Honda RC33 KOMPLETT ZERSTÖRT! | Den Schaden haben wir so noch NIE GESEHEN!

[@hartmutthomas989]

Es gibt Stecher und es gibt Motorenzimmer . Beide auf ihre Art völlig grandios .

[@Marko900]

zwei lebende Legenden👍👍

[@dominikh.9495]

Finito la musica

[@hartmutthomas989]

@@Marko900 Ja , die sind beide Weltmeister , gibbet nix

[@fabianrus6006]

Motoren Zimmer, er hat echt Talent…..😂 aus allem eine Raketenwissenschaft und entsprechend Geld zu machen. Aber auch dafür Anerkennung.

[@hartmutthomas989]

@@fabianrus6006 ja das ist manchmal sehr lustig . Manche Patienten ,die einen 200 000 € AMG fahren und dann völlig überrascht sind ,daß eine stinknormale Inspektion locker einen Monatslohn verschlingen kann . Solche Träumer schmecken mir . Natürlich ist der Hr. Zimmer manchmal auch leicht überdreht in seiner Sorgsamkeit . Aber lieber so einen an meinem wertvollen Auto ,wie eine oberflächliche Schlampe .

[@sweethomealabasti]

"jetzt kannst du die Nockenwelle ausbauen, ohne dass sich die Steuerzeiten verändern!" 😂

[@westerlywarwick1776]

Guten gebrauchen Motor rein und wieder auf die Straße damit .

[@heavy-metal-user]

Fahre u.a. selber ntv 650und xrv750- der Schaden ist definitiv unüblich bei diesen Motoren. Entweder gebrauchten Kopf neu drauf oder günstigen AT Motor rein.... Mit 60tkm sind die gerade mal eingefahren 😉

[@paulomoreira5508]

Ja die ntv gilt fast als unzerstörbar! Das war wohl eine absolute ausnahme!Selbst bei Ölmangel bricht eine Nockenwelle nicht einfach so! Psalm23.Psalm91.

[@majormassenspektrometer]

Hatte auch eine. Bin mal 100km ohne Kühlwasser gefahren, weil eine Dichtung undicht war und mir alles seitlich auf der Autobahn rausschoss. Habe ich natürlich nicht gemerkt während der Fahrt. Erst als ich anhielt und der Schuh einen weißen Schleier hatte und die gesamte linke Fahrzeughälfte auch, war es klar... haha Unkaputtbare Panzermotoren.

[@aws65]

Meine NTV ist bei über 275000km. Ausser Kupplung, Limadeckeldichtung, die Ventildeckeldichtungen und Anpressgummis und die O-Ringe in der Kühlmittelleitung zwischen den Zylindern ist am Motor alles noch original. Die Motoren halten auch 400000km. So ein Schaden ist absolut ungewöhnlich. Eine defekte Ölpumpe ist bei der NTV seltener als ein sechser im Lotto. Das paßt alles irgendwie nicht zusammen.

[@kevingraczyk7212]

Also je nach Alter des Videos hätte ich noch einen ganzen Motor für die NTV günstig abzugeben. =) Und ich wohne in Nds. Also auch nicht so weit entfernt.

[@nicomjerry250]

Jan Du hast blitzblankes Öl an den Pfoten, Vermutung: Wurde trocken kaputtgefahren, Öl nachgekippt, weiter gefahren, frisches Öl hat die Späne bis in die Nockenwellenlagergasse gedrückt, Nockenwelle festgegangen und abgerissen. Ohne Öl geht sogar so eine Burg von Motor wie der der NTV kaputt. Hat die Steuerkette das überlebt? Wenn ja, Hut ab!

[@TheUnsungVil]

Auch meine Vermutung: Beim Öl geschlampt (zu wenig, zu schlecht, zu billig, zu alt) oder nach einem Service die Nockenwellen-Baugruppe falsch zusammengeschustert. Dann als Finale einen „Rettungsversuch“ mit frischem Öl unternommen, bevor es ab zum Sensenmann ging.

[@OneHardhacker]

Ich hätte liebend gerne das Gespräch mit dem Kunden mitgehört, wie ihr es ihm mitteilt und wie er es aufnimmt.

[@giostisskylas]

Ne Ente! Der 650er V2 gilt eigentlich als unkaputtbar. Seltsam das. 60K km sind für eine Ente noch garnichts. Im NTV Forum fahren viele Enten über 100K. Den Sensenmann zu rufen ist es aber noch zu früh. Für die Ente gibt es reichlich gebrauchte Motoren für unter 300 Flocken.

[@hanssprungfeld4110]

Das kommt ja immer darauf an wie mit der Maschine umgegangen wurde. Ölwechsel hochdrehen im kalten Zustand. Viel Kurzstrecke etc. Kaputt bekommt man alles. Und dann gibt es auch einfach Materialfehler für die keiner was kann ggf hat der kunde die eine Maschine erwischt wo es in der welle einen fehler gab. Aber ja im Prinzip könnte man versuchen einen ersatz zu besorgen. Reparatur ist natürlich immer besser alleine schon aus Umweltschutz gründen nur wenn man das nicht selber machen kann wird das eben auch teuer, was sehr schade ist.

[@aws65]

Die defekte NTV ist über 30 Jahre alt. Das ist das Modell bis einschließlich 1992. Ein Materialfehler nach so langer Zeit ist sehr ungewöhnlich. Der Motor sollte eine gefahrenbremsung ohne gezogene Kupplung locker verkraften. Eine Reparatur des Motors lohnt kaum. Vor allem, wenn das Getriebe auch ein Problem hat. Schon der Dichtungssatz kostet einen Hunderter. Für 250.- bis 400.- gibt es komplette Gebrauchtmotoren. Der Tausch geht recht einfach.

[@f.8522]

Also meine hat grade 102.000. Jetzt kommt die zweite 100.000

[@oliveraurich9642]

Sorry, aber ne NTV ist mit 60tkm gerade Mal richtig eingefahren, da hat massiv was nicht gestimmt.

[@bakterius3941]

Da der Lagerbock derart eingelaufen war bzw. gefressen hat, vermute ich auch, dass die Mangelschmierung zuerst da war. Die "Vollbremsung" war dann wahrscheinlich die Kirsche auf der Sahne...😮 Ob Pumpe, Ölkanal oder zu wenig oder schlechtes Öl, bliebe zu untersuchen. Kommt halt drauf an, was es dem Kunden wert ist, genauso, wie die Reparatur...🤷‍♂️ Das Design mit der steuerzeitenlosen Nockenwelle würde ich mir patentieren lassen! Das spart in der Montage Zeit und Verdruß! 😉

[@maxbohnebeck3010]

wenn man davon ausgeht das das Fahrzeug kein ABS hat kann es ja sein das er ein stehendes Rad hatte hinten und dabei die Kupplung nicht gezogen wurde. Dabei gab es einen rießen Ruck im Motor und die nockenwelle war in den Moment das labielste Bauteil was dementsprechend dann gebrochen ist.

[@patrickk5865]

Da kommen aber noch diverse Teile zwischen Hinterrad und Nockenwelle. Ob die Kupplung das überträgt? Das Getriebe? Wobei im Getriebe/Kupplung sollte ja auch was gewesen sein.

[@andreasoschlies1283]

Stecher, Hamburger Schnauze- Motoren Zimmer, Halle 77, Andis Funktions Punk! Herz was willst du mehr.......🎉

[@mullerstefan1108]

Die besten Videos

[@Ulfberht750]

Ich habe mir das Angebot zu dem Tracker angesehen. Wie funktioniert das Relais? Wenn ich das Fahrzeug doch in Betriebsbereitschaft halten will, muss das Relais ständig unter Strom stehen. Das lutscht an der Batterie. Oder ist es ein R. im Stile eines Lichtschalters, der stromlos seine Position hält? SchaltstromSTÄRKE 30A wäre der richtigere Ausdruck. MfG.

[@Ulfberht750]

So, schlau gemacht: Übliche Relais´ halten die Schaltung nur so lange, wie auch die Schaltspannung anliegt. Bistabile Relais, oder auch Stromstoß Schalter verharren stromlos in der zuletzt gewählten Position.

[@f.8522]

Allein der Kurze Auspuff in guter Verfassung ist so viel wert, wie das ganze Mopped. Kann er sich gleich eine neue holen.

[@Luftporsche]

Moin Jan, gleiches Schadensbild hatte ich Mitte der 80er Jahre an einem Toyota Celica 2,0. Der Kunde bemängelte schlechten Motorlauf bzw. Gasannahme. Nach dem Kompressionsmessen hatte Zylinder 3 und 4 nichts mehr zu sagen. Beim Blick unter den Ventildeckes habe ich genau so blöde aus der Wäsche geguckt wie du. Ursache damals war das tolle Zweitraffinat Baumarkt Öl mit erweitertem Wechselintervall. 😂. Die NW war auch im Lager abgerissen. Viele Grüße aus Kölle.

[@TheUnsungVil]

Das wohl billigste an den Gesamtkosten eines Autos sind die paar Liter Qualitätsöl im Jahr - bei Motorrädern sowieso.

[@hartmutthomas989]

Ich denke Zweitraffinat gibt es heute nicht mehr. Zumindest nicht in der Spitzenklasse. 🤷‍♂️

[@hartmutthomas989]

@@TheUnsungVil selbst Schuld wer am Oel spart.

[@Luftporsche]

@@hartmutthomas989 Natürlich gibt es noch Zweitraffinat. Die Mineralölraffinerie Dollbergen, jetzt Avista, ist da schon relativ groß. Ich schrieb ja auch nichts von Premium Produkten sondern von damaligem Baumarkt Öl. Damals gab es wirkliches Billigöl. Heute gibt es im Baumarkt Mobil, Liqui Moly, Castrol etc. Wobei ich keinesfalls eine Markendiskussion lostreten möchte.

[@paulomoreira5508]

Waren in den 80er Jahren die öle schlechter wie heutige Billigöle? Psalm23.Psalm91

[@christianoll2374]

Merkwürdig sind die Anlauffarben an den Nocken, für mich sieht es nach einer Überhitzung durch eine länger anhaltender Mangel Schmierung aus, nun wäre interessant wie die andere Bank aussieht, ob sie das selbe Fehlerbild hat? für mich kommt da nur in frage, Öldruck zu niedrig, Kanal dicht, Ölqualität zu schlecht, Viskosität oder Motortemperatur generell zu hoch. Letzteres würde sich aber eher an der hinteren Bank meistens als erstes zeigen.

[@sebastianharing1757]

Könnte mir gut vorstellen das der Kunde sich im Zuge der Gefahrenbremse verschaltet hat, dadurch zu viel Drehzahl und die in dem Moment schwächste Stelle bricht. 🤷🏼‍♂️

[@TheUnsungVil]

Während der Gefahrenbremsung wird er wohl kaum geschaltet haben… und selbst wenn: auf die Nockenwelle wirkt im Vergleich mit anderen Bauteilen (auch wegen der geringen Masse und Momente) praktisch keine radiale Kraft und Massenträgheit. Das ist für mich eher eine Verkettung aus Wartungsfehlern (beim Zusammenbau) und eklatantem Ölmangel. Nockenwellenbruch bei einem einigermassen gepflegten Japaner ist eigentlich ausgeschlossen.

[@thomasherzog7136]

Bei mir ist die Nockenwelle bei einer CB 500 gebrochn .es liefen mur noch 2 Zylinder .

[@tourhuntr]

da hat jemand eine gute alte ente ntv kaputt zu spielen. Krass. Ich hab meine Damals mit 73000 km gekauft und mit 95000 km weiterverkauft. Bis auf eine Batterie war da nix dran .Wahrscheinlich fährt sie heute noch.

[@StreetforceGermany]

Die Motoren gelten eigentlich als kugelsicher und unkaputtbar 🤔

[@tristanloffler801]

Kann man das motorrad nocht reparieren?

[@Pabu0102]

Doch kann man. Man kann alles reparieren. Nur ist das ein Wirtschaftlicher Totalschaden.

[@conanderzerstorer6237]

Diese Modell kostet gebraucht ca. 1500€ das wird wohl nicht mehr lohnen!

[@2ane]

Na ja, mit etwas Geschick und zeit wäre es jetzt nich so das Problem nen gebrauchten Kopf von Ebay auf den Zylinder zu basteln. In der Hoffnung dass sich damit das Ölproblem ebenfalls erledigt hat, sonst hat man das Problem bald wieder. Aber bei der Mühle? Lieber gleich was neues.

[@alexanderdergrosse1989]

@@conanderzerstorer6237 wenn man den Motor selbst überholt könnte sich das lohnen es kommt sich immer darauf an was einem so ein Motorrad wert ist .ob es eine alte Maschine ist. oder ein Oldtimer dann würde sich das Lohnen wenn man Sammler ist ..

[@paulomoreira5508]

Wenn der Besitzer sein Motorrad liebt wird er es bestimmt reparieren lassen! Oder einfach den Motor tauschen! Psalm23.Psalm91

[@ytpommes]

Hi wie heisen die minilampe Minute 2.20 ?

[@derhorst1398]

Horst Stecher.

[@dragonsmonk]

60.000km in 26+ Jahren sind aber auch keine KM pro Jahr. Bei der Fahrleistung ist dann wieder die Frage ob die Wartung echt einmal im Jahr gemacht wurde...

[@stefanwut]

schmeiss mich weg vor lachen xD

[@henningpieterjordan7416]

Da hat einer doch ganz bestimmt das falsche Öl gefahren 😮😢...

[@Kranfuehrerprofi1972]

Garantieantrag bei Honda gestellt?????😂😂😂😂😂 Hatte selbst eine NTV 650 mit 57 PS, war eigentlich unkaputtbar, aber ich hätte einiges Investieren müssen, hatte weder Zeit noch Platz (Garage) und noch weniger die Kohle, daher kam dann eine RC 24/2 vor die Türe für 1 Saison. Danach in die BMW Boxerwelt eingetaucht mit einer R 1150R, eigentlich die bessere NTV, da stärker motorisiert, mehr Drehmoment, ebenso Kardan. Die 57 PS der NTV sind heutzutage eigentlich schon fast untermotorisiert....

[@saschaganser9671]

Das kaputt. Nockenwelle gebrochen? Alter, was muss die für nen Schlag abbekommen haben?

[@rubberduck4966]

Helmut Dähne hat mit dem Opa dieses Motorrades (RC30) den Rekord auf dem Nürburgring gefahren.

[@triplespeedster5155]

Sorry liebes Quietscheentchen, diese eNTe hat wirklich nix mit der legendären RC30 von Helmut Dähne zu tun, die sich ein Normalsterblicher kaum leisten konnte. Außer vielleicht den halben Motor einer RC30.

[@netzwerk-werkstatt332]

Schade ums Mopped 🥲

[@teutorider]

Was es alles gibt.🤔

[@whauny4949]

was macht ihr denn da ?

[@OliverHahn-is3rv]

Nach fest kommt ab.

[@m4niaCx]

Kann man doch schweißen 🧐😬

[@Nick-xr9zn]

Einmal original weg schmeißen

[@henrykoplien1007]

😂In Assen war er Drehzahlkönig☝️

[@holger8198]

😂Zu wenig Öl auf dem Bock und bei einer Vollbremsung wurde kein Öl mehr abgesaugt 🤔

[@janarnold5569]

Aua...

[@mauti8550]

✌😊

[@r4b3]

Hört auf mit solchen sachen, meine hat gerade 55k drauf 😅 Bei 60 is nur halbzeit hoffe ich 😬

[@aws65]

Da geht noch viel mehr. Drei bis vier Mal Tacho nullen ist kein Problem.

[@peter7083]

Vielleicht mal ein Videovorschlag. Es gibt auf YT kein vernünftiges Video, wo man eine A2 Drossel in Form von den Blenden im Ansaugtrakt korrekt verbaut. Für die jüngeren Zuschauer unter uns. 😅

[@daliborsacaric5258]

Warum man nicht den 2ten Ventil-Deckel abmacht um zu sehen wie das gehört, bleibt mir ein Rätsel, aber das ist eben so hierzulande, 2 Schrauben mehr, steht im am Protokoll,... Schlaft euch mal aus, dass war jetzt nicht gerade auf der Höhe wie man es sonst gewohnt ist...

[@markusweber7445]

wozu? dass der Motor Schrott ist, ist wohl klar, wär natürlich für uns interessant wie es unterm anderen Deckel aussieht, dem Kunden bringt das aber nix….

[@daliborsacaric5258]

@@markusweber7445 Also wurde das Video für den Kunden gemacht? Dann also lieber ratlos rumstehen ein Teil bestaunen ohne Ergebnis, kann man so machen..Mann hätte sogar versuchen können den Motor zu starten um zu sehen wo das Öl denn kommt, ums zu zeigen, aber gut jetzt kommen dann bestimmt schon beschimpfungen, weil zu fachlich..

[@bakterius3941]

​@@daliborsacaric5258🤦‍♂️ ...wohl eher unsachlich! Was erwartest Du denn von kostenlosem Content? 1. Den Motor zu starten, wenn die Ventile offen stehen ist unsinnig, weil die Gefahr eines noch größeren Schadens besteht. (Ventile setzen, ob der Spielerei, vielleicht doch noch auf...) 2. Eine detaillierte Analyse ob Ölpumpe, Ölkanal oder schlechtes Öl der Verursacher war kostet Zeit und Geld. Wir kennen den Auftrag nicht. Ich fand das Video jetzt auch nicht spektakulär, aber vielleicht solltest Du Deine Erwartungshaltung an kostenlose "Unterhaltung" etwas senken... is besser für'n Blutdruck!😉

[@daliborsacaric5258]

@@bakterius3941 Ach komm, das war aus der Sicht, das ein Teil ewig bestaunt wird und die Ursache ja am ende nicht festgestellt wurde, glaub das die Jungs einfach nur durch waren.. Das Video war gut, kommt nicht oft vor so ein Schaden, kurz zeigen und fertig, wäre man schon zufireden.. wenn man dem schon nicht nachgehen will..Also eine Ursachenforschung anspricht aber dann nicht betreibt, weckt eben falsche Hoffnungen...

[@Tommy-rw1jc]

Ursachenforschung kostet den Kunden dann nur noch unnötig Geld. Das der Motor , bzw der Kopf hinüber ist , ist eindeutig. Gebracht hätte es am Ende auch nix, außer dass evt der Kunde selbst den Fehler verursacht hat.

[@KFC_at_its_best]

Da hat PATTEX doch jetzt den neuen KUWE Fixkleber, ONE DROP und datt Ding läuft nochmal 100000 km. Ich würd auch kein Honda kaufen, VW hat da viel bessere Produkte 😀😀😀😀😀😀

[@Wakeup9999]

sieht aus als wenn da kein öl drin war, nockenwelle gebrochen wow, vollbremsung mit gang drin oä.

[@janwillemsteenhuisen1550]

JAN take it easy ihr seid sehr competent und konnen alle technische defecte auflosen(klaar maken ) ich liebe deine Video's hat auch ne komische art,gefallt mir personlich sehr gut,nichts geht uber motorrader ihr weist das.Du hast sehr viel wissenshaft von motoren kannst auch ingenieur sein. Alles Gute.🤗😊🙂⭐