【ホンダライフ360】サブロク軽にしては室内広くね？【走りも良い】HONDA Life Hi-DELUXE 1974y

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Күн бұрын

Пікірлер: 48

@toriri-service 3 ай бұрын

ライフの室内長は当時の『20カローラ』よりも長いのが売りでした。後席レッグスペースが意外と広いのはその賜物です。屋根のモールは一体化されたサイドパネルとルーフパネルを溶接して組み立てる『モヒカン構造ボディ』の溶接跡を隠すための飾りでホンダ1300クーペから採用された当時ホンダが特許を取ったボディ組み立て方法です。 2000年代に入る前あたりから特許が切れたのか今では世界のメーカーが採用しています。

@ずんだもち之介 3 ай бұрын

ルーフのモールはパネル同士のスポット接合部を隠す為だと聞きました当時のホンダの工場ではルーフパネルの一体射出が出来ず分割接合していたようです現在でもこの方法で生産される車種も多いです

@ハピナス-c5f 3 ай бұрын

屋根のモールはパネルの継ぎ目隠しです

@TMK-kn3nd Ай бұрын

小生、S33年生まれの者です。二十歳の時お金が無くS47年式のライフDXに乗っていました。懐かしい車です。ボディカラーは前オーナーがレモンイエローに全塗装しており当時は黄色の車が珍しく可愛い車でした。大阪在住の小生はライフDXで彼女と色々とドライブ！遠いところでは三重県赤目四十八滝まで！そのライフは長くはお付き合い出来ず、友人に貸したら事故！全損でした・・・しかしその当時の彼女は今でも良き家人として孫の面倒を見ております。

@okadadaishi 3 ай бұрын

シート側面のポケットは、シートベルトのバックル(受け側)をしまうために用意されているのではないでしょうか。シートベルトの着用義務化は1985年からでした。

@gokurakumaru1 3 ай бұрын

小さいけど狭さを感じないんですよねなにげに軽量化されててスゴイ車でした

@TheSasasakekeke 3 ай бұрын

保育園の時に担任の先生が黒に乗ってて子供ながらにカッコイいデザインだなと思ってました。たまたまその車の近くで撮影した約50年前の幼少期の写真が今でも押し入れにあります。

@ロータス-m6e 3 ай бұрын

こんにちは😊 ホンダライフですね〜昔のホンダ車は個性とアイデアが素晴らしい😊　トゥデイやライフ、N360等MM思想を感じる素敵な車ですね😳　今のホンダに足りないのはワクワク感だと思います。トヨタ日産には無い独自性が好きでした😢

@ちゃんとね-x8v 3 ай бұрын

程度良いじゃないですか　　イイな　　昔　大人4人乗っったのに街中なら全然良く走れたので　ビックリした覚え有り最低限の人間移動空間　こんなでもイイんですよね

@toriri-service 3 ай бұрын

補足させていただくと『最低限窮屈さを感じない４人分の移動空間』でしたね。後席に乗った人は皆「小さい割に意外と広いんだね！」と驚いてました。４サイクルなので絶対トルクは小さかったけど低回転からトルクが出るので他社の２サイクルより扱いやすいクルマでもありましたね。

@tomohikoo8949 3 ай бұрын

ホンダってやっぱり小さいクルマを作らせると本当に上手い。初代NSXのような素晴らしいクルマも作っているから小型車以外でも凄いのだけど、とはいえ軽自動車やコンパクトカーが特に向いているメーカーだと思う。魅力を上手く言い表せないけど、垢抜けているって感じがする。お世辞抜きでメッチャ良い！

@toriri-service 3 ай бұрын

後期型なのでダッシュボードがトレイタイプ。 6:51『安全運転のために』の項目の『エンジン冷却水』のところに（水冷車）と書いてある所に時代を感じますね。動画には出ませんでしたが運転席側のサンバイザー裏側に小さい鏡が付いてる筈です。ベンチレーションは左右のベンチレーターやヒーターから取り込んだ外気をリアトレイ後端（リアウィンドウ境目）のスリットからトランクに導き両側のリアコンビランプ外側のエアアウトレットから排気する仕組みで夏季はトランクルームが暑くなりすぎるのを冬季はリアウィンドウが曇るのを防ぐ効果がありホンダらしくシンプルで非常に合理的な仕組みでした。

@gmhguagetuqaqghr 23 күн бұрын

フェンダーミラーってノーズから見た後ろの景色が、しかも顔動かさなくて見られるじゃないですか。走行時のみならず、駐車のときもよさげだなあ。復活希望です。

@26hiro8 3 ай бұрын

懐かしいですね。　高三で免許をとって先輩からコレを譲ってもらい　こっそり通学に使ってました。

@noir_jilles 3 ай бұрын

うわぁ～カワイイですね〜。初代シビックに似た雰囲気で丸っこい感じが良い感じ❤

@梅津修-r2c 2 ай бұрын

ライフ後期型4ドアのハイデラックスなんて、色以外は中学の担任が乗ってたのと一緒じゃん、って思って見てたらトランク内側に残る元色が担任のそれと一致！まさかの同一個体‥、なんて事ないか‥。

@マックス-b6c 3 ай бұрын

アドバンのホイールがいいね！

@ミケ猫-v7f 3 ай бұрын

40年前に所有してました。4ドアのcustomでした。色も純正の赤（朱に近い赤）でした。360の軽で1番好きです。

@にがうり坊 3 ай бұрын

6:54の注意書きにもあるホンダSF、自分もアコードの車検整備で数度お世話になった。ホンダの整備専門工場が各地に存在していたが、今は販売店内の整備工場だけになっているのだろうね。

@kiso8826 3 ай бұрын

様々な使われ方をされたライフなのに、この個体は程度良過ぎ！運転感覚も自然で整備も万全そうで、アドバン社外ホイールも渋すぎます。シートポケットは当時の瓶ポトルや水筒入れるのには丁度良いサイズ❣️ ５０年間愛情注がれたライフは幸せ過ぎですね🎉

@大内隆弘 3 ай бұрын

HONDALIFEカコイイです✨欲しいです✨❤❤❤

@リターンライダー1960 2 ай бұрын

小３の時親父と東京行ったんだけど、車でね。緑のサニー1200デラックスです。東名を浜名湖過ぎた辺りでライフに抜かれたのよ。こっちは1200に２人乗りであっちは大人４人乗って窮屈そうだった。 100くらい出てた。

@shoichiueno5604 3 ай бұрын

私はサブロクはじめとする、軽全体が好きで、スィギングモータースさんが紹介する車はマニアックすぎないところがいいですね。これからも楽しい番組期待しています。

@ti6687 3 ай бұрын

いやいや、相ッ当～ドギツイマニア車続々やないですか～😅今回の元祖ライフは全然ライトな部類かと。

@パチーノアル-t3p 3 ай бұрын

このライフの派生のステップバンに乗ってました。エンジンとフロントシート等は流用品でした。シングルキャブでしたが、街乗りには十分でしたね。

@ti6687 3 ай бұрын

シート横のポケットはベルトの収納用でしょうね。

@たこたこ星人-w3r Ай бұрын

お懐かしゅう。父が乗ってました。軽の４枚ドアが自慢でしたね。我が家のライフは確か白だったような記憶ですね❗フロントに父と母。リアに私と弟でしたね。６号と49 号国道を使って家族４人で次の父の赴任先まで移動したことを思い出しましたね。有り難うございます。

@JulianTeran-hh9ji 3 ай бұрын

Nunca tuve la oportunidad de conocer un Honda Life, es muy genial, como todo lo hecho en Japón.

@勇-h7w 3 ай бұрын

同感です。当時から、シビックに似てると思ってました。２ドアもあり、シルバ…カラのが印象的、ふかすとうるさかったです。ツインキャブあり、グリル違うの有りましたね。バンもあったような。ステップバンじゃない。懐かしい、Z．とともに、N３含めて、茶色、黄色、青ありましたね。インパネダッシュいいです。ミニシビックですね。

@maruhiroya417 3 ай бұрын

コチラが先(1971年)なのでプレシビックという見方もできますね。

@大内隆弘 3 ай бұрын

ライフ360❤十代の頃一派有りました❤❤❤

@猫-x6f 3 ай бұрын

ライフくん　シビックのお父さんかな〜小さいサイズ360 小さいサイズだから～　1センチのスペースを無駄なく設計されている素晴らしいライフくんですね〜配信ありがとうごさいました!

@toriri-service 3 ай бұрын

初代アコードのおじいちゃんでもあります。

@黒猫メイ 3 ай бұрын

カッコいいですね！購入したいのですが、可能でしょうか？？

@swingingmotorschannel 3 ай бұрын

ありがとうございます！swingingmotorsで検索していただきインスタかFacebookか車選び.comからDMやお問い合わせください！よろしくお願いいたします!

@呑魔来造 3 ай бұрын

テールライトのスタンレー電気に感動❤ この当時ホンダの軽に乗ってる人って、何か拘りのある人って言うイメージがあります。

@テキトウ三郎 3 ай бұрын

いつも楽しみに拝見させていただいてます！ずっと疑問に思ってるんですが…開口一番…何て仰ってるんですか？『スウィンギンモーターの〜』の前…。

@swingingmotorschannel 3 ай бұрын

いつもご視聴いただきありがとうございます! これまでも何度かご指摘いただいてるのですが毎度です！です！

@テキトウ三郎 3 ай бұрын

@@swingingmotorschannel スッキリしました笑笑これからも楽しみにしてます♪

@yosshi1402 3 ай бұрын

モータースさんおつかれさまです✨ ホンダの四輪で2サイクルのエンジン有りましたっけ？全部4サイクルのイメージですが？バモスホンダも4サイクルでしたっけ？

@toriri-service 3 ай бұрын

ホンダの（T360を除く）360エンジンは空冷も水冷も全て４サイクル２気筒です。勿論バモスホンダもそうです。（エンジンはTN360と同じ）

@鈴木弘-d7q 3 ай бұрын

@toriri-serviceさんも言ってますが、ホンダは凄いのよ。当時の軽は2サイクルが主流時代に敢えて精密機械の4サイクルを搭載していたんだから。流石内燃機のホンダ！って憧れたものですよ。で、トラックのT360は何と4気筒4サイクル、ソレックスキャブレター搭載で、カエルみたいな顔の田舎臭い軽トラのシートの下にそのエンジンを見た時痺れました。

@yosshi1402 3 ай бұрын

@@鈴木弘-d7q 　 DOHCでしたしね。軽トラックに良く積んだものです、流石はホンダ、良い音するんでしょうね。何故あえて、軽トラにコストのかかるエンジンを積んだんでしょうか？、

@toriri-service 3 ай бұрын

@@yosshi1402 さまその辺りの事情は Wikipediaに詳しく載っています。ともあれホンダ初の４輪車が DOHC搭載の軽トラというところが如何にも『ホンダ』らしくまた国産初のDOHC搭載４輪車が『360ccの軽トラ』なところが日本のメーカーらしい所ですね。走行動画も結構あります。昨今のエンジンよりも遥かにDOHCらしいサウンドですよ。

@yosshi1402 3 ай бұрын

@@toriri-service 一度検索してみます。ありがとうございます☺️