ホンダnavi110（ほぼ新車）参考動画：メーカー仕様に違和感。調整試みます。

インドホンダ製造のスクーターです。
維持コストがかからないながらも、他のバイクには見られないユニークな造りをしています。
この機会にぜひご検討ください。
■ホンダ NAVI 110 [110cc]
バイクＩＤ：　182
金額　　　：　11.99 万円
初年度登録：　2017年
走行距離　：　130Km　
車検（自賠責）：　2021年03月
メーカー名：　ホンダ
車種　　　：　NAVI 110
排気量　　：　110cc
燃料噴射方式：　キャブ
エンジン機構および変速：　４スト ＡＴ
装備など：　ノーマル車， 通信販売可能， セル付
状態　　：　新車に近い・ほとんど消耗がない
整備記録簿：　なし
ホームページにて販売中
www.white-bs.com/
※お願い　動画からの車輌お問い合わせはなるべくホームページか下記のメール・電話でおねがいします。システム上の問題でグーバイクの車輌掲載は弊社の意図と関係なく消える事例が確認されます。
[e-mail]
0425072630
（火水定休日　営業時間は12時から22時まで）
グーバイクショールーム　
goo.gl/JcaL5n
ホワイトベースの本　amazonにて販売中
goo.gl/ESyYHd
WBグッズオンラインショップ
自社サイト　whitebase.shop-...
アマゾン　goo.gl/AZsuht
■納車講習について
ホワイトベースでは当店でバイクをお買い上げの方で、はじめて路上に出る方や、自信の無い方に向けた講習を無料で行っています。ご希望でしたらどうぞ。
• ホワイトベース車輌購入特典：納車講習について
ホワイトベースでは「次のオーナーさん良い人見つけます買取」を行っています。ご案内動画は下記。
• 次のオーナーさん良い人見つけますバイク買取！...
バイクショップのホワイトベースと申します。
当店の販売条件ですが、動画にあるとおり基本的な点検整備をおこない、ナンバーを取得、走行テストと再度の整備調整を行い、納車を致しております。
基本的な部品交換とは、液量関係、プラグ、バッテリー、灯火、保安、ブレーキ関係です。
現状販売割引の要望を受けることがございますが、基本的に対応いたしておりません。
■冬期や免許取得中など長期保管無料で行っています。ご相談下さい。
■動画で着ているオリジナルウェアの販売企画をしています。
whitebase.shop-...
■ツイキャスも行っていますので是非登録を。申し訳ないのですが、バイクと関係ない雑談が多いです。
twitcasting.tv/...
■問い合わせ先　ホワイトベース
東京都武蔵村山市本町1-43-28
TEL　[phone]　FAX [phone]
代表メルアド　[e-mail]
ホームページ　www.white-bs.com/
■Facebookページ
goo.gl/QtxnIG
■公式ツイッター「ホワイトベース」　whitebase1
WBのツイッターはこのアカウントのみです。二宮の個人的アカウントは存在しません。いたずらにご注意。
盗難保険ロードサービスのお申し込みURLはこちら
www.jbr-cs.com...

[@user-jm5pe8mp8s]

NAVI乗りです。賛否両論ありますけど、それでいいんじゃないですか？分かっている人が乗ればいい。 トラブル、メンテは自分で対応すればいい。部品が合うかどうかドキドキしながら探すのもある意味楽しみ。オーナーがクセをつかんだらいい。 私はこいつで北海道10日間ほどキャンツーしました。ノートラブルでした。 金無し学生に自由の翼を与えてくれた。それだけでも存在意義あり！ 不満があるならお金出して夢店、翼店で正規車どうぞ。

[@mizucreate]

金払ってる訳でもないのに何故かお客様精神でいらっしゃる批評家気取りが「最後まで見るのが苦痛」だの「影の努力をしろ」だの言ってて本当草生える

[@rainbow-cozy]

名古屋のバイクは味噌で走る、翼のエンブレムは手羽先だ、みたいなこと言うとるなｗ

[@そこらのおっさん]

スプリングとかキャブとかサスとかマフラーは他車種流用ができるんで、多少弄れる人には面白いバイクだと思いますよ。 カスタムパーツも多少国内で専用品が買えますし。 ある程度の消耗品や部品も輸入してくれてる業者さんが販売してますね。 ちょっとバイトでも頑張れば新車で買える貴重なバイクですので、構造などの勉強にもなりますし若者に買ってほしいですね。 分からない事はググればある程度情報が知れる時代です。 ちなみに私はオーナーです。

[@hit-uf5jb4xk]

車種・メーカーは違うが似たような状態で購入しました。アイドリングで半クラッチ状態です。インド仕様はどれもおなじなんでしょうか？。 車種はヤマハ・シグナス・レイＺです。自分は、デイトナの３％強化クラッチに交換して、アイドリングを少し高めに調整しました。 あと冬に息つき発生したので、キャブのパイロットを濃い目に調整しました。 今現在6万キロ超えていまだに元気に走ってます。

[@コブレッティ警部補]

足に使うだけなので「安くて」「最低限乗れれば良い」そういうセカンドバイクが欲しい、自分みたいな層に売れるバイクだと思います。４０万以上するバカ高いモンキー１２５よりよっぽど実用的ですよ。二宮氏は中古バイクを売って儲けているので、認めたくないでしょうが…これからの日本に必要な「実用車」はこういうバイクです。

[@oreden]

navi110に30分もかけた動画なんてインドにも無いんじゃないかな。大変詳しくて面白かったです。 止まらない問題は他のnavi110乗りのコメントが欲しいとこですねえ。

[@hsrcproject8799]

スクーターエンジンのこのスタイル、過去にあった鈴木のストリートマジックだ。

[@n_cyan]

締め込んで濃くなるのなら、パイロットではなく、エアスクリューでは。

[@samuellouis2863]

インドは未だに貧富の差が大きいですよ。

[@kyp2942]

カレーの話ひっぱりすぎｗｗ

[@mor85241]

言われた通りカレー入れたら壊れました。 修理代請求していいですか？

[@jikodesu]

この動画を拝見して改めて、自分はMTがあっているのだなぁと思ってしまいました

[@カムロック-q1f]

ども、こんちは！車の話でもうしわけないですが、昔のキャブ車はアクセルを戻した時にすぐに回転が下がり過ぎてエンストしないようにキャブのスロットルにダンパーが付いてて急激な回転の低下を抑える仕組みになってたんですがそれが効きすぎるとそういった症状になるってのがよくありました。そういったもんはついてないですか？なんか見ててそんなこと思い出したんでコメントさせて頂きました。ぜんぜんおかど違いならすみません。

[@originalflava166]

クラッチスプリングを強いのに替えないと。クラッチONのタイミングもやたら速い。それしかないじゃない。スペイシー100なんかも同じような感じ。

[@dragon155]

ときには乗り手がバイクに合わせてあげることも必要。 これも個性と割り切って乗るですよ。

[@壺義春]

インドは渋滞が多くて半クラでトロトロ進むのが喜ばれるとかそういうことかな。

[@uooo57]

競合他社との差を出すために、パワーが有り余ってるように思わせる意図的な仕様だったりしてｗ 何にしろ面白そうなバイクです(ﾟ∀ﾟ)

[@かーる-z7i]

この原２面白い、乗りたいと思う！

[@muradama1115]

バイクそれぞれに特徴あっても良いですよね～！みんな一緒じゃつまらないし！慣れて乗りこなすことで愛着もわきます＾－＾

[@interceptor_800]

遠心クラッチの切れるタイミングはクラッチスプリングを強くするかクラッチシューを軽くするかでしょう。 アイドリングを調整するのはどうかと思います。

[@interceptor_800]

それかクラッチスプリング外れてるか切れてるかですな。

[@banger_picture]

息を吐くようにスラスラ台詞出てきますねw

[@相澤栄成]

プーリーのフライウェイトの戻りが悪いんでしょうかね？カバーを開けてみないと分かりませんが、確実に動力を繋げる為に一旦駆動力が伝わったらウェイトが溝みたいな所に嵌まるみたいな。構造的には違いますが、最近のSSに装備されているアシスト・スリッパークラッチのアシスト機構と同じ様にクラッチ容量を稼ぐ様な原理を使っている感じが動画からはしました。若しくは単純にプーリーのリターンスプリングが弱いだけだったりして😄

[@joeasquith8865]

ネパールカレー派なんでいいますけど、1度もWBにお金落としたことがなさそうな人達が広告が出てきて残念だの最後まで見るのが苦痛だの面白くないだのセンスないだの言ってて草。 まぁ自分もお金落としたことないけど面白いと思うから広告ついても見るよ。ニノさん頑張ってください！

[@oleoleore]

タイカリー派だけど今夜だけはネパールカレーにするわ

[@manojbanerjee2937]

I love Honda.

[@お餅っち-t4s]

インドでの車両開発は大変だな。そんな貧富の差があるなら設定が難しすぎる。

[@yasutaka721_CUBE-Rider]

どうもニノさんのシレッとディスるネタがツボww カレーが急過ぎてカウンター気味にもらってしまったww

[@tj-qd2wn]

今年もタンクトップの季節がきましたね。

[@Hai-iro-Watch]

アルミ鋳物で設計した回転部品を、 発注前に鋳鉄製などに変えて、 コストダウンを図ったりして、 缶勢力が流用設計のバネと合わなくなって クラッチの離れが悪くなったのではないでしょうか？ もしそうなら、ダラダラ勾配の上り山道とか 強そうに思います。 足元、 御弁当入れに良さそうですね♪

[@ちゃんブリ-w5m]

楽しそうなﾊﾞｲｸ！乗ってみたい！色は鮮やかめのバターチキンカレー🏍hotですね🍛グリーンカレーも大好きです ｲﾝﾄﾞの話色々聞きたいです

[@あわだまパンチ]

パイロットスクリューのデフォルト位置ですが、あまりセオリー通りでは無いようです。 私のハンターカブでは、かなり薄めの位置にセットしています。 キャブには個体差があると認識する次第です。 機構を理解して自分好みに仕上げるのも醍醐味かと思います。 上手く出来ないから思い白いよね。

[@かかかき-w8g]

カレーみたいな色してるけど普通に乗りたい

[@user-jp3bk5vh8h]

クラッチスプリングを社外の強化スプリングに交換するのが良いのでは？

[@supersportus9961]

ロイヤルエンフィールド乗ってます。 壊れなくて運転しやすい良いバイクですよ！

[@xitto5376]

エンジンかけた時のリズムすご笑

[@musicounseler]

見かけはGROM的なバイクかと思ったらスクーターエンジンでしたか…

[@user-sf1kb4xx4c]

排ガス対策でアクセルを急に戻したときに、エンジンの回転が急に下がらないような装置（ミクスチャーコントロールバルブなど）がキャブレターに付いているのではないでしょうか。

[@GJ-ix8gy]

なるほど、箱にカレーを入れるとエンジンの熱で温まる仕掛けなんですね。

[@MAKOTO5236]

俺タイカレー派なんでやめときます

[@boyakichi]

これの新車欲しくてバイク屋行ったのですが、もし故障したらインドから部品取り寄せになって時間かかりますよって言われて断念しました 同じホンダなのに部品使いまわししてないんですね・・・

[@おがわたくや-s2h]

因みにこの色購入しましたが、コスパを考えたら細かい事は考えたら駄目、原付に抜かれようが、要は愛情！

[@沖縄で一番童貞で孤独な]

原付に抜かれないけど？乗りやすい

[@アキラアキラ-q9b]

これ、なんで通常あるべき所にエンジンが無いのか？が、最大の特徴じゃね？あと、ステップが前にあるからスクーター感覚で乗車できて、尚且ニーグリップが出来るという、案外名車じゃね？

[@にったん-q3m]

カレーで動きます！！ どん！ →お茶吹いた

[@にったん-q3m]

ここに持ち帰りカレーをいれます！ あかんツボだ！

[@mashiro_7703]

バイク乗ってたらApple Watch ほんま役に立つ、ラインなり電話なりきたらすぐ分かるから便利です

[@Potatokun1905]

風が気持ちよさそう

[@ganmeta]

クラッチスプリング弱し。キャブレタースロージェット薄し。エア抜けいいが2次エアーは濃い。ノーマルだとアイドリング上げて不安定なまま乗るしかないね。

[@hamakaze360]

遠心クラッチのスプリングが弱すぎるだな。 そこを強化すればクラッチのキレが良くなる。 副作用で高回転で繋がるようになるけど…

[@nsgold7267]

これってそもそも日本向け仕様に造られてないよね？ だから致し方ない気がする。。。

[@uservaio4564]

インド人好みのセッティングなんですかね。現地ではどんな使いかたなんだろ。

[@narasi21]

地元のバイク屋で台車で借りた100ccスクータもそういう挙動だった、短い距離だけどアクセルオフしてもエンジンの動力がタイヤに伝わって進む、まあ慣れですな、元々車間開ける人間だからよかったのかもしれないが、あほみたいに車間詰めるタイプの人にはヒヤッとするだろうな

[@杉下倬真]

皆さん購入を検討しているわけでも無いでしょうに、よく偉そうに動画の創り方に文句が言えますね…

[@kouichi.9900]

杉下倬真さん だいたい鈴菌ですよ

[@jth000888]

Honda版ストリートマジック。

[@sauott]

良い意味でオモチャっぽい、好きだわ〜

[@user-rw1fc6zc7x]

輸入車ってメーカー保障って無いんですよね...

[@kinkouseki]

原付に乗るよりこっちの方が街乗りによさそう。 維持費もほとんど変わらないし楽しそうだ。

[@user-ew4ky4me2u]

navi ｢カレーおいちい｣

[@Vitz_otoko]

グロムに似てるよねｗｗ

[@samurai8306]

昔のストマジみたいやなー

[@浜松ギョーザ]

だよなあ。スクーターの欠点は、 道が惡いと、ガツン！と腰に来る。 前傾で乗りたくなる。オートマチックで。

[@bassie4989]

指定エンジンオイルはラッシーですよ

[@kota1341]

確かにカラーオーダーメイドできるのに人と同じ物にするんですよ日本人(笑) カスタムって与えられるではないのに吊るしが欲しいですよね。

[@y-fishing]

外装をパッと変えれたら、痛車とノーマルを切り替えれるって事でおもしろいかも。

[@yto2003]

激安新車の調整面白い・・・ 機会あれば他の輸入バイクとかでも見てみたいです

[@BobMarley-nj3cw]

日本のカレーよりインドカレーの方がオクタン価が高いって事か。

[@てらてら-x6d]

気兼ねなく乗れそうでちょっと欲しいバイク、原付買うよりマシかな程度

[@kurosixsixsix]

部品の要所要所に塩マサラが混ぜられてるんですねわかります

[@kimagure1]

微妙にどこからか2次エアー吸ってるか、エアースクリュー調整したら治る。

[@sakurasironeko479]

バイク屋さんっぽい事してるー！

[@user-jg5zo5mx7z]

この前Amazonで売ってましたねぇ

[@yuuhi930]

インドカリー指定か、 ハヤシライスじゃ走らないかなー、

[@モリヤ教信者]

ジャパニーズカリーでダメなので同じくジャパニーズのハヤシライスでは走らないでしょうね(笑)

[@daichihamano5020]

タイカリーもだめなのかー。 ココイチのジャパニーズポップスカリーもだめならなぁ…

[@kosuke112]

ストマジの正常進化版ってとこかな？

[@はるちゃん-w6q]

バターカレー、納得ですね🤣🤣🤣

[@ゆらたま-v6k]

ストマジ知らない人は多いと思うよ。 確かCMキャラはTOKIOの長瀬くんだったような？？ 違ったらごめんなさい。

[@ahahaw]

俺マジ？ストマジ

[@namo4163]

前乗ってたな～ ストマジ

[@Tomitemi]

ガソリンメーターがついてるモデルはもう売ってないですよね？

[@ma03ro12]

そういう仕様だから諦めよ！w

[@ocha299puni]

スクータータイプのグロムっぽい感じかw あと、フロントブレーキがディスクじゃないのがなぁ...って思います デザイン的には嫌いではないなぁ

[@mac5835]

インドは暑いからヒートしないようにこういう仕様なんでしょう。

[@elytsiak]

(｡･ᴗ･｡)おそらくインドクオリティの設計に問題が有ると思います。ぼくが動画を見て感じた印象は国産スクーターの遠心クラッチのスプリングが折れた時の挙動に似ています！これを仕様だと言うのであれば販売すべきでは無いと思います、動画を見るだけで容易に不快を感じる挙動がわかります。改善するのであればクラッチシューとアウターのクリアランス調整、クラッチスプリングの見直しだけで治りそうな気がします。

[@user-kf9dm3no3r]

初期の頃に戻って欲しい。 主観を含んだ紹介動画。 雑誌インプレの提灯記事と 同じやないかい。 有名人になりたいの? 「こんなバイクを仕入れました。 当時こんな思い出のある特別なバイクです。 分かる人はどうぞ。」的な。 俺のバイクのお兄さん。 いつのまにか立派な モータージャーナリストだね。 WB教習所だろ、どの面下げて スクールだよ。影の努力にしろよ。 小澤君時代、一生懸命 どうしたらバイクがうれるか。 どうしたらお店に足を運んでくれるか。 で必死だった頃の動画が面白い。

[@馬風師匠]

俺もちろん それだけ、アパレル関係で 潤っているかと思いますよ。 バイク屋は、副業。

[@jus5300]

１年ナビに乗ってます。自分のは素直に回転落ちてますよ。某掲示板でも今まで1度も話題に上らなかったので、今回初めて知りました。国産と違って品質にバラつきがあるので、たまたまハズレキャブなのかな？と。色んな台湾車、イタ車にも乗って来ましたが、ハズレキャブに当たると調整くらいではどうにもならなかったですねぇ。

[@kouchoby4945]

スクーターのフレーム使ってスクーターのエンジン使ってるのでプーリー交換とスプリング交換で好みに寄ってきますよ＾＾

[@キャッツアイ-m3b]

プーリーってインドカレーのナンの一種にあるのでびっくり。

[@mr.7626]

危うくキーマカレー入れるとこでした

[@monster-ev2dz]

うそつけｗ

[@有馬竹流]

二宮さんの新車試乗インプレ見てみたい（ﾜｸﾜｸ　良い所もそうでない所もハッキリと言ってしまう自分に素直な二宮さんのコメントが好きです　ボクらとしてもそういった正直な部分が聞きたいのよ

[@crop1332]

原型のベンリィ110と同等の燃料積載量なら航続距離の点で魅力的なのですが、どうしてシート下のスペースを物入れにしてしまったのか疑問ですね。せめてメットが入るなら分かりますが

[@zoomzoomzoom24]

頑張ってアイドル調整してますがソコじゃ無いのでは？クラッチのスプリングもあり得るけどほぼ新車と考えるとワイヤーの取り回し不良や戻り不良の様な気がしますが。

[@user-zg1ew4wk9b]

クラッチとかアイドルじゃなくてイグナイターの問題のように見えますが

[@NS50FHRC]

この動画見るまでこのバイク知らなかったですwグロムに雰囲気似ててネタとして欲しいw

[@wataru481]

センタースプリングのバネレートが低いのではないかと思う

[@柏木悠紀]

Wataru Kurahashi クラッチスプリングでは？

[@d-ov45magna]

確かにストマジ 下のハコってもともと無くて、変わったところに積載できるってのが売りだったような。 パネルの銀の部分辺りをカットして塗装こったらちょっといいかもｗ

[@kousirouzaiga2844]

そんなにインドを馬鹿にしてはいかんよ！

[@たかはしりく-b7o]

久々見たのですが、一周回って面白いです

[@まにあくる]

高橋陸 一周回った面白さといえば ブンブン、ハロー、ブンジンで～す！

[@user-bj7wx1me2s]

インド人を右に

[@タカハシ-r7i]

なんやこの人、立ち振る舞いがイケメン

[@user-fj4ei9jx6u]

クラッチの強化スプリングで改善できないかな？

[@玄米白米-t3i]

ちょうど気になってたバイクなんで、ありがたいです

[@boss-3275]

昨日大津市で止めてあるのを見ました！ 珍しくバイクだったんですねー

[@Amichans]

はやくカレーで走るバイクを！！！＞ｗ＜

[@zanelli6662]

んー… 合いそうな ちと硬めのクラッチスプリング あるのかな…

[@user-lv9fg7mg1x]

バクシーシ！バクシーシ！

[@kiyonobuvoneinzbern6512]

たぶん　輸入代理店はバイク館S◯X ?BEEZ100　なんかも売っていますね。BEEZ100は　いいですよー。