ホンダが作った電動バイク【HONDA EM1 e:】乗ってみた！【モトブログ】the HONDA ELECTRIC MOTORCYCLE Review in Japan

Рет қаралды 74,593

ソエジマックスのモトブログ

Күн бұрын

Пікірлер: 99

@arakisanDS11 11 күн бұрын

カタログだけではわからない部分を探してこちらに来ました。とてもわかり易い構成と解説でした。ありがとうございます。

@soezimaxTV 10 күн бұрын

良かったです！しかし、まだ街中で走ってるのを見たことがないな・・・

@真樹松岡-l2k 2 ай бұрын

とても楽しいインプレッションでした。👏

@くろわっさん-i8j 5 ай бұрын

出川のバイクをこれにすれば相当な宣伝効果がありそう

@Hokkaido_Touring_Rider_Channel 11 ай бұрын

イーですね♪。電動もここまできたかー的な完成度。

@soezimaxTV 11 ай бұрын

バイクメーカーらしい完成度でした。スクーターらしい質感と精度。

@jm1misa Ай бұрын

説明が良くわかりました。乗ってみたいです。

@すーさんすーさん-h3g 2 ай бұрын

改めて。電動よりもレシプロエンジンの原チャリが、良いと思いました。

@takaoyag9340 11 ай бұрын

想定される用途に対してメットインスペースがなくなるのはデメリットですね🥲

@bintony1513 11 ай бұрын

こんばんは、20年物のヤマハ電動パッソル乗りです。動画見させてもらった感想ですが正直に言わせてもらうとほとんど進化してないなぁと思いました。トルクと走行距離と値段が倍ぐらいになってる印象を受けました。乗ってみないとわかりませんが。でも電動バイクはメンテナンスフリーなのが最高の魅力です。　タイヤとバッテリー代しかかかりません。　長年放置してても普通に動きます。　ただ、おすすめはしません。🤒

@soezimaxTV 11 ай бұрын

コメントありがとうございます。電動はメンテフリー…確かにすごい大きなメリットですよね。ライフスタイルにハマるようなら結果的にコスパは良くなるのでは？と思いますが・・・

@multippo-unique 11 ай бұрын

原付2種クラスの電動バイクでカブの名が付いたモデルが出た時、将来のソエジマックス号になるのかどうか楽しみでありますw

@soezimaxTV 11 ай бұрын

エンジンが使えるうちは内燃機関で楽しみたいものですけどもw

@BS-vd6jq 11 ай бұрын

「イーっ！」（笑）が借りれるんですねーやっぱり中華メーカーにない安心感がやっぱりありますね！（見た目が従来に近いから面白みないってトコもありますがw）自分には電動四輪車は現実的ではないのですが（使い勝手悪いし、何にせよお金がない・・・泣）普段使いではアリですねー

@soezimaxTV 11 ай бұрын

イー！借りれますw バイクから発展した感じがありました。他の電動バイクは電動自転車から発展してきた感じがありましたんで・・・使う環境、必要性があれば原付一種は電動という選択をしてもいいかもしれません。

@レオレオ-n7c 6 ай бұрын

生産は中国製

@グーラ 5 ай бұрын

ガソスタかコンビニに充電スポットとバッテリーレンタルスポット欲しい

@soezimaxTV 5 ай бұрын

インフラもっと普及すればね・・・どうだろう？

@manleealdas22 2 ай бұрын

Wow!i hope i can get 1 of those Honda e-bike😊

@Fryysher 5 ай бұрын

タンデムステップは東南アジア他海外では装備されており、2人乗り可能です。

@holiday838 11 ай бұрын

デザインが良いですね。出川さんもコッチにすればいいのに。

@soezimaxTV 11 ай бұрын

そうよね、ホンダさんが提供すればいいのに。

@ターちゃん-s3v 11 ай бұрын

バッテリー残量２０％切るとZARDの「負けないで」が聞こえてきそうですね。

@soezimaxTV 11 ай бұрын

俺的にはガンダムの戦闘配置BGMが鳴り響いてました

@博行-o8g 11 ай бұрын

郵便配達のバイクが電動車に変わりつつありますね。発進停止の多い郵政バイクには、電動車の低速トルクの太さは最適でしょうね❤

@soezimaxTV 11 ай бұрын

郵便屋さんは毎日かなりの数が走りますし、距離的にも生活道路、路地裏とかが多いでしょうしね。電動の方がコスパいいかと思います。メンテもそんなにいらないし。

@hiroomitakahashi1225 4 ай бұрын

購入を検討しているので参考になりました。２０年前、Y発動機でアジア向け電動バイクの開発に携わっていたので「バッテリーが小さくなった！」とびっくりです。

@soezimaxTV 4 ай бұрын

おお！安全に行ってください〜天気いいと良いですな〜

@ホークただ中っち 11 ай бұрын

いつもの登場まってましたw　このくらい走れるのなら50CCは電動でよい気がしてしますが　駄目ですかね〜🤔

@soezimaxTV 11 ай бұрын

50ccエンジンは作らなくなるので、メーカーとしての回答がコレなんだと思います。もうホンダさん原付一種は「電動」に切り替えていきます〜って。

@kiyoshinakata2023 Ай бұрын

走行距離短っ！高っ！誰が買うんやろ…

@じんふぁんでる 10 ай бұрын

オイル交換もチェーンのメンテも要らないので、通勤用に買おうか検討してます👍

@soezimaxTV 10 ай бұрын

確かにほぼメンテフリータイヤのケアくらいですからね通勤用ならば余計にメンテフリーがメリットですね

@pyopyo111 3 ай бұрын

バッテリーがやばいけどな

@グレンフィ 10 ай бұрын

都内では一日１０キロはまずありえない利用距離なんで、坂道の多い田舎ならともかく都市部では全く問題なさそう。週一充電で十分すぎる。

@soezimaxTV 10 ай бұрын

確かに都市部では活用する方が多そう・・・うちは田舎の山手なので、普通に50cc原付がたくさん走っております

@9cmParabellum 10 ай бұрын

レバー連動回生じゃなくて良いから、何かしらの回生ブレーキが備わったら欲しいかなと思う。

@soezimaxTV 10 ай бұрын

欲しいですね〜ちょっとでいいんだけどなあ

@けんじ-s5p 11 ай бұрын

問題は航続距離だね

@ST-dr4sf 11 ай бұрын

スマートキーじゃないんかーい

@soezimaxTV 11 ай бұрын

それはねえ、これに乗り換える客層が「いま原付に乗っている人」中心だからだと思います。インターフェイスを変えない方が買いやすいはず。

@ben.123 9 ай бұрын

回生ブレーキ付ければ、過酷な山登りで充電まき散らしても、ダウンヒルで回収できるので劇的に走行距離も伸びそうなもんですが、なぜそうしないのか気になりますね。頭の良い技術者が開発しているはずなので、バイク側に回生充電機能を付けると、重くなるのか、高くなるのか、大きくなるのか、バッテリー寿命が縮むのか･･･、下りのブレーキを安定させつつ走行距離を伸ばす以上の｢好ましくない何か｣があるのでしょうね。ちなみに、都内ではすでに数カ所、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキで規格統一したこのバッテリーのエネオスが展開する交換ステーション、通称ガチャコが運用開始しているようですが、その生活圏の人なら、バッテリーもチャージャーも要らず、保険などを除いた車体側乗出し16万円なので全然有りですね。販売取扱店にも、ガチャコ置けば良いのにね。

@soezimaxTV 9 ай бұрын

ガチャコ！という存在を今知りました情報ありがとうございます回生ブレーキは何かしらの事情で装備しなかったとは思うんですけども、坂道が多い地域に住んでると・・・とにかく下りが怖くなる都市部のみ、短距離移動、ほぼ毎日使う、という条件であれば原付バイクの代わりとして売れそうですけどね〜

@あおあお-q3u 4 ай бұрын

そういえばショッカーの戦闘員って給料もらっているんですかね

@てしてし-n5b 10 ай бұрын

ヘルメットどこにおくんですか？

@タクタク-f6e 4 ай бұрын

メットインのスペースは無いので手持ちでしょうね？😥

@Picanhadopapaimolusco 11 ай бұрын

ん～～ガソリン車でいいや。

@yutaro2009 11 ай бұрын

お疲れ様です。見た目は本当にタダのスクーターですね。でも音もなくスルスルと走り出すのは心地いいかも知れませんが安全上はどうなんでしょうね？疑似的に何らかの音を出した方がいいようにも思われますが。走る時に「イー！」とか（笑

@soezimaxTV 11 ай бұрын

そうですねえ〜、でも変に音を出すと「なんでこんな音なんだ！」って騒ぐ人もいそうですしね。・・・なんで、俺はこのままがいいかと思うんですよ。

@panda-ze9rs 10 күн бұрын

電動アシスト自転車で３０キロ出して走った方がいいような気がするのは私だけでしょうか？

@soezimaxTV 10 күн бұрын

ペダル漕がなくていいから、こっちの方が楽ですよ

@おけら-i8q 5 ай бұрын

＞スロットルを開けると反応してトルクが出るこれ2サイクル時代の50ccの反応と同じですね　4サイクルエンジンになったときスロットル開けてからワンテンポ遅れて反応するのがすごく違和感だった

@soezimaxTV 5 ай бұрын

なるほど、確かにそういうのはありましたね２ストから４ストに乗るとね

@windsnow7226 11 ай бұрын

うちに電動アシスト自転車あるんですけど漕がなくて良いそれって言う感じがします。街中に行くならこれでいいかな。うちの市は補助金は車だけのようで来年は出してくれるのかなぁ。実践的レビューで良くわかりました

@soezimaxTV 11 ай бұрын

原的的な環境での使用なら、電動バイクは活用できると思います。自分のところはちょっと山手だから微妙なところ・・・日々の通勤４〜５kmくらいならいいかな？

@windsnow7226 11 ай бұрын

アシスト自転車なら登りが遅くても楽だなぁと思えますが、映像のように登坂速度が出ないスクーターだと不満に思うかもしれませんね。慣れて遠出したくなると飽きるかもしれないなぁと返信いただいてふと思いました。実際の使用場面での詳細なレビューが大変参考になりました。@@soezimaxTV

@茶羽顔八 11 ай бұрын

ショッカーはブラック上司、戦闘員はヘマするとイジメ５６されますｗｗ海外では横の黒蓋のとこにタンデムステップが着きます、すでに走ってますヤマハは少し前にｅビーノ発売してますけど、それとどれぐらい違うかなあ大分昔にｅパッソル乗った事ありますけど音もなく進むのには感動した、未来の乗り物って感じした

@soezimaxTV 11 ай бұрын

あのヤマハさんの電動バイク系は、ちょっと時代から早すぎた感ありますな・・・ EM1e:って海外で売ってるのですか？2人乗り可能で？知らなかったな〜国内で原付２種バージョンが出るかどうか・・・

@茶羽顔八 11 ай бұрын

@@soezimaxTV 海外ではそもそも５０ｃｃがニケツＯＫなんです、無免でいい国もあります、３０キロ制限とかニケツ不可とかこの星で日本だけです

@slv319 11 ай бұрын

残36%でECONのみはきついですね。残量少なかろうがゼロになろうが走り方はユーザーの意思に任せてほしい。 TROMOXに乗っていますが、バイクメーカーが作ると違う、というのがどれほどか気になりますね。当然これまで乗ってきた中華電動バイクと比べてという含意でしょうから。

@soezimaxTV 11 ай бұрын

そうなんです・・・でもね、きっとこれはあったほうが安心機能なのだと思います。誰もがちゃんとコントロールできるわけではないので、安全装置的な意味合いで付けたのかと。TROMOXの方が「エンジョイ」感は強いですね。

@joker06166 5 ай бұрын

53kmしか走れないのは、ちと不安😓

@ルンバ-o8v 11 ай бұрын

ダブルの緊張感😅

@soezimaxTV 11 ай бұрын

そうなんです。「普通」の125ccに存在価値があると思いました。使い勝手より、他メーカーと被らないデザイン。

@pyopyo111 3 ай бұрын

電動は市場的に終わってるからなぁー今更になってしまった

@soezimaxTV 3 ай бұрын

この先50cc界隈がどうなるか？日本の道路事情があるので、ガラパゴス化もやむなしとは思いますが・・・かといって電動はまだモペッドとか問題が多々ありますしね

@MIIKUNy2j 11 ай бұрын

おばあちゃんの走り😂😂😂

@kenken21757 10 ай бұрын

やはり電動がエンジンに入れ替わるには無線送電が実用化しないと厳しいだろうね。それは全個体バッテリーが実用化しても同じだ高価でバッテリーが嵩張り充電の必要な電動はどこまで進化しても普及せず一部の金持ちの道楽に留まるだろう。ブレイクスルーは無線送電が出来た時だとりあえず走行中の無線充電から始めるとトヨタさんが言ってるようですが、、、バッテリーレス　チャージレスの無線送電式は夢では無いはず。僕の子の時代かな？

@soezimaxTV 9 ай бұрын

まだまだ時間はかかりますでしょうねでも俺たち世代はエンジン動かして楽しい！世代だと思うので、許される限りは内燃機関に乗っていたいです

@kenken21757 9 ай бұрын

@@soezimaxTV そうですね、すぐにエンジンは無くならないと思います。またテラミナトさんと尾道ロケ見たいです。かなり尾道も変わりましたから是非！

@soezimaxTV 9 ай бұрын

@@kenken21757 しまなみ海道に行きたいな〜

@kenken21757 9 ай бұрын

@@soezimaxTV しまなみ海道にある身近島の無人島無料キャンプ場が良すぎてはまってます（笑）原付二種で是非！

@freeman7677 10 ай бұрын

街の坂道はECONで２０KM しか出ないと周りに迷惑ですね。

@soezimaxTV 10 ай бұрын

田舎道にはちょっと合わないかもしれません

@けんじ-s5p 11 ай бұрын

原付一種なのか

@R-N- 11 ай бұрын

よく知らないけど、jog, dio とかが、必要以上に高スペなだけで、原一だったらこれぐらいで本来は十分では？問題は原ニの電動だと思ってます

@soezimaxTV 11 ай бұрын

それほどすぐに原付二種は電動化しないのでは？と思っています。（日本では）我々世代はエンジンありきでバイクに乗ってますしね。原付一種がガラパゴス規格なので、どうしても国内に合わせるため電動化を進めた・・・とも取れますし。車ほどスケールメリットがないとも思うんですよね。

@ben.123 9 ай бұрын

ホンダはこのバッテリーを使って、インドで電動バイクを展開しています。原付は絶滅が危惧されている日本固有種で、外国で小型スクーターは日本の原二なので、国内展開していないだけで、電動原二の量産、販売しています。タンデムステップ風デカールは、将来のタンデムステップではなく、日本向けダウングレードの名残かもしれません。シートも明らかにタンデムシートですが、国内向けシングルシートを新作するより、そのままの方が安いのでしょう。日本でも原二の需要があればそのまま輸入するのかもしれませんが、何せ需要がないですからね。足として原付か、小さくてもバイクが欲しければ中型(今は普通？)かの空白地帯ですよね。インドでは、バッテリー交換ステーションのインフラ整備も同時進行しているようですね。であれば、消費者は車体本体のみの購入で、バッテリーの購入や管理は必要なさそうです。日本でも、やっと都内でエネオスが｢ガチャコ｣という愛称で数十軒充電ステーションの運用を開始し、現在増殖中です。

@thono8295 6 ай бұрын

音がないの？バッテリーとチャージャーが別って？出先は充電出来ないの？😅😊😂

@Japansurprise-c5j 11 ай бұрын

これで何シーシーおじさんに出会いたい

@soezimaxTV 11 ай бұрын

ワット！？って言ってあげましょ。

@レオレオ-n7c 6 ай бұрын

😂😂😂さすがに坂道12キロは厳しいですね、購入は断念します。

@tircan 6 ай бұрын

9:38　結局スピード出し過ぎDQN者追いつかれてますやん

@けんじ-s5p 11 ай бұрын

あれ？もう市販してるんだ

@soezimaxTV 11 ай бұрын

売ってます！

@ユーリかとん Ай бұрын

電気に詳しい人、結局燃費はどっちが安いんですか？計算して下さい。

@Shouyu_1917 6 ай бұрын

バイク乗ってるのにエンジン、マフラー音ないのは嫌すぎるあのエンジン、マフラー音があってこそのバイクなのにこんなのはバイクとは言わない

@soezimaxTV 6 ай бұрын

まあね、電動だし内燃機関とは別物ですね

@ドリマン-j3p 7 ай бұрын

欲しくなくなった

@おつきさま-t4h Ай бұрын

イー

@大輔-b6r 10 ай бұрын

EV車は温暖化対策としてのものです。コメントを読むと温暖化の事を考えている人がいません。課題があると思いますが、EV車に乗り換える人が増える事を願います。

@soezimaxTV 10 ай бұрын

バイクの温暖化への影響なんて知れてるだろうなーって思ったり発電の方を自然エネルギー率を上げるの頑張って欲しいなー

@大輔-b6r 10 ай бұрын

@@soezimaxTV さん温暖化の改善は極めて難しいですから、出来る事はすべてやるべきだと思います。ガソリン車の販売・利用は禁止になりますから、ガソリンスタンドがなくなり、いやが上でもガソリン車には乗れなくなります。何より温暖化により自然災害が多発しており多くの被害が出ています。島国では海面上昇により住まいが失われています、東京・横浜などの沿岸地域が水没する事を想像してほしい。