How to translate the Dnipro from 76 to 92 petrol (part 4): Finalization of the pistons

[@ВладимирИванович-г1л]

технически познавательное видео спасибо

[@kugle1000]

Лайк за ролик. А шатуны и их крышки то же могут быть разные по массе. Особенно новые. Тоже подгонял. А пальцы можно подобрать. Запчастями к Днепру всё сложнее найти.. Особенно качественные. А то что удалось купить, приходится подгонять напильником. А вам очень нужно купить ГРАВЁР. С ним намного удобнее работать. Удачи в ремонте! :-)

[@AlexBondarenko77]

kugle1000 Спасибо)

[@MrDenisN94]

не понял зачем с колец стопорных откусывали "лишнее"? Кольца у меня такие стояли, кака полная, обкатку прошел, нормально все было, летом перегрелся один раз, пропала тяга. Снял цилиндр так они и посыпались на пол.

[@AlexBondarenko77]

Denis Nechepurenko Просто для уменьшения веса.

[@madmax5240]

За эти усы палец выдавливает кольцо. На авто ещё не видел усов.

[@ДмитрийДеемон]

В целом направление мысли правильное, но есть несколько неточностей. Задиры, которые ты показал, не от колец а от юбки поршня. Туда ,где у тебя задиры компрессионные кольца не доходят. Зто следы банального перегрева. Клин поршневых колец приводит к разрушению перегородки между двумя кольцами на поршне и конкретному выходу из строя поршневой.

[@AlexBondarenko77]

А кто говорит про компрессионные, маслосъёмные ведь доходят.

[@ДмитрийДеемон]

@@AlexBondarenko77 Но обтачивал же компрессионные.

[@AlexBondarenko77]

@@ДмитрийДеемон На видео показал только компрессионные. Обтачивал все.

[@ДмитрийДеемон]

@@AlexBondarenko77 Тогда и не возмущайтесь что вас поправляют.

[@AlexBondarenko77]

@@ДмитрийДеемон А кто возмущался? Я просто вас поправил. Вы-же должны понимать, если я на видео буду показывать как я закручиваю каждый болтик - это смотреть никто не будет, даже вы.

[@КорягаКорягаич]

главное название то перевод с 76 на 92, значит первым делом должна быть информация, об укорачивании цилиндров(что присутствует) , об ИЗМЕНЕНИИ УОЗ(отсутствует) , а потом уже обо всем остальном

[@AlexBondarenko77]

Коряга Корягаич Тоесть вы сначала укорачиваете цилиндры, потом собираете двигатель, запускаете и регулирует углы зажигания, затем снова разбираете и хонингуете? Я показал последовательно все действия, которые Я совершал при этой доработке. А вы уже сами для себя решаете, что вам повторять, а что нет.

[@БелыйК.О.Г.О.Т.Ь]

какая компрессия у тебя была до этих дороботок и какая сейчас стала?

[@AlexBondarenko77]

андрей круглов Какая была, видно в 1-м ролике, а результат я покажу в последнем. Сейчас просто не помню.

[@romakosiak5435]

а коли чекати останній ролик

[@AlexBondarenko77]

roma kosiak Десь приблизно через місяць.

[@romakosiak5435]

андрей круглов буду чекати

[@madmax5240]

А поршневые кольца от Урала на Днепр подходят? Сам я моторист по авто лет 20, вот себе собираю да заказать чёт сомневаюсь, в каталоге есть поршня Днепр но колец нет, а на Урал есть.

[@ValeryFamilia]

Кольца, как у него, идут на Днепр и старый Урал М-62. Там на коробке написано.

[@Rastamaxa100]

нету смысла ставить 2 масло сйомных кольца, ток лишнея трения, то што ближе к коленвалу не нужно!

[@AlexBondarenko77]

Не выдумывай. Цилиндр и так неравномерно изнашивается, а без нижнего маслосьёмного кольца вообще будет похож на морковку.

[@АлександрБондаренко-р4ш]

@@AlexBondarenko77 я то думаю для чего оно там для равномерного износа ?

[@AlexBondarenko77]

@@АлександрБондаренко-р4ш Маслосъёмное кольцо предназначено для снятия излишков масла.

[@СергейТоптун-д4щ]

Не пойму зачем стопорные кольца трогать?!

[@AlexBondarenko77]

Вы не поверите, но у меня на то было 3 причины: 1-я Ну во первых, это красиво. 2-я Для уменьшения веса 3-я Бывает что стопорные кольца выскакивают из своих пазов и этим усиком делают огромную борозду в стенке цилиндра, вот так: kzbin.info/www/bejne/m3Kyg4KVYpyYqcU

[@otorcycle2245]

А смысл убирать края колец,они все равно при износе станут снова острыми,я сам ни когда в жизни не снимал эти острые края и норм,по моему это без полезно

[@AlexBondarenko77]

Возможно. Но в первое время всё-же какая-то страховка от царапин.

[@otorcycle2245]

Alex Bondarenko 77 Ну это да)

[@ОлександрВалигура-к1я]

Позвони на завод мерседес новая технология заточки колец чтоб небыло острых краев

[@AlexBondarenko77]

Сейчас сделаю)

[@ТягнебокВалера]

Чудік

[@serj1275]

Все таки поршни лучше приобрести Almot под ВАЗ кольца. Потому как остальное все жутко кривое.

[@AlexBondarenko77]

Конечно лучше, но и на родных поршнях и кольцах это тоже работает. Только чаще нужно менять кольца и точить цилиндры.

[@robinhood5260]

КОЛЕЧКИ ОЧЕНЬ ПЛОХИЕ !

[@AlexBondarenko77]

Jeka Epifantsev Какие колечки? И где взять хорошие?

[@robinhood5260]

Поршня польские под ваз кольца самое доступное и адекватное решение проблемы намой взгляд

[@AlexBondarenko77]

Jeka Epifantsev Понял, спасибо. Тогда наверное есть смысл расточить цилиндры под ВАЗ поршня.

[@ЮрийМ-в7у]

Я брал польские хромированные с Харькова

[@AlexBondarenko77]

Юрий М В Харькове где именно такие продают?

[@ЮрийФесенко-х1я]

кольца в синій коробці хринового качества. несоветовал би їх ставити. в жовтий коробці кольца намного лучше. кольца в жовт коробці від урала.

[@AlexBondarenko77]

На мою думку вони приблизно однакової якості. Зараз я ставлю кільця Альмот, польські.

[@ЕвгенийЦентр]

Края колец лучше болгаркой обрабатывать !

[@AlexBondarenko77]

Так обрабатывай болгаркой!!! И нам покажешь, как это у тебя получилось)))

[@ДенисСолодовников-у1ш]

А у меня зазоры все на глаз

[@ТягнебокВалера]

Чувак ти таку хуйню ліпиш а всі слухають і ахкають

[@AlexBondarenko77]

Якщо ти вважаеш що можна забити на різницю у вазі, то твоє право. Роби як знаеш.

[@ВикторПанин-д4ш]

это называется гнать фуфло

[@AlexBondarenko77]

Нет, это называется извергать желчь

[@николайдзюба-з2ь]

Простите . Но колхозное отношение к металлу.

[@AlexBondarenko77]

А как нужно было делать, не подскажете? Просто на будущее. Я планирую свой второй Днепр переводить на 92 бензин, и чтобы не совершать тех-же ошибок хотелось бы знать, что я делал не так?

[@николайдзюба-з2ь]

Чугун зря натфилем шоркал, не помогло бы, ставить нужно тогда надо было стальные у них и маслосьемные лучше чем чугун, чугун марально устарел так как раньше кроме него ничего и небыло , наследство 50х. Поршень который ты в руке крутишь и так расчитан под 92, 95 бенз, без доработок.

[@AlexBondarenko77]

Чему не помогло бы шоркание надфилем чугуна? Кстати, вот цитата из Википедии " Если зазор меньше - кольца подтачивают надфилем," И почему вы решили что чугун - устарел, сейчас на все авто ставят компрессионные кольца - чугунные. И мой поршень не расчитан под 92 бензин, не от поршня это зависит, а от степени сжатия в камере сгорания.

[@николайдзюба-з2ь]

Шоркают в замке, но не фаску снимают. И стальные дольше изнашиваются, проверено, и в комплекте стальные маслосьемные лучше выполняют свою функцию, о чем писал ранее. В принципе 1 только нужно "доработать " камеру уменьшить, но не знаю с таким пошнем это насколько возможно?

[@николайдзюба-з2ь]

я на такой поршневой катался 5 тыс.92 а порой и 95 и все устраивало, с приорой тягался на трассе 140 км,ч, догнсли, забрали дпс. что Вас не устраивает или смущает ?