How to check the glow plug's of a diesel car. Error P1351

[@TitaniumBMWGarage]

muy buen video , de los mejores que hay colgados.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario Titanium. Un saludo y feliz navidad.

[@alfonsoarce5595]

Que perfecta explicación 🙏

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el bonito comentario. Un saludo.

[@ayoubelboudakhani3337]

Perfecto la explicación llendo al grano . Gracias

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario. Un saludo.

[@escalaty]

muy buena explicación!!! un saludo

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario. Un saludo.

[@MelanionKISS]

estupenda explicación, lo que no veo claro es lo último el desapriete, si tienes que quitar ese calentador por que no funciona y está duro de aflojar ya me contaras que haces, si o si tendrás que hacer fuerza bruta para sacarlo.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues si haces fuerza bruta si o si, para sacarlo corres un riesgo muy grande de romper la rosca donde va el calentador en el lado de la culata y entonces la avería sí que sería bien gorda. Hacerlo, puedes hacerlo, pero el riesgo que corres es muy alto. Los ingenieros cuando diseñan las especificaciones, los pares de apriete y los pares de desapriete por ejemplo, no lo hacen por capricho, sino que lo hacen una vez estudiadas las tolerancias y las características de los materiales utilizados, sus grados de resistencia, etc. Mucha gente no las respeta, pero también mucha gente se carga y rompe las cosas que pretende reparar precisamente por no respetarlas. Un saludo.

[@MelanionKISS]

+El garaje de Jose Manuel H (jmjm1) si tienes toda la razón, pero si ese calentador no funciona y no puedes sacarlo por que el par de aflojar se pasa ya me dirás. porcierto acabo de hacer tu método de comprobación y tengo uno estropeado mñn los compro y cambio los 4. saludos.

[@lolololes]

Melanionkiss Bartolo fuerza bruta hasta los 2kg caso contrario está bujía se rompe. si llegas a ese par y no afloja debes hecharle aceite todos los días por lo menos durante 5 días, cosa que penetre bien y con motor caliente siempre preceder a alojar nuevamente, este método es el recomendado y utilizado por BMW y no falla.

[@mihag6124]

muy buen vide si señor, me sale el mismo fallo i deduzco que tendre un problema de bujias, ahora mi pregunta es: podria ser fallo del rele pre/post calentamiento tambien bajo el fallo p1351?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracia por el comentario. Podría ser supongo pero no te lo puedo asegurar. Un saludo.

[@GiNyYu222]

con un cable se puede tambien... poniendo una cabeza en el polo + y otra en la punta del calentador

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por tu contribución. Un saludo.

[@danielcastiglioni9481]

Me quedo un pedazo del calentador adentro, debo desarmar la tapa?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

No lo sé, no me ha pasado nunca pero supongo que tendrás que levantar la culata. Un saludo.

[@reparaciondecoches3420]

Hola Normalmente no si tienes la herramienta adecuada,es una herramienta especial que esta hecha por estos situaciones,lo que se a quedado dentro es la puerta del calentador,son 3 pasos para sacarlo,sin la herramienta es imposible y estás obligado de levantar la culata del motor

[@juanarturocordovahuaman6778]

y cuanto es la resistencia?... mayor o menor a 1 ohm?....

[@cayeta09]

1,2 ohms normal ( esta bien )