How Well Does the Emergency Braking System Respond in Sudden Situations? Ioniq 5 vs Tesla Model Y

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전기차한잔

Күн бұрын

Пікірлер: 2 000

@kojubu 2 ай бұрын

테슬라는 반응 시점이 사람과 비슷한 느낌이 있네요. 흥미롭게 잘보았습니다. 감사합니다.

@TessKwontess Ай бұрын

이런 실험은 우리 교수님은 싫어 하십니다

@user-lv3yo3es3u 2 ай бұрын

재밌는 실험 잘 봤습니다! 참고가 될 내용이네요 ㅎㅎ

@mementomori7600 2 ай бұрын

7:41 이래서 우리나라 도시 속도 제한이 50으로 변경된 거였구나 ㅅ ㅂ

@qkddks 2 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ다 한통속

@동현김-k3y Ай бұрын

정주영이 지옥에서 고통받는다 죽은 애뷔한테 효도 안할래?

@WraxithWTX Ай бұрын

정답입니다~

@라인셨 Ай бұрын

국토부가 괜히 현토부라 불리는게 아니죠. 국민의짐, 현정부에서부터 정부기관은 대부분의 대기업과 한통속입니다

@ahn155 Ай бұрын

@@라인셨 현대가에서 민주당 국회의원까지 해먹는데 국짐 타령ㅋㅋㅋㅋ 2찍은 1찍 피하기 위한 수단이지 즈그들 처럼 모태신앙인 줄 아나ㅋㅋ 탈나거한 탈조선은 능지순🤭 가난은 정신병🥰 난 이미 문재앙 강점기에 투자이민 시작해서 미국국적 취득하고 조선 면역이니까 존라도 405060딸피 한녀 일찍분들 ㅈㅅㅈ의 멸절을 위해서 더욱 분발해 주시길 응원하겠습니당❤ 비꼬는 거 아니고 진짜 절멸 응원하는 거니깐 일찍 전과 4범 힘조!ㅋㅋㅋㅋㅋ

@박재운-n1f 2 ай бұрын

생각지도 못한 실험 잘봤습니다.감사합니다.

@TessKwontess Ай бұрын

테슬라 FSD가 대학생이면 테슬라 오토파이럿은 중딩이고 현기차ADAS는 초딩이다 그러데 FSD는 실험도 못해 봤어

@블랑-y5b Ай бұрын

뇌가 녹았어?? 왜 생각 못해?

@lenda-3-i2md Ай бұрын

@@블랑-y5b 이러니 조선인은 ㅈㄴ 패고보지 ㅋㅋㅋ

@리액션웃겨 2 ай бұрын

테슬라의 노력이 빛을 발하고있다 AI부분은 누구도 따라오지못함 앞으로도 쭉 그나저나 추돌까지감수하고너무좋은 영상 감사

@지식이-p1d Ай бұрын

테슬라는 카메라,AI가 좋고 미국에선 풀셀프까지 하고 현대는 ACC브레이킹 할려다가 AEB가 늦지 않았을까요?

@제니스-q4h 22 күн бұрын

테슬라가 사람마네킹을 인식할수있는 거리를 훨씬 길게줌 제대로 비교해봐라

@완사마-z4g 2 ай бұрын

이러한 영상 너무 좋아요 ^^

@구민혁-j7q 2 ай бұрын

현대의 기술도 아닌걸로 알고 있습니다..자체 소프트웨어를 쓰는 테슬라를 제외하면 독일 3사 포함 대부분의 회사는 이스라엘 회사인 모빌아이 ADAS 시스템을 가져다 쓰는걸로 알고 있습니다 테슬라는 이미 팔린 테슬라 자동차로 빠른 학습을 하고 업데이트를 하지만.. 테슬라를 탄다는건 에초에 이런 정보 수집에 동의를 한 것 분명 모빌아이 시스템의 자동차들이 테슬라 보다 월등히 많지만 그 데이터들이 모빌아이로 피드백 안된다라고 봅니다 자동차를 타면서 작동된 AEB등 기록을 현대가 정보 수집을 한다면 그것대로 문제죠.. 테슬라와는 다르게 모빌아이 시스템은 OTT를 통해 ADAS 업데이트는 불가능..제조사에 자동차 정보를 제공하는건 남 좋은일 시키는 거죠 현대가 직접 개발하는 것도 아니라서 소비자의 동의 받는것도 쉽지 않고..경쟁사들간의 동맹도 쉽지 않음..결국 판매된 자동차의 정보라는게 의미 없음 실질적으로 모빌아이가 테슬라 따라 잡는건 불가능 정말 현실적으로 보면 현대가 모빌아이를 버리고 테슬라의 시스템(NACS충전, ADAS)을 도입하는게 더 좋지만 그런 결정을 할지가...

@watos_bin 2 ай бұрын

결국 외주를 줘야한다는건데 기술력이 없다는 뜻 아닙니까?

@ilidlleisill 2 ай бұрын

@@watos_bin유럽 한국 일본은 규제가 빡세서 미국 테슬라처럼 테스트카 운행 힘듦. 우버도 못들어오는 나라인데 자율주행 데이터를 쌓는건 불가능. 미국사람도미국차 좋아하지.

@marca791 2 ай бұрын

현기는 HL만도 거 쓰는 걸로 알고 있습니다. KGM도 만도 거 ㅎㅎ

@single_digit_handicap 2 ай бұрын

nacs충전이 좋다구요..? 현대 800v충전 시스템이 더 좋습니다.

@도지는패야제맛 2 ай бұрын

결국은 동양권 국가는 특히 민주주의가 정착한 국가는 도덕적 규제를 벗어나지 못함. 경쟁력은 당연히 떨어지는거지~ 중국처럼 인권이나 개인정보 깡그리 무시하는 나라는 다르겠지만 한국에서 그렇게 하면 인간들이 가만히 있겠음? 광화문 뛰쳐나와서 또 데모나 하지

@iamkangnaru 2 ай бұрын

테슬라가 카메라를 사용한 상황 인식에서 엄청난 속도를 자랑하죠. 현기가 아직 많이 부족한 부분입니다. 빨리 연구해서 따라잡아야죠.

@SAGA-qs7sn 2 ай бұрын

사람이 안뛰어 들어도 뛰어들것 같으면 사람에 적색표시되면서 멈추는게 테슬라

@light-light 2 ай бұрын

절대 못따라감 ㅋ

@작곰-o2g 2 ай бұрын

데이터 격차 절대 못따라잡음.

@JAJ-r3b 2 ай бұрын

키메라시스템의단점은 악천우나 안개낀 상황같읔경우 신뢰도가.......

@JAJ-r3b 2 ай бұрын

@@DIDIDIBABIDI 안개 상황에서는 다름.

@근하방 2 ай бұрын

좋은실험 감사합니다 앞으로 좋은 컨텐츠 부탁드립니다.

@헤드헌터윤재홍 2 ай бұрын

평소 궁금했는데 잘 보고 갑니다. 역시 갓슬라네요. ^^

@비머-u1y 2 ай бұрын

테슬라 로직은 위험 거능성 인지시 속도룰 줄이는 로직입니다. 완전히 위험상황이 인식 되어야 멈추는 타사 보다 미리 반응하니 상대적으로 높은속도에서 작동 합니다. 단점으로는 팬텀브레이크 처럼 오동작 가능성이 개선을 해왔음애도 남아 있습니다.

@jj-zd2vl 2 ай бұрын

팬덤 브레이크 부들부들.... 그래도 오파 미만잡임 아직까진

@인간젤무셔 2 ай бұрын

사람 안박는대신 자기차를 불태워버릴수고 있겠군요

@정우-m6i 2 ай бұрын

@@인간젤무셔그거 현대기아요?

@user-ri4pd9hn3n 2 ай бұрын

@@정우-m6i모든 전기차 공통인데?

@seeartziwon 2 ай бұрын

테슬라는 불 안난다구욧 빼액!!!!

@FM-fi9oi 2 ай бұрын

감탄만 나오네요 중앙까지 나오지 않고 진행차량의 우측타이어 위치까지만 마네킹을 나오게 하여 각각 차량들의 반응방법을 보는 컨텐츠도 있었으면 바램입니다 ^^ (사람이 차량을 인지하고 가장많이 서는 위치임)

@eternitycys 2 ай бұрын

지금 2년째 모y이 몰고있는데... 차선 밖에 있는 사람도 인식하여 경고음 울려주고 좀더 타이어 위치? 까지 들어오면 경고음 울리면서 브레이크 잡아 줍니다.

@paulwin9036 2 ай бұрын

미국 2022 Model 3 LR 기본 오토파일럿 유저잊니다. 차선 오른쪽에 자전거 전용도로로 자전거가 앞에 있으면, 화면에 자전거로 인식이 되고 미리미리 속도를 스스로 낮춥니다. 아마 사람도 당연히 인식이 되겠죠?

@jin9114 2 ай бұрын

테슬라 인식 하고 있습니다 실제로 보도블록 옆 도로에 불법 주차 추량들이 쫘있는 상태에서 사람이 갑자기 나오면 테슬라 급제동 합니다 진작에 사람 형태만 보이면 시스템이 인식하고 있고 나오는 순간 바로 멈추는 일을 실제로 경험한 분도 있습니다

@용등사해 2 ай бұрын

KA4 HDA 주행시 고속도로에서 내앞에 다른차가 끼어들때 수동으로 돌리는데 급하게 끼어드는거 아니면 인지하고 반응을 할까요? 그때는 불안하더라구요...

@TessKwontess Ай бұрын

@@paulwin9036 아무리 설명해 주어도 한국 사람들은 현대 기아차가 최고 인줄 압니다

@분노의핑퐁 2 ай бұрын

아니..영상 안보고 댓글을 다나..;; 마네킹 꺼내는 위치가 중요한게 아니라 걍 서잇는것도 쳐버린다고요..

@쿄쿄-p5y Ай бұрын

원래 서있는걸 더 인식 못해요;

@쿄쿄-p5y Ай бұрын

@ludwin-b9b 로직이 그래요;;;

@후후-b8z Ай бұрын

테슬라는 원래서있는것도 인식잘함

@쿄쿄-p5y Ай бұрын

@@후후-b8z 현차얘기하는데 왜 테슬라로직얘기을함?

@TessKwontess Ай бұрын

@@쿄쿄-p5y 횡단보도 가만히 서있는 사람을 오히려 인식 못한다? 가만히 서있는 사람을 현기차의 라이더 레이다 카메라는 무엇으로 인식하나 ?

@son9291 2 ай бұрын

튀어나온건 몰라도 서있는걸 박을 정도면 아이오닉은 멀었구나

@minkikim1791 2 ай бұрын

ㅇㅈ 아직 멀었네요ㅎㅎ

@mslovelylifewithcars 2 ай бұрын

기술적 차이일 수 있지만, 기술보다는 시스템 자체가 본질적으로 성격이 다르다고 생각함. 둘 다 운전자 보조긴 하지만, 현대 스마트 크루즈는 말 그대로 “운전자 보조” 역할이고, 테슬라 FSD는 개입도가 상당히 높은 “지능형 운전자 보조”인 듯. 3:39 계기판에 ‘전방 추돌 경고’ 뜨고 바로 ’긴급 제동‘ 뜨는 걸 보니, 현대는 동시가 아니라 경고 후 AEB 개입되는 듯. 그래서 재동이 늦는거임. 테슬라는 지능형으로 인식과 동시에 감속 시작함.

@user-6626 2 ай бұрын

@@mslovelylifewithcarsㅇㅈ

@홍삼이형 2 ай бұрын

@@mslovelylifewithcars 그게 기술적 차이임. 어차피 궁극적으로 완전개입 즉 완전자율 주행을 목표로 개발하는건 모두 똑같은거고 그런기술력이 안되니깐 보조 시스템으로만 작동하는거니까.

@nozomisasaki1515 2 ай бұрын

너도 아직멀었다

@suholee6079 2 ай бұрын

3:06 마네킹씨의 생명은 은인

@guess863 2 ай бұрын

안전만 확보된 도로가 있다면 가로등이 있는 야간 주행에서는 어떨지 궁금하네요. 시인성이 떨어지는 도로에서의 비전 vs 라이다 레이더

@hsy7606 2 ай бұрын

밤에 비올때도 내눈보다 잘잡던데요. 그리고 헤드라이트를 키고 다니는데 어두울 수 있을런지.

@guess863 2 ай бұрын

@@hsy7606 그쵸! 제 눈보다도 잘 잡긴하던데 그냥 단순 궁금증이죠모 ㅎ

@술마시는탁발승 2 ай бұрын

근데 해질녁에 추레라테라 부분을 인식못해서 그대로 운전자 즉사했죠

@reoreo81 2 ай бұрын

@@술마시는탁발승 이런게 위험한거죠 ai 어쩌구 해도 결국 기존사례를 분석해서 비슷하면 거리둔다 랑 뭐 잡히면 무조건 거리둔다.

@BottomLight 2 ай бұрын

악천우 일때도 궁금 하네요

@달이윤-c3i 2 ай бұрын

모Y타는데 가끔 이렇게 똑똑할 수가 있을까 하는 생각을 하면서 타긴합니다ㅋ 비오고 어두울 때 실험 얘기들 하시는데 테슬라 카메라가 눈보다 더 정확하니 하나마나 한 실험 같긴 합니다만, 폭우내리는 날, 흐린 날, 전부 오토파일럿하고 다니는데 내 눈보다 더 잘보고 다님..반면 회사 직원 GV80은 잘 풀리거나 인식을 잘 못한다고 합니다. 참고들 하셔요~~

@cwt-jj9mu 2 ай бұрын

야간 우천 도심 주행은 어떤가요? 오토파일럿 문제 없이 작동 되는지요?

@dalku7530 2 ай бұрын

@@cwt-jj9mu웬만한 폭우에도 오류 가능성이 굉장히 낮습니다. 폭우에 차선이 육안으로 구별이 어려운 상황에서도 주위 차량과 차선을 정말 잘 인식하더라고요

@바다풍경-q3v Ай бұрын

맞는말이에요 어둑한 촌길도 비가 많이 오는 경우도 긴급제동 정말 작동 잘되서 사고 여러번 피했어요 안전은 우주최강 테슬라

@hyqaz Ай бұрын

@@cwt-jj9mu 제 눈보다 확실히 낫습니다

@이현진-x8o 2 ай бұрын

와 이건 제대로 실험하셨네요. 현기차 좋다생각했는데 이런점은 아직 아쉽네요.

@TessKwontess Ай бұрын

테슬라 FSD가 대학생이면 테슬라 오토파이럿은 중딩이고 현기차ADAS는 초딩이다 그러데 FSD는 실험도 못해 우리나라에선 FSD가 되야 말이지

@seungjunlee3792 Ай бұрын

현기차 고속도로에서 크루즈 켰다고 너무 맘놓고 있으면 안됩니다 크루즈 거리 최대로 벌려놔도 앞차가 급정지시 후방추돌 가능성이 높음

@지식이-p1d Ай бұрын

ㅇㅇ

@돌쇠-d6l 2 ай бұрын

모델3 타고 있습니다. 야간 가로등 없는 커브길에서 경고등 울려 회피했는데, 갓길 사람을 미리 인식하고 수십미터 전에 빨간색 표시로 알려줬습니다. 테슬라의 인식 시스템은 못 따라옵니다... 진짜 넘사벽이라 한번 경험해본 사람은 절대 다른 차로 못 넘어갑니다.

@TessKwontess Ай бұрын

슈퍼컴퓨터로 방대한 데이터로 인공지능 학습한 거랑 모빌아이 칩 한개 심어 놓은 거랑 차이가 안 나면 이상한 거죠

@바다풍경-q3v Ай бұрын

완전공감 테슬라 기술 느끼보면 정말정말 다른차는 뒤떨어진 구식 자동차로 보여요

@horim80 2 ай бұрын

테스트 잼있게 잘봤어요~~

@chLee7903 2 ай бұрын

오 재밌는 실험이네요 ㅎ 잘 봤습니다 ㅎㅎ

@zia3936 2 ай бұрын

현대 : 야!!! 앞에 사람 있자나!!!!! 테슬라 : 주인, 저 앞에 휴먼이 있다...

@54-821 2 ай бұрын

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@김태윤-l9y2i Ай бұрын

수고 많으셨어요😊🎉❤

@정우연-t3n 2 ай бұрын

현기만 평생타다 올해 처음 아무것도 모르고 차도한번 못본상태에서 모3하이랜드로 바꿨는데. 외 테슬람 테슬람 하는지 알게됬습니다. 테슬라는 만족도가 진짜 좋은거 같습니다.

@다락 2 ай бұрын

ㄹㅇ 테슬람은 흉기충들이 붙인 이름이고 개잘만든 차임.

@shdj1hshs1shshs1 2 ай бұрын

@@다락테슬람은 몰려다니몀서 혐오스런짓해서붙인거지

@바다풍경-q3v Ай бұрын

정말 테슬라 몰아보니 다른차로는 절대 못가요 갓슬라 마자요 테슬람은 나쁜 단어 이슬람 합성한 그리 모는 무지성 테까들이 흉기람들이죠

@space6697 Ай бұрын

우물안 개구리에서 탈출 하신것 축하 드립니다. ㅎㅎ

@가나다-o9r Ай бұрын

현대 전기차 안타본 등신이 하는말 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 현대 전기차가 걍 넘사벽으로 느그 테슬람 쳐바름 ㅋㅋ 이미 주행테스트 에서 모든게 다나와 있는데 뭔 신세계 같은 쳐 소리 하는지 ㅋㅋ

@김모닝-r3u 2 ай бұрын

더운데 밖에서 고생하십니다 ㅎㅎ

@김범용-r9l 2 ай бұрын

정말정말 진실로 유용한 매우 중요한 실험입니다. 고맙습니다.

@junghyeok Ай бұрын

야간이나 비오는 날도 실험을 해준다면 훨씬 좋은 영상이 될것 같습니다. 짦으면서도 핵심만 나오는 영상이었네요.

@iyj4071 2 ай бұрын

👍 유익한 실험이네요!! 혹시 야간에는 어떨지 궁금해집니다

@팍메쓰니 2 ай бұрын

현기차만 타다가 모y 3년 탔는데, 편의사양이나 질감, 고급감 같은건 현기가 확실히 좋은거 같은데, 소프트웨어는 진짜 깔 수가 없음..ㅡㅡ 올해 업데이트로 주변차들 브레이크등 깜박이 까지 다 적용되고 나서는 믿음이 배가 됨..

@yk4194 2 ай бұрын

질감, 고급감 플라스틱 덕지 덕지 현기가 좋다니... 하이랜드 한번 시승해 보세요.

@팍메쓰니 2 ай бұрын

@@yk4194 테슬라와 비교시를 얘기한건데요.

@허딴딴 2 ай бұрын

@@팍메쓰니하이랜드가 테슬라예요 ㅎㅎ 현대전기차가 고급감과는 거리가 멀죠 제네시스면 모를까

@팍메쓰니 2 ай бұрын

@@허딴딴 아 네ㅋ 신형 이름을 몰랐나부네요

@yeongyungwoo9702 2 ай бұрын

@@yk4194 하이랜드랑 아이오닉5 질감 고급감이 하이랜드가 더 낫다는 말씀..? ㅎㅎ ㅎㅎ 그냥 웃고 갑니다

@USER61715 2 ай бұрын

진짜 중요한건 ’고스트‘임. 현대차는 차종따라 다르지만 g70페리는 지주때로 서는 경우도 있음.

@나일강-o1y Ай бұрын

팬텀 브레이크는 테슬라가 더 심하죠.

@USER61715 Ай бұрын

@@나일강-o1y 내가 테슬라를 안타봐서 그건 모르겠고, 현대차랑 테슬라를 비교해서 한말도 아님. 내가 탔었고, 타는 차가 그렇다고 말하는거.

@space6697 Ай бұрын

@@나일강-o1y요새 팬텀 없습니다. 알고 말하세여.

@TV-tg8vl 2 ай бұрын

나도 테슬라 2024 년식 타면서 알게됐는데 솔직히 나보다 운전 잘함 이러니까 맨날 테슬라 전기차에 불 이런 기사가 쏱아지는거지

@냥냥이-z6u 2 ай бұрын

님보다 테슬라가 운전잘하면 님 면허증 문제있는거 아님?

@jinusli00 2 ай бұрын

@@냥냥이-z6u 안타보니 모르시징ㅋ 타본 사람은 그 소리 다 합니다~~

@냥냥이-z6u 2 ай бұрын

@@jinusli00 ㅋㅋㅋ아니 안타보니 모르는건 맞는데 님 사실상 테슬라가 사람보다 운전 잘하면 걍 님이 운전을 하면안되는거에요... 말도안되는소리좀 하지마세요. 적당히 좀 해요. 소프트웨어 뛰어난건 진짜 인정하지만 사람보다 운전 잘한다는건 개소리 맞아요

@갈릭-d7k 2 ай бұрын

본인보다 소프트웨어가 운전을 더 잘한다는게 당당히 할 소린...

@긍정쟁이-n2f 2 ай бұрын

여기서 나보다 운전 잘한다는건 아마 중앙선 잡아주는걸 말한걸꺼에요 멀그리 물어 뜯어요 ㅋㅋㅋ

@seja-1212 2 ай бұрын

와 이런 실험을 해주시다니 감동입니다 ㅋ 오토파일럿으로 커브길 혼자 돌때 감동받게되죠

@후니아빠-r9t 2 ай бұрын

역시 테슬라군요.. ^^

@noikpark125 2 ай бұрын

현대차 기술력도 많이 발전했네요.. 하지만 테슬라는 넘사벽??

@sehwanchoi3183 2 ай бұрын

안개가 많거나 비가 많이 오는 상황에서도 해보면 좋을 거 같네요..

@jwkwon2236 2 ай бұрын

안개, 비 등이 심각한 악천후에서는 오토파일럿 못한다고 알람나옵니다. 어지간한 악천후에는 잘됩니다.

@chyoun5466 2 ай бұрын

악천우등 날씨 안좋을땐 카메라 방식은 먹통됩니다

@바다풍경-q3v Ай бұрын

수동 운전 중에도 긴급제동 되던데요 어둑하거나 비가 많이 오거나 해도 작동 잘 되어서 사고 피한게 한두번이 아니에요 정말정말 테슬라 타면 다른차로 못가요

@주옹-c6u Ай бұрын

너가 해봐ㅎㅎ

@용등사해 2 ай бұрын

제가 처음으로 구독. 좋아요 박고 갑니다. 잘 봤습니다.

@inondark Ай бұрын

궁금해서 그러는데 현대차 제동 프로그램은 어디서 만드나요? 현대에서 만드는 기술은 있는지요? 듣기로는 원천 기술은 따로 있다고 알고 있는데 ?

@dojoo9461 2 ай бұрын

제동거리도 거리지만, 또 한 가지 중요한 건 설 때도 부드러움 차이가 크다.

@햄뻑-r5c 2 ай бұрын

테슬라가 현대에 비해 안전해보이고 스무스하게 멈추네요 근데 현대차 실험하는 2:08 보면 테슬라 실험 5:40 할때가 마네킹이 더 빨리 차가 멀리 있는 상태에서 나오는거 같습니다. 실험 할때 조금더 신경 써주시면 감사하겠습니다 😅

@에이스크랰커 2 ай бұрын

영상 잘 보았습니다. 앞으로도 좋은 영상 많이 올려주새요. 테슬라 gpu처리속도 어마무시하죠~. ㅅㅣ속 200km이상 에서도 전방 후방 양옆 인식능력 탁월 하더군요.

@santiagojjo Ай бұрын

궁금한게 있어서 댓글남깁니다. 30,50, 60,80km로 달리다가 풀브레이크와 P버튼을 눌러서 긴급제동하는거랑 차이가 있는지 제동거리 실험 한번 해주세요. ^^

@yk4194 2 ай бұрын

테슬라는 완전 자율주행이 목표라 저정도 반응못하면 안되죠. 그냥 목표가 다른겁니다. 저것말고도 현기차는 핸들 조향시 AEB작동 안됩니다. 테슬라는 당연히 되구요. 또 현기 가장 큰 문제는 주행하다 뜬금없이 AEB 오인해서 급정거 합니다. 테슬라는 진짜 위급한 상황에만 AEB작동해요.

@jihokim3541 2 ай бұрын

아이오닉 마지막처럼 테슬라도 미리세워둔 마네킹에 반응차이도 보여줬음 더 좋았겠네요

@doota12 2 ай бұрын

안봐도 비디오니까

@ohdeuk 2 ай бұрын

이미 한참전부터 사람 인식하고있어요.. 화면에 저 멀리 사람 이미 보임

@MLB-Legend 2 ай бұрын

갑자기 나온걸 이미 인식했는데 미리 나온걸 굳이 확인할 필요는 없죠

@TessKwontess Ай бұрын

@@MLB-Legend 아이오닉이 못했으니까 혹시 테슬라도 못하지 않을까 기대해서 그런거겠죠

@MLB-Legend Ай бұрын

@@TessKwontess ㅋㅋㅋ 그게 맞다면 너무 추한데요 ㅋㅋㅋ

@도신도신-g2d 2 ай бұрын

차량 무게등 제원비교는 어떤가요?

@김대호-w7m Ай бұрын

와..... 테슬라 대단하네요... 근데 궁금해지는게요 카메라 센서만 사용한다고 했으니 밤이나 우측 도로에 강한 빛이 있을때? 카메라가 밝기나 어둠에 약해지는 그런 부분에서도 저렇게 작동이 가능할까요? 궁금해지네요

@Genie-Family 4 күн бұрын

테슬라 마네킹을 살짝 빨리당긴감이 있지만, 튀어 나올때부터 사람으로 인식을 계속하며 제동하는게 인상적이네요.

@kangwy20 2 ай бұрын

차바꿀땐 테슬라로 가긴 해야 겠다,,, 사람 치고 인생 ㅈ망 할 가능성을 낮춰주니,

@100613s 2 ай бұрын

아이오닉 차량추돌 제어 기능 빠른개입 선택은 하셨나요?

@elsannaarendell3241 Ай бұрын

어 저 아이오닉인데 그거 어떻게 선택해요? 그런 선택 기능이 있는지도 몰랐네요.

@100613s Ай бұрын

@@elsannaarendell3241 잘한번 찾아보세요 ㅠ

@구근용-f7s 2 ай бұрын

역시테슬라 현기비빌수가없네..

@hitjun1 2 ай бұрын

이거 하나만보고 비빌수 없다는건 좀 아닌듯. 여러 부분중 하나잖아요? 오토파일럿의 성능이 뛰어난건 알았네요

@구근용-f7s 2 ай бұрын

@@hitjun1 이영상한가지보고 느낀게 카메라한가지로 여러센서들보다 월등한 성능차이에 놀라 비빌수없다고한겁니다.ㅎ

@hi.wavejoy 2 ай бұрын

@@구근용-f7s그렇죠 그런면에서 다른 영상들 보면 테슬라 현기에 못 비비는 것도 많은 듯ㅋㅋ

@곰비하롱 2 ай бұрын

이거 하나 빼고 테슬라가 현기에 비빌 수 있는게 없음.

@0ubdu0 2 ай бұрын

@@곰비하롱 바디도 알루미늄인데 뭘 현기에 못비벼 ㅋ

@bms_televie 2 ай бұрын

좋은정보네요. 사실 딜러들도 전기차 뿐만 아니라 차에 들어있는 긴급제동시스템 등 작동원리나 방식 조건 등을 정확히 모르고 판매하고 있는데 물론 사용자도 쉽게 찾아볼수 없는 조건이죠. 다양한 차들도 알게되면 좋겠네요.

@junelim4463 2 ай бұрын

돈 안들이면서도 눈에 확 들어오는 실험 응원합니다. ^^

@타락할천사 2 ай бұрын

이러니 배터리 출처 공개 다되어있는 테슬라는 공개 안되어있고 랜덤으로 쓴다고 가짜 뉴스 뜨지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@won1868 Ай бұрын

2:21 누가봐도 브레이크 존나씨게밟는데?

@전민우-e3l 2 ай бұрын

차가 동일한 지점에 왔을 때 마네킹이 튀어 나와야 좀 더 정확한 실험이 되겠네요. 영상에서 보면 속도가 빠를 수록 마네킹도 일찍 튀어 나오네요.

@user-pullbang 2 ай бұрын

그럼에도 아이오닉은 처음부터 마네킨을 고정했을때도 60km속도에 추돌한것 보면 두 차량의 긴급제동 성능에 분명한 차이가 있는것은 확인이 되네요.

@kevinkim2871 2 ай бұрын

어둡거나 역광에서도 궁금하네요.

@krisskim733 2 ай бұрын

동의

@벡터나인 2 ай бұрын

아예 길에 세워나도 들이박는데 뭔소리

@정우-m6i 2 ай бұрын

능지 레전드네 서 있는 것도 박는데 진짜 뇌가 깨짐?

@두유0116 2 ай бұрын

영상에 나온 아이오닉5는 후방카메라만 있는 옵션이라서 카메라센서는 사용을 못하는것 같네여..

@솜궁 Ай бұрын

시야가 개방된 상황말고 불법주차 등으로 인해서 시야가 확보 안된 상황에서도 갑자기 사람이 튀어나왔을때 제동이 되는지 궁금하네요.. 사실 사고나는거 생각하면 안보여서 나는 경우가 대부분일텐데

@입용가 2 ай бұрын

와 자동차시험연구원도 하지 못하는 실험 하신거 대단합니다. 추천!

@TessKwontess Ай бұрын

자동차시험연구원은 쪽팔려서 이런 실험 안합니다 이런 실험 했다간 현대차 한테 항의 받습니다

@igniterkim1598 2 ай бұрын

테스트 하느라 고생들 많으셨지만, 제가 볼때 매우 비과학적으로 보입니다. 차와의 거리가 동일한 지점에 진입했을 때 사람이 잡아당기는 것이 아니라 자동으로, 동일한 속도로 사람 형상물이 튀어나오게 하는 것이 시험의 신뢰도를 높일 수 있는 가장 좋은 방법입니다. 사람이 수동으로 잡아당기는 것은 우선 차와의 거리가 매번 다르고, 사람 형상물을 잡아당기는 속도 또한 매번 달라지기 때문입니다. 저는 현기빠도 테슬라빠도 아니지만, 매우 비과학적인 시험 결과를 가지고 테슬라가 우수하다고 결론내리는 걸 보면 참 전기차한잔이라는 유튜브 채널 전체의 신뢰도도 다시 생각해볼 필요가 있을 거 같네요.

@JoonheeByun 2 ай бұрын

맞는지적ㅋㅋ 실험설계자체가 애초에 너무 큰 변수. 인간 노이즈가 이리큰데... 그럼에도 불구하고 테슬라가 딱봐도 낫긴하지만 실험 설계는 신뢰가 정말안가고 아마추어 중학생이 한것같음. 이 채널의 신뢰도가 대폭 하락ㅋㅋ 현업 엔지니어인데 다른엔지니어도 이 실험보면 코웃음칠듯

@절먼박 2 ай бұрын

맞는 말씀이기도 한데 다른 관점에서 보면 실제 사람이 움직이는 속도가 매번 똑같은건 아니니 꼭 동일하지 않다고 해서 이 테스트 자체가 매우 비과학적이라고 단정할 정도는 아니라고 봅니다.

@user-wg1pr5lh9y 2 ай бұрын

@@절먼박 사람 움직이는게 매번 다르다고 두 비교군의 실험환경을 서로 다르게 하는게 말이 됩니까

@우여-u3n 2 ай бұрын

그래서 현기차는 마지막에 마네킹 세워놓고 실험했잖나? 그러면 인식하기 겁나 유리한데도 제동에 실패한거고 테슬라는 끌어당기는 불리한 조건에서도 더 높은 속도에서 제동 성공했으니 변수는 없다고 봐도 되는데?

@우여-u3n 2 ай бұрын

걍 영상을 끝까지 안보고 지적한듯

@이정훈-z1n9q 2 ай бұрын

소프트웨어 문제도 있지만 제동거리를 보면 브레이크 계통의 차이도 확실 합니다

@지식이-p1d Ай бұрын

그거도 있고 ACC브레이킹을 할려다가 AEB가 늦은게 아닐까요?

@임채당 23 күн бұрын

브레이크가 아닌, 위험 감지 시, 미리 제동하는 차이 입니다.

@배동지-n9z 2 ай бұрын

둘 다 RWD인가요? 그리고 동일 타이어이고 동일 마모도인지도 알려주세요. 그리고 야간테스트도 한다면 조회수 더 나오지 않을까요?

@bbee5325 2 ай бұрын

테슬라가 카메라 기반 인식센서라면 해당장소에서 아주 깜깜한 밤에도 실험을 부탁드립니다. 가로등 어두운밤 갑자기 튀어나오는 검은 옷 사람도 잘 멈출까요? 현대같은 구형센서가 더 안전할지 궁금합니다

@IQ20626 2 ай бұрын

확실히 테슬라 제동거리가 심리적으로 안정감이 있네 현대 처럼 타이트하게 서 버리면 AEB가 아니더라도 운전자가 먼저 개입하지

@daeyongkim2832 2 ай бұрын

마네킹이 튀어 나올 때의 차의 위치가 다르네요 ㅎㅎㅎㅎㅎ

@kmoh7203 2 ай бұрын

아이오닉: 아 씨발 뭐야 하면서 제동. 테슬라: 어허~ 조심 좀 하시지~ 하면서 제동. 저속구간에서도 서긴 하지만 너무 차이난다

@이태우-s6i 2 ай бұрын

아이오닉이 4단계 거리 셋팅하는게 있는데 몇단계로 셋팅해서 충돌 테스트했나요? 차이가 많이 날것 같아서요.

@chp438 2 ай бұрын

혹시 테슬라 카메라가 더렵혀져 있으면 어떻게 되나요? 인식은 잘 하나요?

@junwain2109 2 ай бұрын

아이오닉도 회생제동을 최대치로 올린 상태인가요? 테슬라는 항상 최대치인데 궁금하네요 ^^ 아이오닉 제동할때 타이어 미끌리는 소리 나는거보니 회생제동 레벨을 굉장히 낮게 한거 같네요 전기차는 회생제동 레벨 설정에 따라 브레이킹 성능이 엄청나게 차이 납니다

@Sungkimin-vt2yo 2 ай бұрын

역시 테슬라의 소프트웨어 기술은 대단하네요.

@LIIIIIIMES 2 ай бұрын

마네킹 당기는 위치가 정확치 않음

@에넥스-l3e Ай бұрын

마네킹 길에 그냥 세워놔도 쳐버렸는데 60에서는 그냥 박아버렸는데 왠 위치타령? ㅋㅋ 동영상 안보고 글씀?

@LIIIIIIMES Ай бұрын

@@에넥스-l3e 답할 가치가 없다

@vdoke4749 26 күн бұрын

그러게.. 테슬라도 그냥 첨부터 세워 뒀어야지 ㅋㅋㅋ

@Sniff.Sniff. 2 ай бұрын

오랜만에 테스트 영상인데 저속도 해주실수있나여? 저속일땐 컴터도 긴가민가 해서 잘 모르던데

@dhlee8341 2 ай бұрын

오토파일럿 없이 일반 정속일반주행에서 자동으로 AEB 가 작동하는지 테스트도 궁금합니다

@eyeball7728 2 ай бұрын

옛것을 제업 한거죠? 모델 y 보니 옛날거 아니네요....최근꺼네요...

@kenny-han 2 ай бұрын

마네킹 뺄때 차 위치가 테스리가 더 뒤인가?? 했는데 비슷하네요. 현대가 인식하는것이 살짝 느려서 그 찰라의 시간에 앞으로 엄청 오는거였네요.

@goodshot8282 2 ай бұрын

세워논것도 치는마다에 빼는 위치가 뭐가중요하냐

@风清扬-l4c 2 ай бұрын

테슬라는 마네킹을 더멀리서 꺼내네.......똑같은 거리 에서 꺼내야지....

@동글-n7l 2 ай бұрын

그래서 마네킹 아예 세워놔줬는데도 박아버리네요😅

@에넥스-l3e Ай бұрын

그래서 아이오닉은 길 한복판에 처음부터 서있는 것도 잘도 박아버리네요? ㅋㅋㅋ

@HAMO_하모 26 күн бұрын

네~ 다음 아이오닉 5는 세워놨는데도 ㄷ졌어요

@vdoke4749 26 күн бұрын

똑같이 그냥 세워뒀어야 하나? ㅋㅋㅋ

@황규덕-h3d 2 ай бұрын

결국 프로그램의 인식속도,제동시간단축, 주변환경인식등이 문제군요! 잘 봤습니다

@benbolicservice 20 күн бұрын

영상 잘 시청했습니다 전기차한잔님🥰 차량방향제 벤볼릭이라고 하는데, 등록주신 메일로 협업 내용 전달드렸습니다! 혹여나 스팸으로 분류됐을 수도 있으니 확인 부탁드려요!

@밍밍쓰밍쮸 Ай бұрын

쇼츠를 동영상 안볼수가 없게 만들어서 왔습니다

@혀기-l1l 2 ай бұрын

하이랜드 차주며, 와이프는 6몰고 있습니다. 잘 보시면 아이오닉과 테슬라 실험에서 마네킹이 나오는 시점이 달라요.. 아이오닉은 마네킹이 더 늦게 나오구요 테슬라는 충돌 훨씬 직전에 마네킹이 나오네요 마네킹이 나오는 시점이 너무 달라요

@정우-m6i 2 ай бұрын

어쩌란 거죠 서 있는 마네킹도 박는데

@주식보리 2 ай бұрын

공정하게 하려면 사람 나올때 차량거리도 제대로해야지...테슬라 사람이 먼저나오잖아...

@cksrufthsu 2 ай бұрын

에휴…. 믿고 싶은 것만 믿는, 아이오닉은 가만히 서 있어도 사고나는 걸 보면서도

@user-un1dc7er0a 2 ай бұрын

어린이 보호구역이 30인 이유가 여기 있습니다 하지만 2차선 이상의 어린이 보호구역은 40은 되어야 한다고 생각되네요

@odstj 2 ай бұрын

3차선 이상의 어린이 보호구역은 50 갑시다

@nathankim5090 2 ай бұрын

초등학교 방학기간이나 야간엔 좀 풀어줍시다

@yk4194 18 күн бұрын

두회사는 목표가 다른데.. 테슬라는 로봇택시가 목표인 회사고 현대 아이오닉5는 그냥 주행보조 까지이니 업데이트도 뭐고 없죠. 테슬라가 저정도도 인식 못하면 미국에 FSD로 돌아다니는 수십만대 차량들 대환장 파티 날듯

@tspark1071 Ай бұрын

어떤 카메라인가요? 밤에도 작동할지?

@sigolnamja 2 ай бұрын

테슬라 마네킹은 멀리서부터 나타나게 해서 제동 성공했다하고 ㅋㅋ 통제변인부터 지켜지지 않은 실험임

@코드알 2 ай бұрын

아이오닉은 5차시도에선 그냥 마네킹 처음부터 세워놓고도 사고나는데?? 능지 괜찮아요?

@acroriver1967 2 ай бұрын

마지막에 처음부터 마네킹 세워두고도 사람 쳐버린 게 현기찬데 뭔 소리야? 이거

@sonickblack5361 2 ай бұрын

능지처참하네ㅋㅋㅋㅋ

@mT. Ай бұрын

세워둔거랑 튀어나오는거랑 인식로직이 다름..

@에넥스-l3e Ай бұрын

그래서 아이오닉은 길 한가운데 첨부터 서있던 마네킹을 60키로에서 그냥 밀어버린건가? 테슬라는 70에서도 튀어나온거인데도 제동했는데?

@dyw5103 Ай бұрын

FSD>>>>>>>>>>>>>오토파일럿>>>>>>>>>>>>>>>>스마트크루즈

@etroong 2 ай бұрын

아5 라이더 없지않나.. 초음파랑 레이더 카메라 3가지일텐데요..

@epik_grade6813 2 ай бұрын

RWD모델은 카메라 비전인식으로만 합니다. 라이다 없어요. 초음파 센서도 없어요.

@sung-hun4559 2 ай бұрын

아5 라이더가 없는게 맞는데, 진짜 고성능 라이더는 고가로 알고 있는데..

@etroong 29 күн бұрын

@@epik_grade6813 아5 말한건데요... Y RWD말고요.. 문해력 실환가

@historyes1221 2 ай бұрын

그런데 오토파일럿 설정하면 차선 파란색으로 잡는 거 화면에 나와야할텐데요?

@한침착이 2 ай бұрын

오토스티어 설정하신 것 같네요

@JJanuary21 2 ай бұрын

결국 다른건 몰라도 테슬라의 소프트웨어는 아직도 아무도 못 따라잡았다는 점을 확실하게 보여주는 영상이네요ㄷㄷ;; 내부 센터페시아 보니까 페리 전 모델인거 같은데 다음에는 차세대 소프트웨어 로직이 탑재된 ev9이나 ev3로도 테스트를 해주시면 또 결과가 어떨지 궁금하네요

@sopa2367 2 ай бұрын

사람치면 그걸로 멘붕!! 미국에서 차량 사고 조사했는데 하이브리드10만대당 3000대 이상 화재 내연기관 10만대당 1000대 이상 전기차 10만대당 30대 우리나라 언론매체들은 확실히 헌기 하이브리드 팔려고 생쑈를 함!!!

@jamespark1156 2 ай бұрын

전기차 10만대가 전부 최신차라는게 함정이고 내연 하이브리드는 수십년된 썩차들 포함된 수치니까 그렇지 등신아;; 내연차한대 불났다고 옆차량 수백대가 같이 불타는 경우있냐? 아파트 한동날아가서 수천명 대피하는경우 봤냐? 뭘 현기 하이브리드 팔려고 생쇼한다고 븅신인가 현대만큼 전기차 드라이브 건곳이 없는데

@kcchang0129 2 ай бұрын

미국에서 하이브리드차 화재 대부분이 배터리 용량이 크고, 전기차처럼 플러그인 충전방식인 PHEV 아닌가요? 국내차는 거의 대부분 용량이 매우 작고, 전기차처럼 충전하지 않는 HEV일거예요.

@intothewish 2 ай бұрын

사고로 인한 것 말고, 주차나 충전같이 사람없는 방심하는 틈에 나는 전기차화재가 무서운겁니다. ㅅㄱ

@쭈니대디-k6m 2 ай бұрын

약간 시험에 차이가 있는거 같습니다. 사람이 나타난 시점입니다. 테슬라는 충분한거리를 두고 마네킹이 나타났고 아이오닉은 테슬라보다 가까운 거리에서 마네킹이 나타난거 같습니다. 다시 시험해 보시죠.

@dnjfpsqjvlt 2 ай бұрын

세워두고 한 실험에서도 실패해서 뭐라 할말 없음

@jjomin 2 ай бұрын

먼소리임?마지막60에는 아예 세워놓고 진행했잖아요?

@aushk99 2 ай бұрын

60km는 대놓고 세워놨는데요?

@fuckeryun 2 ай бұрын

대놓고 한거랑은 상관없지..왜 테슬라는 훨씬 몰리서 들어오지 테슬라가 난건 맞는데 좀 기준점은 같이 해야지..동일 기준이면 저정도 스무스보단 덜할듯 모든 실험에는 동일 기준을 잡아야지..어느지점에서 마네킹이 동일하게 튀나와야지..

@권혁진-x3w 2 ай бұрын

세워놨잖음 ㅋㅋㅋㅋ 뭘본거야??

@JBKim-yv4nb Ай бұрын

멋진 실험 감사합니다.

@golfkingshanks 2 ай бұрын

테슬라 보다 아이오닉 테스트 때 마네킹이 더 늦게 나오는거 같은데;

@michaelsmitherian2484 2 ай бұрын

그래서 미리 세워두고 테스트 진행 하잖아요

@웅딱 2 ай бұрын

세워논 마네킹도 치는데 뭐가 더 필요함 ㅋㅋㅋ

@golfkingshanks 2 ай бұрын

위에 바보 둘은 몰라도 됨ㅋㅋㅋ

@최은우-c5c 2 ай бұрын

그건 맞는데 결국 세워둔것도 인식은 하나 인식해서 제동 들어가는 속도가 너무 느려서( 운전자 개입이 불가능한 시점이라 판단할때 풀 브레이킹) 인식을 얼마나 빨리하냐로 의의를 둘때 마네킹 나오는 속도를 조정하면 50이랑 비슷하다 라고 결과를 조정할순 있지만 추돌 자체에 대해선 결과에 이변이 없을거란 생각이 드네요

@jeongkim5954 2 ай бұрын

국뽕에 취해가지고 ㅋㅋㅋㅋ 뭘해도 결과는 달라지지않음