【最新】凄い電動バイク５選！原付2種のEVが特にヤバイいよ！

Рет қаралды 139,489

Күн бұрын

最新の電動バイクがヤバイ！
航続距離100km越えはもう常識！
モーターサイクルショーで見つけたカッコよすぎる二輪EV達！
原付1種も2種も電動が凄いことなってます！
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#原付2種#電動バイク#EV

Пікірлер: 434

@kilomike3523 3 ай бұрын

3:57 「しゃい」は、「ใช่＝はい、Yes」のタイ語という奇跡 www !

@watamas 3 ай бұрын

中華EVはバッテリー怖くて買えないわ。しかも、コスパコスパっていうけど、近距離限定だからな… 原付1種で通勤通学に15km乗ったら、往復で30kmでしょ？毎日充電じゃめんどくさい。バッテリー寿命が充電500回って、2年で交換でしょ？無理ですわ。

@GAN-GABAGABA 3 ай бұрын

充電だのインフラだの御託並べる前に、誰も整備してくれないからな。

@YukiWorldofNature 3 ай бұрын

航行距離が１５０ｋｍというのはカタログ値です。路面状況によって違いますからここだけでは何ともいえません。現行のガソリン代125ccクラスでも、満タンで300～400km走りますよ。

@明日の餃子 3 ай бұрын

中国で駐車場で燃えるＥＶバイクとか見ると買えないですよね。1000代以上が5年間炎上なしとかの実績が出てくれば考慮に入るレベル

@chsn3214 3 ай бұрын

@@YukiWorldofNature カタログ値はそこまで参考にしない方がいいです。

@kamkam_99 3 ай бұрын

＞原付1種で通勤通学に15km乗ったら、往復で30kmでしょ？毎日充電じゃめんどくさい。って書く人が実際どれくらいの距離を毎日乗ってるのか聞いてみたい。スズキのチョイノリは「原付ユーザーの平均的な一回の移動距離が2kmに満たないことが判明したことが企画の出発点になっている」そう。それに、原付1種で10km以上の通勤って実際に片道16kmをやったもんの感想としては、切符切られるためにやるようなもん。定期の節約にはならんかった。最寄り駅までなら1.7kmしかない。

@AmaenbouShougun 3 ай бұрын

おっ疲れさまでぇ〜す。円安とはいえ、お値段がお高いわぁ❗️ それに部品供給、耐久性等々考えたら「買うのかい？買わないのかい？どっちなんだいっ⁉️」ってなったら、「買わない‼️」ってなっちゃうよ。ただ、二人のトークは最高👍🏻

@9-ball52 3 ай бұрын

中華はないわぁ……バッテリーがタイムボカンシリーズでしょ？怖くて乗れない

@zkeyman4407 3 ай бұрын

その程度の中華の奴しか買ってないねん。笑もっとええのは中華でも日本でもアメリカでも変わらん、ええのはある。見極める力身につけろや

@ジリドン 2 ай бұрын

タイムボカンで吹いたwwww

@ゆた0814 3 ай бұрын

中華製バイクの修理は、街中のバイク屋には、ほぼ断られます輸入代理店は、消耗部品の受発注取扱いしてない場合がほとんど

@長月弥生-y9r 3 ай бұрын

中国製でも、販売は日本法人で、修理やサポートも万全で、指定された代理店で、全て対応してくれる。

@egaimom 3 ай бұрын

動画は文句無しで面白かったです！！ただ、中華EVは中華に限らずバッテリーの信頼性が少ないのと、数年前に新発売してたEVがことごとく今は販売停止してて部品供給してるのか？とか心配なんですよね。バッテリーがヘタってきて、交換したいと思ってももはやメーカー自体が無い可能性がそこそこ有り得ると思ってます。最悪バッテリー以外が壊れたらもはや乗れなくなるだけなんですよね。エンジンのほうが部品点数とか複雑なのに、少なくても日本メーカーのバイク部品はなんとかなるという安心感も有るんですよね。 70万近いバイク買って5年後にメーカーもなくて部品も出してないってなったら非経済的すぎると思ってます。

@chsn3214 3 ай бұрын

それは本当にそうですね。 4年ほど前に発売されたsuper soco ts tcは日本だともうバッテリー販売されてないです。買うのであれば最新機種買ったほうがいいです。前のモデル買って一年後にバッテリーありませんは笑えないので。

@rabimaruku 3 ай бұрын

悲惨な末路が見えてますね（笑）

@Hacosuke.09 3 ай бұрын

全然普通に使えてますけど💦

@krtop2004 3 ай бұрын

当然バッテリーなので徐々にMAX充電は減って行って航続距離が変化していきそう…

@masa100961 3 ай бұрын

今のバッテリーだと・・買わない　もっと耐久性が欲しい

@edsgerlin 3 ай бұрын

バッテリーはガソリンと違ってメーカー間の互換性はないから、中国且つ無名メーカーの場合安全面以外に今後のサポート体制も心配です。交換バッテリーが買えないとガラクタです。

@bigmarch8686 3 ай бұрын

電動工具だと、マキタに寄せて来て事実上マキタが標準になりそうな感じあるけど、電動バイクだとまだまだ。規格統一してくんないかなぁ。

@長月弥生-y9r 3 ай бұрын

販売してるのは、日本法人で、交換バッテリーや、その他のサポート体制も万全です。とりあえず、ジームで検索すると、でますから、見てみてください。

@kamkam_99 3 ай бұрын

日本でデファクトスタンダードが決まってしまえば、海外メーカーも日本参入では合わせざるを得ないんで、そういう方向になれば重畳。電動アシスト自転車は各メーカーの囲い込みが成立してしまってますが、そうなる前に統一しないと、群雄割拠のままでは後から来た黒船に取られるかもしれない。

@zico-nn9rh Ай бұрын

@@edsgerlin さん中国では今の状況で供給に問題無いので互換性なんて考えはしてもしないでしょうね。交換バッテリーを輸入しないのはバッテリー単体での輸入が難しいからかなぁ(個人レベルではほぼ無理)

@米酢ビネガー 3 ай бұрын

中国の製品は性能押しで来るのは良いのだがセーフーティ・マージンが結構際どいのがね・・・😨💦

@Nerimano_Takahashi_San 3 ай бұрын

普段使い用ではなく、おチビら用のポケバイに電動ポケバイを検討しています。種類は少ないけど、オフロードの電動ポケバイがいくつか出てるので。。電動小型バイクって意外とチョイノリやおもちゃとしては良い選択肢かもです😇 てか、パクリやん🌻

@binoka4028 3 ай бұрын

フレームがバッテリーを兼ねてるって事はバッテリーがへたるともう廃車って事やな

@SUNSAN_33 3 ай бұрын

あくまでバッテリーカバーみたいなもんなのでは？

@pootaro8903 3 ай бұрын

恐らく社長と同世代。コント赤信号とMC小宮に爆笑しました！

@タカっちょ 3 ай бұрын

リーダー！

@ぬるぽフナ件氏 3 ай бұрын

中国製バイクで発火事故連発なの知らないのかな•́ω•̀)?

@tanaka9287 3 ай бұрын

沢山の情報ありがとうございます。電動で最も重要なのが航続距離と充電方法だと思います。ホンダのようにバッテリーを取り外して自宅で充電なのか、車体本体にコンセントをさすタイプなのか。バッテリーが非常に重いので持ち運びの労力を考えると断然ガソリン車がおすすめです。ガソリン車と同じスペックじゃダメなんですよ。ガソリン車よりも圧倒的に優れていないと誰も乗りません。エンジン音がないのも非常に危険だし、安全面も考慮にいれると圧倒的にガソリン車が勝っています。５００回でバッテリーが限度なら毎日乗ったら１年半しかもたん。誰が買います？

@まっさん-i3f 3 ай бұрын

EZ-9のパクリそのもの、だけど中華はなあ～、バッテリーが心配。

@フィジク 3 ай бұрын

社長のコーラ早飲みを見てみたいw

@sanx3819 3 ай бұрын

70万なら自動二輪免許とってレブル買うかなぁ。

@trickstermentan8439 3 ай бұрын

XXXとかってエロサイトしか思いつかんわｗ

@user-hei-ayanami 3 ай бұрын

EV購入を考えた事有りますが、問題はやはり航続距離なんですよね～どんどん航続距離が伸びてますが長く乗るとバッテリーの消耗で航続距離減るから、往復100kmと考えると気軽にツーリング行けないからなぁ…… EV良いけど街乗りや通勤にしか乗れないかな？😅

@midnight_trader 2 ай бұрын

正直、EVで長距離ツーリングをお考えなら、坂道で速度が出ないなどの「バイクと比べたときのデメリット」を意識したほうがいいと思います。EVはあくまで、近距離を走るおつかい程度の利用で。

@krtop2004 3 ай бұрын

EZ-9やないかーい笑

@kimiharu 3 ай бұрын

FELOのM壱の設計者が元ホンダの技術者だから、FW-03が似てるのはあり得ますよ

@荒A 3 ай бұрын

最近BYDも押し売りにきてるけどEVはダメかな。特に中国製は信用できん。

@gorisan2010yt 3 ай бұрын

いつも楽しく拝見しています。今回の動画は話題の提供としては良いと思いますが、現状のリチウムイオンバッテリーについてはリサイクル技術が確立していないので使用済みのバッテリーは土に埋めるしかありません。つまり環境負荷が高すぎるのとエネルギー密度が低いので、まだ過渡期だと思います。さらに中華製はバッテリー発火による火災が志那で多発しているので無理でしょう。一般人が気軽に乗れるようになるのは、まだまだ先だと思われます。

@bon8627 3 ай бұрын

生産国が中国…信頼性でアウトなのかな～

@chsn3214 3 ай бұрын

日本の遅れた電動のるよりいいですよ。Super socoは前のモデルからstreet hunterまで乗ってますがバッテリーも普通に使えてます。

@片山アラン 3 ай бұрын

こわいですよ。パチもんのバッテリー。あちらの国のリサイクルだから充電中に発火。走行中に発火する危険性がある。なんでもかんでも全固体まで待ちましょう。

@saintseira 3 ай бұрын

仕事で電動の原付乗ってるけどトルクえぐい

@田中田中-u1v 3 ай бұрын

メリット　振動がほぼ無いから手足が痺れない。加速力ある。家ですぐ充電できる人なら楽。デメリット　現状は航続距離が短く高い。バッテリー寿命が500サイクルほど「しか」ない。（「しか」というのは人による）充電が楽ではない環境の人は面倒。ちなみに500サイクルというのは、0%から100%まで充電した場合を1とカウントする。50%から100%まで充電するなら0.5カウントということ。ただし、電池20%～80%くらいの間の、電池の負担が少ない領域を使うようにすると、同じ100%でも0.7カウントくらいしか寿命が進まないとされる。このあたりはスマホの電池と同じ。

@たるたる-d1q 15 күн бұрын

航続距離100km超えとは、すごいですね。ホンダやカワサキもっと頑張らないと。それとも、信頼性や安全性のマージンを見込むと…などの理由があるのでしょうか？あとはバッテリーの劣化がどの程度進むのか、ですかねぇ。それにしても、次々に折り込まれるボケとツッコミ、こんなに面白いチャンネルと出会えて、幸せですよ、ホントに。台本はあるにしても、それを違和感なく自然に繰り広げられるのは、お二人の稀有な才能だと思います！今回も楽しかったです😊

@ももいち-m4o 3 ай бұрын

これは完全にやってんね～　やってんね～　笑

@rabimaruku 3 ай бұрын

電動になるとガソリン車の新車が２台買える・・・

@childsnowborder808 3 ай бұрын

原付だったらガソスタで充電済みのバッテリーと交換みたいな運用に出来れば大分使い勝手いいんだけどなー…

@咲華-j3h 3 ай бұрын

私も「交換型」考えましたが、運用上のデメリットとなる「形状含めた規格の統一化」と「交換バッテリーの当たり外れ」「スタンドの管理体制」等、課題も見えてきて、一長一短であると感じてます。各メーカが車載型を選んでいる背景は、黎明期においては非効率と考えての事でしょうね。電動アシスト自転車の共通バッテリーの様な生産時からの物もようやく充足してきた感が有りますが、大型の大出力バッテリーとなると、それ以上の努力と時間を要するでしょうか。一部、レンタルリースやバスなどのEVが試験的に導入してると聞きますので、そうした社会実験のランニングコスト等の報告を注視しています。

@childsnowborder808 3 ай бұрын

結局政治的な問題が大きそうな感じしますね。今のままだと個人ユースは結局趣味のような形にならざるを得ないのでもうちょっと使いやすくなるといいですけどね

@松本広文 3 ай бұрын

中国製は、ヤバク無いかな⁉️中国製のFW3は、ホンダ製のEG9のパクリやないのかな⁉️

@ghqduesty14gt 3 ай бұрын

いずれは電動バイクの時代が必ず来るとは思いますが........まだ過渡期。ハイブリッドバイクが出るならまだマシかな。私は発売終了ギリギリのガソリン車を買ってガソリンで走ります。

@shoutsoul7290 3 ай бұрын

「ゼブラゾーン」の回から戻ってきた者です。コノ回は【FELO FW-03】しか引っ掛からなかった。２年前にグーバイクで神戸から取り寄せた、公道可能にした【EZ-9】(改装中)を保有してます。現在、グーバイクではノーマル美車の【EZ-9】が120万円で在りました、勿論公道不可です。確かに【FW-03】は【EZ-9】のパクリそのものですが、自分で保有してツクヅク思うのだが、こんなに未来的なデザインをHONDAは何故、継承させ無いのか☝️ 何十年も継承され無ければ、中国では【FELO】社のが先に出されたデザインだと解釈されるのは、「大谷翔平」の文字が登録標章しちゃう国の常識👊 HONDAにも落ち度が或ると、私は思う😣

@zico-nn9rh Ай бұрын

中華EV日本で買うと高いですねぇ〜。誰が暴利貪ってるんでしょうね。中国での売値を知ったら出来の悪さも許容出来ませんか? 日本で走っては欲しく無いですが。廉価版800元(16,000円) 配達員が使ってるようなちょっと大きめ丈夫1,000〜2,000元(2〜4万円) 高級版3,000〜4,000元(6〜8万円)

@しらとり-x2v 3 ай бұрын

中国で充電中に発火してマンションなどが燃えているみたいだけど大丈夫かな。

@suzunonene 3 ай бұрын

充電中でもないけど燃えてる例もあるようです。中国製と韓国製のバッテリー共に燃えています。

@Hacosuke.09 3 ай бұрын

2年近く乗ってますが熱くなったり、燃えたりなんかしませんよ。

@suzunonene 3 ай бұрын

「燃えている例もある」って言ってるだけで「全部燃えている」とは言っていません。何台かに一台燃えているのがあったとして、少なくともたまたまそれを引き当てた場合に「当たっちゃった～」って笑える気はしません。

@しらとり-x2v 3 ай бұрын

@@suzunonene バッテリーに衝撃などのダメージがあると発火などの危険があるらしいですね。

@chsn3214 3 ай бұрын

@@Hacosuke.09 海外から輸入したtsxは熱でプラグ熔けましたよ。

@Askaleng77 3 ай бұрын

こんにちは、みんな！私はロシアから Google 翻訳を通してこのメールを書いています。不器用な翻訳について直ちにお詫び申し上げます。昨年ホンダベンレー AA05 を購入しました。このタイプの機器はここで非常に人気があり、特にヤマハギアが人気です。AA05 について質問がありますが、どの程度信頼性がありますか?走行距離8900キロでチェックランプが点灯し、60キロで消えるのはなぜですか？このモデルのポンプはどのくらい持続しますか?一般的に、日本語環境でどのように役立つのか、また主な問題点は何なのかを教えてください。

@荒牧護 3 ай бұрын

3倍以上の距離走る上に補給が一瞬で終わるものが安く買えるのに、電動バイクをチョイスする意味がわからんのよ。しかも速度出るって言ったって、速度上げるとその分走行距離モリモリ減るし。家で充電できるったって、戸建てじゃないと外の電源使えないわけで、賃貸マンションだとまず無理でしょう。いちいちバッテリーを外して家の中で充電とかだるいし、家の中でバッテリー燃えたら目も当てられない。戸建てでも普通あるのは100vで急速充電はできねぇしな。近場の移動なら邪魔にならない電動キックボードのがまだ選択肢としてありえる。

@sfactry3002 3 ай бұрын

私はロードバイクも趣味で乗ってます。電動も、傑作のダックス125も、ロードバイクから見るとリーズナブルです。自転車なのにMT09買えます😅

@user-mihari-Oyama 3 ай бұрын

電動バイクのメリットが感じられない。ちょっと走っただけで電池切れ。充電には何時間もかかるし、だからといって予備バッテリー何個も担いでいけない。だとするとお買い物バイクってなるけど、バッテリーがくそ高いのでガソリン代節約程度では元なんて取れない。静かすぎてつまんないし。もう、EV車と同じく新し物好きか、金持ちのおもちゃとしか・・・

@Laluproductions 3 ай бұрын

ちょこみ先生としゃちょー！トーク上手すぎ！全部買いたくなるじゃ無いですか！これみた視聴者は､破産しますよ！もうやめましょ、このチャンネル！（笑）

@ufodoguu9405 3 ай бұрын

当たり外れの駄菓子屋くじ引き中国製のF5が驚愕の￥693,000！それなら普通自動二輪車免許を持っている人はGB350SかGB350Cを買った方が楽しい。しかもお釣りが貰えます。個人的にはボランティア活動の足としてDio110・ベーシックを思案中です。

@フクビン-n5r 3 ай бұрын

XxXじゃん安田大サーカスじゃん

@CarDetailingUT 3 ай бұрын

iモードとか懐かしい！

@バイト戦士R2 3 ай бұрын

カワサキのe-1も良い噂聞かないしなぁ公道走れる電チャリみたいなのが主流になるのかな

@echigon3693 3 ай бұрын

初期のタントカスタム、新車の時のバッテリーから交換しないで廃車まで使いましたよᕦ(ò_óˇ)ᕤ20万km越えたら色々終わりましたが

@snowbear108 3 ай бұрын

部品から何から何まで…完全日本製にならんかな😀 高くなるかもですが、日本製がいいです😀 でも、バイクはガソリン車だな🏍️

@meteostriker5152 3 ай бұрын

ちょこみさんは電動推しですね～おっさんの私はやっぱりエンジン車がいいなぁちなみにコント赤信号わかります笑

@kd6377 3 ай бұрын

EZ9っぽいのはホンダから出して欲しかったな。

@mtororo 3 ай бұрын

FW-03は元中国ホンダのデザイナーがデザインしたとのことでオマージュという括りになるでしょうか。

@ラブライト 3 ай бұрын

面白かったです。途中で笑いもあり､､､高いけど､､､お金を貯めてみようかなぁと思えました。200m先に、ガソリン屋のＥＶ充電器交換があり､先々に検討ありかもしれん。二種なら保険も加入同じだろうし､､､手を叩いて､笑ってた自分にびっくりしました。ちょこみんと同じ位だから大きいかなぁ｡｡｡原チャンネルさんありがとうございました🌟

@かっしー-j8y 3 ай бұрын

あれ、ちょこみさん、前まで左手の薬指に結婚指輪してたのに、最近していないですね。離婚したのですか？

@user-AB316yt Ай бұрын

バイクの話しをするならヘルメット着用の重要性を言って❗乗ってきた老人。

@侵略イカ娘-b3g Ай бұрын

バズーガみたいな電動バイクってありましたよね⁉️^_^

@aleg712 3 ай бұрын

古い雑誌を整理していたら、1996年3月のBACK OFFに EZ-9が紹介されていた。空冷２サイクル90cc、ベルト駆動の自動変速とのこと。249,000円。さらに EZ-9のフロントをスキーユニット、リアをトラックベルトにした EZ SNOW (360,000円)も紹介されていました。

@赤い彗星の尊師 3 ай бұрын

中国製の時点でアウト。走行距離も嘘くさい。価格が高すぎでワロタ

@abc60445 27 күн бұрын

バイク燃えて家まで燃えたらコスパ悪いしco2も超排出

@ぽち-j1d 3 ай бұрын

ちょい乗りに便利なのはわかるがランニングコスト考えるとなー EV充電一回で200Km充電500回がMAX寿命とスーパーカブの走行距離と耐用年数考えると、、、まぁスーパーカブと比べるのは酷かもしれないが。致命的なのはEVの中古需要が無い！EVって中古実質ゴミにしかならない現実はちょっと。それと自動車、バイクがすべてEVになったら、、、発電能力の許容を超える。インフラが賄えていない現実。実際海外でこれが問題になっている。もう少し先かな。。

@chsn3214 2 ай бұрын

もう少しどころじゃないな。

@ashdragon9080 3 ай бұрын

オフロードで遊んで転倒しまくったらバッテリー痛めて爆発しそうで怖い!

@茶羽顔八 3 ай бұрын

スーパーソコ、超底、ちょうそこ、に爆笑したｗｗちょこみさんは特にねえ、、、それはどういう意味で？　　瞬時に噛みつくちょこみにワロタｗｗチョコミがＥＶは色んな整備不要なのがメリットって言ってるけどそうなったら全てのバイク屋は潰れるね、車体だけなら通販とかヨドバシやドンキで今でも買えるし。

@chsn3214 2 ай бұрын

分かる。超底のシールsuper socoに貼りたい。

@卓真壁 3 ай бұрын

EZ-9じゃなくて EZ-8なら欲しい嵐の中で輝いて！その夢を諦めないで！

@12san62 3 ай бұрын

EZ-9の輸入版、EZ-cubで仙台の街を走り回ってたのでひじょうに懐かしいです(30年くらい前のこと)

@せきぐち-i1x 3 ай бұрын

ちょこみさん安定のかわいい笑い♡ でもバイクはやっぱりエンジンで乗りたいな…

@_natalma 3 ай бұрын

くっそ！も電動スクーター買い替えたいのに、ダンディーさが足りない！！

@藤井義美-z1f 3 ай бұрын

電動原付きは何キロ走りますか価格は?

@ひろい-z5w 3 ай бұрын

原付一種はやはり電動が主流になりそう新基準原付一種はデカいからなぁ😅

@シーアイ 3 ай бұрын

コント赤信号知らない訳がないです♪😊mx＿4いいね

@hagane46 3 ай бұрын

まさか動画の中の人と同じタイミングで同じセリフをツッコむとは思いませんでした笑「一緒じゃねえかw」

@cristfer9046 3 ай бұрын

ちょこみさん疲れてない。

@sapunyeeeeeeeeeeeee 2 ай бұрын

ez9をインスパイアーしてますね（笑）

@賢二太田 3 ай бұрын

チョコミさんは店にいますか😂⁉️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️

@minatot1668 3 ай бұрын

欲しいけどとにかく高いですねー

@unkobuta 3 ай бұрын

走行中に大爆発して木っ端微塵になってる動画いっぱいあって恐ろしくて乗れない

@hyuurantashiyoda 3 ай бұрын

電動のオフロードバイクもありですねあとはバッテリーが進化すれば

@鬼塚敬司 3 ай бұрын

使い方次第では電動も有りなのかな🤔

@nunokawahh 3 ай бұрын

今回は、しゃちょうさんに軍配かなぁ。

@アホーガン-w9v 3 ай бұрын

電動バイクの魅力がいまいち感じないんですよねぇ。エコといいつつ、リチウムイオンバッテリーのリサイクルはあまり進んでいない（採算が取れず推し進めている状況に比例していない再資源化）遠出には走行距離はまだまだ課題だし、街乗り程度の走行距離なら、原付二種相当の電動バイクの存在意義は二段階右折と30キロ制限の壁だけ。多角的にもまだまだガソリン車と同じ位の魅力にはなり得ないなぁと思ってしまいます

@KOJI344510G7 3 ай бұрын

6:41～まぁパクリですけど売れてしまえばオマージュになると思います😊！17:34～しゃちょうさんこんな感じではないかと思っています！ちょいと濃いめのイケメンて感じで😊！電動バイク魅力的なんですがマンション暮らしの人間には充電の問題がつきまといます！バッテリー単体で充電出来れば良いのですが車両価格の問題もありますよねぇ！

@万卜人のオタク夜話 3 ай бұрын

待たせたなあ～😎

@ZXR-dn6km 3 ай бұрын

中国製・・・信頼性無いですね。バッテリー発火、暴走しそうで怖い!

@megane03 3 ай бұрын

LightBeeは近所のNAPSで試乗させてもらいましたが、乗ってる姿はまるで自転車なのですごく視線を感じますｗ速度は確かに出るんですけど、先頭をリードできるパワーか？と言われると微妙なのであくまでも近所の街乗り...チョイ乗りって感じですね。とても国道のど真ん中を走る勇気はありません(ㆀ˘･з･˘)

@tracer9-w3z 3 ай бұрын

電動バイクって構造上、慣らし運転は必要無いのでしょうかね？それとも、あくまで金属の塊なのでやらないよりは少しはやった方が良いのでしょうか。詳しい方教えてくださーい

@coo39393 3 ай бұрын

慣らしは不要です。

@tulumxelha 3 ай бұрын

ベトナムでは、スタートアップが一充電270キロ、最高時速100キロ、シート下容積40リットルという電動バイクを出した。現地価格は確か2千ドル。一充電400キロくらいになれば、ツーリングにはまずまずだと思う。日本メーカーも、一充電200キロくらいの軽い日帰りツーリングが出来る電動バイクを出すといいな。

@ムギ-d1b 3 ай бұрын

50cc〜125ccクラスなら電動が良いです。ただ少し高くても国産一択ですね。まあ選べるほど出てないし　少しレベルじゃなく高いので実質買えないというか買う気が起きないけどw 中華は普通に乗れるし悪くないバイクが結構ありますが、特に電装系で使われてるパーツ一つ一つの品質が低いので細かいトラブルが多いのは覚悟した方が良い。 Amazonで売ってるスマホの安いケーブルをイメージすれば想像しやすいでしょう。発火に関しては、衝撃に弱いリチウムイオンバッテリーのうちは転倒の可能性があるバイクには付きまとう問題。怪しげなメーカーなら尚更。立ちゴケくらいなら良いけど、事故ったら確実にバッテリーは交換した方が良いでしょうね。でも、兎に角気楽に乗れるのでちょい乗りなら悪くない、国内メーカーも小型バイクからevに力を入れてくれても良いのになぁとは思う。ただ、変に未来感意識したダサいデザインやカラーリングにしないで欲しいw日本メーカーやりがちなので・・・

@NN-ny6ne 3 ай бұрын

電動バイクの年間のメンテナンス費用ってガソリン車と比べるといくらぐらいなんだろう？

@hs3611 3 ай бұрын

う～んっ、、、、　　中華のかほりがプンプン漂っていそうなスタイルなんですよねぇ～っ。。。。 EV大国の中国　電気自動車よりもこのような EVバイクの方が製品化しやすそうな気がしますねぇ。なにせ、自動車は後々のメンテナンスやら不具合やらでダメージ多そうだし・・・・。超トルクの電動バイクなら乗ってみたいかも。

@緒方哲徳-p3f 3 ай бұрын

『ギリ整備士』パクリの使い方がちょと違うパクリとは同じ物を作ろうとして形や色を少し変えて性能は同じ他社製品がパクリと言いますこのバイクはバチもんと言う方が意味合い的に近いと思います良く似た偽物と大まかなくくりですね(笑) 知らんけどwww👍️

@侵略イカ娘-b3g Ай бұрын

昔BWってバイクとも似てる🛵

@masa100961 3 ай бұрын

中国だもの・・・

@Hoffmann-j5y 3 ай бұрын

差別やめようよ

@masa100961 3 ай бұрын

@@Hoffmann-j5y さん　差別じゃないよ　区別です。

@chsn3214 3 ай бұрын

@@masa100961 電動買うなら日本はないですね。性能と値段が噛み合ってないです。一番謎なのが電動ニンジャ。あの航続距離であの値段。しかも充電器は別売。廃バイクです。

@hayabusa___6985 3 ай бұрын

街乗り…程度にしては…高級😅 距離ガバツーだと… 充電場所や充電時間がまだまだ　先かな…🤔 ちなみに　千葉県から山形県まで125ccで日帰りします😍ので充電タイプでは…

@yamasho44 3 ай бұрын

中製パクリバイクは要らないなぁ。

@Hi-zg2ko 3 ай бұрын

充電時間はってどんだけ❓ガソリン車に比べて時間がかかりすですね😅 バッテリー車の場合はバッテリーを使っていくと悪くなっていくしね😅 それにガソリンだとそんなにも時間はかからないねーバッテリー車の場合は場合は充電を忘れて其処が悪い点ですねー車でも有ったね😅流れに流され過ぎやねバイクや車でも同じ新型が出て来るからきりがないー😅バイクや車でもイジッテなんぼやからね良い音で走りたいからねー規制制限に通るマフラーでね😊

@masaoji9259 2 ай бұрын

原付二種のものを作った方がそりゃあ儲かるんでしょう。でも生産終了で頭を悩ませているのは原付一種ユーザーです。どうか「我慢しろよ」ではない、原付一種乗りが嬉しいものを作ってください。

@ys-my4eb 3 ай бұрын

デザインはいい。でも、車と一緒でバッテリーの様々な問題がクリアされていない。航続距離が１００ｋｍになったとしてもその後数時間の充電が必要な電動バイクは、まだエンジン原付に勝てない。車はともかく、バイクは乾電池のように同じ規格にしてスタンドで交換のようなシステムが出来るといいと思う。

@イムスラ-m2d 3 ай бұрын

消えゆく50ccの原付きバイクも電動なら売れるのかな

@あぐJPN 3 ай бұрын

普段街乗りでも時々ツーリングに行きたいってなった時我慢するかレンタルに頼ることになりそうなのがEVのイタイところ。長距離乗る時にガソリン並みの急速充電が可能になったりどこのガソリンスタンドでも充電と休憩ができる状態でないと本当に街乗り限定になってしまう。今日も大きな幹線道路でEVバイクを押してる人を見かけましたがガソリン車なら助けられたのにな💦