Was ist ein Schwimmsattel Aufbau im Vergleich zum Festkolben Bremssattel

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Күн бұрын

Пікірлер: 32

@chromring8561 Жыл бұрын

Grundsätzlich gut gemacht, aber ein paar Begriffe gehen noch durcheinander; im Bremsflüssigkeitsbehälter z.B. steigt der Druck beim Bremsen nicht, die Flüssigkeit in dem Behälter ist eine Reserve und gleicht lediglich kontinuierlich den Belagverschleiß aus.

@salammbo5906 6 ай бұрын

ja - der Druck wird im Hauptbremszylinder und dem Bremskraftverstärker verarbeitet

@felixfdd4292 8 жыл бұрын

Echt gute videos wirklich gute informationen auch genug ins detail gegangen und sehr professionell ausgeführt finde ich. Top Videos verfolge dich weiter :)

@Rikverse24 8 жыл бұрын

Vielen Dank für dein Kommentar. Es kommen jede Woche neue Videos. Ich bin gerne auch für Vorschläge von meinen Zuschauern offen. Wenn dich ein Thema besonders interessiert, schreibts einfach in die Kommentare. Und ich werde es in meinem nächsten Video behandeln. Die neuen Videos werden dann in meine Playlist hinzugefügt. Schau einfach mal rein, vielleicht ist was dabei, was dich interessiert: kzbin.info/aero/PLifX2c5XtxZncYJWCXyPN2wIKP2QVwXAK Grüße, Erik

@bmwraner 7 жыл бұрын

sehr gut erklärt.Danke

@banzobeans 10 ай бұрын

Danke

@dinorajendram7005 5 жыл бұрын

Super Video!!

@kubikfranz5615 8 ай бұрын

Ich würde das gerne mal in Aktion sehen, ich kann mir einfach nicht vorstellen wieso der Bremssattel auf der anderen Seite auch bremst, wenn der kolben drückt... Kriege das einfach nicht hin :D

@Rikverse24 7 ай бұрын

Der Kolben drückt, dadurch dass der Sattel Schwimmend am Sattelhalter auf 2 Bolzen schwimmt, bewegt sich der Sattel auf dem Sattelhalter. Der Kolben drückt dann quasi auf die Innenseite der Bremsscheibe und alsbald dort kontakt hergestellt wird zieht es den Sattel auf den Bolzen nach hinten und der vordere Bremsbelag bremst dann auch und legt sich an die Scheibe an.

@puffipuffman9688 8 жыл бұрын

Erklär bär👍

@puffipuffman9688 8 жыл бұрын

kannst du auch ein erklär video über ein motor rausbringen

@Rikverse24 8 жыл бұрын

Klar, gerne :) Bin aber noch am Üben mit den Videos, manchmal mach ich noch kleine Fehler oder vergesse details, über die sich experten später aufregen :D

@Sebb220690 7 жыл бұрын

Deine Erklärung vom Aufbau des Schwimmsattels trifft so nur auf den „Girling Aufbau“ zu, beim „ATE Aufbau“ laufen die Führungen in Gummibuchsen, da kann nichts festrosten. Meine Erfahrung ist auch das meist die Staubschutzmanschetten der Bremskolben vor den Führungen defekt sind was dann in der Regel rostige Bremskolben zur folge hat, hier ist dann die Reparatur beim Schwimmsattel deutlich günstiger als beim Festsattel.

@reystockmann4689 7 жыл бұрын

Kannst du mal erklären wie die Beläge nach dem zusammendrücken wieder auseinander fahren? Sind ja mit dem Kolben und der anderen Seite nicht fest verbunden sondern nur in einer Führung befestigt.

@Sebb220690 7 жыл бұрын

Bremsscheiben haben immer ein paar Hundertstel seitlichen Schlag, dadurch werden die Beläge leicht zurückgeschoben.

@Rikverse24 6 жыл бұрын

Da das System geschlossen ist, erzeugst du DRUCK beim Drücken des Bremspedals, was gleichzeitig dazu führen MUSS, dass UNTERDRUCK entsteht wenn du wieder vom Pedal runter gehst. So werden die Kolben wieder zurück gezogen durch den Unterdruck, als würdest du versuchen mit deinen Lippen ein Blatt Papier anzusaugen über einen Strohhalm. Probiers mal, so funktioniert die Bremse am Auto. Hier noch ein Bild dazu aus Wikipedia, dann wird dir alles klar: de.wikipedia.org/wiki/Hauptbremszylinder#/media/File:Hydraulic_disc_brake_diagram.gif

@Rikverse24 6 жыл бұрын

auch, aber hauptsächlich auch, weil die Kolben wieder zurück gezogen werden durch den Unterdruck. Wenn du auf das Pedal drückst erzeugst du DRUCK und dieser Druck wird wieder abgebaut wenn du von der Bremse gehst. Infolge dessen entsteht eine Druckänderung.

@delwin9336 7 жыл бұрын

Hey, bin Amateur auf dem Gebiet, aber mich würde mal eins interessieren: was passiert, wenn diese Gleitbolzen zu lang oder zu kurz wären? Beim Kauf von neuen wurden mit zuerst zu lange zugesendet, ich habe es dann beim Tausch festgestellt. Jetzt frage ich mich natürlich, was hätte passieren können wenn ich es nicht bemerkt hätte.

@Rikverse24 6 жыл бұрын

hallo. das ist natürlich sehr schlecht. Es müssen immer die richtigen verbaut werden, im schlimmsten Fall droht ein Ausfall der Bremsanlage.

@kamurankizildemir-wq5uc Жыл бұрын

Der schwimmsattel könnte nicht mehr "schwimmen" bzw könnte der Bremskolben nicht mehr zurückgezogen werden vom Dichtring (Dreiecksring). Somit würde sich der Belag nur innen abfahren. Bremsscheiben könnten sich verziehen durch die enorme Wärmeentwicklung und somit müsstest du Deine beläge und Scheiben achsweise Austauschen müssen also 2x ... Es besteht auch die Gefahr dass dadurch der Bremskolben fest wird. Und du bräuchtest an beiden Seiten (achsweise) auch neue Bremssattel .. Bremskompenonte sind achsweise zu erneuern

@farrukhjonmirniyozov3135 6 жыл бұрын

wie kommt die kolben wieder zurück nach der Bremsen

@Rikverse24 6 жыл бұрын

Achso, und bei Mazda habe ich eben gesehen, dass Mazda eine Feder verwendet zwischen den beiden Bremsbelägen, welche die Bremsbeläge wieder auseinander Drückt.

@safinzar986 6 жыл бұрын

Race NfunTv ist es nur beim Festsattel so? Habe gehört das die Scheibe einen bestimmten Schlag haben muss um die Bremsbelege wieder weg zu drücken. Oder ist das mit dem Schlag nur bei Schwimmsattel? Hat der Festsattel auch einen Schlag?

@tomtv9227 8 жыл бұрын

ein zelda fan meine frage beim schwimmsattel wenn der Führungsbolzen spiel hat muss man dann den teil mit dem Kolben erneuern?? Und zweite frage Wie lange hält ein schwimmsattel wenn man schlechte strassen befährt ?

@Rikverse24 8 жыл бұрын

Zu Frage 1, der Führungsbolzen MUSS dann erneurt werden. Wenn die Laufbahn beschädigt ist in der Bremszange, muss die Bremszange auch ersetzt werden. Man kann aber mit übermäßig viel Führungsfett ein gewisses Spiel ausgleichen. Ich nutze hierzu Teflon Fett, das hat sich im Maschinenbau bewährt. Nehme es nun schon seit 10 Jahrem am Auto und es gab noch nie probleme mit Teflonfett. Wie lange hälft ein Schweimmsattel - Frage 2 - hmm, dass kann ich dir nicht sagen. Aber auch Mehrkolbensättel sind einem Verschleiß unterlegen. Pauschal kann man da keine Aussage machen Das kommt auf den Hersteller an. Aber falls es dich beruhigt, es fahren über 30 Jahre alte VW Golf Mk1 mit Originalen Schweimmsattel auf den Straßen ;-)

@tomtv9227 8 жыл бұрын

danke für deine schnelle antwort werde das mal ausprobieren. p.s. bei unseren alten autos habe ich auch unterboden abgemacht und entrostet und dann erst rostprimer und dann brantho korox soweit sieht das gut aus und besser als die teer pampe achso ja und den innen teppich auch noch ausgebaut und das bei drei autos plus radkasten sehr viel arbeit.

@kamurankizildemir-wq5uc Жыл бұрын

Am kosten günstigsten ist die Trommelbremse bitte keine falschen Informationen verbreiten danke

@puffipuffman9688 8 жыл бұрын

aller Anfang ist schwer....

@Aerboc0810 7 жыл бұрын

Festkolbenbremssattel? Bitte verbreitet weniger Halbwissen.

@Rikverse24 7 жыл бұрын

Ein Fest Kolben Bremssattel ist immer ein Mehrkolbenbremssattel mit mindestens 2 Bremskolben. Wird auch Festsattelbremse genannt! (z.B. Brembo 4-Kolben Bremssattel, ATE 2-Kolben Bremssattel, AP Racing 6-Kolben Bremssattel.) Da es aber auch Mehrkolbenbremssättel gibt, die gleichzeitig Schwimmsättel sind (z.B. Audi HP2 Bremse vom S4 und S6), redet man vom Festkolben Bremssattel oder Festsattelbremse, da die Bremskolben an einer fixen Position sind und nicht schwimmend gelagert sind.

@Aerboc0810 7 жыл бұрын

Ihr bringt Bremskolben und Bremssattel durcheinander. Es ist nämlich nicht der Kolben schwimmend gelagert sondern der Sattel selbst.