ホンダライフＪＢ５【足回り修理】ストラットアッパーマウントがガタガタ！交換したいけど、ナットが錆びて外れない！！

[@橘優-d5k]

この動画参考にさせていただきました！動画の通り、ナット削ってマイナスドライバーで叩いたら外れました！ゼストスパークの車高調やっと付けられます！ありがとうございます！素人工事でもなんとか外せてラッキーでした！

[@徳野雅和]

ライフJB７をマウントブッシュとマウント上部をモノタロウで購入し、少し離れた持ち込みタイヤ交換、パーツの交換できるショップで取り付けてもらいました。 しかししばらく走行したらまたコトコト音。調べましたらマウント上部のナットが緩み、何度も自分で締め直し。 ショップに相談する前に自分で何とかできないものかとこちらの動画を参考にさせてもらいました。 結果、何と上部マウントが裏表が反対に付けられていることが判明。 スムーズにショップにクレームをつけれました😅

[@TK-bx6ro]

家族が所有する同型のライフが、今まさにこの作業で整備工場に入ってます。 正直、見積時の工賃高っ!と思いましたが、この動画で作業の様子を見て納得しました😅

[@まさき-u9z]

カウルトップ外してインパクトで緩めたり閉めたりを繰り返すと簡単に緩んできますよ この方法で何十台も交換してます

[@賢治安藤]

デーボンさんお疲れ様です。

[@pan33bra001]

私もJB7のストラットを交換しましたがサビサビでした。面倒なのでインパクトで一気に回して外しました。

[@buntafukuoka7117]

確かに。当時のホンダのライフ、ゼストは何故か右側だけストラットアッパーマウントネジ部がサビサビになってアッパーマウント交換等整備に苦労した経験があります。途中から対策でストラットロッドネジ部のヘックス部分にビニール製のキャップが付きましたがやはり同じくサビサビになって脱着が困難になりました。私はカウルパネルを外してインパクトで無理やり緩めるかストラット交換前提でタイヤアウスからストラットロッド部分をダストカバー上からバイスで掴んで無理やり緩めました。

[@hiroshitsukada1298]

お疲れ様でした、水の抜けが悪いんですかねｗ　勉強になりました！

[@deibonjidousya]

雨水が流れてあそこにたまるようです。錆にはいつも苦労されられます（笑）

[@tonkarari]

@@deibonjidousya ボンネット両脇の熱気排出穴から水が入るので 錆びない様、対策品キャップが付いていますが、それでもナットの周りが 少々錆びるので WD-40 吹いてます。

[@deibonjidousya]

@@tonkarari 後期から？のJB5ではネジ部に被せるキャップがついてたような記憶がありますが、それでもネジは錆びてて緩まなかったです。ナット下の大きい皿の部品にすっぽり被さるようなキャップだと有効な対策だと思います。

[@小林隆-h2i]

ゼストJE2も同様に錆てます最近ショックとアッパーマウントブッシュ交換しましたついでに六角付近を全部覆う反円球のプラスチック被せ水貯まらない対策完了です　メーカーの設計製造ミスですよね　最初からゴムラバー被せておけばなんの苦労無しで外せるはずです

[@小林隆-h2i]

N-ONEにはゴムキャップついていましたがN-BOXは無しでした　なんでつけないのか不思議です　あれは又錆サビで苦労するの確定

[@axistom5172]

ライフのアッパーボルトよく錆びますよね。私はワイヤーブラシで磨いて、ダイスでねじ山修正して、17ミリのユニバーサルジョイントで、インパクト利用して外しています。スタビリンクも錆びて外れない場合は、少しやりにくいですが、外さないでもブッシュのみ交換できます。ドライブシャフト抜けやすいので気をつけて下さい

[@deibonjidousya]

情報ありがとうございます。JB5もドライブシャフト抜けますか。抜けないか少しヒヤヒヤしながら作業してました。

[@mmmunasi6883]

日産リーフ初期型　13万キロで同じ症状。ディーラー見積もり10万円に悩んでいます！

[@sankuwa6102]

お疲れです、ボチボチ丁寧に話すしゃべり方くせになり登録しました、旧車に乗ってますので勉強になります。

[@deibonjidousya]

ありがとうございます。本当はもっとテンポよくしゃべりたいんですけどね、難しいです。 マイペースでの投稿ですが、またご試聴いただけると嬉しいですm(__)m

[@光國望月]

ナツトが錆付いて回らない場合は、カセツトバ―ナで炙ると直ぐに外せます。 周りに注意して、スポット的に炙らなければならない。ジュ-スのアルミ缶を筒状にしてカバーしてね！ アツパマウントはゴムで柔らかくなるかもしれませんが、交換ですからね！

[@yamadadesu592]

この型のライフは設計ミスのレベルで雨がたまるからたかがかマウント交換でも時間も手間もかかるんですよね～ｗｗｗｗｗだれや！技術の本田とか言ったの！アホンダやんけってのがホンダのバイクも車も触ってて思う事です

[@阿部豊-u1x]

ツバメは毎年デーボンさんに会いに来てるのかな？優しそうですし。 家が近ければ、デーボンさんに整備依頼したいです。 動画楽しく観ています。

[@deibonjidousya]

ツバメかわいいですが糞の掃除は大変です。山形県鶴岡市ですよ。 いつも観ていただきありがとうございます。

[@野菜炒め-t9o]

このライフ構造状運転席側がアッパーマウントの所に水が溜まりやすいんですよね。

[@teruyoshiabe5813]

これほど酷くないですが、８万キロのNBOXで同じことを今日しました。六角の穴がなめて悩んだ結果、ショックは廃棄するのでショックロッドにロッキングプライヤーを強く挟んでアッパーナットをラチェットで回していけました。

[@pst2525diy]

うちのJC1もアッパーマウントつぶれて足回りガタガタなので片方交換できたんですがサビサビで六角なめそうだし大変でした💦 運転席側が狭くてまだやってないんですが、ヒューズまわりいろいろ外すと広くなるんですね💡 参考になります〜ありがとうございます～

[@deibonjidousya]

錆びていなければ難しくないんですけどね。がんばってください。

[@jean-kamitec]

まさしくうちのも同じようにグズグズに錆びて外せなくあきらめてます。 うちのは六角穴自体グズグズで六角レンチ刺してナット回したら六角穴が崩れナメて終了。 辞めました。 なのでマウントの浮いた隙間に程よい厚みの円形ゴムを切り込み入れて押し込んでごまかしてます。 もういいやって感じです。

[@tonkarari]

この動画 拝見し 恐怖、ナットが錆びサビで絶対外せないだろうと 潤滑剤吹いてから 濡れたダンボールで周りを囲い、蝋燭の炎で炙ってから 6角レンチと メガネで 回転方向以外の力を入れず ネチネチ緩めてたら スカッと緩みて 一安心でした。

[@musasi1619]

固着ネジの外し方　ありがたいです。 外れた時の達成感がたまらないんですよね～

[@deibonjidousya]

そうですね。苦労した分、外れた瞬間が気持ちいいです（笑）

[@kyokuto477]

ライフさんのフォロワーからやってきました、よろしくお願いします(^_^) JB1に乗って21年、ライフを手放せません。 クセ強いですよねライフって…でもライフが好きなんです。 チャンネル登録開始します！

[@deibonjidousya]

ありがとうございます。よろしくお願いします。 21年ですか、大事に乗られていますね。長く乗っていけるといいですね。

[@隼さくじろう]

六角穴がズルズルに滑って外れないんです💧どうしたら良いですか？超鋼刃持ってないです💦

[@山口綾乃-n6s]

まさに今変えなきゃな部分でありがたいです😳たしかにそこの部分だけ錆びますよね🤦‍♀️なぜ水が抜ける工夫をしないのか、、、泣

[@deibonjidousya]

そこの皿部分に水がかからないようカバー付いてる車種もあるんですがJB5はないんですよね。できることならショックも同時に交換したいところです…。

[@銀ちゃん-d1h]

ライフの持病ですね　アッパマウントのネジ錆は　あとドアミラー下　ドアの中間辺りの板金腐食

[@takahirokimura6682]

エアインパクトのユニバーサルでたいてい弛みますよ

[@keeenimo5057]

確かに錆びてますよ、気になってました でも取り替えないからいいかな。

[@lldesill]

うちのライフも洗車のたびにそこに水が溜まるんですよ。中古なんで買った時既に運転席側の同じところ錆びてたと思います。水が溜まる仕様なんですかね～。助手席側もやはり水溜まりますｗ

[@deibonjidousya]

水がたまる仕様ですね～。大概初めて入庫するJB5はアッパーマウントにガタがあって、そこのネジ部も漏れなく錆びてますね。

[@syama2010]

1週間くらい前からCRC-5-56を付けて置いたらどうだったかな？　そして叩く。 当方では、雨に濡れて錆びたボルトやナットは常にこの方法で対処しております。

[@藤野奨平]

“ハートフル・テクノロジー”をキーワードに開発した4代目

[@スーパーマン-u8h]

ストラットのアッパーのナットのダイスはM12のピッチは何か覚えていますか?

[@shimazakichuui]

M12×1.25。

[@infinity8085]

年式によっては錆びないようにキャップが付いてますね。 ホント錆が酷いと嫌気がする！ ＪＢ５やＪＥ１はスタビブッシュから異音がすることも多いので同時交換すると良いですよ。

[@deibonjidousya]

キャップついてるやつも錆びてましたね。 スタビブッシュ音しやすいんですね、情報ありがとうございます。

[@千葉勝己-t9d]

結果は､両サイドのアッパーマウントを交換することになりました｡(ホンダ･ライフJB5のみ)

[@hennaojisan]

はじめまして。 私もアッパーマウント交換をJB7のライフで同じ様に錆びたナットと格闘しましたw アッパーマウントはフリード用だったかな？大きめのモノに交換すると乗り心地もよくなりましたねw

[@deibonjidousya]

やっぱり錆てて苦労しますよね～ 他車種流用ですか、その発想は無かったです。スゴイデス。

[@hiromichisatou48]

GD-1の潰れたアッパーマウントをJB7に組んだらピッタリ少し大きいけど頭をインパクトで締めて完成、車高も変わりませんでした。ヒントありがとうございます。

[@Z-kn8ej]

この車のクソなとこは右のアッパーですよね。ヒューズボックスもカウルが邪魔だしし。。しかもめちゃ水が溜まりますね。

[@opjandhippies]

上手く窪みに迄入るナットスプリッター（ナットブレーカー）が有れば楽ですけど、車に使うナットは強度区分的にきついかなぁ。

[@deibonjidousya]

足まわり系のナットなのでやはり硬いですね。以前、ナット割りの工具持っていましたが硬いナットに使って工具が壊れて終了しました。

[@さんカズ-s5t]

自分もJB5ライフ乗ってます。 走行中、ちょっとした段差でガタンガタン言うのは動画と同じ状態だから何でしょうか？ リフトアップして足回り揺さぶってもガタないのですが…

[@deibonjidousya]

実際実車を聞いてみないとわかりませんね。実車見ても異音の判断は難しいですので。

[@さんカズ-s5t]

@@deibonjidousya ですよね…ありがとうございます！

[@hondalifejb5ks]

それスタビブッシュだと思います。交換も簡単で数百円で直ります。 だいぶ経つけど書いてみました。

[@さんカズ-s5t]

@@hondalifejb5ks ありがとうございます❗ さっそくやってみます！

[@nikond3500]

おそらくメーカーは、サスペンションを外すことなど考えていないのでしょうね。

[@小堀小堀]

人力ナットツイスターですね。勉強になりますლ(^o^ლ)　蛇腹の安いシャシグリスかなんかでもナットとボルトのとこにモリモリ塗っとけばここまでは錆びないんですかね？自分の車も心配になってきました。

[@deibonjidousya]

シャシグリスでも塗っておいたほうが錆びにくくはなると思います。あとは時々状態をチェックですね。

[@hirohikoenami9881]

ガスバーナーでも近くに有ればボルトを熱して取るという手もあるな。鉄は熱っすることで膨張して表面が炭化してその部分だけ隙間が出来て取りやすくなる。上手くいったからいいが最悪、ネジ潰れも予想できた。

[@БаирЖамсаранов-х5у]

Как можно снять стартер

[@БаирЖамсаранов-х5у]

Можете скинуть видео.

[@hamachan1999]

ライフさんの動画から来ました。 デーボンさんのチャンネルもっと早く気づけばよかったです。チャンネル登録しました。

[@deibonjidousya]

ありがとうございます！（感謝

[@ウンコ喰っとけの会]

jb5はそこに水が溜りますからサビサビ

[@yamayou00]

頭が悪いおかしい！ 代名詞！！(笑) 基本的、ホンダ、さわるけんたい(笑)(笑)

[@kumikomorita]

鉄ブラシでｗｗｗｗ

[@yamayou00]

溶切断！

[@lips04ds49]

うちの代車もJB5がいます…。　( ﾟДﾟ)

[@deibonjidousya]

ナットサビてませんかね(ﾟoﾟ;

[@lips04ds49]

@@deibonjidousya 錆び錆びです！

[@deibonjidousya]

@@lips04ds49 アッパー交換、誰もやりたがらないヤツですね・・・

[@こういち-z7j]

ネジ一本外すのに長い

[@賢治安藤]

デーボンさんお疲れ様です。