How to replace the timing belt for beginners step by step with explanations. Part 1 of 2.

Video that shows step by step how to change the timing belt with its corresponding tensioners, roller and change the water pump. Counted step by step for beginners. It is a video in which I have purposely wanted to extend a lot, giving all kinds of explanations, and insisting and repeating several times the most critical and important aspects to make oneself change the distribution belt, leaving it tight and explaining the what and what for each of the steps.
If you have some experience and hurry to remember the steps of the process, in my opinion this is not your video because it will be very heavy and I recommend, therefore, that in that case you see the one made by the brand itself "SKF" that only lasts 9 minutes and it is seen continuously and quickly each of the steps and its link is as follows:
• SKF Kit de correas de...
In this video of mine, however, there is a lot of emphasis on the two most critical and important points in this procedure: the correct setting of the camshaft and the crankshaft at the exact point of the timming and, on the other hand, the exact adjustment of the proper tension with which the strap has to stay.
Due to its extension, the whole procedure has been divided into the following 6 videos: The first three show the dismantling processes necessary to have a good access to the distribution belt and water pump, and the following are; first, the present video of dismantling the belt itself and the correct setting of the camshaft and the crankshaft. The following video shows how to change the water pump, replace the belt and give it the proper tension. The following videos are about the assembly of all disassembled elements and about the verification of the proper timing using the VAG-COM software diagnosis cable and software:
The links of the 6 videos are the following:
1. Place the front or in the service position.
• Cómo poner la chapa po...
2. How to lower the front completely from the service position.
• Cómo pasar de la posic...
3. Remove the poly V service belts.
• Como quitar las correa...
4. Check with the VAG-COM the timing of the diesel pump.
Under construction
5. Parte 1 de 2. Replace the timing belt for beginners step by step with explanations. Part 1 of 2.
• Cómo cambiar la correa...
6. Parte 2 de 2. Replace the timing belt for beginners step by step with explanations. Part 2 of 2.
Under construction

[@SupermasiveHole]

Jajja Me encanta como lo explicas... Ademas te has metido en la jodienda máxima... (perdón por la expresión) Pero es que me encanta hacer este tipo de trabajos... y si pruebas algún motor con correa doble o con cadena ya ni te cuento... tensores hidráulicos que cargan con la presión del motor y hasta que no enciendes te la juegas... jajjaja En algunas ocasiones no tienes referencia alguna... toca buscar pms y marcar todo.. rodillo correa etc... trasladar marcas a las nuevas piezas y contar mil veces cada una para no liarla... a la vieja usanza... el mayor problema es en la tensión...una cosa es el manual y otra lo que tienes delante... me explico.. la marca que fabrica la correa no usa los mismo componentes... con la experiencia te daras cuenta que por el sonido de la goma al darle con el dedo sabes si esta en su punto... a veces dejas todo como dice el manual y al encender no te deja contento lo que oyes... otra son esas poleas regulables que tanto les gusta ahora.. cuidado como se aprietan ... se suelen mover al ajustar.. por lo demás nada que no sepas.. un abrazo y al lio... Pd Si ya estas metido hasta la medula con el passat hecha le un ojo a esa luz de valvulas.. por lo que he oido en tus videos(quitando la calidad poco fidedigna ) parece que suena bastante feo... ademas tienden a pecar de eso los turbo alimentados del grupo vag...

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Hola Pierre. Muchas gracias, como siempre, por tu comentario. Me interesa mucho lo que me cuentas. Este coche siempre ha ido bastante regular, tirando a mal. Lo he tenido siempre de batalla, sobre todo para el invierno y la nieve, pero efectivamente ya me he metido de lleno en el lío y me encantaría que fuese mejor. Tengo la esperanza que con un buen calado de distribución y con un mejor ajuste del timing se note la mejora, pero eso que comentas de la luz de válvulas me parece muy interesante. En las motos el tema lo tengo claro, consistiría en hacer un correcto reglaje de válvulas pero en los coches y sobre todo diesel, no tengo ni idea de ese asunto, yo pensaba que en los coches no se podía hacer reglaje de válvulas?? Por fa amigo, orientame un poco en ese asunto porque me encantaría que este coche, que ya he decidido quedarmelo hasta el final de su vida util, mejorase sustancialmente cómo va. Un abrazo.

[@SupermasiveHole]

El garaje de Jose Manuel H Pues creo que tengo algún video por ahi del tema... mas que exacto de el reglaje esta enfocado al tema consejos en el tema trabajos con culatas.. Pero es exactamente igual que en las motos.. idéntico... tuerca contratuerca ..pastillas calibradas... vasos porta pastillas...etc Si que es una cosa que en los coche no se atiende mucho por no decir nada... solo cuando rompen y se llevan al rectificador.. Al ser motores que trabajan a menos vueltas que los coches tienen menos desgaste... aunque km hacen mas... te puedo decir que por experiencia unos 0.05mm de desgaste son casi 10cv menos.. en las motos suelen tender a cerrar la luz... en coche por lo contrario a abrirse.. Como consejo te dire que si va por pastillas que midas la luz y al desmontar que midas pastillas.. suelen ser las que se desgastan Sin ir mas lejos tengo un motor entre manos esta semana y todas están desgastadas.. si abre tarde y cierra antes no respira bien el motor y perdemos cv... a parte el tiempo se pierde unas décimas ya que aunque lo tengamos perfecto no llega la cantidad de aspiración y de vaciado de gases... No me lio mas... si eso te mando mas info Seguro que lo dejas como tu quieres... perfecto... Un abrazo

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Que interesante Pierre. Espero esa información como agua de mayo, y si se puede hacer el reglaje de válvulas a este motor me encantará hacerlo como experiencia muy curiosa en un coche. Muchas gracias por la fe que tienes en qué voy a ser capaz de dejarlo bien, yo hoy por hoy tengo dudas de que este coche tenga buen arreglo. Quiero decir, efectivamente el cambio de correa de distribución tenía que hacerlo para prevenir una ruptura posterior y sus temibles consecuencias, pero que este motor, tal y como lo compré (a ciegas) y que nunca ha ido bien desde que yo lo tengo, llegue a ir bien, eso ya no lo tengo tan claro. Ojalá que sí, de verdad que me encantaría, no por el valor del coche que ya prácticamente no tiene valor en el mercado, pero si por todo lo que lo he luchado desde que lo compré, para mejorar su estado. Yo hace varios años tuve un audi A4 familiar que importé de Alemania a un precio muy interesante, también con este motor 1.9 TDI de 130 cv. (que muchos dicen que es el mejor motor diesel que ha fabricado el grupo VAG en la historia, de fiabilidad muy superior a los actuales) , y no tiene nada que ver lo bien que iba ese Audi A4 y ese motor (suavidad para ser diesel de la época, potencia, y consumo contenido) con lo mal que va este Passat 1.9 TDI en esos mismo parámetros. Saludos.

[@SupermasiveHole]

El garaje de Jose Manuel H Te mandare esa info de buena gana... y si... como no.. va ha quedar perfecto.. todo influye y como bien dices es un buen motor..(aunque odie el gasoil) Son muchos los parámetros por revisar en un motor y aun mas en diesel.. dices finura suavidad y consumo... pppuuufff te digo inyectores..bomba..válvulas..turbo..presión de aceite... jajajja y no te asustes de uno en uno... Cuando montes correa pruébalo... después válvulas... que si bien son muy buenos motores ya he puesto varios arboles de levas nuevos por no hacer reglaje a tiempo.. Pd... No hay nada en este mundo que no se pueda mejorar Un abrazo grande

[@castrobordaroman]

Muy buen video capo todo exactamente explicado con todo los detalles. Saludos 💪👍

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario. Un saludo.

[@TheArelem]

El vídeo con más detalle que he visto. Me estoy animando a hacer un montón de cosas con vídeos como el tuyo y se agradece. Todo puede ser que me explote el coche, pero la diversión no nos la quita nadie!!. Un saludo.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario. Un saludo.

[@mireladanieladuta5618]

Eres un crack... Explicado de p.. a madre, y en efecto, para los que no somos profesionales e intentamos hacerlo nosotros, lo expones y explicas, de p.. a madre... Eres un crack, me reitero.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracia por el comentario. Un saludo.

[@claudio2032]

este vídeo es espectacular, mejor que cualquier profesor!!! muchas gracias, eres la caña

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el bonito comentario Claudio. Un saludo.

[@mirba36]

Que bien que explicas! Viendo si lo hacía yo, tengo un Amazon, pero la verdad que aunque tengo un montón de herramientas no se si las tendré todas, igualmente aprendí un montón! Gracias ❤❤❤

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias a ti por comentar. Un saludo.

[@mohamedyakoubi2983]

Aprendiendo mucho contigo, nunca pares de compartir conocimientos, un saludo!!

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario. Un saludo.

[@sergiolopez6352]

Por cierto a mi también me pasaba lo del útil del bloqueo del cigüeñal y eso por que no lo ponía bien,se tiene tendencia a encajar lo desde arriba y lo que hay que hacer es encararlo de frente vamos a modo guía de cajon así te cuadrara. Si es el t10050

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Si, exactamente. Así es, tal y como lo describes. En su momento ya me lo dijeron y ya pude conocer cual era el problema. Gracias por el aporte. Un saludo.

[@antonucciracing]

Que genio tio increible me as inspirado a poder hacerlo y hoy me llego el calado pedi el mismo q tienes aver espero q me salga bien cn tranqilidad y buscando el calado

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Suerte y poco a poco. Un saludo.

[@rodricochecitos]

Yo cambié la bomba del agua en mi tercera distribución con 270.000... estaba perfeta

[@enriquemartinrodriguez9887]

Muchas gracias, excelente trabajo!

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias a ti por el comentario Enrique. Un saludo.

[@javieralberola5949]

Gracias ! Muy bien explicado todo

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias a ti por el comentario Javier. Un saludo.

[@ahmedsaidi5909]

muchas gracias campeon por la explicacion un saludo

[@ElgarajedeJoseManuelH]

A ti por el comentario. Otro saludo para ti.

[@gustavotaretto4128]

LA verdad te felicito por el video muy bueno.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario Gustavo. Un saludo.

[@solo_e3633]

Muy bueno el vídeo

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario. Un saludo.

[@stivenmena5604]

Muchas gracias maestro

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias a ti por el comentario. Un saludo.

[@danielbidae767]

Muy útil. Gracias

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario Daniel. Un saludo.

[@jancarloscruz1047]

Saludos, muy buen video, para prender el vehiculo tengo que dejarlo en ese punto, y si no me prende que puede ser?

[@jaimegarcialopez3193]

Gracias saludos

[@ElgarajedeJoseManuelH]

A ti. Un saludo.

[@asieribarra4635]

buen video 👏👏👏

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario. Un saludo.

[@marcaos.e]

Excelente explicação, fiz a mudança do kit de distribuição de uma passat b5 com motor 1.9 Tdi 115cv ajm com seus vídeos muito bem detalhados e explicados, abraço e gracias de um brasileiro em Portugal.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias a ti por el comentario. saludos a Portugal y a Brasil.

[@thehiddenreality2314]

Muchas gracias

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias a ti por el comentario. Un saludo.

[@thehiddenreality2314]

Gracias a usted por la info.le escribo desde el punto más norte de Suecia. Felices fiestas y nuevo año 2021.

[@franciscomartosgonzalez4207]

Buenas estoy empezando a ver el vídeo y estoy flipando!! Hay que desmontar todo el frontal?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues si vieses el video completo verías que hay dos formas diferentes y cual es la que yo recomiendo si no tienes prisa o si no tie4nes experiencia. Un saludo.

[@TheXabixu]

Hola Jose manuel, muchas gracias por hacer estos videos, los voy a usar al momento de hacer el mio, pero también me gustaría tener el manual de taller, cual es el que usas? Elsawin, autodata... algun otro? Muchas gracias

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias a ti por el comentario. Yo utilizo Elsawin. Un saludo.

[@roberperez4827]

Hola jose si me pone que el sensor del arbol de levas esta fuera de rango con aflojar los tres tornillos de la polea superior y girarlo valdria o tengo que volver a quitarlo del todo contestame cuando puedas gracias

[@fjosejambrinarodriguez3830]

Gracis

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias a ti por comentar. Un saludo.

[@javiermorin6502]

Menudo video !!!!! Perfectamente explicado, que tal la experiencia con ese coche y motor ?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario. Es un coche muy versátil y bien hecho. Este motor ACF de 130 cv ers de lo mejorcito que ha fabricado el grupo VAG. Un saludo.

[@juancastello77]

Y mucha paciencia que llo sin apenas conocimiento e desmontado todo mi tor aunque sea mas simple siempre esta ese riesgo. Y mi recomendación es que saques bujias o inyectores en tu caso diesel para que el motor no tenga compresión y se mueva mas suave

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por la información Juan. Un saludo.

[@dopamiXn]

Hola , y qué pasa con él tornillo del tensor qué llevan 1 guia 'corredera? Nunca lo había visto Salud2✅🖐🏼

[@venceromorir3780]

Buenas olle gracias por estos vídeos me han ayudado mucho. Una pregunta le e cambiado distribuccion y correas de servicio debería aprovechar a cambiar tensor de correa de alternador?? Son unos 80 euros más pero no quizás merezca la pena ya q está todo desmontado.un saludo gracias

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Yo no lo cambiaría hasta que no hiciese falta, ya que su montaje y desmontaje es muy sencillo. Un saludo.

[@venceromorir3780]

@@ElgarajedeJoseManuelH vale pues muchas gracias con el amigo que lo e montado me a dicho que tenía ciertas vibraciones la correa y que aprovecharemos a hacerlo. Pero aún así mil gracias

[@alnegreg]

Mi Passat es 1.9 TDI 130cv del 2004, sería válido seguir estos pasos?

[@emiliogutierrez3611]

Muy buen video dices que el 1.8t bfb del a4 es similar el cambio de la banda de distribución.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Es muy parecido. Un saludo.

[@emiliogutierrez3611]

OK gracias hoy he estado cambiando banda y termostato gracias a tus videos muchas gracias con gente como tu todo es más fácil jijijiji. Gracias un saludo

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Fenomenal, me alegro que los videos te hayan servido de ayuda. Un saludo.

[@chg318]

Muchas gracias por el vídeo si sr !! Tengo una pregunta que igual me podríais solucionar. He comprado un kit para un bkd y me vienen los espárragos nuevos donde se pone el tensor y un rodillo! Me da un pocode reparo el cambiarlos ya que tengo que hacerlo con dos tuercas etc etc es lo que más miedo me da ! Veo que tú por ejemplo y en más vídeos no se los cambian ! Pasa algo ? Que recomendáis ? Muchas gracias por tu tiempo esto ayuda muchísimo ! Un saludo

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias a ti por el comentario. Lo más adecuado es cambiarlos. Si no lo haces, corres el riesgo de que en algún momento se partan por fatiga, y si lo haces, corres el riesgo de no hacerlo bien y romper la rosca o algo, por lo que la decisión es tuya. Un saludo.

[@victormanuelmirandagarrido3436]

Buenas noches Jose Manuel, mi nombre es Victor y te agradezco mucho los videos que haces ya que me estoy iniciando en reparar el coche y la moto y sobre todo la manera de explicarlo sencillo y que se entienda, siempre enseñas manuales de taller. Te agradecería mucho me.dijeras como los puedo conseguir y sobre todo que son en castellano, por que por mas que busco no los encuentro seria para un a4 del 2004 y una cbr 1000 del 2007, por favor dime si puedes como conseguirlos,muchas gracias.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Los manuales de taller se consiguen buscando y buscando por internet o comparándolos. Para los coches del grupo VAG el manual de taller es un software que se llama ELSAWIN, yo lo compré hace muchos años en eBay, y para la moto, prueba buscando en los foros o, por ejemplo, en la página www.pdfmotomanual.com. Un saludo.

[@CarlosTorres-df3od]

Hola José Manuel, gracias por el vídeo. Yo he quitado la polea del árbol sin calarla, ya había quitado la correa y solo tenía calado el cigüeñal y claro, ha girado unos 30 grados hasta aflojar el tornillo. He podido doblar alguna válvula? Gracias. La he quitado porque tengo que cambiar el árbol.

[@CarlosTorres-df3od]

Lo monto todo otra vez y pruebo si arranca antes de cambiar el árbol?

[@hernanfranco2631]

Hola, lo felicito por el video! Cada cuanto kilómetros hay que cambiar la banda de distribución?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario. La correa de distribución o banda del tiempo debe de cambiarse dependiendo el modelo, año y marca del coche y suele variar entre los 90.000km y los 180.000 km normalmente. Con esos datos puedes encontrar el plan de mantenimiento de tu modelo de coche en concreto buscando por internet. Hay mucha información al respecto. Un saludo.

[@fernandovargas6597]

Buenas tiene algún vídeo de cómo se cambia la Junta de la tapa de de balancines gracias por tus vídeos

[@ElgarajedeJoseManuelH]

No.

[@sergiolopez6352]

El tensor lo puedes comprimir en un tornillo de banco y poner el útil, ese tensor esa bien,pero es conveniente cambiarlo como bien has dicho,pero nadie lo cambia

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por la info Sergio. Un saludo.

[@juanGarcia-zg1kc]

Hola jose manuel. Gracias por el curro. Unas preguntas. Me acabo de poner y me ha surgido un contratiempo. El tensor excéntrico, meto la llave allen haciendo palanca como has dicho para vencer la fuerza del piston del tensor hidráulico y es imposible, de hecho, el piston ha doblado el hierro donde apoya del tensor excéntrico. ¿Sabes cual es la forma de proceder para poder retraer y poner el tope otra vez al tensor hidráulico? Gracias y saludos

[@ElgarajedeJoseManuelH]

De nada. Gracias a ti por el comentario. Pues no me ha ocurrido nunca. No lo sé. Un saludo.

[@roberperez4827]

Hola jose acabo de suscribirme por este video me parece muy bien explicado y tengo una pregunta este motor has dicho que era un awf y mi pregunta es si el mio que es un awx de skoda superb tambien deberia de quitar la distribucion para cambiar la bomba del agua ? Un saludo y muchas gracias por compartir tus conocimientos con nosotros

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Si, en la inmensa mayoría de los coches la bomba del agua es movida por la correa de distribución y en el caso de tu Škoda sin duda alguna. Un saludo.

[@roberperez4827]

@@ElgarajedeJoseManuelHgracias por contestarme y si solo aflojase el tensor es que yo no tengo llave para apretar por newtons es que me pierde la bomba del agua era por intentar haber si es solo cambiarle la junta y se arreglaba la perdida gracias por contestarme

[@asiercadavid3181]

Buenas sbes como bajar el pistón del tensor hidráulico?

[@JuanjoMtnz]

Gracias por el pedazo de video, una pregunta , ¿Donde puedo conseguir el manual de taller para audi a4 8e2b6 motor 1.9tdi 130cv awx?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario. El manual e taller es un software que se llama ELSAWIN, ocupa unos 9 DVDs y yo lo compré hace muchos años por eBay. Un saludo.

[@yonrey3841]

Excelente video, te ago una consulta, que tipo de bagcom tenes, no se bloquea ese que usas? Saludos

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Hola yo uso uno un poco antiguo la versión 12.12 pero me funciona muy bien. Un saludo y gracias por comentar.

[@Stab1982]

Hola Jose Manuel. Te escribí en el último vídeo que has subido. Pero la consulta es sobre este, seguimos aquí para no hacer off topic en el otro video. Gracias a tus vídeos me animé hacer yo mismo el mantenimiento en mi coche. Un 2.0 motor bss. Disposición longitudinal como el tuyo. Me toca correa y me estoy planteando hacerlo yo. Pero no encuentro el manual de taller por ningún sitio. Con tus explicaciones la verdad es que parece fácil. Pero sin manual no me atrevo. Podrías decirme dónde encontrarlo? O si conoces a alguien que me lo pueda proporcionar. Muchas gracias. Pd. El video de purgar la bomba de gasoil con el vagcom me salvó de una muy gorda una vez. Gracias !!

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Es una pregunta muy recurrente lo del manual de taller que ya he contestado en mis videos no te exagero más de 5.000 veces. Los manuales de taller de los coches del grupo VAG es un software que se llama ELSAWIN. Ocupan 9 DVDs. Yo lo compré por eBay hace muchos años. Hay un montón de vídeos por ahí que hablan de cómo conseguirlo, cómo instalarlo (nada fácil y bastante largo) y cómo utilizarlo. Le tendrás que dedicar un tiempecito a ello. Un saludo.

[@Stab1982]

@@ElgarajedeJoseManuelH Elsawin? Me suena de leerlo en foros. Pero me he obcecado en "manual de taller" y lo he pasado x alto. Gracias por la información.

[@Pantomimarecors]

donde estan los valores? gracias un saludo y mucho aninmo al canal!

[@AngelRodriguez-dp6ps]

Hola buenos días y gracias por el video. Sabrías decirme donde puedo conseguir el manual de taller para un passat 1.9 tdi 90 cv tipo de motor AHU. Saludos gracias

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Se llama ELSAWIN. Ocupa 9 DVDs y yo lo compré en ebay hace muchos años. Un saludo.

[@sebastiancoste9506]

Hola José Manuel , te quería preguntar una cosa ... ahora mismo estoy haciendo la distribución al VW Sharan 1.9 tdi 2001 código de motor ANU si es como el tuyo pero no he quitado el tensor hidráulico...ahora como voy a tensar el rodillo tensor ??? Moviendo solo la leva esa con dos aguheritos ???

[@ElgarajedeJoseManuelH]

No lo sé, cambiar la correa de la distribución sin cambiar el tensor hidráulico es cómo no hacer nada, porque la vida de lo uno y de lo otro van paralelas. Ahora no se te romperá la correa pero si se te rompe el tensor ¿Qué?, las consecuencias serán las mismas; rotura de motor. La recomendación del fabricante siempre es cambiar la correa de distribución, el tensor y los rodillos, así como, por mantenimiento preventivo, la bomba del agua. El único procedimiento que yo conozco es el descrito en el manual de taller, que es el que muestro en el video. Un saludo.

[@CarlosTorres-df3od]

Hola José Manuel, me podrías decir la referencia del util de calado, he comprado uno que vienen dos para el cigüeñal y no sirven, como a ti en el vídeo. Gracias

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Yo no sé la referencia, yo lo compré en Amazon con la descripción de útil de calado y a continuación "el tipo de mi motor". No todos los útiles VAG sirven para los diferentes tipos de motor, hay que leer en la descripción que sea compatible con tu tipo de motor. Un saludo.

[@CarlosTorres-df3od]

El garaje de Jose Manuel H Gracias, al final si entra, es que hay meterlo bien al principio de las ranuras.

[@viem777]

Excelente explicación donde podre conseguir un manual de taller, me interesa para un Seat Exeo 2.0 tsi 2011 a gasolina

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario. El manual e taller es un software que se llama ELSAWIN, ocupa unos 9 DVDs y yo lo compré hace muchos años por eBay. Un saludo.

[@viem777]

@@ElgarajedeJoseManuelH muchas gracias 👍🏻

[@lucaspalacio8193]

Hola que tal . Una pregunta. Cambie la bomba tándem y no logro hacerlo arrancar . Tenes idea como purgar el circuito de gasoil

[@ElgarajedeJoseManuelH]

No me ha tocado hacerlo en este coche. Normalmente suelen ser autopurgantes, pero en este coche no me ha tocado nunca tener que averiguarlo. Un saludo.

[@DAN-DMB]

Hola,no se puede anular el tensor,y poner rodillo con tensor incorporado? Como tiene los coches de 2003 y2004

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues no lo sé, no soy el ingeniero que diseño el coche. Un saludo.

[@yuseflleida2120]

una pregunta es obligatorio quitar el morro del coche? responda cuanto antes porfa

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Esta explicado en el video este y en otros del canal. Si quitas la parte delantera todo resulta mas cómodo y fácil, sino tunes que poner todo el frente en posición de servicio en cuyo caso el acceso a todo es mas complicado. ha varios videos n el canal que lo muestran. Si tienes interés búscalos y decide que es lo que prefieres. Un saludo.

[@user-tp9kf8pl7t]

Hola José , te cuento tengo un skoda superb 2.0tdi 140 bss le cambié distribución completa y el tensor no para de bailar hacia los lados ¿algún consejo?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues que revises el tensor, en caso de no ser nuevo cambiarlo y cambiar también el tornillo eje de ese tensor. Luego verificar que los has tensado todo ok, según especificaciones del fabricante y con todos los tornillos al par de apriete adecuado. Con eso, no te tendría que bailar nada, a no ser que las rosca del eje de ese tensor estuviese mal y tuviese holgura, en cuyo caso tendrías que hacer una rosca nueva y dejarla en perfectas condiciones. Un saludo.

[@user-tp9kf8pl7t]

@@ElgarajedeJoseManuelH cambie todo hasta los esparagos nuevo todo ,y la rosca no está mal por que no tiene olgura , y el par de apriete es de 20nm más 45° , no si probar con otro kit de distribución? Saludos

[@juanmaperez4096]

José Manuel esa falta de potencia puede Ser del árbol del levas los 1.9 TDI pecan de ese fallo de desgaste de árbol de levas se rompen los taqués y empieza a pelar las levas si te tira mucho humo negro y sientes una vibración al acelerar te aseguro q son las levas

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Muchas gracias por la info Juanma. Un saludo.

[@aitzolgalarraga3423]

Buenos días. En este modelo de motor hay que cambiar la correa cada 120M kms?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Este motor AVF construido hasta el año 2003 es cada 90.000 km. y si ha sido fabricado a partir de 2003, es decir con el sistema de tensado por fricción, en vez de hidráulico cada 120.000 km, según tengo entendido. Por otro lado, está el factor tiempo, con independencia de los kilómetros realizados y creo que para estos modelos es cada 10 años. Es decir, o el kilometraje estipulado o el tiempo transcurrido, lo que antes cumpla. Un saludo.

[@aitzolgalarraga3423]

Muchas gracias, tenia entendido que era cada 90M kms, pero el mio es del 2004. Esta muy bien saberlo. En mi caso se van a juntar kilometros y años.

[@poleadorfcpole6470]

El mio es del 2003 un awx y el tensor es el otro que había, el de hacer coincidir la flecha en la u. Es cada 90000km. Un saludo y buen vídeo. Gracias por tomarte tantas molestias en grabar todo tan detalladamente.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Hola Aitzol Galarraga. No obstante consultalo mejor en la casa oficial. Te lo dicen rápido y gratuitamente, para que estemos todos totalmente seguros, porque es muy importante tener esta información de forma precisa para cada modelo y año de coche en concreto y ellos lo tienen por número de bastidor y puede que la información que yo maneje al respecto no esté bien actualizada. Un saludo.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias a ti por el comentario poleadorfc pole, y por la precisión de la información. Un saludo.

[@thebikerfran6115]

Donde puedo conseguir el manual de taller? Espero respuestas un saludo

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Yo lo compré en eBay. Un saludo

[@ivanfer4068]

buenas jose manuel,t voy a preguntar algo q no tiene nada q ver con el video,estoy buscando el video tuyo de la medicion de bobinas de alta de un r6 y estoy con el mismo problema en la mia,como conseguistes medir la resistencia del primario,no conssigo encontrar multimetros q midan ese rango de ohmios(0,23-0,34)algun sistema?gracias!!!!!

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues ha pasado mucho tiempo y ya no lo recuerdo, pero supongo que estará en el video que en su día hice. Hay en mi canal una lista de reproducción de todos los videos que hice de la R6. Un saludo Iván.

[@SupermasiveHole]

Hola... Creo que es este... kzbin.info/www/bejne/g4rTlZtqfLqWoaM De todas maneras los valores dependiendo del aparato o temperatura varían muchísimo... Guíate mas por los valores entre ellas... Y aprovecho para decir que tengo unas bobinas de r6 en muy buen estado... vendí la mia recientemente y las tengo muertas de risa... ahi lo dejo jajajja

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pierre.... a mi me interesa comprarte ese juego de bobinas. Tengo mi R6 parada desde hace más de un año, porque todavía no he sacado tiempo para seguir investigando en su correcto funcionamiento, pero realmente creo que problema está en alguna o varias de las bobinas. Porfa, mandame por WhatsApp precio y a ver si de carambola consigo que me funcione bien la R6. Un abrazo.

[@SupermasiveHole]

El garaje de Jose Manuel H Sin problema ninguno caballero... Yo te las mando y comprueba si es ese el asunto.. De todas maneras te mandare una lista de cosas como consejo para la r6 de carburacion que he aprendido a lo largo de 80000km.. Por otro lado decirte que el vw dependiendo del año llevan taques hidráulicos que no llevan ajuste aunque si pueden fallar... estamos en contacto... Un abrazo

[@sebastianfacundo3678]

Amigo ¿Qué procede a hacer si el árbol de levas no se mueve para sincronizarlo?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Si el árbol de levas realmente no se mueve es que el motor está gripado. Lo que procede es hacer el motor nuevo o sustituir el motor. Lo que pasa es que es muy difícil que suceda hoy en día que se gripe el motor por lo que lo primero que yo haría es verificar si es verdad que efectivamente el árbol de levas no se puede mover. Un saludo.

[@sebastianfacundo3678]

@@ElgarajedeJoseManuelH voy a verificar ya que se rompió la Correa no giró el árbol de levas al momento de instalar la nueva. Saludos muchas gracias.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Si se rompió la correa de distribución entonces has doblado valvulas seguro (la cuestión es saber cuantas??) y probablemente perforado algún pistón. En tu caso, la solución no es tan simple como cambiar la correa rota por una nueva, es mucho más complicado, tienes que levantar culata y verificar el alcance del daño, ver cuantas valvulas se han doblado, cuantos pistones se han perforado. Si tienes la suerte de que ningún pistón se ha perforado (tendría que hacer motor), tan solo tendrás que hacer culata, una operación cara y compleja; válvulas nuevas, asientos de válvulas, guías de válvulas, retenes, etc. Por el tipo de preguntas que haces se ve que no estás capacitado para abarcar esa reparación, que es de las más complejas que hay en mecánica y solo la pueden acometer profesionales con bastante experiencia. Como mucho y si te atreves, deberás levantar culata para saber el alcance del daño, pero levantar culata tampoco es nada sencillo para un principiante. El hecho de que no te giren los árboles de levas ya es un claro indicativo de que con la rotura de la correa de la distribución se han doblado las válvulas y se han quedado encajadas sin movimiento. Un saludo.

[@vitaliivance337]

Tengo Passat 2005 B5 con 82mil km cuando será el cambio de correa!?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Tendrás que mirarlo en el manual de taller de tu coche. En mi coche es cada 120.000 km.,o cada 10 años, lo que antes se cumpla. Un saludo.

[@juanheredia8649]

Ya que habias quitao la polea podias haber cambiao el reten

[@ElgarajedeJoseManuelH]

¿Qué significa "quitao" y "cambiao"?

[@juanheredia8649]

Los útiles valen 15€ en amazon comonpara estar marcando con corrector del colegio

[@ElgarajedeJoseManuelH]

El marcado es una ayuda complementaria a los útiles. No es necesario pero para los principiantes es una ayuda adicional. No es un tema de dinero es un tema de tener mas referencias. Un saludo.

[@epaulmartinezs5645]

Yo, aun estando estudiando un grado superior de automocion, me da "miedo" hacer la distribucion a un coche.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Bueno, es una operación delicada aunque no difícil. Es bastante laboriosa porque hay que desmontar y montar muchas cosas, pero siguiendo las indicaciones del manual de taller paso a paso, y con un poco de sentido común, calando bien la distribución y tensando adecuadamente la correa de la distribución, no tendría por qué plantear más problemas. En los nuevos motores, si haces un mal calado, antes de romperse nada, te da un fallo en la ECU que impide que el motor arranque. Un saludo.

[@juancarlosaguileradelatore4916]

Bien explicado....pero no hay que desmontar ni la mitad de cosas que has desmontado.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Ya lo explico en los videos. Depende del método que quieras seguir; si desmontando el frontal para tener un acceso mas fácil a todo (recomendado para principiantes) o poniendo la chapa portacierre en posición de servicio (se desmontan menos cosas, pero el acceso es más incómodo, es el método que suelen utilizar los profesionales) pero como digo, eso ya está explicado en los videos. Se ve que no los has visto enteros. Un saludo y gracias por comentar.

[@juancarlosaguileradelatore4916]

@@ElgarajedeJoseManuelH si los he visro enteros....pero no me referia solo a eso. Gracias a ti.

[@juancarlosaguileradelatore4916]

Y ese motor no lleva ni bomba de gasoil ni encendido....

[@Heatlink1]

4milimetros o centímetros? 😅

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Obviamente milímetros.

[@Hhjvvccc]

Venga hombre el grano 😂

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Si es un video para principiantes como el propio título indica, hay que dar todo tipo de explicaciones, y no dar nada por supuesto porque el cambio de correa de distribución es una operación muy comprometida. Si quieres videos más directos y resumidos no veas un video para principiantes y que se estructure paso a paso. Un saludo.