How does a car brake works - Instructions Tutorial

[@Rikverse24]

Tut was gutes und Spendet für mich und meinen Kanal: www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=LKRG3CZUSBH3C Hallo Leute, da ich aus Gesundheitlichen Gründen nun Probleme habe, da ich Krebsrisikopatient wurde und bei mir BRCA1 diagnostiziert wurde, wie bei Angelina Jolie, möchte ich euch bitten mich und meinen Kanal mit einer kleinen Spende zu unterstützen, gerne auch regelmäßig. Hier könnt Ihr mich unterstützen: . www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=LKRG3CZUSBH3C Ich möchte euch auch in Zukunft noch viele hilfreiche Videos bringen, doch habe es nun deutlich schwerer als früher. Ich beantworte gerne auch Fragen explizit für euch und helfe wo ich kann, selbst bei komplexeren Aufgaben. Ihr könnt mit eurer Spende auch etwas gutes tun, ich werde mich bei jedem, der spendet, in meinen kommenden Videos persönlich bedanken. Viele Grüße, euer Erik. Setzt ein Zeichen gegen Krebs und geht zur Krebsvorsorge! Stay Positive! #FuckCancer

[@rohullahamiri6857]

Danke fürs Video 😊😊

[@2jzgte981]

du bist kompetent und sympathisch zu gleich! Danke!

[@Rikverse24]

Hier nochmal eine detailliere Erklärung für Schüler: 1.) Ihr habt am Auto eine Bremse, mit dieser Bremse kommt das Auto zum stehen. 2.) Beim Fahrrad wie auch beim Auto drehen sich die Reifen.Beim bremsen möchte man, dass die Drehung verlangsamt wird oder komplett stoppt. 3.) Damit eine Bremse beim Auto wie auch beim Fahhrad funktionieren kann, muss REIBUNG entstehen, die das Rad bremst. 4.) Bei alten Fahrrädern war deshalb ein Bremsklotz, der direkt auf die Fahrradfelge drückt vorhanden. So als würdest du deine Handflächen zusammenpressen um ein sich drehendes Rad abzubremsen. 5.) Bei Autos erfand man daher die Bremsscheibe. Diese ist mit den 5 Radschrauben gemeinsam mit der Felge vom Auto verschraubt. Dreht sich das Rad am Auto, dreht sich automatisch auch die Bremsscheibe mit, da diese miteinander verschraubt sind. Wenn ihr mal dabei wart, wenn Eltern die Winterräder montieren, dann sieht man das deutlich. Wenn das Rad weg ist, sieht man eine Scheibe.Sobald das Rad wieder drauf geschraubt wird, ist das Rad mit der Scheibe verbunden über die 5 Schrauben. 6. Da man beim Auto nicht direkt das Rad bremsen kann, wie bei alten Fahrrädern, erfand man die Bremsscheibe. Da in der Physik sich drehende rotierende Teile, die verbunden sind, einen direkten zusammenhang miteinander haben, bremst zwangsläufig auch das Rad, sobald die Bremsscheibe abgebremst wird 7.Damit die Bremsscheibe bremst, wird sie von einem oder von zwei oder mehreren zylindern, die sich links und rechts von der Bremsscheibe befinden, zusammengedrückt. So als würdest du deine Linke Handfläche und Rechte Handfläche zusammenpressen während ein Fahrradrad sich in der Mitte deiner Handflächen dreht. Du drückst auf das Rad, das Rad bremst.Da Reibung zwischen dem Rad und deinen Handflächen entsteht. 8. Wo Reibung entsteht, entsteht auch immer Hitze. Daher erwärmt sich beim Fahrrad die Felge und beim Auto erwärmt sich die Bremscheibe und der sogenannte Bremsbelag. Der Bremsbelag sitzt zwischen den beiden Kolben und der Bremsscheibe. Dieser Belag ist quasi zum Schutz der Bauteile entwickelt worden und zum besseren und schnelleren Bremsen. Wenn du einen sich drehenden Fahrradreifen von Hand anhälst, tut das weh durch die entstehende Hitze. Wenn du aber dicke Handschuhe anziehst, tut es dir nicht so weh und du kannst durch den Handschuh auch das Rad schneller abbremsen. Genau das selbe Prinzip ist auch bei dem Bremsbelag. Der Bremsbelag ist dein Handschuh. 9. Du hast also die Bremsscheibe, die sich gemeinsam mit dem Rad dreht. Wird nun Druck auf die Bremsscheibe ausgeübt von links und von rechts, bremst du die Bremsscheibe ab. (Flächen Pressung - wie beim Handflächen aneinander Pressen) Da Rad und Bremsscheibe verbunden sind über die Radschrauben, bremst automatisch auch das Rad ab. 10.) Links und Rechts von der Bremsscheibe befindet sich ein Bremskolben. Ein Kolben bewegt sich vor und zurück durch entstehenden Druck. Denk an das Prinzip einer Spritze oder Spritzpistole. Du ziehst Wasser auf mit der Spritze. Wenn du die Spritze mit Wasser dann drückst, spritzt die Spritze Wasser raus vorne. In der Spritze befindet sich also nichts anderes als ein Kolben und Flüssigkeit. 11.) Beim Auto ist es genau das gleiche. Denn in dem Bremssattel befindet sich der sogenannte Brems-Kolben. Hinter diesem Kolben befindet sich Flüssigkeit. Die sogenannte Bremsflüssigkeit. Denk an die Spritze, wenn du die Spritze drückst, entsteht Druck und Sie spritzt Wasser vorne raus. Wenn du jedoch ein Stück Papier vor die Spritze hälst, wird die Spritze durch den Wasserstrahl das Papier nach vorne bewegen. Das Geschieht physikalisch gesehen durch den Druck, der durch den Wasser Strahl entsteht. 12.) Stell dir vor, das Papier auf das du mit der Spritze Wasser spritzt ist der Bremsbelag. Auf den Brems-Kolben wird Druck ausgeübt über die Bremsflüssigkeit. Der Bremsbelag bewegt sich nach vorne und drückt gegen die Bremsscheibe. Reibung entsteht und die Scheibe verlangsamt sich. Da Rad und Scheibe verbunden sind, verlangsamt sich auch das Rad 13. Da du beim Auto keine Spritze hast und es nervig wäre, jedes mal von Hand eine Spritze zu drücken, erfanden die Ingeniere den sogenannten "Hauptbremszylinder". Der ist im Grunde nichts anderes als eine weitere Spritze oder besser noch Spritzpistole von der Funktion her. 14.) Der Hauptbremszylinder ist wie bei einer Spritzpistole gefüllt mit einem Behälter, in dem sich Bremsflüssigkeit befindet. Der Hauptbremszylinder ist durch 4 Bremsleitungen mit jedem Bremssattel verbunden. Für jedes Rad gibt es eine Leitung. So als würdest du vorne auf deine Spritze einen Schlauch drauf setzen. Die Flüssigkeit aus deiner Spritze wird dann dem Schlauch folgen. 15.) Drückt der Fahrer mit dem Fuß auf das Bremspedal, betätigt er damit den Hauptbremszylinder. Wie bei der Spritze mit dem Schlauch vorne dran. Die Bremsflüssigkeit verteilt sich über 4 einzelne Leitungen zu jedem Rad. Dort wiederum drückt die Flüssigkeit an jedem Rad jeden Bremskolben. So als würdest du vorne an deiner Spritze eine Verteilung setzen mit 4 einzelnen Schläuchen. Die dann wiederum zu 4 einzelnen Spritzen gelangen. Der entstehende Druck würde alle 4 Spritzen gleichzeitig Spritzen lassen. 16.) Der Hauptbremszylinder ist durch eine Stange direkt Verbunden mit dem Bremspedal. 17.) Wenn der Fahrer wieder von der Bremse runter geht, verschwindet der Druck wieder. Wenn du eine Spritze nicht drückst, bleibt das Wasser auch in der Spritze. Darum bremst das Auto dann auch nicht mehr. Wenn kein Druck aufgebaut wird, wird auch nichts gebremst. Genau so ist es auch mit der Bremse am Auto. Die wird also betätigt über den Druck, der sich über die Flüssigkeit verteilt. 18.) Als kleine Nebeninformation: Beim Bremsen entsteht immer Reibung und Hitze. Es gibt Bremsbeläge mit organischem Material oder hohem Metallanteil. Oder Carbon Anteil. Je nachdem welche Zusammensetzung der Bremsbelag hat, fällt mehr oder weniger Feinstaub beim Bremsen an. Bremsbeläge mit organischem Material schonen die Umwelt und reduzieren Feinstaub. Je nach Zusammensetzung fällt dieser Staub aber sofort wieder auf die Straße. Er macht einen sehr geringen Anteil aus an Feinstaubbelastung. Wer dennoch die Umwelt schonen will, der Bremst vorsichtig und fährt vorausschauend. Ich hoffe, ich konnte euch so etwas weiter helfen. Bei Fragen einfach melden.

[@clashgames7257]

danke

[@flowing_waters94]

Hallo, mich würde mal interessieren, wie die Bremsflüssigkeit dann wieder zurückfließt. Wenn ich die Spritze nicht drücke(= Bremse nicht trete), kommt ja nichts raus (=es wird nichts gebremst). Aber das muss ja auch wieder zurückfließen quasi in die Spritze zurück, weil das Bremspedal ja wieder hochkommt und sich die Bremsbeläge wieder lösen. Sonst würde ja z. B. nach einer leichten Bremsung, bei der die Bremsklötze/Bremsbeläge leicht an die Bremsscheibe drücken (also leicht/langsam bremsen) ,die Beläge so stehen bleiben und die ganze Zeit weiterhin leicht bremsen. Also das Bremssystem zur Bremswirkung hin ist super erklärt und verstehe ich auch. Jetzt wüsste ich nur gerne umgekehrt den Weg von der Bremswirkung weg (also Weiterfahrt, wenn ich das Bremspedal loslasse). Ich hoffe ich habe mich einigermaßen verständlich ausgedrückt 🙈

[@andrasvoros8975]

@@flowing_waters94 Genau wie beim Bremshebel am Fahrrad gibt es beim Bremspedal eine Feder, die das Pedal selber und dadurch auch die Bremsflüssigkeit zum Anschlag zurückzieht. Nur hat man beim Fahrrad normalerweise einen Drahtzug und keine Bremsflüssigkeit, das ist aber so gesehen egal.

[@abusaaan9287]

Hi

[@youssefwirtschaftsingenieu9612]

Super erklärt und schön dass die Historie auch genannt wird. weiter so

[@Pembe_Polat]

Hast du sehr gut erklärt

[@nooahchannel]

Wow, tolles video und super Erklärung.

[@FoxInvictus]

Sehr lehrreiches Video, und einfach erklärt. Genau das, was ich gesucht habe :) Kanal gleich abonniert, und werd mir gleich noch die anderen Videos anschauen :) Weiter so!

[@CynthiaXGin]

Cool, danke, schönes Video! Gut erklärt, da langsam und deutlich. Schöne Kulisse übrigens. Danke sehr!

[@gfurdimaxheim6734]

Sehr hilfreich vidios. Vielen Dank

[@solaris051]

Danke, sehr hilfreiches Video!

[@FireplayerDB]

Könnt ihr noch ein Video speziell über den Hauptbremszylinder machen? Ich glaube das kommt in dem Video falsch rüber. Der Bremsdruck wird ja nicht über den Behälter übertragen. Ansonsten top.

[@Rikverse24]

Da hast du recht, das war ein Fehler von mir im Eifer des Gefechts. Werde ich im Video ergänzen!

[@ShotgunManfred]

Was passiert dann mit der Luft in den bremsleitungen wenn man B1 einfach nachfüllt das ist nicht gut

[@benjaminrauh2455]

Männer können auch schwach sein 😅😂

[@GermanLesFails]

Uff,die Bremskreislauf Aufteilung.....erstmal geschaut wie alt das Video ist und einen Schock bekommen. Vorne und hinten, und dann wird auch noch gesagt es sei gut so. Gut wäre es diagonal , sprich vorne links und hinten rechts. Wenn jetzt ein Kreislauf ausfallen sollte. So bremst jedoch immernoch eine vordere bremse mit .

[@GermanLesFails]

Ei ! Bremsflüssigkeit bis max auffüllen. Lieber dann das Auto zur Werkstatt bringen . Erstmal müssen dann die bremsen entlüftet werden und den Flüssigkeitsstand anhand der Abnutzung der Bremssteine aufgefüllt werden ,da immer Bremsflüssigkeit im System ist und die zu beachten ist. Mal davon abgesehen das so etwas sehr selten vorkommt und auch eig garnicht vorkommen dürfte , einfach als "Laie" den Flüssigkeitsstand über "MIN" halten. Bei Bremssteine Wechsel kann dann ruhig bis fast auf "Max" aufgefüllt werden wenn etwas fehlen sollte.

[@Rikverse24]

Heckantriebene Fahrzeuge haben heute noch gerne die Aufteilung von vorne und hinten getrennt. Eher in VAG Kreisen VW, Audi und anderen Frontgetriebenen Fahrzeugen hat sich das Diagonale System durchgesetzt. Hängt auch mit der Achsgemetrie zusammen, damit ein Fahrzeug möglichst ruhig bleibt beim Ausfall eines Bremskreises.

[@elfarisyounes]

Bei brake by wire geht das ganz anders

[@varadox5821]

Tandem Bremszylinder nennt sich der Bremszylinder mit 2 Kammern

[@scfog90]

Oder Simplex-Bremse ;) als Gesamtkonzept

[@clashgames7257]

Des Video ist echt schlecht erklärt. Wir müssen eine Präsentation machen es hat uns kein Stück geholfen!!!!

[@Rikverse24]

Wieso? Was möchtest du noch genauer erklärt haben?

[@clashgames7257]

@@Rikverse24 Allgemein wir als ausstehende und Schüler suchen Themen zu diesem Thema heraus und haben ihr Video gefunden wir haben es uns angeschaut wir haben nix verstanden. Es war zu komplex erklärt und hin und wieder haben sie mitten im Satz mit einem neuen Teil der Bremse angefangen und wir wussten nicht wo hinten und vorne ist.

[@Rikverse24]

​@@clashgames7257 ​ CLASH GAMES Okay dann erkläre ich es nochmal kurz einfach und verständlich Schritt für Schritt. 1.) Ihr habt am Auto eine Bremse, mit dieser Bremse kommt das Auto zum stehen. 2.) Beim Fahrrad wie auch beim Auto drehen sich die Reifen.Beim bremsen möchte man, dass die Drehung verlangsamt wird oder komplett stoppt. 3.) Damit eine Bremse beim Auto wie auch beim Fahhrad funktionieren kann, muss REIBUNG entstehen, die das Rad bremst. 4.) Bei alten Fahrrädern war deshalb ein Bremsklotz, der direkt auf die Fahrradfelge drückt vorhanden. So als würdest du deine Handflächen zusammenpressen um ein sich drehendes Rad abzubremsen. 5.) Bei Autos erfand man daher die Bremsscheibe. Diese ist mit den 5 Radschrauben gemeinsam mit der Felge vom Auto verschraubt. Dreht sich das Rad am Auto, dreht sich automatisch auch die Bremsscheibe mit, da diese miteinander verschraubt sind. Wenn ihr mal dabei wart, wenn Eltern die Winterräder montieren, dann sieht man das deutlich. Wenn das Rad weg ist, sieht man eine Scheibe.Sobald das Rad wieder drauf geschraubt wird, ist das Rad mit der Scheibe verbunden über die 5 Schrauben. 6. Da man beim Auto nicht direkt das Rad bremsen kann, wie bei alten Fahrrädern, erfand man die Bremsscheibe. Da in der Physik sich drehende rotierende Teile, die verbunden sind, einen direkten zusammenhang miteinander haben, bremst zwangsläufig auch das Rad, sobald die Bremsscheibe abgebremst wird 7.Damit die Bremsscheibe bremst, wird sie von einem oder von zwei oder mehreren zylindern, die sich links und rechts von der Bremsscheibe befinden, zusammengedrückt. So als würdest du deine Linke Handfläche und Rechte Handfläche zusammenpressen während ein Fahrradrad sich in der Mitte deiner Handflächen dreht. Du drückst auf das Rad, das Rad bremst.Da Reibung zwischen dem Rad und deinen Handflächen entsteht. 8. Wo Reibung entsteht, entsteht auch immer Hitze. Daher erwärmt sich beim Fahrrad die Felge und beim Auto erwärmt sich die Bremscheibe und der sogenannte Bremsbelag. Der Bremsbelag sitzt zwischen den beiden Kolben und der Bremsscheibe. Dieser Belag ist quasi zum Schutz der Bauteile entwickelt worden und zum besseren und schnelleren Bremsen. Wenn du einen sich drehenden Fahrradreifen von Hand anhälst, tut das weh durch die entstehende Hitze. Wenn du aber dicke Handschuhe anziehst, tut es dir nicht so weh und du kannst durch den Handschuh auch das Rad schneller abbremsen. Genau das selbe Prinzip ist auch bei dem Bremsbelag. Der Bremsbelag ist dein Handschuh. 9. Du hast also die Bremsscheibe, die sich gemeinsam mit dem Rad dreht. Wird nun Druck auf die Bremsscheibe ausgeübt von links und von rechts, bremst du die Bremsscheibe ab. (Flächen Pressung - wie beim Handflächen aneinander Pressen) Da Rad und Bremsscheibe verbunden sind über die Radschrauben, bremst automatisch auch das Rad ab. 10.) Links und Rechts von der Bremsscheibe befindet sich ein Bremskolben. Ein Kolben bewegt sich vor und zurück durch entstehenden Druck. Denk an das Prinzip einer Spritze oder Spritzpistole. Du ziehst Wasser auf mit der Spritze. Wenn du die Spritze mit Wasser dann drückst, spritzt die Spritze Wasser raus vorne. In der Spritze befindet sich also nichts anderes als ein Kolben und Flüssigkeit. 11.) Beim Auto ist es genau das gleiche. Denn in dem Bremssattel befindet sich der sogenannte Brems-Kolben. Hinter diesem Kolben befindet sich Flüssigkeit. Die sogenannte Bremsflüssigkeit. Denk an die Spritze, wenn du die Spritze drückst, entsteht Druck und Sie spritzt Wasser vorne raus. Wenn du jedoch ein Stück Papier vor die Spritze hälst, wird die Spritze durch den Wasserstrahl das Papier nach vorne bewegen. Das Geschieht physikalisch gesehen durch den Druck, der durch den Wasser Strahl entsteht. 12.) Stell dir vor, das Papier auf das du mit der Spritze Wasser spritzt ist der Bremsbelag. Auf den Brems-Kolben wird Druck ausgeübt über die Bremsflüssigkeit. Der Bremsbelag bewegt sich nach vorne und drückt gegen die Bremsscheibe. Reibung entsteht und die Scheibe verlangsamt sich. Da Rad und Scheibe verbunden sind, verlangsamt sich auch das Rad 13. Da du beim Auto keine Spritze hast und es nervig wäre, jedes mal von Hand eine Spritze zu drücken, erfanden die Ingeniere den sogenannten "Hauptbremszylinder". Der ist im Grunde nichts anderes als eine weitere Spritze oder besser noch Spritzpistole von der Funktion her. 14.) Der Hauptbremszylinder ist wie bei einer Spritzpistole gefüllt mit einem Behälter, in dem sich Bremsflüssigkeit befindet. Der Hauptbremszylinder ist durch 4 Bremsleitungen mit jedem Bremssattel verbunden. Für jedes Rad gibt es eine Leitung. So als würdest du vorne auf deine Spritze einen Schlauch drauf setzen. Die Flüssigkeit aus deiner Spritze wird dann dem Schlauch folgen. 15.) Drückt der Fahrer mit dem Fuß auf das Bremspedal, betätigt er damit den Hauptbremszylinder. Wie bei der Spritze mit dem Schlauch vorne dran. Die Bremsflüssigkeit verteilt sich über 4 einzelne Leitungen zu jedem Rad. Dort wiederum drückt die Flüssigkeit an jedem Rad jeden Bremskolben. So als würdest du vorne an deiner Spritze eine Verteilung setzen mit 4 einzelnen Schläuchen. Die dann wiederum zu 4 einzelnen Spritzen gelangen. Der entstehende Druck würde alle 4 Spritzen gleichzeitig Spritzen lassen. 16.) Der Hauptbremszylinder ist durch eine Stange direkt Verbunden mit dem Bremspedal. 17.) Wenn der Fahrer wieder von der Bremse runter geht, verschwindet der Druck wieder. Wenn du eine Spritze nicht drückst, bleibt das Wasser auch in der Spritze. Darum bremst das Auto dann auch nicht mehr. Wenn kein Druck aufgebaut wird, wird auch nichts gebremst. Genau so ist es auch mit der Bremse am Auto. Die wird also betätigt über den Druck, der sich über die Flüssigkeit verteilt. 18.) Als kleine Nebeninformation: Beim Bremsen entsteht immer Reibung und Hitze. Es gibt Bremsbeläge mit organischem Material oder hohem Metallanteil. Oder Carbon Anteil. Je nachdem welche Zusammensetzung der Bremsbelag hat, fällt mehr oder weniger Feinstaub beim Bremsen an. Bremsbeläge mit organischem Material schonen die Umwelt und reduzieren Feinstaub. Je nach Zusammensetzung fällt dieser Staub aber sofort wieder auf die Straße. Er macht einen sehr geringen Anteil aus an Feinstaubbelastung. Wer dennoch die Umwelt schonen will, der Bremst vorsichtig und fährt vorausschauend. Ich hoffe, ich konnte euch so etwas weiter helfen. Bei Fragen einfach melden.