ホンダの電動ターボバイクのテスト機がもう熊本で走っているらしい！

[@Yaburin48]

二宮さんの予想は外れそうなので、楽しみですw

[@きまぐれわん]

実用性よりロマンを追いかけるのがバイクなんですね

[@季夏-s3b]

残念ですが、酒で痩せるのは筋肉が分解され筋肉が減少してると思われ

[@raiseqg]

バイクってのはやっぱり自由な存在なんだろうな

[@mt-tg4ho]

二宮さんの人生について語る動画がみたいです。日本酒片手にやりましょ🤭

[@ジョンワト損]

80年代初め、日本で四輪車のターボが普及したのはまさに排気量区分に寄るものですよね。 特に2L以上は税金が一気に高くなってたので5ナンバーサイズで2.8L並のパワーを得るのにターボは必須でした。 今回の電動過給は欧州車に多いダウンサイジングターボかな？と思います。排気量小さくしつつパワーはワンクラス上を、というもの。

[@ts-wr7xt]

それより、ここ数日でまことしやかに現実味帯びてきたカワサキの新2stが気になります。 なんせ新しいマーケットを開拓してきた実績がありますから。

[@violinism2012]

電動過給機だろうがなんだろうが、カッコよくて音と走りが良ければ買う。でもその3つの期待値が4大メーカーの中で一番低いのが心配。

[@PotechiHausu]

過給機は面白いですね。KawasakiのGPZ750ターボに乗った事ありますが走りが 衝撃的でした。この車両はダーピンが変更されてました なので高回転域から過給がかかり始めるためドッカンターボでした。一気に加速するため かなり怖かったです。マイルドな乗り味のターボが良いですねw

[@knarukami16]

電動ターボより日産との経営統合の方が気になる🤔 統合するなら二輪は分社化してもらいたい😓

[@俵を担いだ金太郎]

新しい物は賛否両論😊DCT初代のバイク🏍SS 全く売れずに消えていった🤦‍♀️ 見た目はスポーツバイクだけど… 幻の迷車🏍𓂃 𓈒𓏸

[@申丸緋彦]

どうやって発電するのか？が鍵ですよね…もし排気圧、熱で発電するなら、あるいは…

[@彩乙女慧麗]

「下りカーブ86km～」の動画拝見させて頂きました。

[@Eccentric-Rider]

ターボとスーパーチャージャー違うモノなんで、どっちだろう？ 後軸120馬力以上出ないと楽しくないので、そこは超えて欲しいですね

[@かんすけ-250tr]

カブの電動ターボとか！ 名古屋モタサイ行きま〜す

[@hirosinazo]

125ccでピークパワーよりトルクアップして欲しい ロー&ロング&スリムなV 2気筒スクーター40万円なりなら欲しい

[@tml6649]

加給機付きとか、乗ってみたい。市販化までにどのくらい掛かるか、お幾ら万円か。。

[@Hokkaido_Touring_Rider_Channel]

初期モデルは「採算度外視」、アホほど高額だが売っても儲からないという夢バイク。から～の、一部マニアが購入してそのまま伝説となるか（CX500ターボや、NR500みたいな）、量産化してコストダウンしたらイケそうじゃね？ってなるか？。むぅ、難しそうではありますが、ホンダの開発も「たま～に本気出す」からな。個人的には発売してほしい、買わないけどｗ

[@P-YURI]

なごもを楽しみに毎日生きてる！

[@akky124]

V3型には 興味あるけど 電動加給(なんでターボとか言っちゃってるんだろ 電動ならターボじゃないのに) 電動なら多分 常時一定量の加給だろうから・・・ あぁ 日産のVCの替わりを 電動加給でやろうって手筈か???

[@hirosinazo]

高速ブロワー付きバイクね😝 見た目がKYOCERAのブロワー

[@HiroyukiK]

万が一にもレブルがV型化して電動ターボまで付いたらロマンではあるし欲しいけど、 レブルの最強武器コスパは失われる分、たくさんは売れないわな…

[@user-wz9ze3xw8m]

性能とか置いといて、世界のリーダーとしてやる事がメリットじゃないですか

[@ホシホシ-q9r]

あえてリッタークラスタの過給機！ カワサキH2みたいに夢のあるバイクでも面白い！高すぎて買えないと思うけど、、

[@彩乙女慧麗]

以前貴殿の「ターボ～」にコメントさせて頂きましたが「乗員の安全性」を確保出来るなら「ターボ」も市販される可能性はあると思いますし、貴殿は理解していない様ですが機械等に改良を施す場合大切なのは「何のために何をするか」が重要で「この技術が必要とされる車両はどれか？」とゆう選択から先ず始めると思います。あと「ターボは何故か燃費が悪い」と説明ありましたが「燃焼」とは空気に見合った燃料を混合燃焼させる訳ですから、加圧して容積内の空気量（空気は圧縮性の気体なので容積は同じでも中に充填出来る量を増やす事が出来る）が多くなれば当然、必要な燃料も多くなり、結果として燃費も悪くなる訳です。動画で他人に説明する事の影響力を考えるなら一度、林義正氏の「レーシングエンジンの徹底研究」を読書学習して理解し知識の再構築を行うことを推奨します。

[@kindamitsuhiko]

東南アジアとか中南米で発売？

[@粋な龍馬道]

極秘で名前をわ〜

[@iloveolaf]

RITE-HONDA法で作ったバイオ燃料対応の可能性！

[@Hai-iro-Watch]

メンテ出来る店、無いですよね🤔

[@bakuchirider]

二輪車の場合趣味（＝過剰を楽しむ）のものなので、小さいエンジンに過給機つけては有難みはないです。 でかいバイクにタービン突っ込んで「最強、最速」を謳う方が商品としては意味がある。カワサキはそこをよく 分かっていると思いますよ。カッコよくても小さいバイクに過給機は評価されないでしょうね。

[@Ariyori_no_Nasihira]

新興国の若者向け（つまり小排気量）に、 彼らの憧れのバイクとなるカッコイイ（日本人的にはうけないけど）ストファイで出すような気がする。 日本市場向けにはおっさんホイホイなネオクラで出てくれると嬉しいけど無理かなぁ。

[@koketarou]

売れるかなぁ？私は買わないけど

[@R1250RS_sakura_mochi]

出るとして、勝算はどこにあるのだろう？ 今、出力はあまり重要ではない気がする。 低回転からトルクがモリモリ？ うーん🧐

[@kazutaro100pct]

ヤマハのVVAに対抗して原付２種とか？

[@定岡昭雄]

2スト2スト

[@Yaburin48]

よっ！事情通！！

[@batm-03bike94]

私は出ると予想します😊 例の骨格見る限りではカッコいいデザインに落とし込む事も可能だと思いました、まあホーク11の例もあるので油断は出来ませんが😂

[@はるちゃん-w6q]

祥平さん顎の線がシャープになりましたね✨

[@Yaburin48]

600〜800ccクラスの車格でリッターバイクと戦えると面白そうだけどなぁ。

[@やまはせろう]

出ない 若しくは 出ても売れない に１票。 エルゴノミクスデザインから掛け離れたあんな変なデザインのホーンボタンを強要してくるセン⚪︎リ野郎しか居ないメーカーに、売れるデザインのバイクなんて作れるはずがないって心底思ってます。 仮に出たら試乗ならしてみても良いけど、お金出してまで買おうとはコレっぽっちも思いません。 悲しいけどコレ商売なのよねぇ…って呟くカイの声が聞こえるわ。

[@彩乙女慧麗]

「間違いだらけの～」の動画の内容があまりにも酷い内容だったのでコメントさせて頂きました。確認、学習をお願い致します。

[@秀樹佐藤-r3j]

昔、CBX400Fがでた時、「なにソロバン玉みたいなタンク、カッコ悪ウ」と思いましたが、大当り。 高くても杉並、新宿、世田谷あたりの旦那衆がサ〇ライ・ホンダの夢店でたくさん、購入されますから心配はいりません。結局、VTR、VFR、V3に乗ってみたいんでしょ？素直になればいいのに。