「ホンダ S660 モデューロXの試乗インプレ＆下回りチェック！」各方面で大絶賛のエスロクさんの中でも速攻で完売のモデルに触れさせて頂いたのですが、ホンダの、日本のモノづくりの凄さを見たぞ！って話

[@user-rd6lk9xi5p]

ただの整備士じゃない、、、技術的な知見持ってて凄い！コメント的確で表現もめちゃくちゃわかりやすい！

[@いっしー-v3x]

非常にわかりやすい素晴らしい解説でした。

[@野原しんのすけ-r3v]

下廻りめっちゃ綺麗✨

[@nsxr762]

ご近所さんなのでS660持って行こうかと思ってたら先を越されたようです。笑 フロアを他モデルと共用できるFF車で2シーターモデルを作ったのと違い、専用モノコックを作っただけあって剛性も高いしトーボードも奥深くてポジションもいいですよね。 ただスカットル周りの振動がステアリングコラムにブルブル来るのだけは少しだけ残念ですが、旋回性能で全てのネガを吹き飛ばしてくれる気持ちいい車なので満足です。

[@saigonorakuen最後の楽園]

スプーン製シャーシ回り強化パーツで完全解決できましたよ！

[@shu--satorimas]

下回りを見ることないので 勉強に、なりました😃

[@彰布-j5b]

さすが、下廻りも良く工夫されてお金をかけて作られてますね！ハンドリングや乗り心地の素晴らしさが良くわかりますね！

[@adhd234]

このクルマはホンダしか作れない。ドリキンこと土屋圭市さんがエグゼクティブプロデューサー務めてます。 生産はホンダオートボディーこと八千代工業が担当して専用の地具で職人さんがつくるクルマなんてこのクルマしかない気がします。

[@adhd234]

追伸 モデューロxシリーズの車種全般に言えますが、開発費に上限を設けないモデルです。 車高が下がっているので、モデューロx仕様で衝突実験もやり直してます。とてもコストは掛かってます。メーカー技術者のプライドが感じられるモデルなのですよ。

[@technicaldragon646]

上っ面だけのにわか評論家の低評価と違い、足回りなど構造からの評価など分かる方の正当な評価と感じました。 エンジンに関しましては、タービンの他に注目されていましたオイルパンも専用品となっています。 これは１.２Gでコーナリングする車なのでその時にオイル吸い込み切れを起こさない為に深めに専用設計されています。 またご指摘の軽自動車にあるまじきハンドルの剛性感はステアリング周りにフィットのパーツを使っているそうです。 エンジン音とパワー感は軽自動車規格なので致し方ありませんが、マフラーとフラッシュエディタにてかなり変わります。

[@cando4707]

この下回りシリーズ好き。

[@伊藤邦彦A]

マニアックな知識と興味をそそるプレゼントーク力が素晴らしかったです😊また、優しい人柄にも好印象です。 私はS660 α 6MT令和4年式に新車で買って乗ってますが、エスロク乗りの気持ちをストレートに表現されていて気持ち良かったです😆 動画撮影、お仕事頑張って下さい。

[@かっち-z7z]

リヤの下回りはケイマン並のアルミ材多用！良い、良いと聞いてはいましたがその裏付けが見れました。補強はどこからがモデューロX専用なのかが気になるところ。

[@ohbamoto]

確かにどっからが追加補強か気になりますね... S660比較も楽しそうです(≧▽≦)

[@katsumishimizu7006]

モデューロX専用の補強は一切無いですよ。 違いは内装・サスペンション・フロンドバンパー・ガーニーフラップ程度で、その他の装備については全てオプションで同じ仕様とする事が出来ます。

[@orz3pon]

S660乗りとしてはうれしい動画

[@くまふぁるこん]

ビートの進化版だと思っていたのですが大間違いだったのですね。 以前S2に乗ってて積載量が泣き所（助手席が一番優秀）だったのですが、S6は後ろの一切荷室がないので興味はあったのですが1台所有では厳しいという印象でした。 今乗っているKeiワークスは安っぽいけどパワーや旋回性能は必要十分・しかも4人乗りで荷物も乗るので、軽ホットハッチ（アルトワークスやN1-6MT）の方が所有可能性有なので興味が大きいですね。

[@ohbamoto]

逃げ切れるのか、頑張りますｗ

[@石智-r7c]

なるほど、スタビってそういうものだったんですね。お勉強になります。

[@ohbamoto]

いろんな考え方がありますが、基本的にはそう教わりました(^^)/ レーシングカーに近ければ近いほど、スタビの作用は限定的にするそうですよ～

[@あいうえお-s1s1o]

このシャーシだとエンジンのパワーがもっと欲しいな

[@adhd234]

バージョンZじゃないですか！！！

[@キノコマッシュ-e8j]

上質なのに後ろから軽トラの音がするギャップ

[@ida2876]

ホンダにはこのエンジンを積んだ軽トラは無いのよ

[@tomomatsu2804]

シャシーに余裕あるならEVC入れて現車セッティングでパワー上げたら面白そうですね

[@bonyaly]

理詰めで隙きがなくてツッコミどころが殆どありませんね じゃあ可愛げがないかというとそういうこともないのが憎たらしい程ですね でも機能、性能云々より、赤いトップとグレーのボディカラーが良いなあって思います

[@satochaneclipse187]

今まで乗った車が剛性低いユパユパな車ばかりだったので,S660に乗り換えたとき剛性の高さに感動しました。 あと,ドア閉めたときのバムッ！が『お！高い車！』って感じがしました(笑

[@locationvehicle3601]

いい車ですけど〜もう新車では買えないw

[@加藤英-r2x]

近かかったら寄ってみたい。

[@べっさめむちょ]

次辺りはA がスタンバイしてます？笑。

[@ohbamoto]

誰か～、Aを持って来てー(≧▽≦)

[@西村コロ]

近所の車屋にこれの黄色が400万近くで販売してたけど全く売れなくて値下げして最終的には店の奥に移動してたw

[@青い妖精-w5r]

S660は発売された時試乗しましたが、良く出来ていて感動しました。欲しくなりました。ただ、シートのホールド性が残念でした。

[@nisitetu-c6c]

こんな例えは今時は駄目なのかもしれませんが……… あくまでノーマルだと……S660さんは役員秘書のお姉さん、ビートさんは根は真面目なコギャルさん………って感じですかねぇ～ 当時と現代の解析技術や電子制御工学の自動車さんへ介入度合の差もありますが………

[@ohbamoto]

分かるます！その感じ(≧▽≦)

[@けんじ-o5m]

フロントのユーティリティボックスは外した屋根を収めるトコ。

[@kote08403]

最終モデルは、フロントピラーとサイドミラーがボディー同色、リアコンビネーションランプがクリヤレンズなのが残念😢

[@miwasaka]

このクルマ、2人で乗れるんだ…

[@shinsaicoo1062]

使ってないユーティリティボックスにはマグゾーストですね！(笑)

[@ohbamoto]

ぶち込んでみたいッス(≧▽≦)

[@suzukimagoichi9881]

左の人武尊ぽいｗ

[@たしひろa]

でも、この車が万人に売れないし、売れるようにすることが最大の仮題だし弱点かなと思います

[@kyxxx23]

以前乗ってました。良くできたいい車です。

[@nissanr33gtrvspec25]

いつも楽しく見させて頂いてます。 モデューロXって補強とかでシャーシが良いんですか？CVTと6MTを試乗したことがあるのですが、エンジン6500ぐらいからはだらだらしか回らない、音も良くない。スカットルシェイクもロードスターよりはマシだけどそれなりにあり、800と軽くてもやっぱりモノコックボディのオープンってこんな程度なんだと思い買う気が失せたことを思い出しました。ディーラーからは好きなぐらい乗って良いよと言われたので田園の中で1時間ほど乗り、130kmぐらいまで確認ましたがハンドルがクイックなこと、内装ぐらいしか良かったイメージは無いです。 という事でこの動画の褒めっぷりには違和感しかないです。ただ下回りチェックのサブフレームには感動でしたけど。モデューロに乗ったイメージが変わるのかな？ 軽さという観点ではスイフトスポーツZC33Sでは感動しました。しかしエンジンが5500しか回らない内装がチープすぎ購入を迷いましたが！でもとりあえず足車が必要だったので買っちゃいました。おおきな期待はしてなかったけどいつもの病気でマフラーー、ECU、タイヤ変えたら買って良かったと思いました。特にECU交換でのトルク、パワー、回転伸び、タイヤを2サイズ太くしたことでのコーナーリング、嘘でしょっていう変貌ぶりで満足感がたかいです。という感覚の昔GTRでサーキットで遊んでいたおっさんの独り言なので気にしなくていいです。笑笑

[@sigemis]

いいのかもしれないですけど・・・。ある意味面白みに欠ける。ノーマルで乗りたい人はいいでしょうけど。 じゃじゃ馬な車が好きな人には物足りない面白くないんじゃないかな？

[@ohbamoto]

それは私ですｗ

[@erikuwahara5930]

シャシーのシール材が多すぎですね 始末が雑すぎ

[@itumononanashi]

びみょーに欲しいからずれるんだよなS660って まずシート倒せて疲れた時寝れない…トラックじゃねーんだからって思う トラックで毎日4時間んとか通勤してた身からしたら笑えるこういうクーペって ほんと良くないよ やっぱ運転って疲れるよ３～４時間とか平気でドライブでも運転してそのまま直立不動で 休憩しろとかふざけてる事故起こるし もう少し軽量に作れそうだけど無駄な物も多いよな700キロくらいにしたらすごそうだが 800キロ以上なるとだめだなF1より軽く作れたら面白いけどな これに雪道も走れる四駆が欲しいけど無いしついでに下が擦らない様にするとか ちょっとした事なんだけどなS660にクロスが欲しかったな

[@nori7596]

シート倒して寝たい人は、ミッドシップではなく、普通の車に乗って下さいな。

[@itumononanashi]

@@nori7596 車が合っても疲れたら外で寝るんか！？そんな事ばかり言ってるからシートもまともに倒されない構造のトラック何かが未だに走って事故が起こるんだよな…構造の改革が必要なんだ

[@itumononanashi]

@@nori7596 ていうか普通の車って…俺はS660がシート倒れたら乗ってたって話で普通の車こそあんなくそ重くて乗れたもんじゃない…無駄に電動パワーシートとか70キロ近くもする化け物みたいなゴミシートを付けてる時点で萎えるんだよな…しかも電動シートとかって寝れるくらい倒れない物が多すぎる…軽くて速くてシートもちゃんと倒れてコンパクトで燃費も良くて楽しくてってとこでシート倒れないだけでなんでこんな窮屈なんだろうなっておもわん？？倒れないなら倒れないなりにカーボンバケットシートとか頭部がっちり守ります敵な物もないしな倒れないだけですごい不満が出る

[@hondacb400f5]

@@itumononanashi なんでそんな熱くなってんの(笑)