Husqvarna 545 fxt autotune raivussahan ongelmat ei korjaantunut uudella moottorilla.

uusi moottori on jo erittäin väljä kampiakseliltaan,mutta ei huolta valmistajan mukaan se on normaalia,välystä pitääolla.

[@samihytonen]

Ja huskin laadusta muuten: tässä pystyn nopeasti luettelemaan yhteensä 23kpl moottorisahaa (550mk2/560) joista tiedän, että alakerta on menny lyhyen ajan sisään. Juu, huskin takuu toimii, mutta ikävä että kuluttaja joutuu tähän rumbaan. Hauskaa että tilhillä ei edes ole puolimoottoreita tuotevalikoimissa. Tämän takia oon ruvennu vaihtamaan kalustoa tilhin puolelle. Ennen olin henkeen ja vereen huskin mies.

[@mikkov5398]

Taitaa husqun panostus siirtyä yhä enemmän akkukoneisiin.

[@juhaseverinkangas8050]

Itse myös tilhen pariin takaisin. Tallissa enään yksi huso ja sekin jo myyty. By the way... Husqvarnan sähkösahat myös ongelma vehkeitä. Meillä on pilkkireissuilla huson myyjän kanssa kokeilla ja ei oikein nuotiopuita kannata haaveilla. Myyjä sanoi,että nämä on laitalukien olleet huonoja. Tilhen sähkösaha on pelannut moitteetta jo pari vuotta pikku kotihommissa.

[@mikkov5398]

​@@juhaseverinkangas8050 akkusahoissa molempien merkkien hinnat alkaen mallit soveltuu lähinnä oksien sahailuun ja muuhun kevyeen työhön.

[@jhaajanen3669]

Takuu toimii vaihtelevasti välin nopeasti toisinaan erittäin hitaasti. Kaks 550 lojuu meilläkin laakeri/kampiakseli vikaisena

[@samihytonen]

Mulla se uus puolimoottori aluks tuntu tiukalta, mutta päivän jälkeen vauhtipyörästä painamalla moottorin saa ihan jumiin. Eli välystä on reippaasti. Mullekin sanoivat että 0,85mm päittäisvälys on ok. Eli, on ok jos kampiakselin kaulan ja laakerin sisäkoolissa on välystä se +-0,1mm. Tämän takia sitten katoin tuossa SKF sovitetaulukoita, niin ei siellä ihan nuin isoja välyksiä löytyny.

[@jhaajanen3669]

kuulostaa tutulta.

[@metsamikko]

Päittäisvälys aiheuttaa ilmavuodon moottoriin ja sen takia tulee ongelmia,jossain muussa aplikaatiossa saattaa ko. välykset toimia missä lämpölaajeneminen hoitaa tiivistämisen. 2-t moottorissa kaikki pitää olla tiiviitä muuten ilmavuoto sekoittaa moottorin eikä sitä korjaa edes "autotune".

[@rekkapeikko336]

Kiitos päivityksestä! On kyllä melkosta tarinaa! Oma saha on vielä tutkimatta….

[@jhaajanen3669]

Ei aina tiiä' että itkiskö vai nauras ton maahantuojan ja valmistajan seliyksille.

[@timoday1906]

Harmi että lopettivat tuon Jonseredin valmistuksen,ne on minusta ollut parempia 70-80 luvun vaihteesta lähtien kun Husku ja sitä ennen kait Raketeilla vetelivät aika paljon metsurit.451 ja 520 Raketin moottorisahan sai ajaa kytkinremontteja lukuunottamatta väljäksi ja vaihtomännällä vielä vähän lisäaikaa.Nyt sain tuon 545 fxt sahan moottorin vaihdosta,noin 100 tankkia sahattu ja siinä tuo sama väljä ja stefa oli vuotanut.Varmaan tehtävä niin kun huoltoliikkeessä kehottivat pösön ylimääräsen äänen kohdalla että kannattaa ajamalla etsiä vika.

[@jhaajanen3669]

Tuolla uudemmalla sahataan niin kauan kun kone käy ja vaihatetaan moottoreita niin kauan kun takuu on.

[@timoday1906]

Alkaa pitämään paikkansa tuo sanonta että tekishän sitä kun vehkeet kestäs

[@tattalansakke5451]

Minä oon ollut siinä uskossa että moottorisahojen puolella Stihl ja raivureissa Husku on luotettava valinta. Sahatkaa nyt vaan niin prkleesti, että vika tulee ulos. Selviää sitte että onko tolla välyksellä oikeasti jotain merkitystä.

[@jhaajanen3669]

Näin toimitaan. Vanhemman takuuttoman koneen kyllä simmaan testataan vaikuttaako.

[@tarmokiuru6250]

Ollessani Hankkijalla asentajana "nuorena miehenä" korjasin Belaruksen moottoria. Jakopään hammasvälys ilmoitettiin korjauskäsikirjassa 0,25mm ja mikäli välys on yli 0,75 mm niin välys on liian suuri. Tuossa lienee sama toleranssi käytössä..

[@jhaajanen3669]

Näin on.

[@romppaukko]

Semmoista se on. Se on tätä nykyaikaa. Ja jotkut väittää että ennen ei olis ollu asiat paremmin. Kohta kannatta alkaa rakentamaan itte loppuhun nuo moottorit, eli viimeistelemään niistä toimivia.

[@jhaajanen3669]

Joo kone oppikin pitää uudistaa,vastaamaan tätä päivää.

[@unc-unf]

No mulla ei oo ollut kun Stilh raivureita , kun tykkään etusormikaasusta.. mulla on tuolla yksi epäkuntoinen 460 moottori (Lämpimänä alkaa sammuilemaan, puolavikaa epäilen..) paljon sahattu kun käytettynä ostin , ja itekkin pari kesää lähes päivttäisessä käytössä oli.. koittelin kun moottori on irrallaan , vaikka kuinka nyppi ja kampesi , niin ei tunnu minkäänlaista välystä kampiakselista..

[@jhaajanen3669]

Stihlillä on tiukemmat toleranssit,ei niissä ole kampiakselit valmiiksi väljiä laakereihin

[@samu7753]

Sami Hytönen tehnyt videota samasta aiheesta, huski lähtenyt saabin tielle, koska menee konkkaan? 🤔

[@jhaajanen3669]

Juu seurattu on samia.

[@metsamikko]

Olen tainnut jo aikaisemmin kommentoida että sama vaiva oli ihan ensimmäisissä 545:ssa ja yhden koneen ajoin siihen pisteeseen että vauhtipyörä nappasi virtalaitteeeseen kiinni. Kyllä kampiakselin pitää olla tiukka laakereihin,sanoo husqun insinööri mitä sanoo.

[@jhaajanen3669]

Meillä ei tainnut olla ihan alkupään 545 mutta pari oli ennen autotune mallia ja niissä ei ollut välys ongelmia,vaikka ei akseli järin tiukka laakereihin ollut. Viimesin takuukorjattu antaa pientä toivoa paremmasta,on sahattu ei ole vielä välystä mutta kevät näyttää kuinka käy.

[@pete-iu5ol]

Onkohan tässä 545fr mallissa sama kone ilman autotunea vai koskeeko tää ongelma vaan autotune mallia... Aattelin kysellä kun ihan mökkikäyttöön olen tota fr mallia ajatellut

[@jhaajanen3669]

Mökkikäytössä varmasti toimii,joillain on ongemia ollut mutta meillä ei ole ollut kampiakselin päittäisvälys ongelmia perinteisissä 545fx mallissa,vaikka siinäkään ei akseli ole järin tiukka laakereihin,sen rakenne on hieman erilainen verrattuna autotune malliin eli akseli ei pääse liikkumaan päittäin niin helposti.

[@pete-iu5ol]

​@@jhaajanen3669 Paljon kiitoksia vastauksesta👍