How to build a motorcycle for gymkhana.(in case GSX-R1000 L7)

※1 ja: ssbfactory.ocnk.net/
※1 en: ssbfactory.com/
※2 ja: powerband-kimura.com/pbk-bumper
※3 en: ab-m.de/en/motorcycle-accesso...
※4 ja: angles.paffy.ac/
※5 ja: tricomz.shop-pro.jp/?pid=12111...
※6 en: www.woolichracing.com/
※7 en: www.akrapovic.com/en/moto/pro...

[@murddraals]

Nicely done, thank you for the Eng subtitles. Hope to see more L7+ machines in competitions.

[@pitahaha3rd]

Thank you for watching. I, too, would love to see more L7+ machines.

[@user-hn4gw1pe8z]

素晴らしすぎるクオリティでした。是非ともdrz編も

[@pitahaha3rd]

ありがとうございます！ DRZはもう車体を持っていないので動画作れないんですよ😢

[@user-qn5go9zb3k]

A級マシンの作り方！わかりやすく説明してもらって嬉しいです！

[@pitahaha3rd]

いつもコメントありがとうございます！これからも色々出していきます！

[@przemo_55]

Hi! Nice work. Any tips on choosing a handlebar?

[@pitahaha3rd]

The way to choose a handlebar is to find one that fits your form and build!

[@artem.savilov]

Great to see experienced riders showing their machine secrets! What exactly has to be rewritten in ECU to get stable idle after you rise it? I know that my L1 gsxr750 also needs something more than just idle screw adjustment, just can’t find out what

[@pitahaha3rd]

I did not rewrite the ECU to stabilize the idle. I rewrote the ECU not to stabilize the idle, but to get a smooth start up from a very low speed. I think it is probably the same for the 750.

[@artem.savilov]

@@pitahaha3rd you didn’t have any issues with idle?

[@pitahaha3rd]

@@artem.savilov The GSX-R1000 L7+ has a feature called TPS, so there is no need to have the idling adjusted physically.

[@3号-Guitar-Fishing-Bike]

たまたま見つけました。 え～と、最後に会ったのはもう12年位前？　夏に事務組＆S8勢で日光に行った時が最後だった？ 元気そうで何よりです。

[@pitahaha3rd]

おおお！お久しぶりです！お元気でしたか？日光サーキット懐かしいなぁ😆

[@3号-Guitar-Fishing-Bike]

全く以て元気ですよ。 しかし貴方、18歳歴長いねｗ

[@pitahaha3rd]

@@3号-Guitar-Fishing-Bike 18年以上18歳やってますからね！プロの18歳です🤣

[@3号-Guitar-Fishing-Bike]

@@pitahaha3rd 全く変わってないｗ カミさんに言ったら「変わんね～な」と笑ってた。 某アジトで麻雀やったのとか思い出した。いやあ懐かしいね。

[@moto_monk4662]

Awesome machine and you are an amazing rider🤙 What handlebars are you using??

[@pitahaha3rd]

Thank you!😍 This handlebar is DiMOTiV 28H151W739. www.dmv.com.tw/html/front/bin/ptdetail.phtml?Part=DI-28H151W739&Category=374713

[@moto_monk4662]

あリがとう!!🙏🙏 look forward to learning more from your videos!!

[@fukuzouVTR]

マグネット式キルスイッチ非常に興味あります。何度かチャレンジしましたが、断念しました。😢

[@pitahaha3rd]

キルスイッチはハーネスに割り込ませて直列でつなぐ方法と、スイッチと並列につなぐ方法があります。僕の車両は並列につないでて、純正キルスイッチがオンでさらにマグネット式キルスイッチが離れた状態でエンジンが止まります。並列だとマグネットを落としたり壊したりしても使えるのでオススメです。マグネット式スイッチはトライコムズさんでレーサー用と一般者用を売ってます！

[@fukuzouVTR]

@@pitahaha3rd そうなんですね！貴重な情報ありがとうございます。

[@sone7024]

ぴた様！動画UPお疲れ様です！ いつかはGSX‐R1000に！と夢膨らませてる鈍亀XJRです。 貴重な情報公開ありがとうございます！

[@pitahaha3rd]

はむはむはむってどなたかと思いました🤣 みんな最初は遅いんですよー。いっぱい練習して一緒に速くなりましょう！ R1000の世界は甘いですよー😍

[@spodolaks]

Awesome video!! Did you weight in the bike after the mods?

[@pitahaha3rd]

Thank you! I haven't weighed it recently, but it probably weighs just under 180 kg. I will weigh it again when I have a chance.

[@spodolaks]

Who helped you with suspension?

[@yasumaro.25]

お疲れ様でした。 ジムカーナ専用機は操縦者がアイデア出してやらないといけない。 gsxr1000rはサーキット用であってジムカーナ用ではないからどうしようもない事。 文句いうなら別の車両を買って下さいで済みますからね。 あとは実践の積み重ね頑張って下さい。

[@pitahaha3rd]

ありがとうございます！😊

[@RichardsMotoGymkhanaAdventures]

Thank you for the write up :) It is interesting to see. I guess the same modifications are made in Europe. The only differences would be: 1) Although we have little experience in ECU modifications... 2) Also we do not have a lot of riders with such soft suspension as the Japanese top ranked riders. It looks like they make rotations against the hydraulic stop of the front suspension. To me this seems very uncomfortable :) But maybe I should try it one day. A shorter wheelbase makes the rotations more narrow! I will try to use your website to check my steering angle! I removed the front stops, but it was too much on my CBR600F4i to make rotations with enough lean angle. I am curious what degree I now use!

[@pitahaha3rd]

Thanks for the comment. I didn't notice your comment so sorry for the late reply. The GSX-R1000 L7+ is now equipped with TPS. Before L6, adjustments were made by raising the idle or shaving throttle cones, but with L7+, these can be accomplished by rewriting the ECU. For reference, my suspension is 7.5N/mm front and 55N/mm rear. Very soft 🙂

[@murddraals]

​@@pitahaha3rd And what is your weight with the gear on?

[@pitahaha3rd]

@@murddraals About 80kg😨

[@murddraals]

Have you installed 5.5 inch rear wheel? How the bike behaves and how does it feels coming out of the cone?

[@pitahaha3rd]

Yes. the rear wheel is 5.5 inch.so,I could flick the bike side to side faster!

[@murddraals]

@@pitahaha3rd Thanks for the reply. So then my next upgrade for my k5 1000 will be 5.5 rear wheel.

[@murddraals]

@@pitahaha3rd Have you tried to measure how the turn radius was affected by simply switching to 5.5 rear wheel instead of 6.0 with 180/55 rear tyre instead of 190/55? Got the 5.5 wheel today. :)

[@tarouyamada2686]

1:59確認の動きとフールロック回転めちゃめちゃかっこいね🤙

[@pitahaha3rd]

ありがとうございます！😍

[@user-jq2gz9ly5j]

動画拝見させてもらいました　すごくわかりやすく　こだわり感があり　手間がかかってますね　自分のgsxr 1000も　真似したい思います　これからも活躍応援してます　ちなみに改装費いくらぐいですか？

[@pitahaha3rd]

ありがとうございます。これからもがんばります。 改造費は・・・考えたら引退したくなってしまうので🤣

[@user-jq2gz9ly5j]

返信ありがとうございます　やっぱりこだわりあるとお金かかりますよな　返信返してくれたことが　嬉しいかったです　これからも　動画参考にさせていただきます

[@tattol7723]

✊🏻💥🚀

[@pitahaha3rd]

🚀💫🤣

[@yts_0963]

ハンドルバーもABMのバーですか？

[@pitahaha3rd]

ハンドルはDiMOTiVのを使っています。 www.dmv.com.tw/html/front/bin/ptdetail.phtml?Part=DI-28H151W739&Category=374713

[@hideyan0420]

ディスク二枚だと効きすぎるんですか？

[@pitahaha3rd]

軽量化なんです。回転物の軽量化なのでフライホイールの軽量化と同じような効果があって、320だと軽く作っても1.5kgあるので、外して乗ればすぐにわかるくらいのすごい効果なんです。その代わりブレーキ全体を強化しないと止まらなくなってしまうのですが😭

[@user-ks6cp4ly2q]

👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍

[@pitahaha3rd]

😊😊😊