【ホンダ S660】ユーザー車検、初めてロービームで合格しました！

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Secret Base Hiroshi

Күн бұрын

Пікірлер: 37

@ttatsumi5355 3 ай бұрын

さすが、ご自分でやられるんですね！ロービーム検査はどきどきしてます。

@secretbase-hiroshi 3 ай бұрын

ロービーム検査は緊張しますよね。今回、左右共一発で丸だったので、令和6年で一番嬉しかった出来事です（笑）

@user-mx5srserostreetbob 3 ай бұрын

ユーザー車検もレジャーの一つ❣かっけー❣😆👍 ちなみに今日の日めくりの一言は「芸は身を助ける」でした😉 SRのエンジンの分解含め自分でイジれるひろしさんが本当に羨ましいです😊

@secretbase-hiroshi 3 ай бұрын

ユーザー車検は光軸検査がOKになるかどうかのハラハラドキドキが逆にいいみたいですね。テーマパークより楽しめます！（笑）

@屋代隆 3 ай бұрын

たまたま仕事でインドネシアに来ているんですが、日本のような車検制度なんてないようです。もちろんは走っているのはほとんど日本車ですが・・・・。ともあれ、日本はすごいですね。こんなことをこちらで要求したら、大変なことになりそうです（笑）。

@secretbase-hiroshi 3 ай бұрын

インドネシアですか～、良いですね。これだけ車の品質が良くなったので、日本も車検制度なんか止めて欲しいですね。でも車検で食べている人が沢山いるので、今更止められないですよね。

@SUGUNILE 24 күн бұрын

光軸調整までご自分でなさるとは流石ですね。整備なんですが、最初の車検だと思われますが、ブレーキフルードの交換はどうされたんですか？その他の整備は？そのへんお聞かせください。

@secretbase-hiroshi 24 күн бұрын

液物といえばエンジンオイル、ブレーキフルード、クーラントですが、車検毎の交換とはせず、汚れたら交換しています。といいますのも職業柄、変化点が一番怖いと思っておりまして、特に整備士は信用できない腕の人が20%は居ると思っています。だから車検整備も自分でやるんですが、自分でやってもポカ、ミスは出ますので、消耗品は出来るだけ長く使って、交換する為の分解回数を減らすようにしています。

@koichinaito3873 2 ай бұрын

なるほど。勉強になりました。今までなんでそんなに問題なのかな？って思っていました。

@secretbase-hiroshi 2 ай бұрын

そうですね、光軸検査って大概上下方向のずれで不適合になることが多いですから、その合格範囲が半分になって、しかも水平を含まないとなると、結構大変ですね。

@joekoms4402 3 ай бұрын

さ～すが　ひろしさん！全部自身でやっちうんですね。私は学生時代からの友人がトヨタ本体を離れて整備工場を開いているので、そちらに任せています。もちろん　こちら側の希望も相談しながらの車検整備になりますが。

@secretbase-hiroshi 3 ай бұрын

自分でやるのも良いですが、信頼できる工場とお友達なのはもっと良いですね。

@kazumori9527 3 ай бұрын

家のs660は2016年式βの6速MTになりますが、これまで3回を軽自動車検査協会で車検を通しています。ヘッドライトの光軸は検査当日にテスター屋さんで状態を診てもらってからになります。

@secretbase-hiroshi 3 ай бұрын

そうですね、ユーザー車検の一番スマートなやり方は、事前の光軸調整ですよね。私はどうもケチな性分で、自分の合わせた光軸で落ちたら、テスター屋さんへ直行、リベンジという順番になってます（笑）

@秀夫青木-k6b 3 ай бұрын

車やバイクをいじるのが好きでバイクは佐野で車検を受けてきましたビビリなのでライトの調整はテスター屋さんで受けてしまいます　退職して時間があるのにクルマはプロに任せています　古いステップワゴンが10月に車検なので久しぶりにチャレンジしてみようと思います　タイヤのひび割れが気になりますが

@secretbase-hiroshi 3 ай бұрын

群馬県人、群馬ナンバーで恐縮ですが、佐野の方が近いし、結構空いていたのでいつも利用してます。でも最近、二輪の予約枠を減らしたみたいで、７月は2週間先しか予約が取れなかったですね。

@55mt54 3 ай бұрын

いつも独特な目線の動画楽しんでます！ずっとユーザ車検ですが、光軸調整だけはいつもテスター屋さんにお願いしてます。他の整備項目と違って自宅で出来ないし、それと近所に適当な壁がないのが理由です。で、そろそろチャレンジしようかな？と考えていましたが、ひろしさんでもなかなかうまく行かない（今回初めてロービーム通せたのですよね？）という話を聞いて、一気にやる気が萎えました。あと、私も群馬県民ですが前橋の陸運局で受けます。前橋に行くのかなと思って動画をみてたら、佐野に行くのですね。東毛の方は県境またいで車検を受けてるのですね。考えてもみませんでした。

@secretbase-hiroshi 3 ай бұрын

太田からだと、前橋まで1時間掛かります。これはいつまで経っても2車線にならない50号の呪いです（笑）一方、佐野までの50号は2車線のバイパスですから20分で行けます。ところである事情でこの前、前橋の軽自動車検査協会に行ったんですが、山側に新築移転していたのにはビックリしました。

@SUGUNILE 23 күн бұрын

ひろしさん、こんにちは。再度質問させて頂きます。先日のコメントで液物は変化点が恐いと言っておられましたが、コレ素人にも分かりやすく説明願えませんか？よろしくお願いいたします。

@secretbase-hiroshi 23 күн бұрын

カーメーカーで仕事をしていると、毎日のように何かの問題が発生します。原因を調査すると、何かしら変化点があったことが多いですね。それでもカーメーカーでは、例えばブレーキフルードの充填は、毎日大量に使うので新鮮なフルードが入荷され、車に充填されるまで真空タンクに入れてエア抜きを続けます。更にこれを車の真空にされたブレーキラインに充填するので、フルードは一度も空気に触れませんし、エア噛みがほとんど無いです。この状態で出荷され、3年間、問題が無いのなら、これ以上ベストな状態は無いと言えます。ですから、この状態から出来るだけ変化を起こさないのが安全という考えです。もし最初の車検で換えるとなると、整備士の腕、フルードの品質管理を考えるとリスクがあります。また車検でずさんな整備を受けた経験は、誰しもあると思います。ですから私のように距離を乗らない人は、ブレーキフルードが劣化するまでは、換えない方が安全ということになります。じゃあ、フルードの劣化はどう見分けるの？って話になりますが、そこが難しいので車検毎の交換が推奨されるというジレンマだと思います。

@SUGUNILE 23 күн бұрын

なるほど、詳しい解説ありがとうございます。とても勉強になります👍

@ae613400 3 ай бұрын

早いもので3年ですね。走行距離はけっこう伸びましたか？ロードスターのように日本一周とかはないようですが。今は予備検は検査場近くで受けないんですかね。

@secretbase-hiroshi 3 ай бұрын

S660はまだ3000kmぐらいですね。もう少し乗ってあげないと駄目ですね。昨冬はバッテリーを3回は上げました（笑）予備検査ですが、お金をケチって受けず、光軸で落ちたら、テスター屋さんで直してリベンジって感じですね。

@ae613400 3 ай бұрын

@@secretbase-hiroshi 3年3,000Kmはスーパーカーにふさわしいです。見識のあるオーナーの元で幸せなS660ですね。

@Kaleidoscope2013 3 ай бұрын

はじめましてユーザー車検は、昔好んで受けていた友人がおり懐かしく意義を踏まえて拝見させて頂きました。宜しけばでございますが、秘密基地ひろし様に2つ質問がございます。一つ、これまでの動画投稿に至るモチベーション維持の秘訣はございますか。一つ、オープンカーに関して、天井開口時に直射日光を受ける部品群の紫外線のダメージをどの様なお考えで運用していらっしゃるのでしょうか。オープンカーはとても格好良いのですが、臆病で小者てす…

@secretbase-hiroshi 3 ай бұрын

ありがとう御座います。もう10年以上前でしょうか、会社の飲み会に出て、雑談の最中に話題を振ったところ、若手から「その話、要りません」って言われて、すごく悲しかったのが、トラウマになっています。ところがどうでしょう、そのオジサンのたわごとを聞いてくれるのがKZbinです。これ以上のモチベーションは無いと思っています（笑）あと紫外線対策ですが、ボディカバーを四六時中してます。ボディカバーがUVカットするのか、凄く怪しいですが、精神的には良いですね。10年経ったら、部品がなくなる前に屋根周りにゴムは総とっかえしたいですね。

@joekoms4402 3 ай бұрын

@@Kaleidoscope2013 ひろしさんと同じNDロードスター乗りですが誕生から4代目となりオープンがデフォルトなので紫外線対策も考えられていると思います。6年経過して雨の日以外は基本オープンですが色褪せは皆無です。国産車では最も歴史を重ねたオープンですからね。

@Kaleidoscope2013 3 ай бұрын

@secretbase-hiroshi やはり、興味があるもの同士の安心だったり、成長みたいなものしょうか。紫外線の影響に関しましても、モノ故にものとしての見方が確立されている姿に腑に落ちるところがありました。色々悩んでおりましたが、気持ちが軽くなったような気分です。お答え頂きありがとうございました。

@Kaleidoscope2013 3 ай бұрын

@joekoms4402 価格や実績を踏まえて、耐候性に特化した素材があしらわれているのかなと感じました。次期車両への懸念にお答え頂きありがとうございます。

@hondayui 3 ай бұрын

ヒロシさん、こんにちは。そーなんですよぉ（笑）。車検が厳しくなっている見たいですね。しかも10月からOBDでしたか？ OBD車検に対応している工場でないとダメらしく、ユーザー車検はどんどん厳しくなっていきそうですね。しかもしかもですよ、OBD費用が2万円とか4万円とか。。。錯綜しています（笑）。横滑り防止装置とかトッピングにしてほしいものです（笑）またの動画を楽しみにしています。

@secretbase-hiroshi 3 ай бұрын

ありがとう御座います。OBD検査、気になりますね。車の品質がこれだけ良くなっているのに、官は車検の項目を減らす方向で考えられないんですかね～、これも利権なんですかね。

@GT-yh5cv 3 ай бұрын

ただ安いだけに目が行きがちだけど、その分自分で整備や調整して部品代もありますしね～それでも日本の車検制度は世界と比べて諸々ハードル高すぎませんか？

@secretbase-hiroshi 3 ай бұрын

そうですね、アメリカに行くとバリバリ新しいベンツから、ドアを開けなくても中のものが取り出せるぐらい、腐ったボディの車も走っていて、どっちの国のやり方が良いのかはよく分かりませんが、複雑な気分ですね。でも少なくとも3年でブレーキフルードをはじめ、液物の交換は整備のミスも含め、あまり良いやり方とは思えないです。