【幻のマツダ】ガチ過ぎたの魔改造会社”M２”の末路がヤバ過ぎる…【ゆっくり解説】

[@あきすけ-l3v]

M2の末期にマツダディーラー、つかアンテナショップのユーノスにメカで入社して、M2のロードスターベースの市販車は全部整備やりました。 1001、1028は当時かなり欲しかった！特に1028はカスタムの内容考えるとホントバーゲンプライスで、そりゃM2潰れるわと思いました。 あとしくじり車の1002、内装が白のレザーでちょっとしたことですぐ黒ずむので、マジで整備やりたくなかったなぁ...。

[@soramame2752]

ノーマルのロードスターが170万円というのも驚きだが、ここまで徹底的にチューンして車両込みで340万円は安すぎるのでは。。

[@tontoneg]

ＡＥ８６も１４０万円位からあったから良い時代でしたね給料そんなに変わらんかったから

[@ochachaocha]

170万のグレードはエアバックやABSは勿論、エアコンも無ければパワステもパワーウインドも無くて鉄チンホイール以下諸々の文字通り何もない仕様だったから…。 ユーノス店で最初の見積もりした時にこのグレードの事尋ねたら「悪い事言わないからやめとけSPパッケージより上にしとけエアコンもつけとけ」って素で言われたw

[@dhkbeans327]

少し車の知識があるとカスタム内容がマジでヤバイ(語彙力)のがよく分かる… これって今で言うニスモのZチューンみたいなものですかねえ。

[@カツ煮音頭]

az-1の1015だっけ？あれは凄かった。確かエアコンレスのがエアコン付きより高い価格設定だった筈。 取り外すのが大変だかららしい（笑）。

[@安達克也]

いつも楽しく拝見しています。 M２懐かしいですね、当時1001に乗っていました。 私自身は川崎市でしたが、 確か沖縄や北海道のオーナーもいらしたと記憶しています。 1001は注文もM２ビル直でしたが、抽選もM２ビルで公開で行いました。 その時なんと注文番号１番の（一番最初に注文した） 名古屋のお客様が当選したのを覚えています。 その方は1001がどうしても欲しくて、 12月1日のM２ビルのオープンに一番乗りする為、 新幹線で上京されたとの事でした。 無論申し込み順では無く、抽選なのはわかっていても、 その情熱が身を結んだのでしょう。 その他、1001がどうしても欲しくて話は、 心を揺さぶるようなものから、 ええっ本当ですか、 なものまで色々ありました。

[@やまゆー-w2w]

個人的にM2 1023(ファミリアGTR)がかっこよかったなぁ〜 1020(FD)に関しては、ボンネットは似たようなものをよく見るのでパーツ売りしてたのでは？ 忘れ去られてるM2 1031(NA8福祉車両)は現行になって実になった事に感動してます。 夢のような会社でしたね

[@HIDETOSHI1024]

奇怪なデザインのM2ビル。。。。今は葬儀場になってしまいましたがむしろ葬儀場として見ると違和感がないレベルで奇怪なデザインのビル。。。ちなみに住所表示には「M2ビル」といまだ名残が。。

[@yuubou1986]

その葬儀屋も広島の会社なのよね… 確かサンフレッチェ広島のスポンサー絡みでマツダとの関係があったからだとか。

[@ochachaocha]

当時、ロドスタ買った翌年に1028が発表された時は血涙流しましたorz いくら商売の為じゃなくてマーケティングの為に売ってたってゆーても、歴代のモデルどれもどう考えても原価割れプライスだったもんなぁ。

[@kei-wc3rb]

Toyotaも初代セリカにフルチョイスシステムで自分だけのセリカを作ってくれてたね！ 若い人は知らないと思うから【ゆっくり解説】してあげてくださいな。

[@靖浩藤原]

@kei-wc3rd　さんへ　　私もTA22MQX(ﾀﾞﾙﾏの1600GTV)に乗ってました😅 フルチョイスシステムと言ってもGT､GTVに関しては適用がありませんでしたけどね😂

[@西塚宏隆]

1015…自分の車じゃん！w 日曜日は未だに元気に走ってます 手放す気になれないお気に入りです

[@ウイングドッグ]

Ｍ２で「 えらいぞワゴンＲ 」と言う企画をやろうとしたんですよ。あの初代ワゴンＲのパッケージに感服して、スズキに一台展示させてくれと頼んだら、売れすぎてそんな余裕はないと断られてパネル展示になったという。 　それで出てきたのが１０２４だったかな。モックアップ展示してましたが、のちのデミオよりひとまわり大きくて、プロポーションはスバル・プレオみたいな感じで、ベースはファミリアくらいに思えました。　けっこう荷物載せることを考えていたようで、カングーやフリードのほうが近いのかもしれませんね。 　Ｍ２ビルの地下に、これからレストアするんだって、ジャガーＥタイプのボディだけころがってたんですが、あれどうなったんだろう。

[@mmcdkl5]

21:44 M2は経営難のマツダを救ったデミオを、、 ってコメントしようとしたら、ちゃんと調べてくれてた！凄い。😊 とても素晴らしい動画です。 1015の台数の件なんかもよほど精通してないと出ない話。 他にもFDの1020なんかも出て欲しかった。

[@古谷知則-g2i]

そういえばFD(3S RX-7)ベースのM2は？と思っていたけれど、市販はされなかったけどちゃんと開発はされていたのですね。

[@takana4381]

友人が1028に乗っていました。軽量化とパワーを食われるとの事で頑なにエアコンをつけていませんでした。真夏のある天気の良い日に屋根外してドライブに行きましたが、帰りに夕立にあってオプションで購入した「簡易幌」を一緒になって取り付けましたが、簡易故に豪雨だと幌の隙間から雨水が入って来て、結局高架下で小降りになるまでぼけーっと待っていたりもしました。

[@watashihatuiteru]

余談で 02のパーツの残りを仮装した TOKYOリミテッドが ありましたね。 それが一番レアなロードスターになるでしょうね。

[@katino.]

軽量なロードスターにはロータリーが似合うと思うんだけど、なんでマツダは出さなかったんだろう

[@ultraviolet007]

M2懐かしい　環八沿いに会社あったような？　何回か行ったことある。モーターショーにいる　M2の人は本当に車オタクの塊でした。ほんと楽しそうな会社でした。当時　AZー1を改造してラリーに出ようかとか、まさに車の良さを魔改造しようとしている　変態社員がいっぱいいた。トヨタにそんな組織を作ってほしい。

[@カズ-b8m]

M2ビルのほぼ向かいにインパルがあってマツダと日産の代理戦争みたいな印象があったなぁ😅

[@ロボちび-d8v]

AZ-1は当時親友が新車購入した スペック的に見てもピーキーな車だから運転は気を付ける様に言ったにも関わらず雨の日に事故って亡くなった 綺麗な嫁さんと息子2人を残して 私は当時ドライバーとしてレース活動をしていたから運転にはある程度自信あったしAZ-1の危険性は充分理解する事が出来た もっと口酸っぱく言っとけば良かったと今でも後悔している そうすれば親友を失う事も嫁さん息子2人を残して逝く事は無かったかも知れない、、、、、と

[@reboot85]

昔の友達が所有していて、一度助手席にのりましたが、そんなリスキーな車とは知りませんでした。 まあその友達は穏やかな運転してましたけど。

[@yanky-mate5086]

1015乗ってましたが電柱に突っ込んで全損…(板金屋がめんどくさがって全損にされた)もう少し左側だったら左足無くなってました。

[@ロボちび-d8v]

@@yanky-mate5086 私は新車で買ったセリカST165GTFOURをツレに貸したところ全国でも有名な東山動植物園の外周を走るドライブウェイでスピンして電柱に右側を激突 ツレは一歩間違ったら死んでたそうですw 因みに全損にしたかったのですがツレが泣きながら修理してくれと言うので修理しましたw（その後にST185GTFOUR RCを予約購入）

[@bookue65]

俺も当時の知人がAZ1のスペサル外装に乗っていて小雨の一般道で試乗した事が有るんすが､下りの右カーブでいきなり前がすっぽ抜けて冷や汗もんだった事が有ります｡俺も単車競技をしているんすが､あの唐突さには驚いたモンです(⁠-⁠_⁠-⁠;⁠)

[@ロボちび-d8v]

AW-11とAZ-1は一瞬で姿勢が変わっちゃいますからね

[@勝笠原]

1028乗ってました。NB8の6速に載せ替えてました。 楽しい車でしたよ。 1002の本革の売れ残りは東京リミテッドとかの販売店オリジナルで使ったと聞いた事があります。 ウッドパネルはヤマハで作っていたはずですね。よく割れてました😭

[@yoshipy28]

M2 1028を砧のユーノスで新車購入してますが、いろいろ手を入れたのに馬力がそんなに上がらなかったのは元のカタログ値があれだった、という… 第三京浜に乗るお金も厳しいのにM2行っちゃあ近所のデニーズでだべっていたのが懐かしいです。 M2ビルもいまをときめく隈研吾氏の設計で、あのM2ビルがあったからこそ(!?)長い時を経て多く方からの支持を集めるに至った、と聞き及んでおります

[@takana4381]

M2ビルへ行った時に驚いたのはトイレの豪華さだった。トイレのイメージが全くなく驚いたな。1028のウレタン製リップスポイラー。加水分解が進んで維持するのが大変そうですね。

[@yoshipy28]

​@@takana4381 元々は輸出用だかのB型でしたか、屋内保管でまたまだ元気です&なんなら予備のもw

[@ironcerica]

ルマン優勝車の787BとRX-792Pが並んで置いてあって、787Bはシートに座ることも出来た。懐かしい思い出。

[@MrSciroccor0810]

たまに環八通りのＭ２の横を走りますが、建物はそのままで、中身は天然温泉❔🤔みたいなのに変わっています。それを見るたび、「あの時代は良かったな～」と、マツダファンではありませが、そう感じます。

[@酒田陽仁]

部品を３Dプリンターで製造する話があって（実際、BMWでは３Dプリンターで部品製造している車両があります）、今なら逆に専用部品でも製造できるかも知れません。

[@sammet2284]

現在は某葬儀会社のものとなったM2ビルですが、調べたらあの「隈研吾」の設計であることを知り驚きました。あのビミョーな外観が、隈氏の近作とどうにもイメージが繋がりません。あの頃は彼も若かったということでしょうか？

[@yoshipy28]

そうなんです、クライアント様の要望に添ったM2ビルでギョーカイからの大バッシングを受けて → からの復活なのだと

[@massprosugang]

なにそのおもしろいエピソードｗ

[@tetumae1709]

M2-１０２８に乗ってました！ 重ステで超スパルタンな車でしたが、楽しい車でした！

[@yasuoyoshida9784]

Ｍ２は1001だけ作っててくれたらよかったのにな〜。 とは言え当時は既にロードスター乗ってたから新しくでる1001なんて買える訳もなく、しかも地方住みには購入方法も難ありだった。 せめて1001の見た目に近づけようとフロントスポイラーを買おうとしたら27万（これは記憶違いの可能性ありかも）でしかも車検証ないと買えませんと言われた😅 その後ガレージハンドレッドワンから1001タイプのスポイラーが出たから買ったけどフォグランプとセットで13万くらいしたね。 あとは４点式のロールバーやパナスポーツのホィール、アウトブレイズの砲弾型ミラーでなんちゃってM2 1001に見た目は寄せれたけど、自前で色々やるより本物が欲しかった。 今でもM2 1001はカッコいい！

[@makoto_pleiades]

ファミリア アスティナ（ユーノス100）のCピラーから後ろを思いっきりストレッチし、水上バイクを積載できるようにしたM2 1010というスバル BAJAみたいなクルマも試作していましたね。

[@藤岡まみ-q6l]

今でもロードスターミーティングなどで開発主査なんか来てくれて交流意見交換してくれる。 ところところでアホなことやってくれるマツダがファンとしてはかわいくてしょうがない

[@taku859]

フォードってなんだかんだでマツダを立て直してくれたから有能な会社なんだなー。

[@古谷知則-g2i]

それを考えると、後にフォードグループの中型~小型車部門で重要な役割をマツダが担っていた(ちなみにマツダに出向したフォード社幹部は北米のフォード本社内でもかなり高い地位に出世している)からな。なので逆にマツダが有能な会社だからこそ、フォードが救いの手を差し伸べた(典型的な例が日本のマツダ同様フォードのアジア部門を担っていた韓国キア社はマツダと違いアジア通貨危機時にフォードから事実上の切り捨てに遭い止む無く同じ韓国のヒュンダイに救済され現在ヒュンダイの一部門としてキアの名前が存続している)のだと思う。

[@ヘプタポータ.トリトン]

M2 1015に乗っていました、売る時は安かったな～ 当時はマツダ車の改造車扱いでしたから。

[@monche6135]

1002はあまり宣伝してなかったからな。ディーラー行くとこっそり他の車種のカタログと同じ様に置いてあるか、カウンターにひっそりペラペラのチラシが置いてあるくらいだったからなｗ　車好き以外一般人が覚えてなくて当然ｗ

[@なお-i3t]

ユーノス500は、ヨーロッパでデザインが絶賛されたから(震え声

[@minimonkey3246]

懐かしい！ M2ビルは一度行ったことある。 1006は実車見たけど、メチャカッコ良かった！ 1028は当時の彼女が乗っていた。 スパルタンで今でも欲しい車です！

[@minimonkey3246]

因みに1028はリミッターが付いてなかったのでFCを置き去りにした思い出がありました！

[@bouYuTe]

FCのリミッターカットはメーター裏のネジ取るだけなので…

[@古谷知則-g2i]

あとM2では無いけれどそれに近いコンセプトで、M2が誕生した91年に軽自動車を除く当時のマツダでは最小モデル(但し軽自動車は中身はスズキ製なのでマツダオリジナルモデルでは事実上の最小サイズ)であったDA型初代マツダ(日本フォード)フェスティバのDOHC(BJ型1.3L直4)搭載車であるGT-Xをベースに独スカラ社製フロントマスクを架装しマツダスピード(当時)製のサスキットを組み内装をスパルタンにしたイタリアンコンパクトハッチを彷彿させる「フェスティバGT-A」を発売してまさにエンスージアストにド直球な車を作っていた(ちなみにこのモデルの制作には現在著名なエンスージアストの方も関わっていた)からな。

[@zenryu5679]

今のMAZDAは過去最高利益を出しているからまたやれそうだけど、やらないだろうな・・・

[@panda_na_hito]

M2-1001を勤めていたユーノス店で1台納車することになって交換しないといけないパーツが多くて苦労してましたね。 覚えているのはフロントバンパーがノーマルの状態で届いてディーラーで専用品に交換してました。 ショールームで流していたPVもかなり過激な内容だった記憶があります。

[@iqu0903]

1001、試作部で手組してたんだよなぁ。。。

[@daimor1544]

M2 1020 (RX7ベースの未発売車)を見る機会があったのですが、カッコよかったなア。あれは売られなかったのが本当に惜しい。内容までは詳しくは知らされなかったんだけど、主にコスメチューンだったのかな？

[@zeek8458]

マツダのワークスレーサーだった片山義美さんが経営していた片山レーシングにM1020がありました。 エンジンはノーマルですが、CPUチューニングがされて約10馬力UP、トルクも少し上がっていたそうです。

[@zuntasan]

すげえ声高い霊夢ｗ さておきＭ２は俺も知らなかったｗ

[@KL3450]

M2って聞くと米軍の重機関銃のイメージが強いですが、マツダのグループ会社だったんですね。

[@shigematukoppepan]

M2 1006 モンスターロードスター欲しかった。

[@カズ-b8m]

同じく!😊

[@夜間飛行はとのやす]

今こそ乗りたい車…

[@松本幸哲]

スープアップされたロードスターが340万ケータハムすら買えない値段設定だな。そう考えるといかにバーゲンプライスだったか伺い知れる。ブランドの知名度向上には良かったかもしれないが企業は利益を追求するもの、そこが欠落してしまってはもはや商売ではない、ボランティアだ。

[@護竹内]

環八沿いの旧Ｍ２社屋は今は売却され葬祭場となっているが、特徴的なＭ２のモニュメントはそのまま残っている。物の哀れを感じずには居られない。

[@Mr.Kabuki_MetalStudio]

Ｍ２は欧米で展開した方がよかったんじゃねえの？ もしくはサソリのマークでお馴染みの「ABARTH」のような攻め方はできなかったのかというのが残念です。

[@andrew198220]

ユーノス500は今でも欲しい

[@serowmaster]

ここの会社だったかは記憶に無いのだけど、ルーチェのV6を積んだモデルをモーターショーで展示していた気がするのだが。

[@みずりな]

儲かる車を安くし過ぎたなんて勿体ない。

[@yamaarashinojirenma]

旧M2ビルは今も有りますが、葬儀社のメモリアルホールに成ってます。

[@honda2741]

M２限定車は知ってましたがマツダが直接出した車だと思ってました。

[@zenryu5679]

今のマツダは過去最高利益を出しているからまたやれそうだけど、やらないだろうな・・・

[@hiioga1932]

ロードスターのクーペ此間見た！ こんなのどーやって作成したのか疑問だったが 実際に純正でクーペがあったのね。

[@たけのうちかつひさ]

5チャンネル制なんて無謀をしなければ、マツダもあそこまでフォードに口出しされなかっただろうに。 1001は大人気の為に300台抽選販売でしたね。機械式LSDは定期的にOH必要だし、交差点で簡単にリアが滑る、と当時お世話になってたユーノス金沢の整備主任のお兄さんが言ってました。地元に1人当たった人がいたのです。でも当時のNA型の車体剛性に195/50-15インチタイヤはちょっとグリップ勝ち過ぎだと言ってた。自分もテンロクに15インチ履かせて痛感した。 1002は解説通り快適装備無しにしたのが不人気の最大原因だと思う。でも快適装備付けたらVスペやSリミと差別化難しいし。 「M2コブラ」と呼ばれた1006は「売るなら軽く600万円超え下手すると1000万円」とかいう話で、それじゃとても売れんやろうという事でお蔵入りになったらしい。 他にも「此れマツダスピードの試作コンセプトモデルじゃなかったか?」「此れも以前にマツダ本体でコンセプトカーとして公開されたよね?」なんてのもM2の通し番号付けられて並べられた気がする。まぁ何だかんだ言ってもマツダの身内同士だし、スタッフも新たに外部から招聘した訳じゃなかっただろうし。

[@grhugh]

TRDとはコンセプト違うんだけどなぁ。 M2専用パーツだったら価格がノーマル純正品の２〜３倍でも当時は売れたと思う。なんたってバブル最盛期。 というかやって欲しかった。 ロードスターの車重でパワステは普通いらないと思う。旧車乗りとしても問題ない話。当時、まだ市販車FFでパワステついていないモデルもあったくらい。 FFに比べてフロントの軽い車は楽。問題は据え切りばかりする人だよ。 初代ロードスターは、エランっぽいデザインだけど性能設定や価格設定はMG-Bのコンセプト。 貴島氏はエランもMG-Bも持っていて、開発始まる際にスタッフに試乗してもらってこういう車を作りたいと意思を示したって聞いてるけど。

[@ゆっくりカーライフ]

コメントありがとうございます。 お詳しいのですね。 開発の裏話、おもしろいです。ありがとうございます

[@ajuw-kq2mx]

当時は各メーカーに車種の選択肢が沢山あったからマツダ車そのものが一部のマニアかマツダ社員、サプライヤー社員が買うぐらいでマイナーなイメージしかなかった。

[@強欲で貪欲な壷]

アメ村の帰りによく行きましたよすんごいデザインのビル 当時はすんごいのは、そこだけじゃないから

[@yunitibi2set]

建てられた頃から仕事で出入りしてたけど一階のイタリアンレストランがいつも暇そうだったのを覚えてますよw

[@CorollaTV]

ロードスターにロータリー載せたのも　あったとおもうけど　会社がちがうかな？あったよね😃

[@ip3898]

最近、1001と思しき車を見つけたのですが、動画の特徴と比べると バンパーだけ付けたナンチャッテのようでした。残念!!

[@よしだたかひろ-y8x]

トミーカイラもお願いします

[@みな猫さん]

記憶違いで無ければ、同マツダのMPVやボンゴ・フレンディのオートフリートップの開発やトヨタのRAV4（初代）の企画もM2が発祥だったと記憶しています。間違っていたら御免ね

[@松本力-y3o]

M2 1002は、確かに売れず、それに困ったMAZDAは、東京リミテッドとして、内装の1部を使うというとんでもロードスターがあった!まさにこれも幻の車！M2以上に持っている人、車も見たことがない

[@宇広たかひろサブ垢だよ]

M2ね。たまたま碑文谷に新人研修で行ったこともあって、暇を見て社屋を見に行ったことがあった。あの異様なオブジェはバブル感満載だったね。

[@宇広たかひろサブ垢だよ]

全部古田さんの置き土産って感じか。

[@atsusu]

結局ロードスターしか改造できなかったのか。

[@ブラウンマシュマロ]

欲しかったけど宝の持ち腐れになるからあきらめたよ

[@御馬鹿]

01か28か知らないけど知り合いが持ってたなたぶん01だったはずその人もっと凄いの持ってるけどw

[@mazakuramaru0512]

オプショナル豊和かと思ったわ😂

[@羊の皮を被った山羊-p1z]

ルーチェのＶ6エンジンを積んだロードスターが気になる…お幾ら万円なんだろな？

[@すぷらー]

マツダファンなのに知らんかった・・・。

[@ムネヒロ]

さて、1026は何ベ―スでしょうか？w

[@ムネヒロ]

ここの会報誌てきなの近所のマツダで集めてて今でもあるわ…ヤフオクで売れるかしら？w

[@TaiyoNoTou259]

懐かしの環八パルテノン社屋by隈KN吾 ^^;

[@noriSRV]

ベースの価格2倍バブルだなあ崩壊してた時期なのに

[@TV-SONY]

一般の方の意見を取り入れたのにパワステレスですか？この時代にAE86に乗っていましたが、レベルの高い人程パワステのハチロクに乗ってました。GTVグレードの重ステはクイックだから、アペックスなんかよりいいんだぜ～っと言っていた人は大体下手な人ばっかでしたｗ　この時代はNSXも重ステでしたからね。本当に困ったもんです。

[@青い炎-x9x]

魔改造というか、素人改造。レース部門との関連性が無かったので、パーツ供給も？？？だったし、どこまで行っても脚はダメでしたねぇ。

[@taaaaaaaboooo]

ロータリー辞めたら過去最高益出してるマツダって商売うまい のか、、、

[@SS線]

M2なんていう、変な会社ありましたね～(*^^)v しかし憧れでもありました。 この会社で分かる事は、好きモノだけで仕事してはイケないって事ですかね。 ホンダは宗一郎さんの他に、経営の藤沢さんがいたから存続出来たと言われてたし、M2にも社内の発言力がある経営の人がいたら良かったのに。。。 個人的に、2台目のロードスター購入時に01か28を真剣に探しました。 素のNAとは結構な金額の開きがあり、結局は断念しましたが、頑張るべきだったかな？ もちろん今よりは安く買えた時代の話しですが。 V6なロードスター。。。 私は要らない派ですね。 軽量ローパワーがロードスターだと思う、古いカタブツなので（笑） だから改造車なロータリーロードスターも、そこまで好きくない。。。 しかし、主さんディープな知識お持ちですね～(*^^)v

[@rivercenter6232]

マツダは最初の100mだけかな。すぐ飽きる( ´艸｀)