貨物沼 シキ800の親分・シキ611大活躍!高岳製作所

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笹島きや:キヤ95系検測室

笹島きや:キヤ95系検測室

Күн бұрын

Пікірлер: 94
@tako--panda--jinbeezame
@tako--panda--jinbeezame 2 жыл бұрын
理解力がたりなくて申し訳ありません。 機関車とシキの間にコキをはさんだのは、機関車とシキが、一度に鉄橋に乗らないようにするためだったんですね。 納得です🤗
@tora1379
@tora1379 2 жыл бұрын
ジャスコの看板が懐かしい 昔はどこに行ってもあった
@ogawa-yasuhiro
@ogawa-yasuhiro Жыл бұрын
失礼いたします 2004年頃はまだ雑草もなくきれいに整備されていたんですね 今自分が住んでいる真横に線路がありますが、雑草だらけで保線整備もされていない状況で今月シキが東光高岳に入っていったの投稿を見ました。 10年も経つと風景も変わるもんなんですね DE10のけん引しているところに今まさに住んでいるアパートがあるのですが、トラックが止まっているだけで驚いています。
@さすらいのアルバトロス
@さすらいのアルバトロス 2 жыл бұрын
大型特殊車輌は男のロマン!
@健菊池
@健菊池 2 жыл бұрын
変圧器にも色んな大きさがあるんですね、最大かな。
@稲荷恵比寿
@稲荷恵比寿 Жыл бұрын
断面は車両限界で作るのでしょうね。
@deanandbordly6917
@deanandbordly6917 Жыл бұрын
変圧器取り外しの場所、遠目から見渡せる通路(道路)は入口の鉄柵が閉まっていて普段は進入できません。が、ある日の休日たまたま開いていたので入ってみると日通のロゴが入ったシキが停留していたので感激しました。
@kinagashiotoko6580
@kinagashiotoko6580 Жыл бұрын
言い換えれば、変圧器の体積と重量は、日本の貨物鉄道車両の規格に収まるようにしなければいけない、ということですね。
@ksrse30
@ksrse30 2 жыл бұрын
これは圧巻ですね。
@大谷年中
@大谷年中 Жыл бұрын
本物見てみたいな~
@小鹿野雄一
@小鹿野雄一 2 жыл бұрын
特大貨物は見ごたえがかなりいい☺️🚃 宇都宮線のE231系のグリーン車営業直前やったなぁ~✋☺️🚃
@アズキ色
@アズキ色 2 жыл бұрын
千葉の蘇我、字がちがいますね。
@タッキー-f3c
@タッキー-f3c 10 ай бұрын
両毛線から小山駅に入るんですよね
@yuusasa4283
@yuusasa4283 2 жыл бұрын
「突放禁止」 そりゃそうでしょうなあ…w
@稲荷恵比寿
@稲荷恵比寿 Жыл бұрын
ハンプから落としたら、リターダー壊れちゃいそう
@球磨五朗
@球磨五朗 2 жыл бұрын
遠くに見えた看板・・・AEONじゃなくてJUSCO。 相当昔の映像とお見受け致します。
@東京下町1行路
@東京下町1行路 2 жыл бұрын
牽引の時は控車コキを挟むのに推進の時は挟まない?何故?
@7nekoneko297
@7nekoneko297 Жыл бұрын
シキ611は24軸だから軸重15tとして総重量は360tで合っていますか?
@鳥居坂登
@鳥居坂登 Жыл бұрын
東京高岳さん、工陵祭の日には駐車場を貸して戴きました。
@shigesann0816
@shigesann0816 Жыл бұрын
画質がいいですが、もしかしてENGカメラで撮影ですか?
@volodymyrrhapon5666
@volodymyrrhapon5666 3 жыл бұрын
I like industrial railways.
@用宗東田子の浦-w8p
@用宗東田子の浦-w8p 2 жыл бұрын
あれ?( ゜o゜)途中で白帯のヨ8000が、いなくなってる…9:28辺り、線路が軋んで人が無線で話してる声みたいに聞こえる…柳沢慎吾の警察無線芸もびっくりだな…(゜ロ゜)
@Pismo123
@Pismo123 2 жыл бұрын
この重量物が通るときの枕木の沈み込みが見たいのにな
@大谷年中
@大谷年中 6 ай бұрын
正に鉄道界の横綱(露払いDE10,太刀持ちヨ5000)
@そのなか
@そのなか 2 жыл бұрын
いつも思うけど変圧器って現場で組み立てできないの? ここまでして運ぶものですか?
@馬渕ただし
@馬渕ただし 2 жыл бұрын
特別高圧の変圧器なので、碍子等が大きいので、
@そのなか
@そのなか 2 жыл бұрын
@@馬渕ただし 現地で組み立てができないのかなという話。
@鈴木福-p5m
@鈴木福-p5m 2 жыл бұрын
@@そのなか 場所やサイズによっては現地で組み立てるタイプのものもあります😊
@リョウ-v6f
@リョウ-v6f 2 жыл бұрын
@リョウ-v6f
@リョウ-v6f 2 жыл бұрын
@@馬渕ただし 9
@千葉緑機関区運行日誌
@千葉緑機関区運行日誌 Жыл бұрын
蘇我ですね。字を間違えてます。
@大谷年中
@大谷年中 6 ай бұрын
控え〜シキ様のお通りじゃ!!
@みミ-e2f
@みミ-e2f 9 ай бұрын
悲鳴のようなフランジ音🙀
@DaaaaS4
@DaaaaS4 11 ай бұрын
ジャスコ
@batsugunjky
@batsugunjky 2 жыл бұрын
列車砲ドーラやん!!
@稲荷恵比寿
@稲荷恵比寿 Жыл бұрын
ドーラと戦った「軍隊」の軍用列車、建築限界超えてるような😆。
@tubutubutubu5755
@tubutubutubu5755 2 жыл бұрын
よ!はつせん!
@ちまる-o8c
@ちまる-o8c 10 ай бұрын
You Tube1の人気者の私の意見としては、変圧器が何で挟んでるだけで落ちないのかが謎。機関車が何でこんな重い物を引っ張れるのかが謎。線路が重さに耐えれるのも謎 以上アル(⁠◍⁠•⁠ᴗ⁠•⁠◍⁠)
@東京下町1行路
@東京下町1行路 2 жыл бұрын
牽引の時は控車コキを挟むのに推進の時は挟まない?何故?
@akasyachia1029
@akasyachia1029 2 жыл бұрын
機関車とシキが同時に橋梁に載ってしまい、橋梁の制限荷重を超えるのでは? コキを挟む事で機関車+コキ、コキ+シキで橋梁を通過すれば制限荷重を超えない為とか。
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