【加速エグい】ヤマハ初の原付2種EVスクーターは,125ccクラス最速マシン！【E01】

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原付専門店げんチャんねる

Күн бұрын

Пікірлер: 414

@No-fv5el 5 ай бұрын

通勤とかほんと楽なんよ　片道２０キロまでくらいの往復してる人で家充電できるなら　無茶おすすめ

@スマイル-r4s 5 ай бұрын

社長の試乗インプレはEVの良さが伝わって良い！

@zi3ytb 4 ай бұрын

車含め今まで乗った事のある2輪４輪で、楽しくてワクワクする加速感を味わった事があるのはFZ250フェイザーです。回転数と共にトルクが増えて来て、トルクバントが終わってシフトアップするともう一度その過程が楽しめる様な感じで、まるで機械が魂をもって走りたがっている様に感じました。２ストの「パワーバンドRPMだけトルク出すぜ」とか、ターボ車の「0.5秒後にドバッとトルク出すよ（これは割と好き）」的な物と違って、非常に解りやすく、かつ癖になる加速感があったのです。電動は今まで乗った車から類推するに、恐らくはTCSの効かないレベルでの超一定加速で、理屈では一番速いのだけれど、メカが乗り手に語り掛けて来る様な面白さは無いんだろうなぁ・・・と思いました。あったとしてもモーターの特性上、味付けされた安っぽい特性なんだろうなぁ・・・と予想しています。メーカーさん、頑張ってください！！

@アホーガン-w9v 5 ай бұрын

EVはやはり航続距離なんですよねぇ。出先で充電出来ないとなると航続距離1/2で折り返し（実走行だと60〜80キロの1/2）だとホント通勤用としか使えないです。

@binoka4028 5 ай бұрын

フル充電で100キロ程度しか走らないのは無理やなぁせめて300キロぐらい走ってもらわないとチャリで良く距離ぐらいしか走れない

@kosiisi5 5 ай бұрын

多分その「100km」っていうのも、「平地で気温26度」とかいう限定付きで、実際は100kmもたんと思う。

@komaeda6800 3 ай бұрын

一応、郵便外務員で原付き２種のホンダのEVを乗って配達してます。バッテリーは脱着式で２本（1本約10kg）を積んでます。めちゃくちゃ鬼加速ですよ。ちなみに最高時速はMAX 65kg/h です。

@koujisatoh894 5 ай бұрын

今回は、川崎なんですね。BGMで桜坂流しながら、桜坂走ってほしかった😊社長さんの、鼻歌付きで!

@わろたwwwwww 5 ай бұрын

実証実験で乗りましたが、しっかりしてて乗りやすく、とても良かったです💨早く市販してほしいですねぇ…。

@26267 5 ай бұрын

原付クラスの電動バイク試乗しましたが、止まっている時音が全く無いので、発進時アクセル捻って本当に動き出すか心細くなるのアルアルですよね～、確かに走り出しの力強さは感じます。でもまだ変な感じなんですよね～😅 長く乗ってバッテリーの劣化が気になりますがまだ検証出来ませんから、まださきの乗り物としておきます😂

@蟲師ギンコ-y4d 5 ай бұрын

電動乗り物系は全く興味なかったけど😢このデザインはイイっすね🎉流石ヤマハさんですわ～生粋のヤマハ党の私にはビンビン響きました〜

@たろう山田-z7h 5 ай бұрын

バイクとかあんま興味ないけど、２人の会話のテンポ、センス、伝え方が抜群で気持ちよくなっていろんな動画見ています。コミュニケーションの理想系だと思いました。落としや突っ込みでも下ネタや下品な表現に逃げないところに懐の深さを感じます。これだけ人に不快感を与えない笑いが絶えない会話ってなかなか見ないですよね。

@syarisyari 5 ай бұрын

これ欲しいなぁ! 無音に近いバイク欲しかったんですよね! 深夜や早朝でも近所に迷惑なく乗り出せる🏍️

@CREAMSODA-c9r 5 ай бұрын

やっぱりバイクはYAMAHA😁

@monga7777 5 ай бұрын

３か月乗りましたけど、ぬる～っと鬼加速、クセになりました。走行距離100kmでもこれだけのパワーを感じられるんだったら十分とも思えました。

@KOJI344510G7 5 ай бұрын

7:15～ちょこみさんの「すんっ」が可愛すぎて購入しちゃいたくなりますが四輪車の急速充電が使えないとなるとマンション住まいの自分や自宅以外での充電はどうするのでしょう??15:29～しゃちょうさんのインプレはいつも分かり易くて好きです！18:58～「スロットルより食い気味に加速してるんじゃないの」の感想には爆笑しました🤣！課題は航続距離ですかねぇ！22:37～いやーそろそろヤマハさんからもホンダさんからもプロモーション来ちゃうんじゃないですか😊！

@天野純平-o8m 5 ай бұрын

やはり、加速、馬力よりも満充電での走行距離が大事。実用性に大きく影響する。

@coffeecoffee_frontline 5 ай бұрын

電動は仕事で乗ると本当に楽なんでみんな電動の方を選らびますね。単純に給油しなくて済むだけでもメリットは大きいですが、疲れないのが何よりです。

@マンモート 3 ай бұрын

社長単体でもチャンネルで説明動画出来るレベルだし、ちょこみちゃんも説明とか上手いし凄いな笑癒しと可愛さ2人のトークのうまさ

@potetosenpai 18 күн бұрын

私も実証実験参加していました。もう乗れば分かるんですが、物凄く良いんですよね。取り回しは車重なりに大変(ピンクナンバーとしてはですが)で、私の普段乗っている約100kgのDio110とは歴然の違いがあります。足つきも、ピンクナンバー車としてはシート高は標準的ですが、車体のボリュームがあるのであまり良い方ではないと思います。私は男で175cmあるので、体力的にも普段使いで問題なかったですが、女性で150cm台の方だと厳しいと感じました。以上、取り回しに関してだけは同クラスのエンジン車より悪いですが、他は問題なくて、シート下スペースも確保されているし、リアボックスも付けられるので積載性もバッチリ。乗り心地も前後13インチで、車重がある事もあってシルキーです。航続距離は電動としては頑張っていて約100km。長くは無いですが、自宅でいつでも充電できるので、あまり気にはなりません。一番の売りは加速力で250ccより速くて、音もなく強烈な加速をするのが楽しかった。ハンドリングは独特で、倒しこみは重めで安定感は抜群、ピンクナンバーのスクーターのハンドリングではなく、もっと大排気量のマニュアル車の様な感覚でした。私は100万円位で市販してもらえたら買いますけどねー。その位気に入りました。

@kn1809 5 ай бұрын

宮城でなく、川崎(等々力競技場)に驚きです。ロケ地当ても楽しい

@sstvmotorman 5 ай бұрын

プロライダーのインプレッションよりも我々に近い感じのインプレッションで、よく伝わりました。機会があれば乗ってみたいと思います。

@ぶひきち 5 ай бұрын

川中ですな～レンタルお世話になってますああいつもの道路参考になります

@アナザーおましくん 5 ай бұрын

7:35 飛んじゃダメなのよw😂

@rio3671 5 ай бұрын

音が静かなのってすごい乗ってて心地いいんだけど、その分自転車とかが飛び出してきそうで怖いのよね。。。

@kaisei6923 5 ай бұрын

同時に『スーンっ』って自然に合うのいいですね😊

@masayukinagano-xu4tg 5 ай бұрын

いつも役に立つ情報ありがとうございます。社長さんの走行レビューなんだか見慣れた景色だと思ったらまさかの通勤路でした！

@ShuShu-bx4oh 11 күн бұрын

社長とちょこみさんの掛け合いが凄くいい。ヤマハとホンダから案件が来る日も近いですよ。

@yamatama00 5 ай бұрын

試乗中はアクションカムのネックマウント希望！！できればコックピット周りも込みで見てみたい！！

@s2000555mt 5 ай бұрын

おおおー仙台にもE01が入ってきましたか！🎉 おめでとうございます❗ 4:32😂😂😂😂 13:20😂😂😂😂😂 15:15😂😂😂😂😂😂😂

@レモンさん-j7k 5 ай бұрын

ちょこみも大好きだが、社長も面白くて好きです。

@agent3a6c9 5 ай бұрын

等々力〜武蔵小杉〜木月〜尻手黒川道路をEVいいね👍️

@アタリメウメシバ 5 ай бұрын

E01はリースに当選して3か月ほど乗りましたがカワサキのアレより余程完成された状態でしたよ。アクセルの開けすぎでどんどん距離の減っていくEVですが、どんな乗り方しても80km位は走れますし、距離を意識した走りを心がければ100kmオーバーも行けます。 100万位ならバカ売れするんじゃなかろうか？ちなみに加速はToromoxUKKO Sやサーロンのオフ車の方がエグイですよ。

@赤バンダナ犬 3 ай бұрын

30km40kmくらいの往復がしたかったから100kmあれば途中で忘れ物を取りに帰ったり突然寄りたい場所ができても余裕で走りきれるから良いねボックスを乗っけても2人乗りをそのまま出来るのも良いヘルメットをシート下に入れられるもの良い困った。市販してないことと高速に乗れないこと以外に欠点が見つからない。通勤通学、買い物、ちょっと遠出して遊びになんかも行けちゃうなあとは値段とバッテリー交換にいくらかかるかだなバッテリー交換はメーカー規定の日数が経ったら無料とか大幅に割り引きが効くといいなバッテリー交換のタイミングで売られて、ろくに動かない物が中古市場に流れて評判が理不尽に落ちるとか起こりそうだし長く乗るなら維持費も大事、電気系壊れたら新車買えるくらいかかったら怖い、壊れにくさや頑丈さも気になるところだなエンジンの振動無い分そのへんは強そうだけど

@sinjuku24 5 ай бұрын

航続100kmだとeビーノのありえない短さよりは現実的距離感ですね。自分の評価は電動は低速部分のパワーは区画2段階上　航続2段階下感。なのでコレだと250-300cc位の低速のパワーに50cc位の航続感ですかね。カワサキの方のパワーは同じだけど60kmしか無いので違法チャリと50の間位ですかねw 150kmあると70ccとか90cc位の距離感ギリギリ行けるのかなと。なので100kmに乗せてきたのは意外と評価は出来ると思います。大体航続の半分の距離が往復距離の最大+片道の半分が誤差で残り20km以上は欲しい位が実用の数字なので航続短いほど往復距離は短くしないと駄目と言う数字になってしまう。 100km有ると　25x25+15kmで35kmは残るので走れる距離感は50ccには近いので現実的かと。カワサキのは60kmなので片道20km実際は走れるけど心理的には厳しいので15km先程度にしとかないとリスキーなので 40kmの差は意外と大きい。形は好きではないけどバッテリー取り外し出来ないのは兎も角として給電口を付けているのとか考えると意外とちゃんと作っているなーって印象

@takechan1965s 5 ай бұрын

満充電で100kmですか。ツーリング用途にと考えると300kmは欲しいかな。急速充電器があれば、1時間で90％まで充電出来るとはいえ、どこにでもあるわけではなく、休日などは取り合いになるだろうからね。特に山間部へのツーリングはかなり気を使いそうだよね。リアル出川哲朗ロケなんて経験したくないなぁ。😅

@山内辰弥-u9d 3 ай бұрын

@@本音と逆のコメントだけします何かおかしいですか？ソロオンリーですけど片道100㎞程度をPCXで半日〜一日かけてゆっくり弁当持って出かけます。たま〜にですけど。

@YM-Munadaka 5 ай бұрын

普段トリシティ乗っています。昨年、E01に試乗しましたが体感ではE01の方が遥かに軽く感じました。トリシティは、LMW の機構が重く重心が高いのでスペック以上に重く感じます。E01の加速は、やる気モードにすると良い感じになりますね。

@flycrymurai 4 ай бұрын

EVの加速はほんとガンダム乗ってるみたいになるよね

@channel-rg3fw 3 ай бұрын

ガンダム乗ったことあるんかい⁉️笑オレは昔、イトーヨーカ堂の屋上で乗ったで。動かんけど！

@鬼塚敬司 5 ай бұрын

ミニ四駆もなめてかかると追いつけないんですよね😅モーターの初速はハンパ無いですね👍

@jdco-5188 5 ай бұрын

ヤマハとは思えない程、全ての灯火類がLED❗

@palpaspau 5 ай бұрын

EVでの電気資格とか専用工具や点検用の専門機器などの追加投資が必要になるから、町のバイク屋さんでは取り扱い不可となるマシンだな。（貧乏バイク屋さんはEFIやECMにも対応できない）修理や点検はYSPオンリーになるだろうけど、田舎ではYSP無い所があるんですけど、ヤマハさん。走行距離も短いから、EVバイクは都会オンリーって事ですね。

@太郎山田-y4f 5 ай бұрын

モーターの加速って気持ちいいですよねー

@ax1613 5 ай бұрын

陽射しが強く、大変暑い中、神奈川での撮影、お疲れ様です。ちょこみさん、撮影の際、目、大丈夫でしたか？社長さんも走行時、照り返しが強くて、周囲がまぶしかったと思います。お体に気をつけて下さいね。

@sapunyeeeeeeeeeeeee 5 ай бұрын

今のスーパーカブC１２５の満タンからの走行距離が１４０kmほどなので、１４０km超えたら、買いますね！ほぼ通勤にのみ使用

@ドラゴンチャンネル-g1i 5 ай бұрын

去年レンタルで乗りましたが音が全然しなくて100キロまで走れてバックもできてよかったですが、充電が外のコンセントがある所でしかできないので取り外して家で充電できて市販してくれたら😅

@相川正勝 5 ай бұрын

毎週楽しみにしてます。バイクや商品解説も楽しいですが、笑顔になれる動画は癒される～

@rgm-1145m 5 ай бұрын

これロケ地は川崎じゃないですか！知ってたら見に行きたかったｗ

@nick2ck 2 ай бұрын

早朝や深夜でも音が静かなので良さそうですね

@Aomoriittemitai 5 ай бұрын

へぇ～YAMAHAからこんなの出てるんだ～原チャんねるは勉強になるなぁ～

@完熟極太バナナ 5 ай бұрын

けんチャンネルのステッカー買いましたそしてステッカーで思い出しました。原付に白三角のステッカーを貼ったらダメですか？😊

@sutaima 5 ай бұрын

バックできるの最高！前の車が駐車場に入るので並ばれてしまって、車線変更するのに下がる必要があって足がつま先しかつかないバイクでバックには重すぎてこまったこと、あるんでバックは必要。144キロでも厳しかった。ただデザインがデザインがちょっとなぁnmaxも妙なデザインだし。

@Ganchan-rabbit 5 ай бұрын

横浜住みです。武蔵小杉周辺で試乗インプレされたのですね。EVバイクは気になるのですが、集合住宅住まいには、バッテリー外せないとなると充電スポットですね問題は。

@さんはつ 4 ай бұрын

今回の動画と関係ないのですが、原付1種のボアアップについての動画が観たいです！現在、ジョルノを所持しているのですが、原付2種の免許を取得する予定で、もし出来ればジョルノをボアアップして黄色ナンバーで乗りたいのですが、どのバイク屋さんに電話しても断られてしまいます💦 耐久性や安全性について、責任を負えないからバイク屋さんも受けない、というのはよく分かっています。自分でボアアップするしかないのでしょうか…😭 もし可能でしたらボアアップのメリット、デメリット、ボアアップする際の注意点、お店選びなど、動画でまとめていただけたらとても嬉しいです✨

@田中直彦-p1e 5 ай бұрын

こんにちは、EVスクターいいですねー私のトリシティ125に転倒防止装置を取り付けました、停車中足つかなくても転倒しなし小柄な女性でも軽々取り回しができます興味ないですかー

@ageha1127 5 ай бұрын

西道路とか走れる125cc以上のラインナップが出てくれたら嬉しいかも

@shooo5-h7z 5 ай бұрын

類似エンジン音スイッチが欲しいですね。路地裏で人やチャリが予測不能な動きをするから。 EVならではの音もあるとは思いますが認識にそれなりに時間が掛かるのではないかな？

@こし-t3u 5 ай бұрын

待ってました、メットイン電動スクーター、出たら日には即、買いします。

@donhase-x5t 5 ай бұрын

市販されると価格はいくらくらいになるのか凄く気になりますね

@やまたろう-k3w 4 ай бұрын

やはり航続距離が100キロでは今のエンジンバイクのようなツーリングの旅とかは全く無理ですね。充電箇所と充電時間も問題。走行性能は良いだけに上記の箇所の問題さえ解決されたらいいんですがね。

@Komonoyade 4 ай бұрын

片道2キロの通勤用に原付何台か買って乗ってたけど、全部マフラーから水出て故障してた。頭に来て今は車買って通勤してる絶対歩きたく無いマンなのでこれはいいですね、欲しい。

@arichannel-777 5 ай бұрын

とても参考になるチャンネルなので、配信動画拝見させていただいています。普段バイク販売を中心にされていると思うのですが、その日常のルーティーンなども観てみたいと個人的に思っています。そのような企画動画の配信いかがでしょうか？

@YukiWorldofNature 4 ай бұрын

私はEVが選べない理由はいくつかあります。音が静かなことで周囲の安全や危険シグナルが遅れないことや、EVの充電の不便さ、気温や気候に左右されやすいことなどなどですね。

@kuronin-j4u 5 ай бұрын

電動バイクは魅力的ですが静かすぎて公道で車に認識してもらいにくくなりそうで心配です。

@内諸 5 ай бұрын

そこが1番の懸念点ですよね歩行者自転車なんかも後ろから来てないつもりで確認せずに急に横断とかしてきそうですし・・・

@kuronin-j4u 5 ай бұрын

@@内諸それもありますね！

@kojinjigyonushi475 5 ай бұрын

車より歩行者でしよ。

@内諸 5 ай бұрын

@@kojinjigyonushi475 やっぱりバイクは爆音に限りますね！！！(あかん)

@khkjiasdufioa5 5 ай бұрын

車もバイクもEV所有したことないですが、アパートやマンション住みはバッテリー外せないと出先のみで充電しないといけないのかな？帰宅して部屋で充電できた方が普段使いできそう。

@yayuyo521 4 ай бұрын

最近ワコーズスーパーハード買ったのでスクーター(タクト)の色褪せた部分に塗ろうと思うんですが、どの部分まで使用していいかよく分かりません。動画内で説明していただけたら凄く勉強になります😢

@1979hiroaki 5 ай бұрын

鬼加速体験してみたい！販売してないけどYSPでレンタルできるというのは試乗も兼ねていいかも

@サカタヒデキ 5 ай бұрын

排気音がしない事で、前方の歩行者や自転車には要注意ですね、バッテリーの重量がフロントタイヤに荷重を与えるので、前後重量配分はガソリン車よりも適正なのかもしれませんね？エンジン音やそこから発生する振動、排気音がしない事で、タイヤや車体を介して伝わってくるロードノイズが、より直接的にリアルに感じられる事を社長さんは言いたかったのではないでしょうか？

@シーアイ 5 ай бұрын

今後も楽しみ😊

@Nerimano_Takahashi_San 5 ай бұрын

来期からYAMAHAがFormula-eに参戦するくらいだし、インタビューでもEVに力を注ぐコトを明言してたから結構これから本気でEV車両増やしてくるのかも💦

@tomozo-6090 4 ай бұрын

教えていただきたい事がありまして。ヤマハビーノ（2st）5AU-001ですが、キックペダルの噛み合わせがナメてキックが効きません。ペダルには3KJ-2と刻印がありますが、3KJ-3などのペダルも使えますか？型が結構変わっているので合う物なのか？教えていただけたらと思いました。

@naoki2859 5 ай бұрын

問題は充電スポットと航続距離なんだよなぁ…

@anchimo65536 5 ай бұрын

シンプルに価格も。時速60kmで航行距離100kmてバッテリーだけでおいくらになるのか…？（ベンリィE2は11万のバッテリー2個で43km）交換式でない据え置きにすることでどれだけ価格が抑えられるか、バッテリー寿命がどうなるのかが勝負ドコロかな

@fujii-kengo 5 ай бұрын

地方じゃ道の駅や温泉施設にあった充電スポットが撤去されて減ってるぐらいですよ。国も企業もＥＶにどこまで本気なのやら…

@naoki2859 5 ай бұрын

@@anchimo65536 ガチャコどうなってんねんって話だし、125ccクラスで60守って走るわけないし最低航続距離300km前後ないといまの状況じゃ近距離しか走る想定しかしてないお金が余ってる富裕層ぐらいしか買わないですよね(⁠・⁠∀⁠・⁠) バッテリー寿命や不具合で交換する時に数十万とかかかったらテスラ笑えないですからね。

@naoki2859 5 ай бұрын

@@fujii-kengo 道の駅にはあってくれ…

@corporation.sizuru 5 ай бұрын

モペット～小型車二輪クラス全て、EVバイクは鬼無音問題あるよ😮

@BOOSCA1972 5 ай бұрын

充電スポットを数kmに１箇所位のインフラが無いと、電動はまだ時期尚早な気がしますが、それまでにメーカー様は性能を上げて切磋琢磨し、良い車輌を進化させて欲しいものであります😊 もっとも、インフラが安定したら人気番組の出川さんの番組が、その暁には成立しなくなりますね…😅

@flt4054 5 ай бұрын

未来を感じるバイクですね。乗ってみたいです🎉

@イムスラ-m2d 5 ай бұрын

電気で動くから燃料代が安いとこに興味がありますが航続距離と充電時間、バッテリーの持ちとバッテリーの交換費用が気になりますね。

@じぇじぇじぇ-c8r 5 ай бұрын

15:15の無理の言い方可愛すぎる😂

@井上裕-c5u 5 ай бұрын

そのクラスしては、メッチャ重たいので、原付二種クラスのライダーが取り回しを楽にする為に動力バックが出来るんですよ。なんでバック付いてるかが、分かると思います。でも購入される方は、恐らくスクーター乗りの方でしょう。そのクラスは、「アホほど」すり抜けする方が多いので、重たいから振り回しきれずに、接触とかの事故が増えてきそうですね。トリシティもそうでしたが、小型自動二輪で大柄のオートバイが出ると、そう言う事故が良く目にするようになりますね。私見、「アァ～危な」ですね。

@しんいち-i3p 5 ай бұрын

やっぱEVは一回の充電で走れる距離がネックやな一回で100㎞とかどこにも遠出出来んw PCX JK05乗ってるけど軽く300㎞行くよ

@kzykh 5 ай бұрын

バイクはともかく、オーバーオールが機能性ありげでいいですね

@テコンダー木下-x3r 6 күн бұрын

販売価格高そうだけど良さそうですな～ただバイク・車・トラック乗りの身としては静かすぎるバイクはすり抜けなどされるのは怖いかなバイクは死角に入りやすいのでマフラー音とか有ると存在に気が付きやすくて良いけどプリウス並の音でそれより小型で急加速してこられるとびっくりしそうですな

@newanko 3 ай бұрын

これ、普通に売って欲しいんですよね。100km走れる電池容量。チャデモ対応してくれたら完璧です。（今のは台湾の急速充電器らしいので）カワサキのEVが100万らしいので、その程度の値段なら買いたいです。ぜひお伝えください。

@hidet2288 5 ай бұрын

ロードインプレッションが武蔵小杉とは。知ってる道が出てきたのでビックリ！ちょこみちゃんのインプレも見たいな。

@長松-e5b 3 ай бұрын

街中　ちょい乗り用ですね

@kinno28ohohkin10 5 ай бұрын

EVバイクの加速モーターなので良いですねエンジン車では味わえないです😂走行距離が改善されれば興味がありますこれからも頑張って下さい、😊

@石野真琴 5 ай бұрын

１５８キロもあるんだ、自分の愛車のVT250で163キロだったと思うので、ほぼ一緒か・・。

@角野卓造-b6b 4 ай бұрын

EVの加速感を味わってみたいですね！でも僕のPCX e:HEVも160cc並の加速でさらに燃費50km/L以上、満タンで450kmくらい走るんで今のところ原付2種最強の座はゆるがないと思ってます笑

@ZXR-dn6km 5 ай бұрын

航続距離＆充電スポットがクリアされたら、売れるでしょう! 充電機こそ、車と共通に出来ないの？変換アダプタとかで、対応出来ないの？って感じ。

@shinsannegitan4197 5 ай бұрын

オープニングのくだり… 時間かけた仕上がり！シートをツルツルに磨いて飛んでったことありますわ😅

@むらさき色のペンギン 5 ай бұрын

どこで試乗会やったんですか？てっきり地元なのかと思ったら武蔵小杉の周辺ですね。オープニングは平和記念公園でしょうか？

@185R 5 ай бұрын

バッテリーガー、ジュウデンガー、コウゾクキョリガーのみなさん出番ですよー

@kamkam_99 5 ай бұрын

文句付ける人、実際どんだけ距離乗ってるのよ？って聞いてみたいですわｗ自分ならこのバイクだと3週間か2周間に一度の充電で済む。

@sasa-ti7hd 5 ай бұрын

ヤマハはビーノとか電アシ自転車のキャッチコピーを「うちから5ｋｍの大冒険」としてるけど E01は高い走行性能あるのに片道40ｋｍの冒険に留まるのが惜しい。

@Mufty-Naville-Erin 4 ай бұрын

往復60キロ毎日ですよ

@Hiroko-Tani222 5 ай бұрын

しゃちょ～さん,ちょこみさん,こんばんは｡ YAMAHA E-01というマシンは重心が前に寄っているのでTricityの電動化に流用出来そうですね？

@mhr306 5 ай бұрын

武蔵小杉というかYSPカワサキ中央店さんにいらっしゃっていたのですね。カワイイキュートなちょこみさんとアナウンサーみたいな良いお声の社長さんにお会いしたかったなぁ。トライアル全日本選手権で国産唯一電動で参戦し、しかもガソリン車（４スト車２スト車）を打ち負かしての優勝しているヤマハならではの技術が盛りこまれているであろうE01！ YSPカワサキ中央店さんでレンタルしてみよっと！

@hoyahoya8900 5 ай бұрын

スロットルがモーターの回転数に直結していると、例えば少し戻しただけでブレーキかかるんでしょうか？スロットルワークがシビアになるということはないのでしょうか？

@zuka4889 5 ай бұрын

バッテリーの影響はないものとしてモーターってどれくらいの期間新品時の出力出るのかな？

@mocha654 5 ай бұрын

めっちゃ乗りたい。

@モジ-h9e 5 ай бұрын

スピードは最高何キロですか？

@K5V125G 5 ай бұрын

10年ほど前にEVバイク業界に沼ってました、当時の生産国はほぼC国でしたので品質の安定性も低くクレーム対応に追われてましたが・・・結論を言わせてもらいますとバイクのEV化はまだ無理です理由はバッテリーですね、メーカー発表がフル充電１００ｋｍでも毎日使ってれば一年後には１００ｋｍ走れません、冬になれば電圧も落ちますし。毎年ＢＴを新品交換するのならば別ですけどスマホのバッテリー状態を見ればわかると思います3年使ったアイフォンのバッテリー状態はどうですか？フル充電で１００ｋｍって、チョイノリのほうがよろしくないですか？加速がいいのはモーターの特性であって、当たり前のことなので航続距離を減らしていいならガソリン車のほうが加速はよくできます 4輪の場合はパーツの収納スペースが確保できるのでＥＶの可能性はありますが、2輪の場合はＢＴの性能が劇的に向上するまでは難しいと思いますモーターの場合は安全面でも後輪にかかるトルクの波を作ってあげなければ、タイヤが滑った時には一瞬で転倒のリスクがあります、結構高性能なトラコンが必要になってくると思います