고급유 학습이 안되면 피크부스터 1.1바 잠깐 뜨고요,8단 넣고 고속주행 난리 부르스를 쳐주면 피크 부스트 1.3바까지 떠주는데 맵핑한것마냥 체감 될 정도입니다.. 페리 아엔도 고급유 학습 개선은 안됬나보내요
@EnCoreLabTV Жыл бұрын
네. 시승차는 일반유여서 그렇기도 합니다.
@가나다-t6r1c8 ай бұрын
N모드는 어떻게 써야 되는건가요? 언제 다운을 치고 안제 업을 치는건가요? 아니면 그냥 n모드 해놓고 냅다 달리면 자기가 알아서 업 다운 되는거 같던데요 다른 영상들 보면 다운 쉬프트 치고 코너링 진입 해야 한다 라는 말도 있고 n모드 때는 어떻게 운전 해야 되는지좀 알려 주실수 있나요? 조금 하다가 어려워서 그냥 스포츠 모드로만 냅다 달려 버렸네요 ㅋㅋ
@EnCoreLabTV8 ай бұрын
안녕하세요? N 모드는, 다른 브랜드의 고성능 모델 기준으로 '스포츠 플러스' 모드라고 보시면 맞습니다. 속도를 줄이느라 브레이크를 밟으면, 속도가 줄어드는 빠르기에 따라 다운 쉬프트도 더욱 적극적으로 합니다. 자동에 놓아도 재빠르게 잘 하는 편인데, 만족스럽지 못할 경우에만, 직접 다운 쉬프트를 해주어도 충분히 즐겁게 탈 수 있습니다.
@가나다-t6r1c8 ай бұрын
@@EnCoreLabTV 그러면 다운 업 버튼 누르지 않고 그냥 타도 된다는 말씀이죠?
@EnCoreLabTV8 ай бұрын
@@가나다-t6r1c 네. 웬만한 주행에서는, N 모드에서 자동으로 변속되게끔 놓고 타도, 충분할 것입니다.
@가나다-t6r1c8 ай бұрын
@@EnCoreLabTV 감사합니다
@youngunkim1898 Жыл бұрын
역시 뒤가 살짝살짝 날라가는 느낌은 구형이더 좋아서 무계중심 관리만 잘하면서 타면 전 구형이 더 재미있는거 같군요 ㅎㅎ 코너링은 신형이 개선된거 같아요
안녕하세요? K5보다는 아N이 승차감이 더 단단한 편입니다(감쇄력을 제일 편하게 해도 그렇습니다). 그렇지만, 일상용으로 못 탈 정도까지는 아닙니다. 저는, 평상 시의 배기음이 제일 힘들었습니다. (가장 조용한 모드에서도)정차 시와 정차 후 출발 시의 소리가 많이 큰 편이고, 신형도 그 특성은 달라지지 않았더라구요. 한 번 시승을 해 보시는 게 좋을 듯 합니다.