현대 아반떼 AD 수동 Hyundai Elantra MT [차량리뷰]

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고갯마루Summit Corsa Gruppo

Күн бұрын

Пікірлер: 123

@ERetroAutoDesign 2 ай бұрын

가운데 타신 분은 말이 없으시네요. 안색이 붉은게 전날 과음을 하신듯..

@정인철-v8p Ай бұрын

그래도 안전벨트는 야무지게 매셨더라구요 👍

@부달소달 2 ай бұрын

감마 gdi가 MD 시절 140마력에서 AD 132마력 디튠 되었어도 실제 달리기 / 고속안정성은 AD가 훨씬 월등합니다. 고질병은 같은 엔진쓰는 MD와 마찬가지로 엔진오일 감소, mdps커플링 소음 등이 있음.

@동글-c4z 2 ай бұрын

차주분이 도이치마인드의 굉장히 합리적인 분이시네요

@never-er 2 ай бұрын

27:50 ~ 28:40 완벽한 설명 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@sanghakkim9017 Ай бұрын

감독님 수동얘기하시니까, 유럽에 아주 잠깐 악기배우러 갔을때 선생님의 사모님(프랑스인)께서 집 근처 마트를 데려가주셨는데, 빨간색 마쯔다 2를 수동으로 아주 신나게 데려다 주셨던 기억이 나네요ㅎㅎ

@정인철-v8p Ай бұрын

영상을 보고나니 제가 아베오 1.4 수동 보유자인게 급자부심 뿜 오네요

@byunglee216 2 ай бұрын

저렴하게 유용하게 굴릴수 있는 최고의 국산 차량 이라 생각합니다.

@Auto_K Ай бұрын

아 영상을 다 보고나니 든 생각인데 수동면허는 걱정하지 않아도 될것 같아요 저도 1종 대형 견인까지 있지만 요즘 20대 초반들 아예 차는 관심도 없는 사람도 많고 면허 30대가 될때까지 안따는 경우도 많더라구요 취직해서 차 필요해서 면허따고 사는경우가 대부분,.,., 이제 면허학원의 생존을 논해야 할 시점이라 수동면허의 존재는..후순위인것 같아요 ㅠㅠ

@bterry7493 2 ай бұрын

프랑스 여행중 푸조 컨버터블을 운전하는 금발여자가 핸드폰을 들고 통화중 회전교차로를 돌며 전화기를 귀와 어깨사이에 끼더니 수동변속으로 쉬프트 다운을 하는 모습을 버스에서 보았는데, 그들에겐 생할인 듯한 그 멋스러운 모습이 지금도 잊혀지지 않습니다.

@ERetroAutoDesign 2 ай бұрын

운전중 통화는 불법입니다..

@bterry7493 2 ай бұрын

@@ERetroAutoDesign 1998년이었는데 당시 프랑스의 법에는 저촉되지 않았었나 보죠.

@xorb8745 2 ай бұрын

포터뒤에 창호 싣고 담배물고 전화 받으며 커피마시며 기어 바꾸는 샷시집 사장님이 생각나네요

@MrSeungseung Ай бұрын

프랑스에 유명한 개선문 회전교차로에서 운전하는 모습을 상상해봅니다. 저는 여유롭게 못할것 같네요 ㅎㅎ

@오정석 Ай бұрын

@@ERetroAutoDesign그 분한테 가서 이야기 하세요 ㅋㅋ 다른분이 보시면 댓글쓴분이 운전하신줄 알겠네

@passionsientemucho2180 2 ай бұрын

슈퍼 노멀 아반떼 AD... 디자인 주행성능 맥주만형님의 세팅으로 정말 경쾌 했던 기억이...밸류플러스 1800만원대 너무 잘팔려서 삼각떼로 바꿨다는 레전드 AD

@showbergvicvor211 Ай бұрын

차주분 마인드가 참 존경스럽습니다. 현명함이 묻어나시네요, 젊은 나이임에도 불구하시고...

@Auto_K Ай бұрын

감독님 GT86과 GR86중 하나를 선택하신다면 어떤차를 고르실까요?? MX5도 26년식부터는 하이브리드가 나온다는걸보니 마지막 내연기관 펀카를 신차로 살 기회인것 같아 아반떼N아니면 GR86을 생각하고 있었는데 고민이 너무 많네요 ㅠ

@rvf75000 2 ай бұрын

잘볼께요~~

@A8Dn 2 ай бұрын

핸들 조작에 대한 이야기는, 아무래도 고속에서 급격한 언더나 오버스티어가 발생하는 것을 방지하려고 부드럽게 핸들 조작을 하라는 뜻인 것 같네요. 이미 언더나 오버가 발생한 상황에서는 빠르고 확실한 조향으로 하중을 적극적으로 이동시켜 극복하는 게 맞는 것 같습니다.

@snowblack_4421 2 ай бұрын

오오오 드디어

@cyi6838 2 ай бұрын

아반떼 AD보다 AD 스포트가 언더가 더욱 심한 거 공감됩니다..ㅎㅎ

@ReYa1203 Ай бұрын

@@cyi6838 그래서 코너는 특히나 신경쓰고 과진입 안하려고 하네요. 날라갈거 같아서요.ㅜㅜ

@ISmotorist 2 ай бұрын

19:00 ㅋㅋ 저도 아반떼 살까 생각하다가... md는 너무 못생기고 ad는 괜찮은 컨디션은 너무 비싸서 is250으로 사게된,.

@야오미-w7e 2 ай бұрын

알버트 형님이 처음현대외서 셋팅한 AD를 수동마루로 만나네요~아우디a3 a4가 아반떼 ad땜에 왜 망했는줄 오늘알았네요😮

@chpark4883 2 ай бұрын

해외 수출차들은 수동 만들고 있습니다. 한국에만 안팔뿐이죠.... 수동차를 아예 살 수 없는 현실이 참 씁쓸하네요... ㅜ ㅜ 그리고 저 ad는 bmw 출신 알버트 비어만 사장 입사 전에 개발된 차라 때 묻기 전인듯 ㅋㅋㅋ

@XV73 Ай бұрын

수출차가 아닌, 거의가 현지생산차입니다

@rain22-22 Ай бұрын

한국은 수동은 안사니깐요 내놔라 해도 실제 수동 출고비율이 정말없어요. 답은 하나애요 안사니까 안나오는거죠

@ReYa1203 2 ай бұрын

슈퍼노말이 딱 어울리는 차량입니다. 물론 독일차량의 정교함이나 치밀함은 좀 기계적으로 떨어질지 몰라도 아반떼는 AD가 가장 디자인적으로도 좋은것 같아요. 아우디 느낌도 나고요. 두루두루 보편적인 소비자를 만족시킬수 있는 슈퍼노말이 어울리는 차량같아요. 그리고 현대자동차가 2015년 아반떼AD를 기점으로 차량만드는 만듬새나 기본기가 월등히 좋아진거같아요. 물론 세세히 파고들면 또 아쉬움이야 있지만 그건 모든차량이 장단점이 있는거구요. 가장 무던하고 보편적인 상품성을 가지고 있는것 같아요.

@김규식-q8i 2 ай бұрын

엔카에 1.6 수동 이 2대가 있네요... 그중에 1대는 19000탄거네요... 조만간 팔리겠네요...

@bossds-1211 2 ай бұрын

다른 1대는 예약중

@노줌왕심봉사 2 ай бұрын

클릭 있었자나요ㅎ

@LeeMinjai1970 Ай бұрын

맞네요.... 본의 아니게 거짓말쟁이가 되어버렸네요..ㅎㅎ

@Y_Lim Ай бұрын

@@LeeMinjai1970 동일한 급 내에 최고라는 뜻으로 생각하면 되겠죠?😅😅

@wsj9696 Ай бұрын

전 초기 ad 저 디자인이 f30 3시리즈처럼 실증안날만큼 잘 된거 같아요

@강대조남 2 ай бұрын

남자의 타이어는 넥센 CP672나 IQ시리즈나 마일캡,마일캡2,금호 슈퍼마일이나 슈퍼마일2 한국타이어 마일리지 플러스3정도 되야 상남자의 타이어 아닙니까? 타이어가 언제 터질지 모르는 스릴을 원하시면 중국산 헝따 타이어 안나이트도 좋습니다

@nsc8018 2 ай бұрын

플라스틱을 가장한 고무 ㅎㅎ

@제네시스g80스포츠 Ай бұрын

현 시점 엔카에 16년식 만키로 900만원 한대뿐이네요 AD 1.6NA MT ㅎㅎ

@rlawnrud16 2 ай бұрын

보다 보니 아는 동네네요 ㅋㅋㅋㅋ 성산을 지나다니

@이창희-v5j 2 ай бұрын

롤스로이스보다 좋은 아반떼 AD! 동급의 라세티프리미어 디젤을 타는 입장에서... 하찮게 생각했는데...아니었나봐요 좋은 영상 감사합니다

@이름바꾸지마라-t7t Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 300만원도 안하는 라프랑 비교를?

@rubylover66 Ай бұрын

@@이름바꾸지마라-t7t 여기는 가격으로 비교안합니다 차량자체의 본질을 다뤄요

@daengcheong_it 2 ай бұрын

보면 볼수록 담백하면서도 참 괜찮은 차인거 같습니다. 세상엔 갖고 싶은 물건이 왜 이렇게 많을까요?

@stolove1 Ай бұрын

고갯마루가 좀 더 큰채널이 되기위해 사설과 분량을 조금 더 줄이는 것을 추천합니다. 감독님의 전문성은 의심의 여지가 없지만, 감독님이 가지고 계신 지식을 어떻게 압축해서 시청자에게 잘 전달할지 고민이 필요해 보입니다.

@고사리-n7b 2 ай бұрын

아 사고싶은차!

@YeuSungHun Ай бұрын

1:00:29 앞썸머, 뒤사계절 끼다 눈와서 앞뒤 바꾸고 타본 경험으로, 매우 좋읍니다.

@bk_love0602 2 ай бұрын

11:56😂

@myaomyao437 2 ай бұрын

25년 전만 해도 함부르크 북쪽에서 돌아다니는 폭스바겐 차는 에어컨 없는 차가 대부분이었음. 그시절 한국은 구아방이나 르망 깡통 모델에도 에어컨은 기본 장착. 짐 많이 싣는다는 핑계로 큰차 사는 애들 없고 소형차에 리어카 같은 트레일러 달고 아우토반에서 150kmph 넘게 달림. 그런 차들 천지라 처음 봤을 땐 개쫄았음. 독일애들 진짜 구두쇠임. 벤츠 택시 빼면 독3사 차보다 일본차가 더 자주 보임. 유럽에서 서울보다 비싼차 비율이 높은 도시는 모나코 밖에 없음.

@SK_RAISON 2 ай бұрын

슈퍼노말!

@sunghomeg Ай бұрын

AD 너무 잘 나왔죠. 차가 무난하게 잘나오다보니 20~60대가 아반떼를 사고 다른 급 K3,K5,K7,소나타,그랜저까지 잡아먹었음.. 그래서 페리를 삼각때로 만들었죠.

@bossds-1211 2 ай бұрын

예전엔 핸들링 좋고 가벼운 수동을 좋아했는데, 요즘은 체결감은 좋으나 승차감은 부드러운 차를 좋아합니다. 그래서 yf소나타 수동 샀는데, 출력이 아쉽네요. 요즘은 코란도 투리스모 수동이 계속 눈에 들어옵니다.ㅎㅎㅎㅎ 혹시 타 본신 분 계실런지...

@민원장-q1i 2 ай бұрын

코란도 투리스모 자동 타는데 무게가 주는 중압이 장난아닙니다 ㅠ

@bossds-1211 Ай бұрын

@@민원장-q1i 출력이랑 핸들링 둘 다요? 요즘 카니발은 출력은 나쁘지 않은데 핸들링은 꽤나 무겁게 느껴지더라구요.

@lucasjess123 2 ай бұрын

이쯤되면 감독님은 옛날차를 좋아하시는거 아닌가요 현대고 벤츠고 ㅎㅎ안가리고

@김민수-i9h 2 ай бұрын

mc20 ㅈㄴ 좋아하던데요

@FrancisPark46 2 ай бұрын

옛날차를 좋아하신다기보다 옛날차들이 제대로 만든 차가 많죠

@XV73 2 ай бұрын

농담에 진지 좀 빨자면 저 차 출시할때의 인사 맥락이 그 이후와 판이하지요 ㅎㅎ

@xd400 2 ай бұрын

ad 랜트카 타보고 승차감에 깜짝놀랐음

@화성인-e8x Ай бұрын

46:24 수동이 왜 창피함? 존나 자랑스럽지ㅋㅋㅋㅋ 일부러 수동인거 티낼려고 가끔 시동도 한번씩 꺼먹어주고 굳이 안붙여도 되는 '수동기어 경사로 밀림주의' 스티커도 붙이는건데ㅋㅋㅋㅋㅋ

@eddie3838 Ай бұрын

우리동네에도 이런 아저씨 있는데 ㅋㅋ 여기도 있네

@tcrslchar7087 Ай бұрын

수동 민폐

@kevinshin9600 2 ай бұрын

3:52 차는 달리는 물건이니까 달리기 성능이 가장 중요하다고 하셨는데, 그러면 F-1 머신이 가장 좋은 차네요. 그러나 저는 차는 달리는 물건이 아닌 타는 물건 이라고 생각합니다. 타는 사람이 원하는 것이 가장 중요하니까 타는 사람이 finish 라인에 가장 먼저 도착하고 싶으면 F-1을 타야 하고, 편안하게 이동하고 싶으면 고급 세단을 타는거고, 험로를 가고 싶으면 오프로더를 타는거죠.

@VCR78583 2 ай бұрын

영상에 나오는 달리기 성능이 꼭 fomula one처럼 스텟 몰빵한 극단적인 수준만을 이야기하는게 아니라 운전자에게 신뢰를 줄 수 있는, 조향, 제동, 가속에서의 기본적인 수준을 말하는거 같습니다...

@kevinshin9600 2 ай бұрын

참고로 저는 운전할때 시야도 넓어야 하고, 그러면서도 아주 나쁘지는 않은 봐줄만 할정도의 승차감도 있어야 하고, 그러면서고 어느정도의 운동성능도 있어야 하고, 하드락은 아닐지라도 어느정도 비포장길정도는 차바닥이 닿을걸 걱정하지 않고 운전할수 있을정도는 되어야 하고, 그러면서도 짐도 많이 싣고, 승차공간도 어느정도 넉넉한 차를 좋아합니다. 그런차가 전륜 구동 베이스의 도심형 SUV네요.

@tcrslchar7087 2 ай бұрын

f1경기장에서만 탄다면 포뮬러가 맞습니다 도로에 맞게 차를 골라야한다고 봐야죠 트렉에서 SUV를 고르는 바보는 없으니까요.

@pansa-lee 2 ай бұрын

이걸 논리적인 말이라 생각하고 쓰신건가요?? ^^;;

@kevinshin9600 2 ай бұрын

@@pansa-lee 그냥 제 의견일뿐입니다. 의견은 다를수 있자나요. 너무 다큐로 받아들이지 않으시기를 바랍니다.

@Kavalan_34 2 ай бұрын

기름기 쭉 뺀 담백마루.

@gugugu206 2 ай бұрын

AD마루

@XV73 2 ай бұрын

저 차는 북미 타깃이라 오토매틱 위주인게 당연합니다 모르셔서 하는 말씀은 물론 아니겠지만

@tcrslchar7087 2 ай бұрын

35:40 수동이라서그런거 같습니다 11년식 md풀옵이라 스마트키였어요 대신 vdc가 옵션이었던

@mh7167 2 ай бұрын

1:00:50 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😂

@SanghunJung93 2 ай бұрын

FF마루

@orca344 2 ай бұрын

단정한 디자인을 시작하던 현대였는데... 어쩌다가 진짜 곤충들이 된 것인지... 결국 사람들이 원한게 곤충이라는 건가?

@elvenisar 2 ай бұрын

단정한 디자인이 판매량이 (현대 기준에선) 별로였거든요. AD도 MD보다 판매량이 크게 떨어졌습니다. 그래서 심기일전하여 CN7에서 파격적인 디자인으로 회귀했더니 판매략 회복을 넘어 역대급 매출달성😊 그리고 현대차 최고 판매량이었던 YF도 DN8이 깨주리라 기대했지만.....😢

@tcrslchar7087 2 ай бұрын

@@elvenisarad는 디자인 판매량이 의미가 없습니다 왜냐면 그당시 티볼리라고 하는 suv시대가 와서 세단은 망했거든요 나무를 보지말고 숲을 봐야죠

@user-cp7ie2vk7h Ай бұрын

@@tcrslchar7087글쎄요...ad는 국내에선 잘팔렸습니다 다만 미국에선 md대비 큰폭으로 떨어졌어요 미국서 한창 잘팔던 벨로스터도 마찬가지... YF MD FS 곤충룩은 미국에서 판매량이 많았으나 LF AD JS 로 얌전히 정돈하자 판매량이 급감했어요 품질이나 안정성도 크게 개선했는데도 말이죠

@tcrslchar7087 2 ай бұрын

아스를 꿈꿨는데 건식dct의 공포로 시로코로 정착한 나. Ad는 디자인명차죠

@ReYa1203 2 ай бұрын

@@tcrslchar7087 건식DCT 수명 내구성 문제는 습식보다 자유롭지 못하고 떨어지는게 구조적으로 어쩔수 없긴 한거같아요. 아스 7년째 타고 있는데 또 미션빼면 크게 아쉬움도 없어서 잘타고 있네요. 그래도 아반떼N의 상품성이 부러운건 어쩔수 없어요. ㅋㅋ 시로코도 R버전 납닥하고 도로에서 보면 포스있고 멋지더라고요. 디젤인데도 날라다니더라고요. 디자인은 지금봐도 AD가 질리지 않고 무던한거같아요.

@tcrslchar7087 2 ай бұрын

@@ReYa1203200마력이자나요 최초의 dct라고 생각하는데 1.6에 mpi에 습식이었다면 그건 i30pd겟죠ㄷㄷ 전륜 최초의 스포츠급은 아스가 맞죠. 이젠 아엔으로 가셔야죠ㄷㄷ

@ReYa1203 2 ай бұрын

@@tcrslchar7087 N 갈려니 고급유가 지방에 살아서 좀 불편한 감이 있구요. 아스 가성비가 아직까지도 좋긴해서 ㅋㅋ 쉽게 결정을 못내리고 아직 이런저런 핑계되며 타고 있네요. 지금 아스는 일반유 넣고 타거던요. ㅋ 결국은 돈이 없어서 못가는게 맞는것 같습니다. 돈 여유있으면 걱정할 문제는 아니지요.ㅜㅜ

@tcrslchar7087 2 ай бұрын

@@ReYa1203아스도 충분하죠 멀티링크에 오래 유지하시죠. 가성비로면 i30도 좋긴하죠 시로코r나 중고가 쌉니다 사고투성이지만

@김동욱-z9p Ай бұрын

@@ReYa1203아반떼N 시끄러워서 타기 좀 그래요 아반떼 스포츠가 딱 좋아요.

@p.y2355 2 ай бұрын

아니 공손한걸 수상히여기고 의심하라니요.. 너무하세요

@carsketmin 2 ай бұрын

현대마루!

@XV73 2 ай бұрын

2자면허가 태반

@longlongway12 2 ай бұрын

Gdi가 단점인데 이마저도 사실상 보증방패 있어서 무적 ㅋㅋㅋ

@tcrslchar7087 2 ай бұрын

방패가 아닙니다 보증받으면 차가 더 안나가요. 디젤게이트 폭바처럼요 GDI는 거르세요

@XV73 2 ай бұрын

이 영상 후반부에 답이 있네요

@부달소달 2 ай бұрын

AD차주입니다. 보증 되는차는 엔진제조일 기준 15년 10월식 이전 차량만 쇼트엔진 보증연장이고, 대부분 AD들은 쇼트엔진 리콜 안되어서 자기돈으로 보링하는 현실입니다.

@rain22-22 Ай бұрын

방패 아님니다 15년식 gdi만 보증 대상입니다 16년식부터는 제외

@user-cp7ie2vk7h Ай бұрын

1.6 gdi 텁 22만째 타고 있으나 잔고장없이 잘 타고 있습니다

@00XXXXXX00 2 ай бұрын

AD수동이 마루.

@강대조남 2 ай бұрын

md는 토션빔장착했다고 스테빌라이저 과감하게 생략하고 그래서 피쉬테일 겁나게 심하서 논산 훈련소 입소한다고 고속도로에서 피쉬테일현상으로 사망사고까지 난 차 아닌가? 엔진도 오일처먹고 실린더 라이너 스크래치 심하고 보링해야되고 아직도 엔진문제가 많으며 또초창기 mpds가 문제가 많아서 핸들잠김현상도 있고 부식도 많아서 종합적으로 그렇게 좋은차는 아닌걸로 생각합니다 반면 ad는 엄청 좋아진겁니다 플랫폼도 신형으로 바뀌어서 강성도 좋아지고 고장력강판 이나 구조용 접착제를 많이 사용해서 강성이 md대비 많이 올라간 차로 알고 있습니다 광고도 슈퍼노말 멘트로 했습니다 md대비 부식도 거의 없고 엔진 보링이슈도 거의 없고 피쉬테일현상도 거의 없고 mdps도 하도 문제가 많아서 많이 개선해서 좋아진겁니다 초창기 mdps는 로지텍 게이밍 핸들보다도 더 핸들이질감이 심했는데 로직을 바꾸고 cpu도 16비트에서 32비트로 엄청난 개선을 했습니다 그래서 이질감이 많이 개선된겁니다

@ReYa1203 2 ай бұрын

AD부터 현대자동차가 거동이나 서스펜션세팅 그리고 차량디자인까지 두루두루 잘나왔습니다. 알버트 비어만 M수장을 데려와서 손보면서 차량의 거동도 많이 좋아졌어요. 지금봐도 디자인은 아반떼중에 가장 정갈하고 깔끔하다고 생각합니다. 질리지 않아요.

@tcrslchar7087 2 ай бұрын

부식은 hd까지입니다. Md는 엔진오일 먹어서 엔진쇼트교환해야하고 미션이 완전바보에 100만 넘어도 피쉬테일심합니다 ad는 완전 달라졌는데 다 수출보냈는지 도로에서 보기 힘드네여

@오토-s8g 2 ай бұрын

피쉬테일은 니 운전 실력 문제구요ㅋㅋㅋㅋㅋ먼 말만하면 피쉬테일지랄이니ㅋㅋㅈㅋ

@tcrslchar7087 2 ай бұрын

@@오토-s8g피쉬도 문제고 초기에는 vdc가 없어서 비오는날 너무 위험한 차입니다 그냥 미끄러져요

@강대조남 2 ай бұрын

@@tcrslchar7087 hd도 부식이 심하지만 제 후배차가 md인데요 눈오고나서 하부세차도 하고 나름 관리하는 차인데 하체 부식이 좀 심합니다. 반대로 ad갖고 있는 후배도 있는데 거의 녹이 없습니다. ad쯤부터 현기차가 거의 전차종 아연도금강판을 대폭 적용하기 시작했습니다

@TJ_YOO 2 ай бұрын

주작마루 ㅋㅋ

@bocsil 2 ай бұрын

급발진이 그렇게 단순하지 않습니다. 엔진쓰로틀과 변속조작이 먹히지 않는 경우가 있습니다.

@YeuSungHun 2 ай бұрын

오늘날에 와서 페달오인사고로 점점 증명되가고 있죠. 그리고 애초에 설계가 불량인지, 정비불량인지 구분도 해야되지 않읍니까? 제조사 탓을 하려면 그에 버금가는 명확한 근거가 있어야되는데, 조작이 안된다는 근거는 뭔가요? 진짜 궁금합니다.

@tcrslchar7087 2 ай бұрын

급발진이면 수동이 젤 안전할텐데

@elvenisar 2 ай бұрын

패달 블랙박스 여러분이 달았지만 "급발진 증명"이라고 공개된건 단하나도 없죠. 오히려 "급발진 의심사고"로 입원하신분이 본인차에 패달블랙박스 있다고 경찰에게 알려서 까보았더니 사고순간에 엑셀패달을 꾹 밟고 있던게 찍여잇었죠. 국내에서만 해프닝이 아니고 전세계적으로도 비슷한 사고에 "엑셀패달을 밟았다"는 시각적 증거가 나온게 처음이라 여기저기 보도되고 난리입니다.

@XV73 2 ай бұрын

전세사기 당할 확률보다 낮습니다