Horror Motorschaden am VW/Seat Motor (CKFC). Neuer Serienfehler oder Pech für den Kunden?

[@user-op4ye6ub2t]

Super video. Danke. Gibt es denn Mittelwelle Infos zu weiteren Fällen? In welchen Fahrzeugen wird dieser Motor überall verbaut?

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Ich habe von so einem Fall tatsächlich nicht mehr gehört. Da habe ich VW anscheinend böse unrecht angetan! Verbaut ist der Motor einmal quer durch den VAG Konzern.

[@user-op4ye6ub2t]

@@KuhntAutoserviceGmbH Danke für die Rückmeldung. Ich bin aktuell am Kauf eines Caddy’s interessiert. Daher die Frage.

[@MrSuperTolli]

@@user-op4ye6ub2t ich hänge in das Thema auch tief rein, da ich diesen Motor als 184er fahre. Aktuell ist auf e*** kleinan...... Ein EA288 als defekt zu kaufen. Hatte hohen ölverbrauch. Auf den Fotos sieht man im Zylinderkopf auch solch schmodder, wie hier. Denke mal das der Motor das gleiche Schicksal hat. Das sind mir die einzigen 2 bekannten Fälle.

[@user-op4ye6ub2t]

@@MrSuperTolli Bei der Masse an Fahrzeugen scheint das Risiko ja vertretbar zu sein. Auch wenn es ärgerlich ist wenn es einen erwischt.

[@sullivancullen2589]

instablaster...

[@redi2773]

Das Video erinnert mich an die Sendung mit der Maus😁 tolles Video! Danke.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Danke für diese Lob! Die Sendung mit der Maus ist ja die Mutter aller Erklärvideos! Ich freu mich nochmal Danke!

[@sinisakarpa9167]

Finde ich auch 👍

[@sprinter1313]

Ach tut uns leid Herr kunde, leider ein bedauerlicher Einzelfall. Wir übernehmen natürlich keine von irgendwelchen Kosten. Gruß, ihre VW

[@momanskiakabiffbuz6004]

Ist ja auch schon 6 Jahre alt. Wer mehr Garantie möchte muss zu den Koreanern gehen ;D

[@f.gruber4858]

@@momanskiakabiffbuz6004 bevor ich kia oder Hyundai fahre gehe ich zu Fuß das ist wie dacia nur in Asien wo das grund auto zb 7000 kostet aber mit Ausstattung 20000☺️

[@raziel8321]

@@momanskiakabiffbuz6004 Die Garantie die Koreaner wird im allgemeinen auch reichlich überbewertet. Erstmal gibt es dort soviel Schlupflöcher das man später schon Glück braucht, zweitens treten echte Garantiefälle selten nach einer so langen Zeit auf. Und letztlich halten die Autos anderer Hersteller auch ohne der Marketing Garantie mindestens genauso lange wie die Koreaner ohne großen Defekt. Gehen wir rein nach der Mängel liste von TÜV und ADAC, wäre es ehr weniger Ratsam den Koreaner mit 7 Jahren Garantie zu kaufen, als den XY mit 2 Jahren Gewährleistung, denn die Ausfallrate so mancher Modelle aus Asien liegt nach deren Liste teils 6-8x höher, vor allem wenn die Autos über 5 Jahre alt sind.

[@Mund333M]

@@f.gruber4858 haha da hat einer Null Ahnung von Autos.. kein wunder wer VW fährt..

[@f.gruber4858]

@@Mund333M ich hab nen avensis mit fast 600.000km gib mir bescheid wenn du das auf deinen kia Hyundai oben hast Aber nur jährlicher ölwechsel mit Filter ist zu machen, oh aber stimmt geht ja gar nicht ☺️ Also fahr ich auch kein VW das ganze war ja auf Koreaner bezogen und finde läute die sich so groß in ihren Koreaner Dosen vorkommen einfach amüsant fahrendes altblech..

[@Polowik]

Galileo würde den Filter erstmal in Fussballfeldern messen.

[@rideandsmile822]

Hab gehört Partikelfilter und Katalysatoren schlafen am liebsten in trockenen Kartons im Keller.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

🤣

[@HondaRider]

Kats sind 0 ein problem… so lang sie groß genug sind und kein stau verursachen

[@СергейКуценко-ж5б]

😂😂😂😂😂👍💪

[@franzmarkt6946]

Super erklärt ! Das ist so wie mit der EU Kommissaren wenn alle im Tiefschlaf liegen können die seltenen Intelligenten Damen u.Herrn auch keinen Schaden anrichten. 😉😄

[@ASmelli]

Da liegt mein Vorkat auch, bis jetzt is nix dran :-)

[@bighomer8495]

AGR und Partikelfilter = Motorschaden und dann muss ein neuer Motor Hergestellt werden und das ist dann umweltfreundlich wie die motoren die 500 000 ohne denn ganzen mist laufen.

[@franzbauer7687]

Die Umweltfreundlichsten Motoren der Verbrenner werden die Alten Benziener sein mit viel Hubraum (optimalere Verbrennung) mit Vergaser (kaum Ruß) und ohne Turbo (geplante Motorschäden). Die liefen sicher 400000km ohne Probleme.

[@marcuskruger5324]

@@franzbauer7687 Warum denn nicht mit Turbolader???? Was spricht denn dagegen???? Wenn man mit Turbomotoren pfleglich umgeht halten die auch mehrere 100000 km. Mit pfleglich meine ich: Motor schonend warm fahren, nicht sofort mit kaltem Motor auf die Autobahn und den Motor ordentlich in den Arsch treten, so nach dem Motto: gib ihm, Start/Stop Funktion sofort nach dem Starten und konsequent deaktivieren (wie ich es mache), penibel die Ölwechselintervalle einhalten und Longlifebrühe(Öl) raus und alle 10-15000 Km frisches rein(redhead und die Autodocs sagen/sagten das immer wieder in ihren Videos). Und noch was nach langer Autobahnfahrt, oder Volllastfahrt :Nicht sofort den Motor ausmachen. Sondern ca. eine halbe bis ganze Minute Motor im Leerlauf laufen lassen. Und dann gibt's mit dem Turbolader auch keine Probleme.

[@Richard-tv3tc]

@@franzbauer7687 meiner hat Turbo unf fährt seit 480000 mit original Turbo noch! Turbo = Motorschaden bei leuten die nicht mit Turbo fahren können und keine Ahnung davon haben! Diese Aussage finde ich etwas falsch.

[@stefanfalldorf6573]

Turbo und Direkteinspritzung haben einfach dauerhaft zu viel Druck. Irgendwann leiert halt alles aus.

[@marcuskruger5324]

@@Richard-tv3tc Darf ich mal fragen, welches Auto mit welchem Motor Sie fahren????

[@RD-xz7ou]

Tolles Video, ruhig und sehr sachlich, sehr wohltuend in der heutigen Zeit der Hater. Bitte weiter so

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Danke sehr.

[@claudeenaude5373]

Seh ich auch so!!

[@worldhello1234]

Ein "Hater" ist also für dich jemand, der nicht sachlich und ruhig, sondern leidenschaftlich und laut ein Thema behandelt. Gut zu wissen. 🤣🤣 Du könntest ja auf die Qualität der Argumentation eingehen. 🤷‍♂ Das ist Lob, das die Welt nicht braucht.

[@bennip.5009]

Ich kaufe mir schon lange kein deutsches Auto mehr

[@F1rewheels]

irgendwie hatte ich das Gefühl ich schaue die Sendung mit der Maus 😂

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Ist das jetzt gut oder schlecht? Für mich ist es ein Ehre mit der Sendung mit der Maus verglichen zu werden! Danke dafür! Schöne Grüße aus Eitorf

[@F1rewheels]

@@KuhntAutoserviceGmbH ich hab das im positiven gemeint natürlich 👍 ich bin auch damit aufgewachsen.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Es ist mir eine Ehre und ich freue mich!

[@marioklose8]

Du hast es super ruhig und sehr anschaulich erklärt wie in den anderen Videos auch. Der Vergleich mit der Sendung mit der Maus ist ein schönes Kompliment. Weiter so 👍

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Danke sehr

[@caspo15]

Wenn man vor 30 Jahren so einen Motor aufgemacht hat sah er meistens klinisch rein aus , im Gegensatz zu heute. .

[@alfredelsner5520]

Vor 30 Jahren waren die Anforferungen an der Abgasreduktion noch nicht so hoch. Viele der neuen Motoren "verrecken" wegen diesen Anforderungen konstruktionsbedingt. Habe vor über 40 Jahren KFZ-Mechaniker gelernt, derartige Motorschäden wären damals undenkbar gewesen. Da war der Kunde und dessen Zufriedenheit auch noch ein wichtiger Aspekt für die Autobauer. Es ist halt so, dass der Käufer dieser Fahrzeuge der neuen Generation dann den Langzeittest auf der Strasse durchführt und leider viel zu oft die Zeche am Schluss bezahlen muss.

[@zylinderkopfschaden6408]

Sehr gutes Video,angenehme Stimme. Öl hat nach dem Partikelfiltersystem in der Regelklappe des AGR's,bzw. im Abgaskühler nichts verloren.Der Grund warum das Abgasrückführungssystem hinter dem Partikelfilter geschaltet wurde,ist super simpel und auch genial.Die bereits gefilterten Abgase,die von Russ und Ölaschepartikel befreit sind, werden zurück in den Brennraum geleitet.Somit enstehen in der Ansaugbrücke und auch in den Einlassventilen keine Ölkohleablagerungen,sprich alles ist blitzeblank.Nachteil ist aber,wenn Keramikpartikel sich vom Partikelfilter lösen,erfahren sie einerseits durch den Abgasdruck und andererseits durch das Ansaugen des Turboladers eine Beschleunigung.Im Klartext heißt es,dass die Partikel mit voller Wucht gegen das Verdichterrad des Turboladers,welches sich mit fast 200000 U/min dreht, aufschlagen.Resultat ist ein kapitaler Turboschaden.Und wenn es super schlecht läuft gelangen die einzelnen Alustücke des Turbinenrades in den Brennraum,was einen Bonusmotorschaden verursacht. Die Ursache warum Öl im Partikelfilter/AGR ist,kann ich mir nur durch einen undichten Turbolader abgasseitig erklären.Die Welle hatte womöglich durch Einschläge der besagten Partikel eine Unwucht und somit auch ein Spiel,was zu Undichtigkeiten geführt hat. Dazu habe ich bereits auch ein Video veröffentlicht,mit wirklich allen Details.Es sind mehrere Videos unter EA288 zu finden.Einfach im Kanal stöbern.Einen Link habe ich bereits unten verlinkt Euer Zylinderkopfschaden kzbin.info/www/bejne/bZDaXpmeedd4Z9U

[@andreas1983x2]

Hehe wir fanden den Fehler interessant. Der Kunde nicht ;-) Aber es ist doch immer und immer wieder Fakt, dass das große Motorsterben erst begonnen hat, nachdem die Hersteller gezwungen sind den ganzen Krempel wegen hysterisch gesetzter Grenzwerte zu verbauen. Motoren werden heißer, verlieren Leistung, und durch AGR und Co. verschmutzt das Öl nach kurzer Zeit mit Ruß und Co. und schleift Zylinder ab. Hoher Ölverbrauch usw. Da spart man sich ein paar Gramm Ausstoß, dafür ist alle 60.000 Kilometer der Motor platt. Viele Teile müssen produziert werden, oder bei Kleinwagen kann man das ganze dann gleich zum Verwerter bringen. Wie immer grüner Schwachsinn hoch drei. Bringt nichts für die Umwelt, gängelt nur die Leute und vor allem es ist alles unnötig teuer.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Da ist was dran. Einen Teil tragen auch wir als Kunden bei. Wir wollen am liebsten einen 1l Motor mit 2l Verbrauch und 150 PS haben.

[@swenneumann7205]

@@KuhntAutoserviceGmbH Also ich möchte keinen 1 liter Motor, schon gar nicht mit 150PS. In den 90zigern waren 1.4 er mit 60Ps die ansage oder 1.8er mit 90Ps, das sind noch gesunde Zuordnungen, aber nicht das was jetzt läuft. Die ganze Abgasgrenzwertkloake ist fürn Eimer.Kostet alles nur den Kunden Schotter bis zum umfallen.Aber da der überteuerte VW Konzern Schrott noch so gern gekauft wird scheint es noch nicht teuer genug zu sein. Der Kunde von diesem Fahrzeug wird sich jetzt bestimmt überlegen ob er nochmal so einen Müllhaufen kauft.

[@LLflabOOm]

Leider gibt's hier inhaltlich so einige Fehler. Wir als Kunden wollen immer den günstigsten Kram, sei es Wurst oder halt Autos, aber man kann sich ja immer hinterher darüber beschweren das alle anderen Schuld sind. Vor allem die Grünen. Es wird an allen Bauteilen gespart, da geht es um weniger als einen Cent. Man kann Wasserpumpen bauen die nicht nach 60.000 kaputt gehen, Kühlmittel das sich nicht bei 110° zersetzt oder Ladeluftkühler bauen die nicht Wasser in den 1. Zylinder laufen lassen. Aber das macht man nur um sein Prestige Dieselmotor am Leben zu erhalten. Nur Nebenbei das Fahrzeug besitzt bereits eine Niederdruck Abgasrückführung, bedeutet gereinigte Abgasrückführung. Vorschlag wie wäre es mit einer Lehre als Kfz Mechatroniker, es werden immer welche gesucht. Zurück zum Thema, ich hatte schon viele dieser Ladeluftrohre in der Hand und habe so etwas noch nie gesehen. Wird eher ein Einzelfall sein.

[@sartanas]

Darum hab ich mir einen Mazda geholt. Einer der wenigen Hersteller die diesen Downsizing Wahnsinn nicht mitgemacht haben. 2L Sauger mit 160 PS ist völlig ausreichend und schafft auch seine Abgasnorm. Dann muss ich halt beim Überholen runterschalten, na und? Besser das als bei jedem Überholvorgang Angst zu haben dass mir gleich der Motor verreckt.

[@andreas1983x2]

@@LLflabOOm Also gerade beim Thema VW muss man sich als Kunde bestimmt nicht vorwerfen, dass man "günstigen Kram" kauft. Die Autos liegen bei einem sehr sehr hohen Preis im Vergleich zum Gebot.

[@stefanmargraf7878]

VW mag kein youtube.

[@TheMajo1974]

Dann nenn mir eine Marke bei dem nicht so'n ähnlicher Scheiss passiert ist

[@SW-mk6cz]

Also der VAG Konzern (mit allen seinen Marken) ist schon recht gut dabei auf der Hitliste der Serienfehler und Kundenverarsche... kann da selbst ein Lied von singen. Traurig.

[@alexanderstark7261]

Nimm das Teil und hau das dem planer auf die goschn

[@wolfschindler8921]

@@TheMajo1974 SUZUKI

[@alibabaew4887]

@@SW-mk6cz und ? Es läuft doch wunderbar weiter.

[@Thomas-E-aus-D]

Auto ist für die Tonne, Irre.

[@rainbowdiamonds2865]

Sehr sachliche und vor allem ruhige Analyse, habe leider nur zwei Daumen, die zeigen nach oben. You & your Family bleiben Sie gesund.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Danke! Das selbe zurück!

[@matthiasteich7549]

Ein Motor sollte wenigstens 200.000 km ohne größere Reparaturen schaffen. Alles andere kann man doch garnicht ernst nehmen.

[@ulihernes381]

was 200.000 das macht ia ein fiatheutige motoren missen 800.000 tausend halten fiel geld ferdinnin und schrott bauen die hälfte elekronnik würde ausraichen wen auto klimma hat für was bauen die da noch ein schibe dach ein zum rostten diese unsin brauch kein mensch

[@matthiasheide9202]

Tja die VW Motoren kannst du vergessen egal ob Tsi,Tfsi oder die Diesel. Es gibt Zig solcher Videos über die VW Motoren. Die ersten 4-5 Jahre ist alles gut danach kommen die Probleme entweder Reparatur oder ein neues Auto kaufen. Ich kaufe kein Deutsches Auto mehr da die alle schlechte Motoren haben und ich war mal Audi Fahrer und Fan aber wegen den ganzen Fehlern,nein danke.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Man kann es leider nicht so pauschal sagen. Mein TSI läuft sehr geil. Aber so langlebig wie in den 90ern sind die Motoren (fast) alle nicht mehr. Es muss ja alles kleiner und leichter werden. Trotzdem soll immer mehr Leistung aus den Motoren kommen. Wir haben wahrscheinlich einen Punkt erreicht der nah am maximal technisch möglichen ist. Wir werden sehen.

[@stefihc433]

Recht hast du. Ich kauf mir höchstens noch ein 1.9 diesel.Den Rest kann VW behalten. Wenn die so weiter machen .Kommt das aus.

[@matthiasheide9202]

@@stefihc433 Der 1,9 Diesel war ja super aber die 2,0 alle Schrott und viele Probleme.

[@matthiasheide9202]

@@KuhntAutoserviceGmbH Das mag alles richtig sein aber die Steuerketten Probleme oder sie AGR Probleme bekommt VW schon länger nicht in den Griff. Mir kommt es so vor als sollen die Autos nur 100000 km halten.

[@rere2196]

@@KuhntAutoserviceGmbH die VW Benzinmotoren waren noch nie besonders... Auch die Diesel egtl, der 1,9er TDI und die 5 Zylinder mit VP sind Ausnahmen. Sicher gibt es auch Fahrzeuge die laufen, aber der Großteil hat Probleme.

[@awaw5484]

Stand der Technik!!!😂😂😂

[@jenslowe7910]

AGR ist der größte Blödsinn... was hinten raus soll, darf nicht noch mal vorne rein!!!

[@jensbecker9023]

So ähnliche Geschichten höre ich oft von Arbeitskollegen die mit VAG unterwegs sind. Die mich allerdings belächeln weil ich immer noch meinen 16 Jahre alten Toyota Corolla e 12 fahre.der hat jetzt 204000 km runter und war noch nicht einmal defekt.kein Ölverbrauch nur Verschleiß und die kostenfreien rückrufe wegen lenksäule und Airbag. .1,6 Liter 110 PS und Verbrauch so 6,5 l Rost kennt er auch nicht. .Ein treuer und günstiger Kamerad.Die Optik ist mir nicht so wichtig. .Und wenn ich wieder mal ohne Mängel die TÜV Plakette bekomme dann lächle ich und erzähle es meinen Kollegen nicht ohne einen gewissen Unterton ..Immer wieder Toyota

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Mit den alten Corollas macht man nichts verkehrt!

[@jensbecker9023]

Ja denke ich auch. Man muss aber auch erwähnen das diese Zuverlässigkeit bei Toyota wohl eher die Hauseigenen Benziner betrifft. Die Diesel von PSA und später BMW haben ja laut Forum auch so ihre Wehwechen. ..Na Pech kann man wohl mit jedem Auto haben. Aber man kann seinem Pech auch kräftig auf die Sprünge helfen....Bekannten Kernschrott gibt's genug auf dem Markt, und VAG ist ja auch mit seiner Kulanzregelung sehr unzufriedenstellend wie man von den Leuten so hört.

[@TheCamouflage31]

Wer sich immer noch vom VAG Konzern verscheißern lässt dem ist echt nicht mehr zu helfen.

[@alibabaew4887]

Das sind doch die meisten.

[@dursun7418]

Das Video hat eine sehr schöne Qualität weiter so.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Vielen Dank 🙏

[@SK-cu1rs]

Wenn VW doch diese Qualität hätte *schwärm* :P

[@christianlehner2295]

also ich habe in meinem Fuhrpark unter anderem 2 Mazda 6 (BJ ca. 2010 380.000 KM, der Andere BJ ca. 2018 mit jetzt gut 100.000 KM); habe bis dato noch nicht mal, bei dem alten M6 die Kupplung getauscht, geschweige denn Motor, Dieselabgasfilter oder dergleichen; einfach zum Service und weiter. VW Konzern kann einfach keine Motoren / Autos bauen. Mit dem einem neueren M6 bin ich aktuell auf Kreta und was hier ein Mechaniker gesagt hat, trifft es deutlich und gut: Mercedes, Audi, BMW etc. früher gut, heute alles Scheisse - kaufst Du deutsche Marke, kaufst Du Made in Taiwan oder China; kaufst Du Toyota, Mazda, Mitsubishi etc. kaufst Du Made in Japan und gute Qualität; wir nutzen hier die Pick Ups brutaler als Ihr das jemals in Österreich könnt, denn sonst hat Euch die Polizei am .......; das geht mit einem Japaner. Hintergrund der Mechaniker hat mich gefragt, warum ich hier immer nach dem Spezialdiesel frage, denn den braucht ein Japaner ja gar nicht, denn es ist ja kein deutscher Mist. 2 Kollegen haben mehrere deutsche FZGe, jeweils bei ca. 150000 KM - 160000 KM ist bei allen die Hochdruckpumpe defekt und die werden nicht so belastet wie meine FZGe, denn die fahren nicht mehrmals auf Griechenland etc. und überladen die FZGe wie ich meine (Familie, Dachbox und die Temperaturen hier tw.).

[@patrickp.5976]

Bin soeben über diesen Kanal gestolpert. Schaue viel die Autodoktoren. Dein Channel ist wieder eine andere Machart, weniger Drumrum, dafür sachlich und unaufgeregt. Gefällt mir super, weiter so. Ich schau mir jetzt nicht ein paar weitere Deiner Videos an.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Danke!

[@richardrug5957]

Ist unglaublich was heute für eine schei.... hergestellt wird , ich fahre einen Audi 100 avant 75 ps bauj. 83 325000 km Motor läuft wie neu und kein Ölverbrauch .

[@ronaldscherz2791]

Kannst ja eine 75 PS Gurke nicht ernsthaft mit 180 PS Turbo vergleichen. 75 PS wäre auch heute kein Problem. Nur die 180 Turbo- PS aus dem extrem kleinen Hubraum. Ist ein hinkender Vergleich.

[@RoteGranate]

VW hatte hätte den MotorCode FU CK verwenden sollen, mit dem Zusatz 0ff ….

[@mogglie8322]

Wenn der CKFC kein Kühlmittelverbrauch hat, dann hat er so etwas! Gern auch Turboladerschäden. Bin seit 19.Jahren in der VAG-Gruppe tätig. Mir kann auch niemand mehr dieses Zeug schön reden! Herr Kuhnt weiter so💪 top Videos

[@MrSuperTolli]

Hast du da schon mehrere Probleme gehabt?

[@sitech9261]

Welcher 2.0 TDI ist haltbarer? EA 189 140ps oder EA 288 150ps?

[@MrGremlinHD]

Interessante These - kann ich jedoch nicht bestätigen. Kfz mit selbiger MKB hat keine derartigen Probleme - wurde bei ca. 120.000 km geöffnet. VG

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Wir hatten auch noch keinen weiteren Fall. Viele Grüße

[@timritter1037]

Ohne scheiß, die sind doch bekloppt bei VW aber gut die ingenieure bei VW sind seid 2000er eh nicht mehr ganz hell. Das Video war erschreckend aber gut und informativ und so erklärt (bin grad aus der Lehre raus als Kfzler) das selbst ein Praktikant der Koch werden will versteht was sache ist, natürlich Grundwissen, also Bauteil Bezeichnung und deren funktion sollte man bisschen drauf haben, aber trotzdem besser als bei Marco und jp finde ich und definitiv eine ruhige und geile Alternative zu den autodocs

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Danke sehr

[@timritter1037]

@@KuhntAutoserviceGmbH support ist kein Mord, ihr seid so ein kleiner Kanal das ihr das einfach verdient habt. Gute Arbeit muss ja gut belohnt werden 😉👍👍

[@eckieckis9506]

Zum erstenmal euch gesehen und schon hart gefeiert. "Ob es wieder ein serienfehler ist " fand ich klasse. Klasse Video.

[@firstwiseguy]

Na watt denn? Stand der Technik! Kennze, ne?

[@TheGismo1984]

Super Video, auch schön erklärt das ein Laie das auch versteht. Das Abo lass ich auf jeden Fall da

[@KuhntAutoserviceGmbH]

vielen Dank 😊

[@HighwayHunkie]

Krasser Schaden da. Vor allem die Laufbahn. Gutes Video. Hab mal abonniert!

[@markusschafer5220]

Ich fahre nur noch Japaner

[@Dirty2House]

ich bin ja felsenfest überzeugt, dass Toyota/Lexus Hybride sau robust sind :)

[@ulihernes381]

wir auch dis iets das beste auto gemacht für die strasse die deutsche autos egal welhes nur schrot gebaut für die werstatt nicht für die strasse ich begraiffe diese holz köpfe nicht wann wollen sie wüder ein auto für die strasse bauen schaut mahl mersedes desain an wie ein schnö pflug mit denen dummen inscheheren das beste gesicht war der w 211nach diesem model nur noch schrott dacia siet schöner aus als mersedes und füemf fach billiger mein nöffe hat schon auf dem dacia diesel fiemfhundert tausend drauf da brauch mersedes dre motoren dafür was sie heutte für autos bauen ohne ahnung nur scheisse

[@vbhchack4617]

Besser währe es gegen die EU zu seine dank der Klimazonen verarsche wird es auf unseren Geld ausgetragen !

[@vidia8749]

Hatte den Leon auch als 2.0 TDI FR mit 150Ps 2015 neu bekommen und letztes Jahr gegen einen Octavia RS Diesel eingetauscht(aus Platzgründen) Hatten ihn bis 110000 km gefahren bis auf paar Elektrinikspinnereien alles Dufte.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Auch wenn es im Netz immer so dargestellt wird: nicht alle VWs verrecken vorzeitig. Viele Tausend, ach was red ich, viele Millionen laufen gut. Es ist ja „nur“ eine Häufung von bestimmten Fehlerbilder bei manchen Motoren zu sehen. Nicht mehr und nicht weniger.

[@PepeNietnagel15]

Ich fahre einen Leon Fr Tdi Bj 2006 mit 170 PS. Habe jetzt 368000 Km drauf und der Wagen fährt immer noch tadellos. Die Kupplung ist jetzt langsam fällig. Ich glaube so ein zuverlässiges, langlebiges Fahrzeug bekomme ich nie wieder.

[@alexandermenck6609]

110.000km ist doch gerade mal eingefahren für echte Autos. Bis Piëch was zu sagen bekam war bei VW auch alles in Butter. Dann wurde bling-bling wichtiger als Qualität, nur noch Spaltmasse und „Wertigkeit“ bestimmten das Auto. So kamen 1.4l - Frostmotoren, die verrußenden PD-Diesel, TSI- Ölsäufer und Betrugsdiesel. Aber es wird gekauft wie nichts Gutes, warum soll VW etwas ändern?

[@parkplatz117]

@@alexandermenck6609 andere hersteller haben ja die selben Probleme. Bei mazda rät jeder vom Diesel ab

[@typxxilps]

@@alexandermenck6609 Ich würde mal sagen, keinerlei Ahnung von Wirtschaft oder Automobilbau, oder ? Ohne Piech wäre der Laden lange bankrott, denn als er antrat, war der Laden defizitär, VW hatte die 4 Tage Woche einführen und damit Lohnverzicht am Band etc. Nichts war voll ausgelastet, die Anläufe liefen schlecht und er hat fast alle Vorstände entlassen und Leistung zählte statt der alte Friede, Freude, Eierkuchen Senf in der Vorstandsriege. Er hat die Eier gehabt, all die alten Zöpfe bei VW abzuschneiden und einen neuen Start zu wagen. Der Laden wurde effizienter, neue Modell kamen im Markt an, Dank Kosteneffizienz wurden die Preise moderat erhöht oder blieben bei Modellwechseln gleich und er war der König des Modulbaukastens. Alles aus dem Konzernregal, nix groß extra. Ach ja, zuvor war er AUDI Chef gewesen und jeder, der den Gammel der Marke bis 1980 kannte, der wird den Unterschied ab den 80ern zu schätzen kennen: der Rost an Audis war vorbei Deshalb gibt es heute noch so einige Coupe, Audi 100 etc., die alle gut da stehen. Die Opel sind lange weg. Piech hat bei Audi den Weg nach oben geblasen, Audi 200, dann Audi V8 und am Ende Audi A8 und mehr. Quattro war sein Ding ebenso wie Sicherheit mit ProCon Ten. Scheint eher so, als habe Piech den richtigen ans Bein gepisst und die schreien heute noch auf.

[@christophgottlinger6624]

Super dokumentiert und erklärt. Hier hat man das Gefühl, dass das Wort Entwicklungs-Ingenieur heutzutage sehr weit vom Genie entfernt ist. Warum nicht gleich Scheuerpulver als Additiv werksmässig als Empfehlung ins Betriebshandbuch schreiben? Werde demnächst mal, wie am Ende des Videos empfohlen - hoffentlich nicht - in die "Röhre gucken... Danke für die schonungslose Aufklärungsarbeit!

[@christophmeirich5928]

Super Video!!!! Vor allem ohne Hintergrundmusik!!!! Toll erklärt!!!! Danke!!!! Wieder was gelernt!!!! LG aus Koblenz 👍👍👍👍👍

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Danke sehr

[@R3DiVAN]

Boah ne. Ich spiel ja hier und da mit dem Gedanken ein neueres Auto zu holen, wenn man aber bei KZbin oder im Netz schaut ziehen sich solche oder kleinere Fehler wie ein roter Faden durch, bei allen Herstellern und Modellen der neueren Generation. Muss der 3BG eben noch länger fahren.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Das gleiche Problem habe ich auch. So ein Auto wie meinen V70 von 1999 finde ich nicht nochmal. Schöne Grüße aus Eitorf

[@R3DiVAN]

@@KuhntAutoserviceGmbH Die Grüße haben keinen langen Weg. Komme auch aus Eitorf :) Gruß zurück

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Kommen wir nicht alle aus Eitorf .... irgendwie? 🤣

[@sita6963]

Naja, ist immer so eine Sache mit den Videos. Klar Baut man keinen intakenten Motor auseinander und stellt das dann so bei KZbin rein. Gibt genug Volumenmodelle die Mio. von KM runterfahren und das ohne Katastrophale Mängel.

[@ulmanito5237]

Wie immer prima und ruhig gezeigt. was ist denn los mit den 2 Liter TDIs von VW

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Was da los ist, weiß ich auch nicht! 🤷🏻‍♂️Danke und schönes Wochenende.

[@typxxilps]

nix, denn schau mal nach 11 Monaten durch die Kommentare und da ist eher Ebbe, als wäre nur der Wagen betroffen, obschon 176.000 geschaut haben. Wer den Schaden hatte oder ihn danach entdeckt hätte, der hätte auch kommentiert.

[@tr9400]

Schade, mittlerweile verstehe ich warum mein Arbeitskollege ausschließlich least. 3 Jahre und weg damit. Mehr muss es ja scheinbar nicht mehr halten

[@oliverseider2913]

Toll, den herstellern einfach das geld in den rachen schmeißen, und dass in guten mengen. Leasing lohnt sich sehr für hersteller.

[@mumugeschoepf]

@@oliverseider2913 da ist Blödsinn. Die Leasingangebote sind mittlerweile so gut, dass man selbst als Privater drüber nachdenken kann ( als gewerblicher Nutzer lohnt sich das definitiv ). Klar muss es jeder für sich selbst entscheiden und die vor und Nachteile gegenüber stellen. Aber bei der Haltbarkeit der heutigen Motoren (nicht alle) und den Folgen und Kosten der anstehenden Reparaturen ( auch nicht alle ) kann man drüber nachdenken.

[@raziel8321]

@@mumugeschoepf Allerdings wird da massiv übertrieben was die ach so schlechte Haltbarkeit heutiger Autos angeht. Ironischerweise kommt das Argument auch bevorzugt von Leuten, die noch nie ein Auto lange hatten, weil sie so Angst davor haben. Sehr sehr viele Probleme entstehen auch schon deshalb, weil man den Ölwechsel nicht an die Fahrweise anpasst , sich kaum noch um die Wartung des Fahrzeuges kümmert bzw kein technisches Verständnis mehr hat. Insbesondere der krankhaft lange Ölwechsel Intervall von 2 Jahren/30.000km in Kombination mit Kurzstrecke und Stadt ist absolutes Gift für heutige Autos. Dabei entsteht ein Verschleiß und ein Dreck, was wiederum schlimmer Motorschäden verursachen kann. Wenn man wirklich meint, man müsse alle 3-5 Jahre ein NEUES Auto kaufen, dann kann man über Leasing ja durchaus nachdenken. Aber wenn man das über ein paar Autos hinweg gemacht hat, und dabei immer nahezu den kompletten Wertverlust der Fahrzeuge finanziert hat, hat man nach 10-15 Jahren dermaßen viel Geld verbrannt, das es einem schwindlig werden sollte. Und ein Auto hat man dann auch nicht, trotz des vielen Geld. Sollte man irgendwann finanziell schwächer dastehen, kann es eine ganz schön blöde Situation werden. Will man jedoch NICHT alle paar Jahre ein Auto kaufen, sondern einfach so wirtschaftlich wie möglich fahren, dann lohnt es sich um welten mehr ein Auto auch wirklich zu kaufen, und ein paar € in die Wartung zu stecken, als permanent 50%+ Wertverlust zu tragen. Lease ein schönes Mittelklasse Auto für 4 Jahre, und du bist 30.000€ los. Kaufe einen 4 Jahre alten Leasing Rückläufer für 20.000€ Investiere 5.000€ in Verschleißteile, und du kannst damit locker weitere 10 Jahre fahren. In der gleichen Zeit hat der Leasing Freund schon seine 70.000€ ausgegeben, und kein Auto das er besitzt und selbst dann noch fahren kann, wenn er arbeitslos ist und sich die Leasing rate nicht mehr leisten kann. Je länger man Leasing betreibt, umso krasser wird das langfristige Geld verbrennen. Leider schauen die Leute immer nur auf 1 Auto, wenn sie Leasing mit kaufen vergleichen. Aber wer kauft schon alle 3 Jahre ein neues Auto ?

[@andreaswiedemann4841]

@@oliverseider2913 Ich selber habe einen Bekannten, der eine mittlere Führungsebene besetzt. Er fährt nur Firmenfahrzeuge des VW Konzerns. Seine Aussage: Nach 4 Jahren ist an den Fahrzeugen so viel kaputt, dass es sich gar nicht mehr Lohnt die Autos wieder zu reparieren. Anfangen von Displays mit Pixelfehlern bis in zu ganzen Baugruppen die ausfallen.

[@raziel8321]

@@andreaswiedemann4841 wer sagt das es nicht auch am Fahrer bzw der Art liegt, wie mit den Autos umgegangen wird ? Denn so wirklich passt die Aussage nicht mit der Realität zusammen, wenn man schaut was für Autos auf der Straße sind, und in welchem Zustand die unmengen Leasing Rückläufer bei den ganzen großen Händlern sind. Die müssten dann ja schon alle schrott sein, sind sie aber irgendwie nicht. Ich habe ja selbst auch schon einige dieser so schlimmen Leasing Rückläufer gehabt, und in den meisten Fällen war nur das zu reparieren, was man an Verschleiß bei der laufleistung auch erwartet, bzw machen sollte. Ich sehe das Problem heute vor allem ehr in dem Bereich, das viele Menschen so garnicht mehr bewusst ist was man alles machen sollte, und einige Autos so regelrecht kaputt gefahren werden. Leasing rentiert sich eigentlich nur bei ganz extremen Fahrleistung, bei denen man nach 4-5 Jahren schon 500.000 km hat. Bei bescheidenen 30.000 im Jahr sieht doe Sache anders aus.

[@f.schmokel4549]

Die Laufleistung ist für ein VAG Produkt doch schon beachtlich. Würde mir direkt einen neuen holen und den alten verschrotten

[@Dirty2House]

cooles Video, sehr schön ruhig und anschaulich erläutert. :)

[@gpsmodul6660]

Hütte dich vor den 3 F..... Fiat, Ford und Fauweh

[@Ural1706]

Was meckern hier alle so über VW? Habe meinen Seat FR 184PS TDI letzten Monat mit 283000KM verkauft und er hatte nie Probleme. Vorher hatte ich einen Bora TDI 131PS 330000km auch alles Top.

[@MrSuperTolli]

283.000 ist sportlich. Habe 174 jetzt geknackt mit dem gleichen FR und dem gleichen Motor.

[@DarkBlade00001]

Gibt es das Problem auch beim CRLB? Hab in meinem Seat leon fr den auch den 2.0 tdi mit 150ps verbaut. Allerdings ist der Motorcode: CRLB

[@JDMCARS75]

Am Computer entwickelt am Kunden getestet

[@sonymaster78]

VW AG. Habe nixs anders erwartet!!!!!!

[@luwe15]

Gutes Video, es müsste noch viel, viel mehr so kompetente Videos wie dieses geben. VAG muss endlich spüren, dass die Kunden solche Machenschaften allmählich durchschauen.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Danke! Mir ging es übrigens nicht darum auf VW herumzuhacken. Ich wollte nur wissen ob dieser Fehler öfter auftritt. Scheint bis jetzt nicht so zu sein.

[@marinawiesner2065]

Also wir steigen nächstes Jahr um auf Ford. VW hat uns jetzt Jahre lang zu viel Geld gekostet. :( Tourans 2 Stück 2Jahre und ca. 5000€ Rep.... als nächstes bei uns den Ford Tourneo Custum Bus oder den Connect in lang mit 5 Jahren Garantie und gute Titanium Ausstattung für bezahlbares Geld.

[@timoh.988]

Tja, wieder wurde ein Motor durch ein AGR-Ventil zerstört. Ich bin der Meinung, wenn wir uns dieses Ventil einsparen, dann würden eine Menge Motorschäden verhindern. Und nicht nur bei VW, sondern auch bei anderen Herstellern.

[@andreasd.8148]

Jetzt erst diese tolle Analyse👍🏻 gesehen und ich kann nur sagen das ich begeistert davon bin. 👏🏻

[@KuhntAutoserviceGmbH]

danke 😊

[@andreasd.8148]

@@KuhntAutoserviceGmbH gern geschehen und ich habe auch gleich einen Daumen und ein Abo da gelassen.

[@birgerkorb9072]

Das Video ist Sehr sehr aufschlussreich! Vor allem weil ich eben auch einen Seat mit einem 2,0 TDi Motor fahre. Habe sofort geschaut welche Motor Code mein Seat hat. Bei mir steht CRB 502896. Optisch schaut der aber nahezu gleich aus wie in eurem Fall. Aber das hat ja nix zu sagen. Ein bisschen mulmig ist einem da schon wenn man weiß das es Motoren gibt die solche Anfälligkeit haben. Aktuell haben wir 196tkm gefahren und Motor verbraucht auch kein Öl. Aber vielleicht sollte man trotzdem mal das besagte Ansaugrohr mal prüfen ob das genauso verschmutzt ist wie bei dem Fall aus dem Video. Liebe Grüße und frohe Weihnachten. Birger

[@Stevie_GMT]

Nein brauchen Sie nicht- wenn dreckig ist es eh zu spät.

[@Saarbedini]

Unglaublich….Das Auto ist Geschichte, aber das Problem kommt von dem ganzen Klimaschwachsinn!!!

[@RayTitske]

German quality was for 20 years today only shit quality. I gues chinese produts even better.

[@allesok1270]

Kleiner Nachtrag: Ich habe den Motor im Passat B8 verbaut und nun 194000km runter. Ich schaue regelmäßig im Ansaugtrakt nach. Außerdem wische ich mit dem Finger durchs Abgasendrohr. Wenn der Filter sich zerlegt sollte das ja mit Ruß verschmutzt sein. Es scheint alles wunderbar. Auch Ölverbrauch hab ich nach 17000km zuletzt 0,5l. Noch alles top. Ich hoffe das bleibt so😅

[@marcoowl4790]

...Literleistungen beim Diesel von 100PS ,beim Otto von 200PS sind zwar technisch beeindruckend ,aber im Zusammenspiel mit einer aufwendigen Abgasreinigung nicht mehr alltagstauglich ...ich denke ,der 1,9er TDI mit 90PS war der letzte alltagstaugliche Dauerläufer von VW ...und die Zeiten der Vorkammersaugdiesel ,die alle 500.000km neue Kolbenringe bekamen und irgendwie ewig liefen ,sind lange vorbei ...wobei wir da auch von 25PS Literleistung und einem abgedunkelten linken Rücklicht reden ;-) ....

[@HQT-hi7qk]

Die Karre kostet keine 10k eur mehr. Einfach weiterfahren bis der motor verreckt, alles andere macht wirtsch. keinen Sinn!!

[@klausklautgern4870]

Öl tanken und Diesel nachfüllen. Bei den Ventilführungen...

[@Kevinrichtig2003]

ich habe den selben motor zweimal zuhause, 1x skoda octavia 175'000 Km und 1x Seat Leon 220'000 Km jeweils 2014 zulassung. Hubraum ist aber der 1.6 TDI mit 1'598 ccm. habe keine leistungsprobleme und kein erhöhter ölverbrsuch, zugegen habe ich aber noch nicht in dir rohre geschaut

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Mach keinen Stress! Scheint ein Einzelfall zu sein! Wenn Du Zeit hast, kannst Du mal reinsehen. Wäre schön wenn es eine Rückmeldung gäbe. Schau nicht ins Rohr aus dem Video. Der schlauch aus folgendem Video ist einfacher zu demontieren kzbin.info/www/bejne/n5bEoICVqddjY6s

[@DreiBeinTobi666]

Die Problematiken entstehen wenn aberwitzige Regelungen durchgedrückt werden seitens des Staates (z.b. NoX-Grenzwerte). In diesem Fall erhöht sich die Masse an Partikeln im System, da der Hersteller gezwungen ist die AGR-Rate so weit hochzudrehen, dass das das gesamte System nicht mehr damit klar kommt. Nichtsdestotrotz müsste der Hersteller für jeden dieser Schäden zu 100% aufkommen, allein für sein eierloses abnicken der Grenzwerte. Andere Länder lachen sich den Ast über uns. Schämt euch ihr Rückgratlosen deutschen Autohersteller...

[@sandroordnas8965]

Meiner Eltern hatten einen Passat aus 2009 1.4 TSI mit DSG. Wir hatten hohen Ölverbrauch, die Steuerkette hat glücklicher Weise durchgehalten aber das DSG war jetzt defekt. Schaden Mechatronik, laut Werkstatt 2400€, dann war die Lenkrad Verriegelung defekt Schaden 350€, Radlager und Feder defekt. Und jetzt bei erst 94000km ging der Hobel für 2000€ mit defektem DSG, defekter Lenkrad Verriegelung und defektem Radlager an den Händler. Motor und Getriebe sind Sachen die richtig Geld kosten. Autos von VW kann man nur Leuten empfehlen die auch genügend Geld für die Reparaturen haben. 😜

[@spiderburner]

Ich habe auch so einen Müllmotor gefahren. 180k war Ende. Jetzt fahre ich einen 1.9 TDI (BLT) mit 350k und keine Probleme. Nie wieder einen 2.0 TDI

[@alexp.5050]

Habe gestern Abend Dein Video durch Zufall gesehen war sehr beunruhigt und hab jetzt den von Dir gezeigten Gummischlauch zw. Turbo und Ansaugbrücke entfernt. Mein Auto ist ein Octavia 5e BJ. 10/2013 Euro5 mit dem besagten CKFC Motor, 158tkm bei viel WW-Anhängerberieb mit 1,5t Last. Ich habe nicht die geringste Ablagerung / Keramikpaste im Ansaugtrakt und wenig Ölfilm das war bei unserem alten Touran mit AVQ Motor wesentlich mehr... Glück gehabt, vielen Dank für das Video!!!! PS.. demnächst wird die AGR rausprogrammiert 😈

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Danke für die Rückmeldung! Das interessiert mich sehr! War es nun ein Einzelfall oder tritt das Problem öfter auf. Ich drück Dir die Daumen für 400.000 km Unfallfrei und ohne Ausfälle 👍

[@alexp.5050]

@@KuhntAutoserviceGmbH Dankeschön, das will ich hoffen min. 400k km :-) Ich habe hier noch etwas zum Thema gefunden, anscheinend wusste man schon von dem Problem und es gibt Abhilfe. Kommt für meinen statt der Ausprogrammierung auf jeden Fall in Frage: www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.emitec.com/fileadmin/user_upload/Bibliothek/Prospekte/140314_AGR_Filter_deutsch.pdf&ved=2ahUKEwiq9uDPx5XrAhVR4qQKHeb1Dm0QFjACegQIBRAB&usg=AOvVaw37-Hu5DMBrUm5vATQjc3H_

[@cosworthfreund]

Genau so, Ladeluftschlauch runter und nachsehen! Ist es wie beschrieben, schnell die Kiste noch verkaufen solange die noch läuft... denn jeden Tag steht ein neuer Dummer auf und kauft diese überteuerten Möhren... Hauptsache es steht irgendwo VW drauf😂

[@tdettlingtd]

Klingt bisschen nach T5/CFCA😅

[@HondaRider]

Alles das selbe… vw sagt nur sie haben was geändert

[@fourpier6765]

Kannst du auch mal etwas über Aluminiummotoren machen. 😄Man sagt Ihnen nach, dass Sie im Winter total empfindlich sind und sogar ein spezielles Frostschutzmittel benötigen. Es würde mich sehr interessieren wie ich im Winter meinen Aluminiummotot vor Schäden bewahren kann. Denn ich liebe mein kleines altes Auto.😍

[@odde234]

Schocking! Das ist echt heftig. Immer wenn ich den Teil Deiner Werkstatt sehe (Waschhalle???), weiß ich, jetzt wird es teuer. Da stand damals an Weihnachten 2018, im Video mit dem Donut, auch ein kapitaler Motorschaden. Das Schadbild ist sehr interessant, wenn auch für den Kunden wohl eine Katastrophe. Die Laufbuchsen sehen ja grauenhaft aus. Und aus den Anbauteilen bekommt man diese Keramikmatsche ja auch nicht mehr raus, d.h. das muss dann ebenfalls alles neu. Nicht schön, gesehen habe ich sowas zuvor noch nicht, sollte man aber bei diesen Motoren wohl im Auge behalten. Die Frage die ich mir zudem stelle, was ist der Grund gewesen, dass der DPF sich derart zersetzt hat (Überhitzung???). Auch diese Ursache müsste ja behoben werden, damit ein neuer Motor mit neuem DPF nicht bald wieder so ausschaut. Viele Grüße, Odde.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Ja, das war mal eine Waschhalle. Mittlerweile ist das die Ecke für Problemfälle. Immer wenn wir denken, dass wir wahrscheinlich länger als 5 Tage brauchen, kommt das Fahrzeug da rein. Der Kunde hat den Wagen so zerlegt verkauft. Das kann ich so gut verstehen. Ich wünsche noch ein schönes Wochenende.

[@rolandkluge3798]

Ziemlich extrem der Schaden habe ich auch so noch nicht gesehen. Mir stellt sich allerdings die Frage: wie kommt der Keramik-Abrieb in die AGR? Greifen die das Abgas hinter dem DPF ab?

[@Laubfrosch19]

VW Mafia.

[@alibabaew4887]

Leute sind begeistert

[@typxxilps]

Klar, Du Schlaumeier, sind doch hier aber gar keine Serienschäden zu sehen in den Kommentaren, wo die Leute reihenweise schreiben, dass sie die Schleifpaste gefunden haben. Wir haben VW Produkte und die mehrerer Konzernmarken, die rennen alle ganz ordentlich, die eine Hälfte sogar rein elektrisch. Also viel Spaß noch in der eigenen "Mafia Familie", man soll halt nicht von sich auf andere schließen.

[@kr6148]

Inzwischen weiß man ja, dass man mit einem VW den Motorschaden gleich mit kauft. Echt traurig.

[@k.g.942]

Hab zum Glück noch ein Auto mit arl Motor drin mit 325500km ohne Probleme.... Als ich das Auto kaufte habe ich sofort das agr Ventil verschlossen und den Ansaugtrackt gereinigt. Wollt schon mal nen 2.0tdi mit 170ps kaufen,aber alle hatten mir abgeraten davon😔. Zum glück🤣🤣. Super Video. Wäre noch Interessant welcher ein guter VW Motor ist?!?

[@MrSuperTolli]

EA288, also der aus dem Video.😅 Das hier ist ein Einzelfall. Fahre den Motor als 184 PS Basis auch im Leon mit 220 PS seit 50.000 km. (174.000 gesamt) Fährt Einwandfrei, hat Dampf und verbraucht wenig.

[@k.g.942]

Hab auch einen Arl und mir wurde auch abgeraten vom den neueren motoren. Hat jetzt knapp 360tkm. Hab ihn ein bisschen gemacht selbst zuhause nur das wo ich dacht dass es was bringt🙈. Ein Audi tts wollte mich mal abhängen auf einer bergstrasse aber kam nicht weg🤣🤣🤪. Aber hab nie gemessen wieviel nm oder ps ich hab. Ich bin zufrieden mit dem Motor und Auto und werde auch nicht wechseln bis er nicht irgendwie totalschaden hat. Grüsse

[@meersde]

Klasse Video, danke dafür! Es zeigt leider, wie "over-engineered" sogar viele Brot-und-Butter-Verbrenner heutzutage schon sind. Ich würde so ein Auto maximal 4 Jahre leasen (mit Garantieverlängerung) und auf keinen Fall lange fahren oder besitzen wollen. Auf der anderen Seite ....ein weiteres Werbevideo für die Elektromobilität. Es ist schon aberwitzig, wie einfach dagegen ein e-powertrain ist.

[@danielhertercasagrande1686]

Ich glaube mein Fiat Croma hat aus ähnlichen Gründen den Geist aufgegeben nach Reparatur von Fr 2000 war es bald wieder gleich- habe dann einen Occasion Xsara Picasso gekauft der läuft ohne Probleme

[@thomastomsi1338]

Deswegen: AGR OFF, DPF OFF bzw leeren, geänderte Software drauf und alles ist ok👌

[@benjaminstoger6187]

M100 Germany Allgäu kann euch helfen 💪 einfach Kontakt aufnehmen

[@xxxy9928]

der motor erzeugt sich seine eigene ventilschleif paste ! 😂😂🤫🤭 ein kleiner fehler bei 9:59 ...die ventilführung sind ja eigentlich nicht ausgeschlagen ....sondern vom motor selbst aufgerieben XD

[@geraldhaller9906]

Pech für den Kunden in jedem Fall aber serien Fehler unter umständen ja , ich sehe den Fehler eher in dr Politik die fordert ja letztenlich diesen Murks , es ist eine ideotiedas Motoren das wiedr ansaugen müssen was sie eigentlich loswerden müsen , die eigenen Abgase und die tun keinem Motor gut es ist immer nur die Frage wann es zum schaden kommt nicht ob . Sicherlich kann es einige Zeit länger funktionieren als bei einigen Herstellern es zur Zeit der Fall scheint aber so wie in den 90er das Motoren 500.000 - eine Million laufen könnenda ist Grantiert vorbei nicht einmal die 250.000 marke wird ohne weiteres erreicht viele brauchen schon aufwendige Reparatuen bei deutlich unter 100.000 km

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Bis jetzt ist es übrigens ein Einzelfall

[@geraldhaller9906]

@@KuhntAutoserviceGmbH Das der Keramikkörper sich aufreibt hatte ich schon mal gehört weiß aber zur zeit nicht wann und wo oder wer mir davon berichtet hatte ich meine es war ein anderes Fabrikat eines nicht VAG Fahrzeuges , was aber auffällig ist das Ventile bzw der gesammte einlaßbereich verkokt und sich regelrecht zusetzt so sehr das spürbar Leistung fehlt und die Motoren dan darunter auch stark leiden in Form von verschleiß , die Leistungs Dichte ist bei Diesel Motoren enorm gesteigert worden so das mitlerweile 100Ps/Liter keine ungewöhnliche Leistung mehr ist was in den 90 noch bahnbrechende 50-60 Ps waren ist heute unterster Standart und Saugdiesel sind im Automobiel Bereich ausgestorben zum einen weil deren Leistung sehr Mager war aber dafür hielten die extrem lange was aber auch bvei den Tuo Dieseln mit 50-60 Ps liter leistung und omit gut der Doppelten Leistung eines Sauger auch der Fall war . Auch war nicht so viele Nebenaggregate im einsatz die schnell Probleme bereiten konnten Hochdruck war im unteren dreisteligen Bar Bereich .... Ich selber fahre einen 2.5 TDI mit 140Ps ( AEL ) und der rennt seit 26 jahren nahezu fehlerfrei einziger Defekt in dieser zeit war das die Dichtung der Hochdruckeinspritzpumpe undicht wurde was eventuell mit am, Biodiesel Anteil liegen könnte laut Bosch ansonnsten alles Original an dem Motor und Auto selber auch selbst der turbolader ist noch der ab Werk verbaute , gut die Laufleistung ist eher gering nach 26 jahren mit nicht ganz 250.000 Km aber dennoch ist es ein sehr guter Wert ein Bekannter hat den gleichen Wagen und hat mitlerweile fast doppelt so viele Km gefahren in 24 Jahren ( ca. 470.000Km ) und erst einen Turbolader gewechselt und auch eine Einspritzpumpe ersetzen müssen so wie das AGR alles andere funktioniert Tadellos , manchmal frage ich mich ob es wirklich guter Umweltschutz ist wenn autos immer mehr Defekte haben immer mehr Werkstoffe benötigen und deutlich weniger Km erreichen können in der haltbarkeit sehr begrenzt sind und somit immer schneller ersetzt werden müssen nur damit die Abgaswerte etwas besser sind was aber auch nur in der Theorie der Fall ist .

[@kallegrabowski8972]

Spitzenvideo. Fettes Doublelike! Zur Schadensursache: entweder Chiptuning oder Dauervollgas. Solche Schäden an der Keramik sind nur durch extreme Hitze vorstellbar. Und daß der Halter wieder Seat kauft nach solch einem Schaden ist mir nur erklärlich wenn er sich sicher ist daß nicht das Werk schuld ist und er ansonsten mit dem Wagen zufrieden ist/war. Sonst würde er doch nie auf die Idee kommen nochmal einen Seat zu kaufen. Außer er ist Masochist 😁. Zudem ist es ja wohl wirklich ein Einzelfall und kein Serienfehler.

[@zabzabotak7266]

VAG Clean Diesel - wenn er nicht mehr läuft, kommt auch kein mehr Dreck raus.

[@petesgarage4670]

sehr angenehme Stimme ! top video !

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Danke sehr! Freut mich

[@uweg1262]

Nach Jahrzehnten VW-Dieselfahrerei falle ich allmählich vom Glauben ab... vielen Dank für das Video

[@sinep5174]

Lohnt eh nicht mehr heut zutage..... nimm dir nen Turbo Benziner und gut ist es

[@parkplatz117]

@@sinep5174 die sind doch auch nicht besser die direkt einspritzer haben Probleme mit den Ventilen die verkocken

[@uweg1262]

@@sinep5174 bei meinen weit überwiegenden Autobahnfahrten (fast kein Stadtverkehr) traue ich dem Verbrauch und auch der Haltbarkeit dieser aufgeladenen Downsizing-Benziner nicht...

[@patrickp.5976]

Ich kann da die 2l PSA Dieselmotoren empfehlen. Zumindest die 150PS aus 2012&2013 haben bei mir noch nie Probleme gemacht . Mein aktueller 308sw hat 245 Tkm auf der Uhr und läuft einfach nur. Erster richtiger Defekt war jetzt der Heckwischermotor. 1.Kupplung, 1. Partikelfilter (hat noch 20%)

[@sinep5174]

@Uwe G ja gut das mag sein auf Langstrecken aber echte Langstrecken ist der Diesel noch besser klar aber in der Stadt der absolute tot eines Turbo Diesel!!

[@emahenz3448]

Super. Top VW Qualität der Motor ist leiter ein Einwegflasche . Leider

[@yukselozdemir5667]

Das gleiche habe ich auch bei mir im Ansaugschlauch vor der Drosselklappe entdeckt. Fühlt sich wie Scheuermilch an. Aber bis jetzt habe keine Probleme damit gehabt. Seit dem bin ich ca. 30.000 km gefahren, kein Ölverbrauch nichts. 1.6 TDI cayc Motor Bj 2011

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Danke für die Rückmeldung! Auf jeden Fall im Auge behalten. Wenn sich etwas ändert bitte ich um eine Info. Vielen Dank nochmals und schöne Grüße aus Eitorf

[@tobygs95]

CAYC ist auch noch die alte Commonrail Generation, der noch kein saugrohrintegrierten Ladeluftkühler hat und auch nicht dieses AGR-DPF Modul hat. Der hier ist ja schon die neue Schrott Generation 😂

[@HondaRider]

Vw… immer wieder eine Überraschung

[@quotenjunge1583]

Schade, dass der Motor nichts davon hat, dass er seine eigene Keramikpaste herstellen kann😅

[@sandorbiro2130]

Mit mein Vw Golf 1.6.TDi (CLHA) war auch diese Problem.

[@nichtstef8915]

Selbes Modell, das Rohr am turbo fängt bei mir auch so langsam an aber nicht ganz so viel wie bei dem Beispiel (62.300km gelaufen selber Motorcode). Der wird erstmal auf Mobile eingestellt; Kulanz kann ich vergessen wenn es soweit ist. gg wp

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Hi! Was für ein Baujahr ist Dein Wagen?

[@heinzehenrik752]

Je mehr ich mir Videos von defekten an neueren autos anschaue desto mehr überzeugt mich das bei meinen 1.9tdi im a4 zu bleiben kein dpf kein unsinn kein ärger

[@Grinnser]

Jap, Alte Karren mit Diesel aus den 2000ern sind immer noch beste.

[@janoschp1220]

Heftig, was es inzwischen für mannigfaltige Probleme mit Fremdkörpern im Ölkreislauf gibt 🤷🏼‍♂️ Ich dachte immer, Späne von der HD Pumpe sind schon schlimm 😂

[@nofarmersnofood2473]

Steht doch VW drauf, das soll ja schon was bedeuten...

[@knightrider2984]

Wie kann man agr Ventile einbauen sowas sinnloses muß rausgebaut werden!

[@dickerschlitten9378]

Pssshhhhht Greta wird Böse ;D

[@45mmluftdruckkeller6]

In Afrika Flieg der ganze Rotz auch raus so das man da nur noch Motor Drin hat und ein Rohr nach hinten

[@stefanfalldorf6573]

@@45mmluftdruckkeller6 deswegen sind die Großstädte dort ja auch als Naherholungsgebiete bekannt...

[@deadline8242]

Schade das du nicht so eine Reichweite hast, falls es wirklich ein Serienfehler sein sollte hätten diese Info bestimmt auch andere Besitzer interessiert..

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Mal sehen! Vielleicht war es ja doch eine einmalige Sache. Es wäre den Besitzern dieser Fahrzeuge zu wünschen. Schöne Grüße aus Eitorf

[@typxxilps]

Reichweite wächst und bei 176.000 Views wären mehr Kommentare zu finden, die so was erlitten haben.

[@paccoboxer2661]

Vom 2,0 TDI Finger weg. Scheiß Motor

[@alexanderh9180]

Bin selbst Mechaniker bei VW gewesen zwischen 1992 bis 2015. Habe dann gekündigt bzw Job wechseln gemacht. Das was die Herstellung heute so bauen ist Mist. Golf 3 war noch gut aber seit dem Golf 4 sind die Probleme losgegangen. 1.4 Motorschaden Audi A4 Vorderachse, Ölpume, kettenspanner für die Nockenwellen usw. T5 der 5 Zylinder war Mist. Servopumpe undicht Wasserpumpe undicht usw. Oder das Zweimassenschwungrad was defekt ist und brennt usw. Die alten Autos hatten auch Probleme wie ölverlust brennsschläuche usw. Aber was jetzt auf den Markt gebracht wird. Ich fahre da lieber mein E30 von BMW und Golf 2 weiter. Die laufen wenigstens.

[@z.m.5612]

Aber wie soll der Keramikstaub in den Motor gelangen?

[@marclowe486]

Immer schön neu und teuer auf pump kaufen! Alles richtig gemacht!! Spass kostet, lach...!!!

[@SW-mk6cz]

Wow... der arme Kunde. Hoffentlich lernt er daraus und kauft keinen VAG Schrott mehr.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

der Kunde fährt wieder Seat! Mal sehen ob er diesmal mehr Glück hat!

[@Fernseheule80]

Noch nicht mal 100tkm und dann so ein Schaden? Aber eine schöne ruhige Art einem beizubringen wofür man die letzten 9 monate gearbeitet hat.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Dem Kunden war die Art relativ egal. Aber es ist OK. Ich wäre auch echt angep..... ich meine sauer.

[@Chase_86]

Erinnert mich an meinem Golf IV und dem 1.4er Motor. Inklusive Kolbenkipper, lief aber bis zum Rost am Schweller 250t km und sogar mit Autogas. Dafür jedoch 1L Öl auf 1000 km. Den Kolbenkipper hatten viele viele viele 1.4er gehabt. Die 1.4er hast schon gehört, da war der Golf noch nicht mal um die Ecke rum. Meiner Meinung nach, betreibt VW Betrug am Kunden im großen Stil (Kundenbindung wegen Reparatur und Ersatzteile)! VW könnte bessere Autos bauen, werden die aber nicht, deren Image ist denen egal. Schade eigentlich, immerhin leidet Deutschlands Image drunter. Bald steht für "Made in Germany", "Achtung nicht kaufen!"

[@Ljoha-Deutschland]

Erstens, stand schon mal "Made in Germany" genau dafür auf den Teilen. Etwas Geschichtekenntnisse haben noch niemandem geschadet... Und, zweitens, bist du der nächste populistische Schreihals, der das Problem null erkennt, dafür aber gleich seine sinnlose Schlüsse zieht. Denn das Problem am Ganzen sind nämlich die Öko-Werte, die heute ums Verrecken erreicht werden sollen. Ums Verrecken der Motoren eben... Ach, und übrigens: § 187 StGB scheint speziell für dich geschrieben zu sein, da du ja behauptest, die Hersteller wollen absichtlich an Teilen bei dir verdienen. Du machst es hier öffentlich, also trifft auf dich der letzte Satz zu (5 Jahre, mein Lieber...) Hier: dejure.org/gesetze/StGB/187.html

[@Chase_86]

@@Ljoha-Deutschland Weiß jetzt zwar nicht wo das Problem ist, aber naja. Vielleicht solltest du dich bei KZbin der Suche bedienen, mit Suchen wie z.B. "Autokonzern betrügt Kunden", da lassen sich allerhand interessante Videos finden. Macht aber ersichtlich, auch gab es in den Medien schon diverse Berichte mit Insider-Interviews. Vor allem, in welcher Welt lebst du? Öko-Werte?? Es geht um Profit, Macht, Lobbyismus usw. Für die Umwelt interessiert sich keiner (Bsp. Diesel-Skandal ;) ), es sei denn, daran lässt sich Geld verdienen. Hast wohl einen schlechten Tag gehabt, oder warum wirfst du mit Steinen wenn du im Glashaus sitzt?

[@standardname9829]

Original wie die Stimme von "Sendung mit der Maus" :D

[@allesok1270]

Danke für das Video. Ich habe den Motor im Passat B8 verbaut und direkt nachgeschaut ab da was ist. Der Wagen hat 133000km gelaufen aber es ist alles wunderbar sauber. Ein ganz leichter ölfilm ist vorhanden aber das ist ja normal. VW bereitet einem echt Kopfschmerzen. Ich werde das nun regelmäßig kontrollieren

[@a.e.5787]

wo muss ich denn genau nachschauen? Fahre den Motor im Octavia 3

[@allesok1270]

@@a.e.5787 ich habe einfach den Ansaugschlauch der vom Luftfilterkasten zum Turbo geht am Turbo abgebaut. Der ist da mit einer Schelle fest. Dann in die Öffnung reinschauen. Ein leichter Ölfilm ist völlig ok. Dort mündet dann ja auch die Kurbelgehäuseentlüftung rein, durch welche ja diese "Krümel" gelangen

[@a.e.5787]

@@allesok1270 könntest du ein Bild machen, wo das genau ist? Bin leider etwas Leie, was Motoraufbau angeht

[@allesok1270]

@@a.e.5787 generell ja, wie soll ich ihnen das Bild zu kommen lassen?

[@a.e.5787]

@@allesok1270 oh, ich kann ja hier nicht mein Email schreiben. Gibt es hier PN?

[@Starflyer1609]

Baut VW eigentlich noch langzeit haltbare TDI motoren ohne irgendwelche Mängel, sei es Hard- oder Software? Ich fahre nen EA189 und das is auch alles totale Katastrophe...

[@franksommer60]

Und da gibt es immer noch welche die sagen VW ist gut!

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Na ja. Dem kaputten Auto stehen tausende gegenüber die noch fahren.... sogar mit diesem Motor. Mein VW fährt wirklich gut. Mein Volvo aber auch 😁

[@maxmustermann7121]

Fahre seit Ewigkeiten VW, noch nie wirklich was ernstes gehabt 💪🏻

[@TheNopsen]

So ist das. Es fahren Millionen davon auf den Straßen und paar sind vielleicht mit Fehlern behaftet aber die meisten eben nicht.

[@franksommer60]

@@TheNopsen ha ha, dann fahre mal in die Werkstätten ,die sind voll.

[@maniacpanic666]

@@maxmustermann7121 Eben, in 30 Jahren VW noch nie außer Plan in der Werkstatt gewesen.