ein 4 Zylinder eingebaut. Ich weiß nicht warum, aber ein Reihentwin gehört nicht in eine solche Maschine. Es ist irgendwie Stilbruch, von allem, was ich kenne. Da gehört ein V4 rein.

[@disekjoumoer]

Super Video. Zur Maschine selber bin ich eher gespalten. Das Gewicht ist mir einfach zu viel.

[@hopsl69]

Die Linie, die hier im Video gefahren wird ist peinlich, krank und selbstmörderisch ... Wie kann man sowas überhaupt posten 😬

[@ExilBonner]

Hab auch überlegt, was da gezeigt werden soll. Eher ein Suizidversuch als eine ernstzunehmende Reportage. Sehr schade....

[@georgwassner9427]

Ein grosser X-Adv?

[@sre4731]

Wenn die NT denn wenigstens dessen Zuladung übernommen hätte. Schon irgendwie sehr skurril, wenn ein Großroller mehr Zuladung erlaubt als ein „ausgewachsener Tourer“.

[@holgerkruger1382]

Da ist sie…der Nachfolger und Mix von Honda CBF und Pan European mit zeitgemäßer Technik und Elektronik. Sie erinnert mich von der Seite und dem Konzept auch an die BMW K 1100 LT. Sie wird sich bestimmt sehr gut verkaufen, auch weil sie im Grunde konkurrenzlos ist. Spannend finde ich, wieviel Einfluss die Farbe auf die Gefälligkeit des Motorrades hat. In Silber mag ich sie leiden, in Schwarz ist es so lala und in Weiß finde ich sie ganz furchtbar. Aber das ist wie immer Geschmacksache. Danke für das informative Video.

[@Kranfuehrerprofi1972]

Wer will heutzutage noch ein Motorrad ohne IMU, sprich Schräglagenabhänge TC und Kurven- ABS??? Kein Schwein kauft sowas noch neu.... Selbst die kommende CF-Moto hat das an Board, nur unwesentlich weniger Leistung, aber einen um gut 1/3 niedrigeren Preis. Das wird ein Ladenhüter, den Honda bzw. die Händler dann am Basar verramschen müssen, um sie überhaupt loszuwerden.

[@alphastratus6623]

Als CBF600S-Fahrer, der damit in erster Linie große Touren fährt und was neues sucht: der Mehrwert für das Geld ist viel, viel zu gering. Wenn ich 2020 ein neues Fahrzeug kaufe, erwarte ich auch die (Sicherheits-)Technik von 2022, nicht die von 2010. Dazu kommen Goodies wie Endantrieb ohne Kette, (Riemen oder Kardan wäre mir egal) aber gibt es halt nicht bei Honda. Ich habe das dumpfe Gefühl, irgendein BWLer hat ausgerechnet, dass das 20 ct pro Fahrzeug spart und man damit an verschiedensten Stellen das Fahrzeug zurückhält.

[@peterparker219]

@@alphastratus6623 Ich denke inzwischen, dass man sich bei Honda keine Konkurrenz zur ATAS in den Laden stellen will. Die ATAS wird ja auch überwiegend auf der Straße gefahren und soll das "höherwertige" Tourenbike bleiben. Deshalb ist die NT so sparsam und lieblos ausgestattet.

[@Kranfuehrerprofi1972]

@@peterparker219, nur will ich zb. kein 21" Vorderrad auf der Straße. Von daher würde eine Vollausgestattete NT 1100 Sinn machen, mit der 17" Bereifung rein für die Straße. Die 18/21er Bereifung macht nur im Gelände Sinn.

[@peterparker219]

@@Kranfuehrerprofi1972 Ich sehe das genauso wie du, versuche bloß einen vernünftigen Grund zu finden warum Honda so ein halbherzig gemachtes Ding in den Laden stellt. Extrem schade, weil ich Honda als Hersteller sehr schätze. Die Crossrunner hab ich geliebt.

[@karinmueller6774]

Das ist ja optisch ein Riesenklops. Auch wenn sie sich leichtfüßig fahren lassen soll...eine "Goldwing" mit 1100er Zweizylinder....Wenn sie einen Kardan hätte, könnte man noch Kompromisse beim Geschmack eingehen, aber so nicht. Also da gefallen mir persönlich die neue Suzuki GT oder die Kawa SX besser. Ich sehe keine Motivation und keinen Grund, sie für eine Suzuki Bandit SA einzutauschen.

[@sre4731]

Genauso ist das. Ich sehe mich meine Bandit auch noch in 10 Jahren fahren. Unkompliziertes Moped für 2 mit ausreichend Leistung und genügend Zuladung.

[@mikestevens8852]

DCT ! ! !

[@peterbreuer2001]

Hat mit dem leichtfüßigen Konzept Bike nichts zu tun. Ca. 250 kg fahrbereit ist keine Innovation.

[@patrikhodel]

Aber immer noch beherrschbar. Sobald eine Honda rollt merkst du das Gewicht nicht mehr wirklich.

[@reidie6091]

Hm die Farben sind bescheiden. Kein Kurven ABS und aktives Fahrwerk. Da war Honda zu konservativ gediegen. Da hat Honda eine Chance verpasst. Ich denke das die Updates in 2 Jahren folgen. Chance verpasst!

[@labestiaintegra750rr3]

Moto Guzzi V100 Mandello Hat alles was die NT nicht hat! Selbst Guzzi kann es besser als der größte Motorradhersteller! Wie schafft es Motto Guzzi einen Sporttourer mit Kardan und mit allen Sicherheitssystemen zu bauen,Kurven ABS,elektronisches Fahrwerk,Neuentwickelter Kardan Antrieb,elektrisch verstellbares Windschild,sogar Vorreiter in Sachen Aerodynamik und alles in einem sehr schönen Outfit verpackt! Da frag ich mich was Honda die ganzen Jahre macht??? Meinen die wirklich das alle Käufer auf den Kopf gefallen sind??? Wer soll denn in der heutigen Zeit einen Oldtimer(in Sachen Sicherheitssysteme) kaufen??? Das einzige lobenswerte ist das DCT GETRIEBE(aber auch nur das neue DCT von der Africa Twin mit Schräglagen Erkennung). Bravo Honda weiter so!👎

[@Paulschen100]

Wieviel Zuladung is erlaubt, 2 Personen und Gepäck, wieviel KG dürfen die wiegen?

[@rainerwahl5908]

Möchte mal Probefahrt machen. Ist wohl leichtfüssiger als die FJR, und einen Charakterdarsteller hab ich seit April schon.

[@jeka5321]

Touren-Motorrad mit Kette 😱. Wieder so eine Halbherzigkeit von Honda. Wo bleibt der Nachfolger für den Crosstourer??!

[@timhabich3113]

oh nein Kette säubern und fetten oh nein ....

[@alphastratus6623]

@@timhabich3113 Es gibt Leute, die haben über 10 Fahrstunden pro Tag, den geht 2 Mal Nachschmieren pro Tag halt auf die Nerven.

[@peterfankhauser4224]

@@alphastratus6623 Du fährst 1000km jeden Tag?

[@alphastratus6623]

@@peterfankhauser4224 Ich fahre hinterste Landstraßen, Durchschnittsgeschwindigkeit 50-60 km/h, täglich 400-450 km. Den Rest kannst du selber errechnen.

[@mikestevens8852]

@@timhabich3113 ja, es gibt jede Menge Menschen, die habe darauf einfach keinen Bock.

[@carstenwagner161]

Herr Schönlaub, verzichten Sie doch in Zukunft auf Ihre selbstgedrehten Fahraufnahmen, das Gestümper kann man ja nicht ansehen. Ich bin bestimmt kein Waisenknabe, aber das geht gar nicht. Müsst Ihr Super - Journalisten bei Präsentationen immer zeigen, was Ihr für tolle Macker seid?

[@Knilch58]

Vor diesen ganzen fahrbaren Betriebssystemen graut mir. Traktionskontrolle, diverse Fahrmodi, Wheelie-Kontrolle und so ein Zeug... Ein taugliches Kurven-ABS hätte deutlich mehr Sinn gemacht als dieser Schnickschnack, der letztlich nur dazu dient, hirntoten Krawallpiloten das Denken abzunehmen (jaja, ich weiss, ein Widerspruch in sich...).

[@robertxxl4494]

Wo würde gefilmt? Bzw welche strecke/pass ist das?

[@motorradvideos]

Im Hinterland von Tarragona …

[@gunnart68]

Schöner, ausführlicher Bericht. Ist der Tankrucksack wasserdicht? Wie ist die genaue Bezeichnung von diesem?

[@clemensrickbales1597]

Ich bezeichne mich als Stammkunde....habe 2021 2 neue und 1 gebrauchte Honda gekauft...über 26.000 € für Spass bezahlt..... als die ersten Werbevideos der NT1100 aufgetaucht sind, konnte ich es kaum erwarten.... ein neues Touren Motorrad von Honda das den gesamten Markt revolutioniert...ich sah mich schon beim nächsten Honda Händler..... und jetzt DAS ! Ich bin einfach nur extrem entäuscht.... schwer, hässlich, nicht innovativ und altbacken bieder... für mich eine glatte Enttäuschung für 2022 !!! sorry

[@alphastratus6623]

Das ist eine Meinung, die zudem anhand von Fakten begründet wurde. Dafür muss man sich nicht entschuldigen, dazu kann man stehen.

[@mikestevens8852]

@@alphastratus6623 Warum hat sie keine Kardanwelle? Welcher Idiot baut Koffer, die exakt 2 cm zu klein für einen Helm sind?

[@Leinetal_Rider]

Gutes Videos und Like, allerdings optisch gefällt mit gar nicht

[@Peter-zs7my]

Kein Kurven Abs, kein Kurvenlicht, und wenn ich auf der Tour Windschild verstellen will ,muss man anhalten! Die Seitenkoffer sind in der Größe auch ein Witz für Langstrecke!Sorry Honda aber andere Hersteller können es besser! Hab mich auf das Bike gefreut und bin enttäuscht! Schade!

[@ralfrichter971]

@motorradmagazin: ich hätte mir deutlich mehr Detailaufnahmen und etwas mehr Kritik erwartet. Es war mir etwas zu viel "Lobhudelei". Eine Scheibe am Tourer, die man nur abgestiegen verstellen kann oder bei der man zumindest anhalten muß, ist definitiv nicht zeitgemäß. Ein fehlendes 6-Achsen IMU für z.B. Kurven-ABS ist in der aktuellen Zeit ein No-Go. Dafür übertriebene fünf Fahrmodi, die eigentlich nicht wirklich eine Funktion haben (zumindest habe ich das Video so verstanden) braucht kein Mensch. Wir reden von einem Tourer, weshalb ist dann das vordere Schutz-"Blech" und auch der Heckschutz nur so kurz? Die Kiste saut sich doch phänomenal ein. Auf das Licht seid ihr nicht eingegangen, auf die Spiegel ebenfalls nicht. Das Aufbocken wirkte "kraftzehrend". Was ist mit dem Display und den angesprochenen "Features", wo ist die USB-Steckdose, die ich nutzen muss um Carplay oder A-Auto zu nutzen. Wo lagere ich dann das Smartphone, wo...........? Fragen über Fragen Ach, ja: Ich schließe mich der Kritik über die Fahraufnehmen hinter der Gelb-Weste an. Das ist gaaaanz schlecht. Nasty Nils oder der "Schaaf" wären so niemals gefahren. Schämt Euch.

[@andreaspump74]

schaaf ist ein sehr schlechtes beispiel, der fährt auf seinem kanal locker mit 200 über die landstrasse....

[@ralfrichter971]

@@andreaspump74 Moin, aber er riskiert nicht so gefährliche Überholmanöver wie die Gelb-Weste und der Moderator. Zudem ist seine Kurvenlienie viel sicherer. Aber er fährt auch definitiv zu schnell bei den RAW Aufnahmen.

[@wulfricthebiker7757]

Ja mit der Kritik ist das so eine Sache, wenn man doch irgendwie von den Herstellern abhängig ist. Da sehe ich mir lieber Private Videos von Besitzern an. Die sind ehrlicher.

[@bestbonoboy6753]

Vorstellung ist ok....nicht umwerfend. Ich halte es auch für einen großen X-ADV - spricht mich vom Design nicht an! Preis und Ausstattung scheinen zunächst zu passen, das ist halt heute Mittelklasse, oh Mann!! Wäre als Tourer dennoch kaufbar.....wenn es denn nen Kardan hätte! Wieso überlässt man BMW so kampflos die Marktanteile....das ist jämmerlich für einen Welthersteller: Chance vertan!!

[@ljubott]

Supeer informativ, vielen Dank und schöne Bikergrüße!

[@martenbecker8026]

Eigentlich bin ich sprachlos ... Warum baut Honda diese Motorrad ? Hatte jahrelang die CX 500 C , Gold Wing 1500 SE + 1800 , Pan European 1100 + 1300 , Deauville 650 + 700 , viele Hard Enduro + MX Modelle und jetzt die NC 750 DCT Modell 2021. Warum hat man dann die VFR 1200 aus dem Programm genommen ? Sie hatte wenigsten einen vernünftigen V 4 Motor mit 126 PS , Kardan , eine Sitzbank wo man sich wohlfühlt usw. ! Und dann der Preis, schreckt mich leider bei diesem Motorrad ab ... ohne Kurven ABS, keine Schräglagenabhängige Traktionskontrolle, kein Kurvenlicht ... An Sicherheit sollte man nicht sparen ... Sehr sehr Schade ... fahre bereits über 60 Jahre Honda ...

[@dejansimic1009]

Neue Euro norm. Honda hat sich nicht gut vorbereitet. VFR braucht jetzt neue Maschine. :(

[@bertholdg.6936]

Ach hätt' ich nur all' das Geld der Welt, meine Garage wäre voll. Nein, meine Welt wäre voll von vollen Garagen. Für jeden Tag des Monats ein anderes Mopped. Und die NT wäre dabei!

[@wattejackebbq8545]

Geht mir schon ein Leben lang so 😀

[@bernhardreichensperger2010]

Dann müssen die Mopeds aber arg schlecht sein wenn man nur einmal drauf fahren will......

[@bertholdg.6936]

@@bernhardreichensperger2010 Das Jahr hat 12 Monate. So fahre ich jedes Mopped 12 x im Jahr.

[@bernhardreichensperger2010]

@@bertholdg.6936 👍soviel Urlaub müsste man haben und sich dann auch noch den TÜV leisten können 👉

[@bertholdg.6936]

@@bernhardreichensperger2010 So isses. Man darf ja mal träumen. Bin aber zufrieden mit meiner Suzi. Es gibt Menschen, die können sich kein Motorrad leisten. Darf man nie vergessen.

[@andreaspump74]

Hat jemand eine Idee was der Quickshifter ungefähr kosten wird ? Vermutung ? Kann Honda Quickshifter ? Vom Prinzip her finde ich diese Schalthilfslösung eigentlich interessanter als ein DCT. MfG

[@Kranfuehrerprofi1972]

Vor allem spart man die 10 kg Mehrgewicht...

[@mikestevens8852]

Nö. Ist wie beim Auto; es gibt nichts besseres als ein Doppelkupplungsgetreibe.

[@wattejackebbq8545]

Reichweite finde ich wie bei der AT ehrlich gesagt auch nicht angemessen ! 😐

[@rramirrezz]

war auf die NT auch schon sehr gespannt, weil ich das konzept der deauville jetzt preis-leistungs-technisch ganz gut gefunden habe - in ihrer klasse gabs damals nichts vergleichbares. für mich ist sie damals aber nicht in frage gekommen, da mir die koffer zu klein und die leistung etwas zu gering war für den zwei-personen-betrieb. da hätte ich mir schon ein wenig mehr souveränität gewünscht. als ich vom AT-motor-einsatz gehört habe, fand ich es dann noch spannender. naja. und dann kam das erste bild und irgendwie ist der optische eindruck des radls doch ein wenig kopflastig. wird wohl am aerodynamic konzept liegen. ob ich die ganze 6-achsen-geschichte brauchen würde glaube ich nicht, das müsste man halt ausprobieren. was mich eher wiederum etwas zurückschreckt sind die serienmäßigen koffer. die sind mir gelinde gesagt für so einen tourer zu klein. ich seh das halt so. wenn schon mit vollbekofferung, dann is es wurscht, wie breit oder hässlich - da steht der gebrauchswert vor der optik. dass ich als die koffer nehmen muss und dafür für das dct aufpreis zahlen muss, finde ich nicht so geschmeidig. aber möglicherweise passen die flachen koffer besser zur aerodynamic. irgendwie ist mir das alles zu viel rollerlook. kann aber auch sein, dass mich die zwei wochen mit der bonneville t120 geläutert haben, wie wenig schnickschnack und plastik man eigentlich zum mopedfahren braucht. da hat es offenbar einen "back to the roots"-ruck im hinterstübchen gegeben. das motorrad-publikum ist mittlerweile so elektronikverliebt, dass man mit einer "nicht vollen" hütte keinen schattenparker mehr vom warmen ofen hervorholt. :D :D :D bei allem, was da bis jetzt so teilweise an extras und ausstattung gefordert wurde, würde die NT halt dann bei uns wieder über zwanzig tausender kosten - das war glaube ich nicht das ziel. :D :D auf jeden fall muss man sich das live anschauen und einmal probesitzen...dann kann man ja immer noch überlegen, ob man das probefahren will. eisblau-metallic in matt, moosgrün-metallic in matt oder eine deauville-gold-variante hätte ich angeboten. ;-)

[@rudolfschnurrer543]

Wo ist der Kardan?

[@black4estmike587]

Wow, selber früher RT gefahren; aber das ist mal eine Kampfansage!

[@friedlschonhofer377]

Leider keine Kardanwelle (ich habe die NT700 Deauville) und vor allem ist nicht jeder 180cm groß....

[@CosyOne_BikeLife]

Sieht aus wie ein Großraumroller, passend dazu DCT.

[@chris.p.bacon_666]

Auch wenn nicht 1:1 vergleichbar, aber da bleibe ich lieber bei der FJR. Honda hätte das besser gekonnt, schade. Und zum Fahren im Bericht: 👎🏻

[@jorgm3736]

Ich bin auch FJR Fahrer und vorher Honda, aber so schnell wechsele ich nicht mehr, die FJR ist einfach ein schönes Langstreckenfahrzeug ohne Schnick-und Schnack

[@stephanschafer5260]

Toller Bericht, aber die NT1100 überzeugt überhaupt nicht - keine IMU, Koffer und Topcase mit insgesamt 20kg Zuladung 🤣, viel zu hohes Gewicht und bescheidenes Roller-Design. Außerdem hat man es verpasst, die sehr gewöhnungsbedürftige Bedienlogik zu überarbeiten. Schade Honda...

[@andreaspump74]

Wenn das Ding ( einschließlich des Windschutzes) wirklich so gut bei jedem funktioniert dann ist der Preis echt heiß. Selbst gegenüber der hausinternen Konkurrenz, der 750X, ist das bezogen an Ausstattung und Power ein Schnäppchen. Leider wissen wir alle das sie in 5 Jahren 2000€ teurer sein wird. Warum ? Weil es bei Honda gefühlt irgendwie immer so läuft. Erst anfixen, dann abkassieren. :-) MfG

[@daywalker1289]

Wo hast du ein Preis gehört Andreas??

[@andreaspump74]

@@daywalker1289 Der Preis steht seit 14 Stunden auf der Honda Homepage. MfG

[@andreasschulz9798]

Tolle Vorstellung aber mir leider 50 PS zu wenig 😇

[@jensulfwesche4739]

reicht zum tot stürzen

[@andreasschulz9798]

@@jensulfwesche4739 Hast du völlig Recht

[@piotrkulesza5630]

Wir sind keine Kinder um ein rotes Motorrad zu haben 😂. Keine NT hat Seitenkoffer so groß dass die Helme reinkommen! Die 700 Version hat zwei Seitenkoffer gebunden dass man was längeres durchstecken kann. Ich kann mir nicht vorstellen das NT ohne Koffer zu kaufen hahaha… wenn die Koffer immer fix waren. Wieso NT hat kein Kardan!!!! Honda macht es leicht, kopiert eine Africa und klebt was dazu. Reisenmotorrad ohne Kardan. Display Programme aber kein Kurven abs, danke habe schon ein Tablet, kann an meine nt700 drauf kleben.

[@patrikhodel]

Hab ich mir auch gedacht. Ich hab mit der neuen geliebäugelt, bleibe aber jetzt doch bei meiner NT700V. Abgesehen davon passt mir persönlich der ganze Elektronik-Schnikschnak überhaupt nicht.

[@Auruman-DS]

Ohne Kardan kommt dieses ansonsten tolles Motorrad für mich nicht infrage. Schade!

[@sven.s]

Sehr guter Bericht

[@bakybaranac7404]

IM BEIDE SEITEN KOFFER PASST INTEGRAL HELM!!!!!!!

[@jaro-ch]

Wieso muss man mit einem Motorrad Kurven schneiden? Ist es nicht so, dass Kurven Spass machen und man nicht nur wegen der Verkehrsregeln diese auch Ausfahren soll? Wenn es nur geradeaus gehen soll, dann kann man ja gleich nur Autobahn fahren!

[@mikestevens8852]

Der "kleine Nachteil" mit den Koffern ist für mich ein Riesennachteil. Das Topcase ist insofern natürlich scheiße, weil man nicht mehr vernünftig aufsteigen kann. Das "Rangehüpfe" sieht schon echt peinlich aus. Die fehlende Kardanwelle. Ist auch ein Minuspunkt. Sonst aber ein Schönes Werbevideo.

[@willewinky]

A touring motorbike without an electric screen in 2022? Absolutely ridiculous.

[@timscott70]

Did he say how tall he is?

[@rolfthewolf9326]

Yes he did. Rounded 6 ft (5.9) or 180 cm

[@timscott70]

@@rolfthewolf9326 Thanks!

[@oli-no-way]

Was für eine scheiss Fahrlinie ich bin schockiertet!

[@willex13]

Mein Größe heißt in cm ?

[@MTK2345]

Hat er gesagt, er ist 1,80m...

[@mmahdim5912]

Honda is best

[@hermannbavaria1355]

Eine Auswertung von Autorückrufen in den USA zwischen 2011 und 2020 ergibt, dass über 330 Millionen Fahrzeuge nach Auslieferung vom Hersteller zurück geordert waren - manche sogar mehrfach. Unrühmlicher Spitzenreiter ist Honda mit einer Rückrufquote von 332 Prozent.

[@newmember1983]

Ich hoffe das waren abgesperrte Straßen. Oder fahrt Ihr euch wirklich so eine Sch...e im öffentlichen Verkehr zusammen??

[@CBRRR-RFirebladeVTR]

Honda immer super

[@reginamusche6135]

Nach diesem desaströsen Video, das jegliche Objektivität vermissen läßt, weiss ich Sie einzuschätzen. Glauben werde ich Ihnen nicht mehr.!

[@wulfricthebiker7757]

Bravo, Du hast es gemerkt. Da sitzt er auf dem Bock und behauptet dass der Kniewinkel entspannt ist. Dabei kriegt er seine Knie nicht hinter die Verkleidung. Auf diese Art Journalismus kann man verzichten, unglaubhafter Bericht.

[@bertholdg.6936]

Farbe egal, Hauptsache schwarz. Nein, ich würde warten, bis sie in rot käme. Wie einst meine Deauville 700.

[@rockstargrader]

Great looking bike

[@ache7777]

😂😂😂 die Ente 1100 😂😂😂👍 💪💪💪💪👍👍👍👏👏👏😋🙌🙌

[@karli2197]

Spricht mich überhaupt nicht an. Langweilige Farben, völlig emotionsloses Bike. Völlig enttäuschend. Ich habe mich für eine Afrika Twin AS mit elektronischen Fahrwerk und Handschaltung entschieden. Dass die NT einen besseren Langstreckenkomfort bieten soll, halte ich für ein Gerücht. Die NT kann aus meiner Sicht einer AT in keiner Hinsicht das Wasser reichen.

[@freddy7700]

Tolle Maschine. 1100 ccm und über 100 PS Mittelklasse? Naja.

[@wulfricthebiker7757]

Also ich mag Honda, aber das Ding würde ich nicht kaufen. Sieht nicht gut aus und ist vom Kniewinkel her überhaupt nicht entspannt, wie man ja in dem Video sehen kann. Viel zu schwer und zu unelegant, da lieber eine Tracer 9. Die ist zwar auch nicht schön aber wenigstens leichter und funktionell.

[@luigisettembre1287]

Es gibt kein Honda-Motorrad online ohne dieses beschissene DCT

[@reinerschmitt414]

Honda...Honda...wer kauft den sowas...da haben die Mitbewerber mehr zu bieten...viel mehr...

[@fleetwoodmac1745]

Ach nur 15 Millionen weltweit Kasperle

[@reinerschmitt414]

@@fleetwoodmac1745 👌

[@mikestevens8852]

Die "Mitbewerber" haben noch nicht Mal DCT. Setzen 6.

[@reinerschmitt414]

@@mikestevens8852 👌

[@Kranfuehrerprofi1972]

Hat nur einen Fehler........ Es ist keine BMW GS Adventure.... 5,8 l??? 5 l im Alltag??? Eine GS flott bewegt um 4,5 l, bei den derzeitigen Spritpreisen nicht zu vernachlässigen....

[@ralfrichter971]

...aber auch für kleinere Leute geeignet und nicht jeder mag den Boxer bzw. das Löcherdesign 😉

[@reinerschmitt414]

Die geht auch mit 4 l...😌 die Gs...😁👌

[@venividivici1974]

Gott sei Dank ist es keine BMW

[@fleetwoodmac1745]

@@venividivici1974 weltweit ist Honda nicht umsonst Nummer 1

[@fleetwoodmac1745]

@@reinerschmitt414 wenn man sie schiebt !

[@jomsborgwiki5749]

😀👍