현대 아반떼 AD 스포츠 수동 Hyundai Elantra sport 1.6T MT [차량리뷰] 이민재

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Күн бұрын

Пікірлер: 83

@kaiser___ Жыл бұрын

0:00 오프닝 0:55 현대의 웰메이드 아반떼 2:31 외관 3:40 엔진룸 6:33 휠 타이어 225/40/18 6:50 일반형 AD와 다른 뒷 멀티링크 8:40 연식마다 다른 레터링 9:17 트렁크는 DCT편을 참고하세용 9:40 실내 11:22 고갯마루만의 리뷰 특징 12:15 공도주행시작 / 클러치,쉬프터 필링 12:48 공조기 조작 13:15 향수냄새 14:40 출근길 공도의 레이서들 15:57 충분히 센 204마력 16:27 저회전부터 나오는 토크 17:40 수동변속기의 매력 18:20 감독님의 랜드크루저 수동썰 18:53 6단을 좋아하는 감독님 19:52 조용한 엔진음 & 올라오는 노면소음 20:17 계기판 시인성 21:03 스티어링 필링 & MDPS 22:00 좋아진 하체 내구성 23:20 현대와 아반떼의 변화 24:00 유러피안 감각? 24:40 서스펜션 25:05 타이어 (넥센 AH8 & 출고 한국S1노블2) 26:24 진짜 스포츠카는 딱딱하지 않다 26:37 규정속도를 지키는 감독님 26:55 휑하고 떠있는 느낌 & 뒷자리 27:45 시멘트 도로 28:22 4명을 태우고도 힘이 부족하지 않다 & 215km 리밋 29:00 수동과 DCT 32:58 연비 33:48 현대의 저렴한 유지보수 및 호환부품 34:52 스포츠지만 얌전한 엔진음 35:44 이 차에 고급유? 36:40 출력욕심을 버리자 37:33 고갯마루 리뷰를 바라보는 다른 시각 37:48 동네 뒷산에서의 만족도 39:05 감독님의 효율운전 39:50 Q.엔진브레이크가 엔진성능에 미치는 영향? 41:57 친근해진 구독자 44:10 공조기 디자인 45:50 디스플레이 액정 46:17 선택지가 적은 수동 옵션사항 47:11 코너진입시 출력 48:20 의외로 산길에서 빨리 떨어지지 않는 기름게이지 48:48 풀 악셀 & 풀 브레이킹 이야기 50:00 넓은 뒷자리 50:10 좋은 넥센 AH8 타이어 50:40 브레이크 필링 51:10 괜찮은 댐퍼 느낌 52:15 아반떼 스포츠와 궁합이 잘 맞는 넥센 AH8 타이어 52:39 Q.사이드월이 단단하다는 느낌은 무엇인가요? 53:10 서스펜션 세팅은 스프링,댐퍼 +@휠,타이어 53:32 적당한 배기음 54:34 한계

@rayvun7430 2 жыл бұрын

번호판이.. 이거 제가 판 차인데 좋은분이 사가셔서 리뷰로 올라오는군요 핸들에 손잡이 자국잇엇을겁니다. 삼촌이 잠깐타셔서요

@유유호호-o7c 2 жыл бұрын

헐 반갑습니다 전차주님 차관리를 잘하셔서 큰문제없이 잘타고있습니다 이런데서 보니 반가워요~~

@eyetui 2 жыл бұрын

열린결말 같은 아웃트로네요. 역시나 즐겁게 잘 봤습니다~

@sh-nd2fp 2 жыл бұрын

아반떼의 완성형이라고 생각했는데 n이 나오더군요 ㅎ 그래도 저는 아반떼중 이 모델 디자인이 제일 멋진것 같아요

@SticksPark 2 жыл бұрын

감독님이 지구상에서 제일 잘만든다고 하면 말 그대로 지구상에서 제일 잘 만드는것입니다ㅎㅎ

@00XXXXXX00 2 жыл бұрын

아방이AD 스포츠 전기형이 확실히 외관상 낫더이다. 오죽하면 후기형 스포츠는 지대로 볼수가 없을 정도네요.

@돌아온S펜 2 жыл бұрын

한국 역대 세단 최고의 디자인.. 앞 뒤 모두 디자인이 미쳤다..

@hhfdd671 2 жыл бұрын

인정! 지금 아반떼 신형보면 한숨이..

@MinsuKim33 8 ай бұрын

랜서 늘려논 느낌

@Marbas38 2 жыл бұрын

이 새벽에 업로드! . . . . . 나중에 풀브레이크에 중요성에서도 한번 설명해주세요

@싸이다-e3d 2 жыл бұрын

수동의 맛은 손맛 발맛 2가지의 맛이죠^^ 수동만 타온 1인입니다 ~ 수동 3단에서 빵터졌습니다 ㅋㅋ

@흑임자-c3r 2 жыл бұрын

여러 번 느꼈지만 실내 가죽 만큼은 욕심 있으시군요 😄

@xd400 2 жыл бұрын

현기 mdps가 년식쫌 지나면 자석현상이 생겨서 미세 보타가 어려워 집니다 운전자가 미세 조작하면 기어의 저항으로 구동해야할 컬럼모터의 최소 전력에 저항이 생겨서 설계이론과 결과에 갭이 생기는데 그게 자석처럼 붙는 느낌을 받더군요 별도의 분해없이 컬럼모터에 구리스 충전하면 매우매우 만족스러워 집니다

@rvf75000 2 жыл бұрын

오늘도 재밋고 좋은 정보 잘보고갑니다~^^

@ReYa1203 2 жыл бұрын

17년 아스 dct 아직 잘타고 있습니다. 시내주행이 많아 클러치가 아무래도 자동으로 엑츄에이터가 물고 빼고 해서 그런지 반클을 많이 잡더라고요. 보증+사비조금 해서 플라이휠이랑 갈고나니 또 새차느낌으로 잘타고 있습니다. 11:22 감독님 말씀대로 그게 또 고갯마루 좋아하시는분들은 다 이해하고 그 다른시각을 받아들일수 있는 분들이라 생각하니 지향점이 서로 다를뿐 그 방향성을 좋아하는분들은 고갯마루의 팬이 되는거 같습니다. 디자인은 지금도 역대 디자인이라 생각하지만 출력이랑 e lsd 때문에 아반떼N이 좀 끌리긴하네요.

@오봉산이츠키 2 жыл бұрын

아반테AD 디자인은 역대급이죠

@고사리-n7b 2 жыл бұрын

안전벨트에 소금기같은거 있는거 같은데 전차주께서 열심히 타셧나봐요 ㅎㅎ

@6단수동 2 жыл бұрын

제가 첫차로 탔던 AD스포츠 수동이 리뷰로 나왔네요ㅋㅋㅋ 과거에는 1.6터보로 2.0, 2.4같은 상위급 차들과 비슷한 주행성능이였는데 최근에는 워낙 2.0터보들이 잘나와서 전투력측정기가 되버렸네요ㅋㅋㅋ

@김재원-p2n Жыл бұрын

감독님. 아반떼에 너무 많은 걸 바라시네...

@juidee11 2 жыл бұрын

G70이랑 아방스랑 놓고 고민하다 결국 G70으로 갔는데 아방스 수동은 여전히 눈에 아른거립니다

@솔의눈-l4y 2 жыл бұрын

이차 참 재밌게탔었지...ㅎㅎ 좋은차였어요ㅎㅎ

@deutsch323 2 жыл бұрын

처음 출시 되었을때 위상은 현재의 N과도 같았는데 말이죠. 요즘엔 하도 잘 나가는 차들이 많아서ㅠ

@lucasjess123 2 жыл бұрын

엔도 곧 그렇게 되겠죠 엔 후륜이 나온다면

@rvf75000 2 жыл бұрын

역시 부지런한 고갯마루~^^

@olymposswat265 10 ай бұрын

아스는 수동이지. 차주 👍

@mtbj9045 2 жыл бұрын

아반테xd 2.0 수동 15년째 타는데 아직도 갠찮음 떵차 다됬지만 ㅋ

@JaeSungKim-n6p 10 ай бұрын

안녕하세요. 쉐보레 말리부, 크루즈, 트렉스, 트레일블레이져 등 차량 리뷰 혹시 계획있으신가요?

@EHLee1 2 жыл бұрын

제가 신차로내린 처음이자 마지막인 차네요 ㅎㅎ16년식 수동

@rdk5557 2 жыл бұрын

아방스 리뷰해주셔셔 감사합니다^^

@Sustainable_IN 2 жыл бұрын

광고 다 챙겨보는데 BMW ‘위 아 M’광고 왜이리 무섭게 만들었는지.. ㅎㅎ 오늘 타이어 설명에서 배울게 너무많네요. 요즘엔 저도 타이어는 적당한게 끌리기 시작하고 차의 내구도에도 더 좋은거 같아 관심이 많이 가네요. Gr86도 스탠다드엔 17인치 타이어 프로파일 40가진 프라이머시 들어간다고 하는데 왠지 Ps4 장착된 추리미엄 보다 더 좋을것 같아요. 튄다고 하는 차들만 타서, 특히나 런플렛만 타다가 이젠 초로우 프로파일 가진 타이어도 경험하지만 고갯마루 회원으로 낮은 급 타이어를 일상 경험 해보고 싶네요. 경량 수동에 타이어 셋팅까지 Mx5나 Gr86 스탠다드같은 차량이 얼마나 좋은차인지 리마인드 되네요.

@오드아재써클 2 жыл бұрын

XD 5도어 이후로 가장 멋진 AD..

@야구왕-w9y 2 жыл бұрын

27살때 샀던 나의 첫차 1세대 아반떼. 애지중지 탓던 기억이 나네요.

@snowblack_4421 2 жыл бұрын

크리핑에 제한을 둘 수 밖에 없다는 것이 국산차 DCT 평가에 큰 영향을 주는 거 같습니다. 오르막에서 크리핑을 하는 건 더더욱 하지 말아야할 운전법이라고도 알려져있으니 출, 퇴근을 하시는 분들에게는 정말 최악의 단점이라고 생각합니다.

@kamchou 2 жыл бұрын

오 수동모델이 드디어!!!

@bossds-1211 2 жыл бұрын

고급유 한 번 넣어보셔요. 체감됩니다~^^ 3.5 NA 타는데 엔진브레이크 걸다가 튀어나가면 모가지가 기냥 꺾입니다요.ㅎ

@hooncarlife5432 2 жыл бұрын

아반떼스포츠 서킷리뷰는 아직 없나요? ㅎㅎ

@BLISS0124. 2 жыл бұрын

2017년 dct 탔었는데 말타기는 개선 부품이 나와서 증상 개선이 되었습니다. 개인적으로는 서스가 너무 딱딱해서 일상에서 좀 불편하게 느껴졌었습니다. 오랜만에 보니 반갑네요!

@꼬꼬-l2z 2 жыл бұрын

어떤게 개선품이라는 건가용 저도 아스 타는데 그 부분은 처음 듣는 부분이라서용

@James-mu8zr 2 жыл бұрын

@@꼬꼬-l2z dct 미션 정비 받았는데 부품 개선품으로 해줬더라구요

@991ddg9 2 жыл бұрын

@@꼬꼬-l2z 클러치가 i30 k3gt연식부터 개선형이 나왓어요

@ikkodesignleeyu3899 2 жыл бұрын

안녕하세요? fiat 500 수동 모델도 리뷰 한번 부탁드립니다~~~ 제 차의 상태도 알고싶구요 수동 스킬도 배우고 싶네요~ 영상 잘 보고 있습니다~

@SummitCorsaGruppo 2 жыл бұрын

summitcorsagruppo@gmail.com 연락주세요~

@ikkodesignleeyu3899 2 жыл бұрын

@@SummitCorsaGruppo 메일 드렸습니다~~

@starlifter303 2 жыл бұрын

와 500 수동이라니 진짜 기대됩니다!

@user-nb9tw7vu7x 2 жыл бұрын

만족하고 타는데 dct리뷰때는 평이 안좋아서 아쉽 튜익스 쇼바는 최악이라 이번은 노말 쇼바인듯 합니다ㅋ

@Sustainable_IN 2 жыл бұрын

역대 최고 디자인의 아반떼 군요. 정말 좋아보이고 수동이 간절해서 사고싶을 정도였어요. 삼각떼도 성능이 좋다고 하셔서 그런지 전륜구동차들중 이뻐보이고 아반떼 요즘 정말 좋네요.

@ChaosSwing 2 жыл бұрын

포터도한번리뷰해주세요

@uui4449 2 жыл бұрын

16:21 차주님 땀이 많으신가보네요 … 벨트에 소금기아닌가요 … ?

@아루다대디오 5 ай бұрын

저정도로 땀흘릴때까지 에어컨안키는게 이상한거아니냐 ㅋㅋ

@SticksPark 2 жыл бұрын

진짜 출력욕심은 버려야됩니다ㅋㅋ 자기 차 피크출력도 못쓰는데 맵핑하겠다는 분들은....

@pghk6683 Жыл бұрын

잘보고 갑니다 ..그런데 국산 dct욕 먹는 이유는 단순 현기라는 편견이 아니라 국산차라서 정비성,수리비 고려안할수가 없죠. 돈많으면 당연히 포르쉐를 선택했겠죠. 특히 아반떼 스포츠,n라인 제외 suv라면 더더욱이죠.

@ShagiaFrosti 2 жыл бұрын

조선의 GTI ! ㅎㅎㅎ 국내의 스포츠주행 활성화에 나름 큰 기여를 한,.. 족적을 남긴 모델 같습니다.. ㅎ (티뷰론-투스카니-젠쿱-아방스-N ..?)

@porpoly 2 жыл бұрын

아반떼 디자인중 최고봉이라는 말씀에 천만번 공감하는바입니다 ㅋㅋㅋ

@kimchihouse2614 2 жыл бұрын

아반떼스포츠 명차지

@ksyauto1 Жыл бұрын

아방스 수동 중고로 사려고 하는데 지금 데려와서 타도 괜찮을까요? 면허는 1종으로 땄는데 면허딴 이후로 오토만 운전해봐서 스틱 한번 경험해보고 싶어서 고민이네요 ㅎ

@유유호호-o7c Жыл бұрын

적극추천합니다~

@댕댕댕-z5z Жыл бұрын

두번이나 구매하고 엔진경고등…뭔가 찝찝해서 결국 타다가 바꿧는데

@sangkim156 2 жыл бұрын

저는 고급유 넣는데 트립상 650~750나옵니다. 풀투풀로 실 연비계산하면 40리터로 600에서 잘타면 700km까지 탑니다.

@꼬꼬-l2z 2 жыл бұрын

ㅋㅋ구라아님요? 제가 만땅 채우고 진짜 고속정속주행 잘 해도 600인데 700은 좀 너무 오바지ㅋㅋㅋㅋ

@naman_ba 2 жыл бұрын

일반유 넣는데 600은 간단간당 갑니다

@wakeupn0ww 2 жыл бұрын

이분 말씀 가능하긴 한데.. 막히는구간 단 하나도 없는 심야 고속도로 90언더 정속 한정 풀투풀 실연비가 18 이 찍히긴 합니다. 단 조금이라도 막히는 구간 생기면 짤없습니다...

@beavis6011 2 жыл бұрын

감독님 또 궁금한게 생겼습니당 ㄷㄷ 후륜구동 280마력짜리 차에 둘 다 8J림폭에 , 전체외경, 폭 동일, 림만 1인치 차이로, 245 45 17 스퀘어와 245 40 18스퀘어 의 운동성능 차이가, 편평비가 조금 더 낮은 40짜리가 더 좋을까요 ? 많이 차이 날까요 ?

@bossds-1211 9 ай бұрын

이 차 수동으로 매물 보고 있는데, 가격이 너무 쎄요.ㅠㅠ 아니 신형 엔라인하고 가격이 별 차이 없고 삼각떼 스포츠 수동하고도 별 차이 없고... 디자인 좀 포기하고 삼각떼 스포츠 수동으로 갈까 고민중입니다.

@유유호호-o7c 5 ай бұрын

당근을 한번 고려해보시길~