🛠️ Hoher Ölverbrauch oder Leerlaufproblem durch defektes PCV Ventil |Kurbelwellenentlüftung erklärt

Woher kommt der steigende Ölverbrauch oder auch unrunde Leerlaufdrehzahl her? Um dies zu erklären muss auf die Kurbelwellenentlüftung oder auch Kurbelwellengehäuseentlüftung eingegangen werden. Diese beinhaltet einen Ölabscheider und ein PCV Ventil. Tritt dort ein Fehler auf wirkt sich dies auf einen erhöhten Ölverbrauch und eine unrunde Leerlaufdrehzahl aus.
Fehlerbeschreibung / Info:
- hoher Ölverbrauch
- unrunder Leerlaufdrehzahl
Inhalt:
05:27 alte Kurbelwellenentlüftung
06:22 Ölabscheider Funktion
07:07 Wo sitzt das PCV Ventil
14:07 PCV Ventil erklärt
18:39 PCV Ventil prüfen
19:10 PCV Ventil zerlegt
Art des Fahrzeuges:
- Seat Ibiza 6L 1.2 BJ 08/2007 ABS, Servo Motorcode BMX Schlüsselnummer 7593 ACU
- Skoda Fabia 6Y 1.2 40kW BJ 2004 ABS, Servo Motorcode AWY Getriebecode GSH Schlüsselnummer 8004 376
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Bremsflüssigkeit leer | ABS Block entlüften • 🛠️ Bremsflüssigkeit le...
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[@Polarlicht-wk9lc]

Sehr schön erklärt, 👍👌✌️ aber Adam die 13 Bar Verbrennungsdruck hast du so denke ich mit dem Verdichtungsdruck verwechselt. Normale Sauger Benziner haben bereits ein Verbrennungsdruck bis zu ca 65 Bar und aufgeladene Benziner noch höhere Drücke, die höchsten Drücke haben aber Diesel Motoren, um die 180 Bar.

[@mech2you]

Hast recht 😂

[@RD-xz7ou]

Richtig, 13bar sind die Kommpressionsdrücke

[@bernd7780]

Senol vermisst dich Polarlicht

[@Polarlicht-wk9lc]

@@bernd7780 Das glaube Ich nicht das Senol mich vermisst. Wie kommst du darauf Bernd.

[@bernd7780]

@@Polarlicht-wk9lc et hat dich mal in einem Video erwähnt

[@scumbagrbx2398]

Sau gut erklärt! Ich wünschte du wärst mein Berufsschullehrer gewesen. Top.

[@Stefan50326]

Ich glaube ich weiß jetzt, warum meiner sich bei 150.000 immer mehr Öl gönnt. Vielen Dank

[@CarlosGlatzos976]

Der Lehrer Schmidt der Automobiltechnik! Super erklärt, Schaubilder verständlich gezeichnet, hab alles verstanden. Morgen muss ich an die Ansaugbrücke, dann teste ich das Ding gleich mal, top! Cheers!

[@Jonas-vd1tl]

Sehr gut erklärt. Vielen Dank für das Video!

[@ivlog3663]

Einfach umwerfend gutes Video!

[@mistert7246]

Puh, hatte lange mit Öl-verbrauch und Ölverlust über Ventildeckeldichtung (trotz fachgerechtem Wechsel) zu kämpfen. Zusätzlich fand ich immer Öl in der Ansaugbrücke. Nach deinem Video bin ich der Sache nun hoffentlich näher. Ich habe mir gleich mal ein neues PCV-Ventil + Dichtung bestellt. Vielleicht hätte eine Reinigung gereicht, aber das Auto ist jetzt auch schon über 20 Jahre alt. Sicher ist sicher ;) Ich gebe ein Update, wenn ich das Ventil ausgetauscht habe. Vielen Dank schonmal, für das tolle, ausführliche Video!

[@aarodornfitz8544]

Sauber erklärt. vielen dank!!!

[@noahafi7456]

Ultra starkes Video!! Wird direkt Überprüft am Karren. Mega erklärt. Da kann sich jeder Lehren was abgucken👍🏼

[@lazypeon3567]

Der Kollege hat mal richtig Ahnung von dem , wovon er redet und erklärt es einfach Meisterhaft. Als Mechatroniker ist das ein *Kopfnick- Effekt und selbst als Nicht-KFZ-ler muss man das einfach verstehen!

[@mech2you]

war für alle gedacht ;)

[@markorocznik3838]

Vielen Dank für deine super Erklärung!

[@m.muller4038]

Das ist das beste und hilfreichste Video zu dem Thema das ich finden konnte.. vielen Dank für diese tolle Unterrichtsstunde :) ich werde gleich Mal auf deinem Kanal vorbei schauen und gucken was du noch so erklärt hast :D. Und ich hoffe das da regelmäßig neue Videos kommen :) Danke danke danke

[@BrainXTV]

Top erklärt. Danke für dieses Video. 👌

[@dondesperados3823]

Mega gut erklärt ! Danke dafür !

[@tomast2010]

Echt super Erklärt. Vielen Dank

[@rogergotzl2817]

Tolle Erklärung 🎉

[@christianmaltan1]

Hammer... Super erklärt. Vielen vielen Dank dafür

[@mech2you]

thx

[@kds1539]

wunderbar erklärt, genau diese Problematik hatte ich beim anfälligen 1.4 16v golf4 auch.

[@zmaj3510]

Danke. Super erklärt.👍

[@bachakhanbielefeld8219]

👍 👍 👍 👍 👍 👍 Vielen Dank für einfache Erklärung

[@andreasfischer7407]

gut erklärt. Vielen dank.

[@robertwagner1167]

Dankeschön, sehr interessant!

[@a-a_e6502]

Super tolles Video, fast schon selbsterklärend. Danke!!

[@miku1512]

Top Erklärung !!! 👍👍👍👍

[@Acerx007]

Super erklärt 👍

[@MM-ev4sc]

Sehr gut, du bist definitiv ein Boss

[@mech2you]

;)

[@ralfhartmann5050]

Sehr gut erklärt. Danke! :-)

[@mech2you]

Freut mich das es hilft 😉

[@mersadj.3794]

Vielen Dank top erklärt 👍

[@sarbastsulaiman7565]

Sehr schön erklärt

[@rior.7157]

Top erklärt!

[@motorydah3773]

Sehr gutes Video. Hat mir sehr weitergeholfen. Bei meinem Mercedes mit Motor OM 646 gibt es das Membranventil nicht einzeln, sondern nur in Verbindung mit einer komplett neuen Ventildeckeldichtung

[@rezarajabharsini9995]

TOP Super erklärt

[@bquadrat4628]

Super erklärt. Da gehen einem gleich mehrere Lichter auf!

[@freddyskitchen]

Genial erklärt! Echt klasse! Hat vieleicht mein Problem gelöst - zumindest gibt es eine neue Erklärung - Danke für dieses Video!Liebe Grüße und bleib gesund

[@mech2you]

freut mich das es dir hilft ;)

[@wilfriedjanz3014]

Klasse erklärt

[@ulmanito5237]

wie immer bestens

[@ludgerbraune3288]

Super erklärt, hat selbst bei mir, einem erfahrenen Schrauber noch ein Lämpchen zum leuchten gebracht, den Umkehrschluss was dann oben passiert wenns unten dicht ist, hatte ich nicht auf dem Schirm ❤

[@rocconitzschke4504]

Top Erklärung

[@itsaboutcarsyt]

Super Video, gerne mehr davon

[@mech2you]

erst wenn mein Master durch ist ;)

[@m2pac1985]

perfekt, danke schön für gute Erklärung

[@jeees]

Super video Danke

[@mech2you]

😉

[@jahirbytyqi7662]

Sehr gut erklärt fielen dank

[@mech2you]

;)

[@straithead8616]

Sehr gut erklärt. Habe aktuell das Problem auch. Membran außen und innen sind im Eimer. Ein Indikator ist u.a. zieht man den Peilstab oder öffnet man den Öldeckel bei laufenden Motor brummt / heult es laut wie ein Staubsauger.😅 Vectra C DGI 2.2l Weiter so und danke für die tolle Aufklärung 👍

[@stefankassbohrer2765]

Danke fürs Einstellen, es hat mir geholfen. Mein Motor ruckelte morgens nach einer sehr kalten Nacht draussen stark und hatte Fehlercodes mit Fehlzündungen. Im Endeffekt war die PCV ok, aber der Kurbelwellen-Dichtring zum Getriebe stark undicht. Ich denke die PCV war eingefroren und hat Druck aufgebaut. Habe PCV und den Dichtring (verstärkte Version aus dem Tuning) sowie die Kupplung gleich mit erneuert; war kurz vor den Nieten. Jetzt läuft der Motor wieder besser als zuvor. Beste Grüße aus dem Raum RT

[@christophs.6813]

Wow Super erklärt !!!

[@mech2you]

danke ;)

[@TheGerdi57]

Toll gemacht

[@yilmazcarman8607]

Vielen Dank!!!

[@Dr._Spamy]

Super erklärt. Vielen Dank ! 👍 Ich hab auch ne Menge Öl im Luftfiltergehäuse, vor der Drosselklappe (Polo 9n 1.4 16V). Ich dachte bislang, dieser Beipass, der vor der Drosselklappe endet, wäre die Kurbelgehäuse-Entlüftung, und das mit dem Öl wäre halbwegs normal. Da hab ich mich wohl getäuscht. Dann muss ich doch mal nach dem PCV-Ventil suchen und das durchtesten. ;)

[@YugoBozz]

Respekt danke dir für alles bester erklär bär dank dir weis ich jetzt warum ich öl verbrauche am e46 vielen lieben dank

[@mech2you]

freut mich das es hilft ;)

[@YugoBozz]

@@mech2you du bist einfach der beste auf youtube vom erklären

[@Hadgez]

Super erklärt, jetzt muss ich das ding nur noch finden ^^

[@mech2you]

viel Erfolg ;)

[@leonba661]

So geht es mir jetzt auch😅😂

[@gerhardsvoboda247]

Du hast es so gut erklärt, dass muss man einfach verstehen, echt genial,! Jetzt verstehe es sogar ich 😁

[@mech2you]

;)

[@studententest]

Super video

[@realfaketalk6059]

Top erklärt 👌 Abo ist da

[@mech2you]

thx ;)

[@erwinriedhofer5393]

Servus, gut erklärt Gruss Erwin

[@gleko75]

Ich wollte mich herzlich bei dir für dieses Video bedanken. Ich hatte nämlich einen defekten Ölabscheider, aber ich wusste das nicht, bis ich eben dein Video gesehen habe. Die Mechaniker meinten dies und jenes - um es kurz zu machen: man müsste Geld investieren und aber garantieren konnten sie mir nicht, ob das Problem mit der Leerlaufschwankung und dem enorm hohen Ölverbrauch behoben wird - da "einiges getauscht werden müsste"...So, und dann nach deinem Video habe ich das Teil auf eigene Faust bestellt und habe es um 10 Euro bei einem Bekannten, der sich mit Mechanik etwas auskennt, austauschen lassen. Ergebnis: Motor läuft runder (Opel Vectra C 2.2 direct), ausgeglichen, es gibt keine Schwankungen mehr im Leerlauf, kein Unterdruck mehr, wenn ich den Ölmessstab bei laufendem Motor herausnehme und den Daumen draufhalte, Ölverbrauch wird sich zeigen nach ein paar hundert Kilometern, aber ich denke, dass das Problem komplett gelöst ist. Ich hatte nämlich einen Ölverbrauch von etwa 1 Liter pro 600 km und konstante Leerlaufschwankungen. Ich bin gespannt, ob sich auch der Verbrauch senken wird, bisher waren es 10.9 L/100km. Also vielen vielen Dank und alles Gute :-)

[@mech2you]

Freut mich das es geholfen hat

[@e.a.9378]

Super erklärt! Zur Ergänzung PCV bedeutet Presure Control Valve

[@mech2you]

;)

[@alexandrabetke]

Ah, dann habe ich doch recht, dass das Ding den Druck nur kontrolliert, wie ich eben ganz oben geschrieben habe.

[@mech2you]

Wenn es kaputt ist dann auch die Richtung... dann läuft der öldampf nicht über den ölabscheider

[@lyrisch94]

Mein bmw f10 550i ruckelt im stand. Qualmt aus dem linken auspuff leicht blau. 2000km 2 Liter Öl nachgekippt. Kge Schlauch war kaput. Ich hoffe es keine spät folgen deswegen. Super erklärt mit dem Video

[@mech2you]

Kommt immer darauf an was es für ein Schlauch war 😉

[@lyrisch94]

@@mech2you also ganz oben der Schlauch war aufjedenfall kaput über dem turbo Lader. Ob mehr kaput war weiß ich leider nicht. Was könnte im schlimmsten Fall passieren?

[@oliverstillger1641]

Klasse erklärt 👍👍👍 hat mir super geholfen- zufällig habe ich wahrscheinlich genau dieses Problem- beim Blick von unten auf den Motor- Kupplungstausch steht an- ist ein leichtes Ölschwitzen im Bereich Ölabscheider PCV Ventil Kurbelgehäuseentlüftung Ansaugbrücke... Bin gespannt was rauskommt 👈🤔✔ Gruß aus HN

[@diesunddasDE]

Habe es heute erneuert. Dankeschön für das Video 😊 Hoffe, dass mein Turbo jetzt auch nicht mehr so ölt (genau aus der Mitte, wo die Welle gelagert ist zwischen Ansaug- & Abgasseite)

[@nexus9635]

müsste doch dann an der Ölrücklaufleitung liegen, oder?

[@akekarihami1571]

Der Doktoreeee

[@Qwerty8]

Sehr gut, danke! Hilft womöglich bei der AU 😅😘

[@mech2you]

;)

[@jutschli1895]

Leider ist nur ein Daumen hoch möglich, sehr gut

[@odde234]

Super erklärt, Du könntest glatt als Berufsschullehrer für Kfz anfangen, Adam!

[@mech2you]

Vermutlich 😂

[@herbertneber1506]

Prima Video, ich habe das Problem bei meinem 7p Touareg.Öl im Ansaugrohr .Hat ein Turbo Dieselmotor auch so ein Ventil.

[@tulusnutzlichevideos4528]

Sehr gut erklärt, werde es an meinem bmw N52B30 motor prüfen

[@mech2you]

viel Erfolg ;)

[@Smok_HB]

👍👍👍 Dozent Adam 😊

[@mech2you]

;)

[@hannes8004]

Super danke für das video! Hat eigentlich der 1.6 hdi zwei membrane, einmal das pcv in die ansaugrbrücke und einmal eine verbindung nach dem luftfilter Luftfilter? Du meintest solche Konstruktionen gibt es. Danke und bitte weiter so!

[@ionvasiloi8286]

Mega!!!

[@ionvasiloi8286]

Wie hoch könnte der Verbrauch sein? Ist bei der turbodiesel Motoren alles gleich? Danke!

[@mech2you]

@@ionvasiloi8286das hängt von mehreren Faktoren ab. Meist von der Laufleistung vom Motor und des Hubraums. Bei einen 3,6L und einer Laufleistung von 300 000km kann der Verbrauch schon 400ml auf 1000km sein. Bei meinen Golf 1,4 mit 100 000km ist der Verbrauch bei 100ml auf 1000km. Alles über 500ml ist eigentlich nicht normal ;)

[@caymanthebetterporsche4367]

Hallo - sehr gut erklärt - Daumen hoch. Problem "Öl am Luftmassenmesser" fehlt vielleicht noch, sonst perfekt !!!

[@HariHari-ix5du]

Besser als Schule damals 👍

[@diracelektrotechnik316]

sehr gutes Video !! trotzdem noch eine Frage an den Experten: Audi A3 1.9TDI (ASZ): Ventile neu, Ventilschaftdichtungen neu, Kolbenringe neu, Pleuellager, Kurbenwellenlager neu, Nockenwelle neu, Simmerringe neu, Turbolader neu, Tandempumpe neu, Ansaugbrücke gereinigt, Schläuche gereinigt bzw. neu, Ladeluftkühler neu, Dichtungen neu, Zylinderkopfdeckel neu usw. Alles selber gemacht. Aber trotzddem ein ungelöstes Problem: zu hoher Ölverbrauch! Weil über die Entlüftung/Belüftung (je nach dem wie man es sieht) im Zylinderkopfdeckel zum Ansaugtrakt offensichtlich Öl angesaugt wird und sich im Ladeluftkühler sammelt. Nicht sehr viel aber doch soviel, dass es am Ladeluftkühler unten ein wenig raus tropft. Ist beim 1.9 TDI das PCV und die Entlüftung/Belüftung kombiniert alles im Zylinderkopfdeckel untergebracht? Denn am Motorblock gibt es kein PCV. Der neue Zylinderkopfdeckel ist von Vaico, kein VW-Originaldeckel. Kann dieser die Ursache sein? Für eine Antwort riesen Dank! Du hast mir schon mal geholfen, wolltest aber damals keine Spende haben.

[@ACI_44]

Sehr schönes Video. Ich brauche trotzdem mal eine fachmännische Einschätzung. Ich habe die Einlassventile mit Haselnüssen gereinigt, da der Motor beim beschleunigen ruckelte und unrund lief im Standgas. Nachdem ich alles gereinigt hatte inkl.. Tausch aller Dichtungen und der Brennraumdichtung ( Einspritzventile) lief der Motor viel schlechter. Er nagelt auch ein wenig mehr als vorher. Wenn ich jetzt den den Öldeckel abnehme, habe ich einen starken Unterdruck und der Motor läuft direkt unrunder. Die Membrane des Ventiles ist aber nicht gerissen oder so. Dieses Phänomen hatte ich vor der Reinigung aber nicht. Es handelt sich um einen Audi A5 2.0 TFSI

[@nexus9635]

Danke für informatives Video, aber ist das bei allen aktuellen KFZ genauso? Und wie finde ich pcv ventil und Ölabscheider? dachte zuerst das ist bei mir im Ventildeckel.

[@Tobi31101]

Du hast gerade mein Auto reagiert ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@lukashenke3882]

Sehr gut erklärt! Als ich bei mir den Öldeckel abgenommen habe wurde durch diesen viel Fremdluft gezogen. Theoretisch ist das Ventil dann also dauerhaft geöffnet und dem nach Defekt oder?

[@maxl3204]

Hallo. Sehr gutes video👍 Ich habe das problem das wenn ich viel hohe drehzahl fahre das Öl sehr schnell verschwindet und wenn ich "normal" fahre brauche ich sehr lange kein Öl nachzufüllen. Gibt es dafür auch eine pcv/ ölabscheider Erklärung oder wird es eher was anderes sein?

[@joey3982]

toll

[@lionelmessi7348]

Heftig. Wissenschaftler.

[@Bimmerlover37]

Absolut richtig. Bei mir war der komplett durchgerissen. Auto hat haufen Öl gefressen lief wie ein Traktor im stand und drehzal ging von alleine hoch. Das ding in 10 Minuten getauscht und auto läuft wie neuwagen Golf V GTI BWA%

[@alexandrumatei2920]

sehr schön erklärt! Wenn das PCV-Ventil vor 5 Monaten gewechselt wurde und jetzt wieder viel Öl im Lufteinlass ist, wo könnte dann wieder das Problem liegen? Kann ein PCV-Ventil so schnell ausfallen? Auto: Cayenne 2008, 3,6-Liter-Benziner. Danke !

[@gudos100]

Super erklärt, sie haben mir viel Geld gespart,vielen dank dafür,eine bitte hete ich ,par wideos von Opel Astra h Caravan 1.9 .2010 bj.

[@mech2you]

;)

[@raveheart4665]

Tolle Video, danke für die Erklärung. Wie sieht's eigentlich bei Turbomotoren aus? Da herrscht doch ein Überdruck in der Ansaugbrücke, oder? LG

[@Landaultd]

Mega top, und ich dachte das mein 1.8 20v gesund war?

[@Abdul-om1ky]

Moin ich habe eine Frage bitte, ich habe passt 3c fsi 1,6 2007, ich muss jedes Monat 400 ml motoröl rein tun, heißt das Ölabscheider kappt ist? Lg

[@romanjanke5923]

Hi, sehr gut erklärt! Ich habe eine Frage: es ist ein Motor Mitsubishi 4G64 GDI. Es gelingt viel Öl über PCV Ventil in Ansaugbrücke, was wäre es für eine Ursache? Ölabscheider ist unter dem Ventildeckel eingebaut und verfügt über die zwei Aufsatzröhre, die einfach im Bereich von Nockenwellen hängen. PCV Ventil wird sowieso erneuert. Danke!

[@aer9646]

Hallo, vielen lieben dank für die supererklärten Videos. Ich hab in bezug auf den hohen Ölverbrauch ne Frage, vll ist sie ja schon beantwortet worden u hab es überhört? Wohin ist das verschwundene Öl gekommen, wenn alle leitungen, Dichtungen und unterm Auto auch alles Trocken ist? Vielen Dank schon mal für die Antwort

[@mech2you]

wird über den Ansaugkanal verbrannt... das kommt nur noch zum Auspuff raus ;)

[@BlueSky-bx5tf]

Hallo, mein xc90 2,5L Turbo hat immer noch Öl im ansaugrohr zum Turbo. Vielleicht Kurbelwellenentlüftung (PCV) Kaputt oder voll mit ÖL?

[@gaillardnoelstuntteamsifuo2182]

Meister ich brauche Deinen RAT gaanz Dringend.. wennn ich den dicken Schlauch von der Drosselklappe abmache habe ich da oel drinn ist das normal ?? wenn nicht von wo könnte das kommen ? lg aus der Schweiz

[@gunthertreiss9071]

Eine Frage, hab ein Problem mit der kge. Pcv ventil ist aber in Ordnung, was könnte es sonst sein? Vll der Deckel von der Zylinderblock Entlüftung? Ich habe keine Ahnung. Es ist ein Asn motor mit 3.0 Liter und 220 PS. Vielen Dank schon mal

[@MatthiasD1]

Beim Audi a2 ist Elektro Anschluss dran wie prüft man dieses

[@muratdogan827]

Hi ! Hab mal eine frage an dich ! Hab probleme mit nebenluft ! Ich fahre einen passat 2.8 v6 AMX motorcode ! Wenn ich den öleinfülldeckel öffne geht bei mir die drehzahl hoch ! Wäre bei mir der kge auch defekt ?

[@lastsoulman9391]

Super erklärt, habe sogar ich verstanden. Vielleicht kannst du mir eine Frage beantworten: Bei meinem Motor drückt es den Ölpeilstab unter Last leicht raus (nur ca. 5mm). Das reicht jedoch, dass ganz leicht Öl rausspritzt. Den O-Ring am Peilstab habe ich bereits gewechselt (sitzt trotdem recht locker). Wenn ich den Öleinfülldeckel bei laufendem Motor öffne, fliegt dieser nicht weg, er bleibt wackelnd liegen. Könnte es an der Kurbelgehäuseentlüftung liegen, oder hast du eine andere Idee? Ich habe keinen höheren Ölverbrauch festgestellt. Mein Fzg: W212 220 CDI. Vielen Dank im Voraus

[@mech2you]

vermutlich sind bei dir die Kolbenringe verschlissen... mache mal einen Kompressionstest ;)

[@CarlosGlatzos976]

Wie sähe der unrunde Leerlauf denn aus - starke Schwankungen von 800-1400 oder eher minimale von 800-900rpm? Oder hängt das davon ab, wie stark die Membran durchlöchert/der Ölabschneider verstopft ist?

[@TheFunnyPlayer2]

Das hängt leider von Auto zu Auto unterschiedlich ab. Mein alter Mazda aus 92 hatte Schwankungen zwischen 1000 und 1300rpm gehabt. Das PCV Ventil ist wie ein Rückschlagventil, mit einer Kugel drin die sich frei bewegt, aufgebaut. Da etwas Öl im PCV Ventil war, hat sich die Kugel in dem Ventil etwas verklebt, was dazu führte, dass die Kugel nicht richtig schloss oder öffnete. Mit Bremsenreiniger gereinigt und funzt wd ohne Probleme. Das PCV Ventil ist deutlich langlebiger als eine Gummi Membran die mit der Zeit hart und bröselig wird. Kannst ja Mazda PCV Ventil eingeben, die wurden bis 2013 so noch verbaut.

[@rujrelssieh7580]

Sehr schön Erklärt, aber an welchen Fahrzeug,? finde hier immer wieder vom Opel Astra leider NIX vom corsa d 1.4 Bj. 87 PS Membrane müßte gewechselt werden Vertragshändler Opel wechselt die Membrane NICHT die verkaufen den ganzen Ventildecker kosten etwa 500 Euro. Und keine Freie KFZ werkstatt gefunden die mir die Membrane einbauen kann..!!

[@christopherjakobs]

Mich würde denn mal die Auswirkungen der einzelnen Fälle interessieren. Hoher Verbrauch von Öl oder Diesel ect ...

[@darthrosinski]

Hallo Adam, vielen Dank für dieses sehr informative Video. Ich bin mir ziemlich sicher, dass mein Auto auch von einem defekten PCV Ventil betroffen ist. weißt du wo genau ich dieses im motorraum meines Astra G 1.6 16V finde? Motor ist ein 16 Xel. Vielen Dank und mach weiter so gute und unterhaltsame Videos!

[@mech2you]

leider nein... da muss ich passen

[@marcsanders1969]

Habe momentan auch das Problem bei meinem Astra G 1,6l. Ich dachte schon meine Kolbenringe sind fertig mit der Welt, nun macht aber alles einen Sinn da der Ölverbrauch bei mir unterschiedlich ist. Ist bei Dir mittlerweile wieder alles in Ordnung?

[@marcsanders1969]

@@mech2you Für mich Top erklärt! Abo ist raus, Danke!

[@mech2you]

@@marcsanders1969 ja seit dem Wechsel normaler Ölverbrauch ;)

[@darthrosinski]

@@marcsanders1969 bei mir waren's die kolbenringe. Aber durch einen Wechsel auf 10w60 konnte ich damit noch eine Weile fahren. mittlerweile habe ich den Wagen verkauft.

[@derdoc1971]

Hat das Einfluss auf das AGR ??? Mein Toledo war in der Werkstatt zwecks Kopfdichtung . Als ich ihn wiederbekam zog er plötzlich eine blaue Wolke hinter sich her . Die Motorkontrollleuchte ging an und er verbraucht 1Liter Öl auf 50 Kilometer !

[@yascapone]

Mein PCV beim Slk 230 Kompressor ist defekt und mein Ansaugsystem ist voll mit Öl.. wie reinige ich diese jetzt ? Im Ladeluftkühler ist auch jetzt Öl..

[@ioannisanastasiadis8096]

ich fahre ein mitsubishi carisma gdi 122 ps heute zündkerzen gewecheselt und öl am gewinde 2003 baujahr ist das schlimm bitte um antwoert öl nur am gewinde von zündkerze

[@ronnybayer9029]

Sehr schön erklärt, man lernt dazu. Könnte es sein das daher mein Fahrzeug beim täglichen Kaltstart immer einmal kurz und viel Weiss raucht hinten aus dem Auspuff so das eine große Wolke entsteht?

[@mech2you]

Beim Kaltstart ist es schwierig zu erkennen ob das vom Öl kommt. Wenn es mal immer wieder kommt dann am besten bei den LTFT reinschauen denn die Lambdasonde müsste an der stelle das Fette Gemisch messen ;) Hier mal ein Video dazu kzbin.info/www/bejne/i2nHc6OXeL2roZo

[@agn855]

Öl = (Schwarzer) Rauch Wasser = (Weißer) Dampf Wenn ich recht erinnere, ein mögliches Anzeichen eines defekten Zylinderkopfs (Eintritt von Kühlwasser ins Verbrennungssystem)?

[@ronnybayer9029]

@@agn855 ist nun 3 Jahre her 🤭 und es war tatsächlich ein Membranriss vom PCV

[@felixhohn2764]

Besteht die Möglichkeit das Ventil zu reparieren?