Honda CR-V e:HEV - Ukazuje, jak se má dělat skvělý hybrid!

Рет қаралды 18,169

4 ай бұрын

Honda CR-V možná nestojí v popředí zájmu v případě vozů kategorie SUV, ale to neznamená, že není dobrým autem. Troufnu si říct, že naopak. Z pohledu full hybridních aut, jde podle nás o jedno z nejlepších aut na trhu. Díky tomu nepotřebuje žádné kudrlinky, prostě se do ní potřebujete posadit a ujet pár stovek kilometrů. Okamžitě si zamilujete pohonnou jednotku i podvozek. Tohle auto stojí za umístění do nákupního košíku.
Staňte se členem tohoto kanálu a získejte přístup k těmto výhodám:
/ @autokultcz
Sledujte nás na sociálních sítích:
/
/
/ autokultcz

Пікірлер: 34

@tatanka-tatanka 4 ай бұрын

Slyšíte ten hlas. ON je zpátky 🎉🎉🎉🎉🎉 jupí 🥳

@rudolfurbanovic6009 4 ай бұрын

Perfektny test...nová Honda CR-V je skvelá👍👍👍

@rurgosik1 4 ай бұрын

Super, až na ten zvuk.

@docker_cz 3 ай бұрын

Děkuji 🤝 Skvělý test a skvěle auto ✊ Palec nahoru 👍

@brezinav 4 ай бұрын

Cha,Urbič👍🙂

@MartinBrada 4 ай бұрын

Jakubovi evidentně zcela uniklo, že se jedná primárně o sériový hybrid, tzn. že spalovací motor funguje jako generátor. A jen v některých režimech ve vyšších rychlostech se ten spalovací motor napojí přímo na kola, kdy na rozdíl od Civicu by zde měly být dokonce dva převody. Takže jeden nepomáhá druhému, vždy pohání jen jeden, nebo druhý, nikdy ne zároveň. A taky by se například nedivil, že při nastartování spalovacího motoru při sešlápnutí plynu to nijak neškube apod. Jak by taky mohlo, když to akorát začne pohánět generátor elektřiny. ;)

@jakubrejlek7268 4 ай бұрын

Samozřejmě mi to neuniklo, ale ne všechny hybridy včetně těch sériových fungují takhle dobře i při zapojení na kola :) Spíše to bylo tím, že už od Civicu mě těší, jak Honda zapracovala na hybridech a jak fungují, byť se o tom příliš nemluví.

@jakubrejlek7268 4 ай бұрын

A vlastně sem tím chtěl naznačit, že jsou sériové hybridy v mnohem lepší než paralelní. I když Toyota s tím svým funguje taky dobře. Třeba nejnovější Prius se tady s tím může směle rovnat. U Toyoty člověk dosáhne nižší spotřeby při stejném stylu jízdy.

@user-om7vo6tt7i 4 ай бұрын

Jj, docela úlet, video bych odstranil a dělal, že nic.

@jakubrejlek7268 4 ай бұрын

@@user-om7vo6tt7i asi moc nerozumím, z jakého důvodu by se mělo odstraňovat?

@lacika_dnb 4 ай бұрын

@@jakubrejlek7268 pretoze toyota ma seriovo-paralelny hybrid. Martin ma pravdu. Toto je seriovy hybrid. Ma 3 mody, EV - cisto ma baterku ICE - zopnuta overdrive spojka a agregat ide priamo na kolesa ECVT - agregat zenie generator, kolesa ponaha elektromotor, overdrive spojka je rozopnuta

@Bratr.Zpatecnik 4 ай бұрын

Tywe antiradar, no to se máš čím chlubit :-D Jsem teda nečekal, že cz autonovináři jsou na tom furt až tak zle. Hele, jak psal kdosi níže, smaž to a dělej, žes o tomto videu v životě neslyšel, to fakt uděláš nejlíp.

@pigikprasatko1253 3 ай бұрын

Je to trochu divný no, asi jako kdyby typek dělající videa o cvičení měl plnou skříňku steroidů

@pigikprasatko1253 3 ай бұрын

Jak to s tímto zvukem můžete pustit do světa? :D

@MartinVan1 4 ай бұрын

nadherne CRV, moc se jim vzhledove povedlo. Presne design, co se mi libi. bohuzel jen benzin nebo hybrid. Pro nekoho to bude fungovat, ale ja mel 2.2ictdi a to byl skvely motor. od 7:44 tam hapruje nejak zvuk

@tomasj.2651 4 ай бұрын

Az na ten natiahnuty predok, dlhy predny prebis, posobi to velmi disproporcne. Ale ked CRV postavia na platforne Civica, neni sa comu divit.

@dodovar 4 ай бұрын

8:50 pádla pod volantom určené na rekuperáciu má full hybrid KIA NIRO už od roku 2016

@janospetko9739 4 ай бұрын

Keď vidím tu cenu a spotrebu, som veľmi rád, že som išiel do Ford Kuga. Mesto 4l, mimo 4.5-5l, dialnica 7,4l. 2.5l atmosféra 190 koní.

@simonhampl2269 3 ай бұрын

Je to tak, Kuga je super až na ty sedačky, ty mi trochu vadí.

@fk2959 4 ай бұрын

cudny strih videa s tym pomaly klasajucim zvukom komentaru a v jednej casti hlas komentaru so zvysujucim sa efektom Echa , sa strihac hral a zabudol to zmenit? Auto take Touareg spredu a Volvo vzadu, stred ako passat. B8 .s tou rovnou liniou okien . Ako nadcasove istotne a interier najma pokrok v kvalite a navrat k tlacitkam ale elektricke verzie HRV maju zase iba dotyk, cudne...

@pigikprasatko1253 3 ай бұрын

Proč všichni novináři máte potřebu používat slovo "kultivované". Nenašli byste po 20 letech, kdy opakujete stále dokola, nové slovíčko?

@ivanhalaj1722 4 ай бұрын

Auto pekné ale je fakt že ten dvojliter má interval výmeny oleja Max 10 tis km?prípadne software ho môže ešte skrátiť ?to by nebolo nič moc

@oldahapi 4 ай бұрын

Kolik byste chtěl na olej jezdit? Naopak je to skvělé protože olej po 10K začíná degradovat. Pak se divíte, že máte motor samý karbon když děláte výměny po 20-30 K km.

@ivanhalaj1722 4 ай бұрын

@@oldahapi 15 tis km je taký u mňa štandard a nevravím že technológia ide mala by ísť dopredu taký servisný interval je dobrý k športovému autu nie k takému autu

@pigikprasatko1253 3 ай бұрын

Je to kvůli přímovstřiku a ředění oleje benzínem. Je to blbý, na druhou stranu když tam pojedete jednou za půl roku, tak se to spojí s přezutím kol.

@pavlos11121 4 ай бұрын

Jako by jsi recenzoval crv 5.Motor,převodovka, pádla,kola atd. vše stejné

@tomasj.2651 4 ай бұрын

Mate okuliare?

@pavlos11121 4 ай бұрын

@@tomasj.2651 na čo

@SKMIROKN78 3 ай бұрын

Jazdím 5 generáciu hybrid od roku 2019. Motor takisto 2 liter, padla pod volantom takisto, kolesá 235/60 r18 takisto. 6 generácia je nové auto žiadny facelift. Ale test pôsobí akoby tieto vsetky veci prišli so 6-tou generáciou a akoby 5-ta neexistovala. Skratka asi jeden z najslabších testov za mňa na CR-V. Ale každý má iný vkus a kritériá na testy.

@pavlos11121 3 ай бұрын

@@SKMIROKN78 přesně napsáno

@pigikprasatko1253 3 ай бұрын

@@SKMIROKN78Souhlas. V tomhle ohledu mně baví, jak v testech Vaší IV generace byli všichni novináři vyplesklí z úhlu otevření zadních dveří. Přitom v mé IV generaci je ten úhel přesně stejný - téměř 90 st. Prostě to jeden "novinář" řekne a ostatní to dokola melou... :)