현대 신형 아반떼 N DCT, 일상 주행 시승 리뷰(2024 Hyundai New Elantra N DCT, Test Drive in Daily Use)

안녕하세요? 인코어랩 TV 김승철입니다.
최근 페이스리프트로 업그레이드된, 현대자동차의 유일한 내연 기관 N 모델, 아반떼 N의 N DCT 모델을, 일상 주행 조건에서 리뷰한 영상입니다.
본 영상은 현대자동차로부터 시승 기회를 제공받아 촬영하였습니다.
하단을 보시면, 여러분이 관심 있는 주제의 타임 라인을 클릭하셔서 곧바로 간편하게 선택이 가능합니다.
감사합니다.
#신형아반떼N시승기#신형아반떼N리뷰#2024HyundaiElantraNTestdrive
0:00 영상 내용 소개
1:21 리뷰 시작 전, 연비 리셋
1:36 시승 모델 소개
1:56 가변 배기 사운드, 일상에서는(1)
2:38 구형과의 비교: 왜 무게는 늘어났을까, 뇌피셜
4:00 스티어링 휠: 파란색 N 버튼의 역할은
5:26 스티어링 휠: 빨간색 NGS 버튼의 역할은
6:27 스티어링 휠: 디테일에서의 변화는
6:50 인테리어: 일반 아반떼와의 차이점은
7:17 기본 시트 vs. N 라이트 버켓 시트
8:10 주행 모드의 종류는
11:30 승차감은(1)
13:07 구형과의 비교: 승차감의 차이가 있는가?
14:18 브레이크 페달의 작동 특성은
14:43 승차감은(2)
14:58 전면 이중 접합 차음 유리가 추가된 효과는
15:56 구형과의 비교: 현대 스마트 센스는
18:11 현대 스마트 센스, 이런 분들께 추천드립니다
20:03 승차감은(3)
20:32 구형과의 비교: 핸들 잡으라는 경고의 특성은
21:45 후측방 카메라에서 흥미로운 점은
22:25 기본 시트, 이런 분들께 추천드립니다
24:16 6단 수동 변속기, 이런 분들께 추천드립니다(1)
26:57 1가지의 필수 옵션을 추천드린다면
27:40 가변 배기 사운드, 일상에서는(2)
28:49 기존의 N 모델에서 이 차로의 기변을 생각하신다면
30:45 많은 판매량을 기대하기는 힘든 이유는
32:14 수동 변속기, 이런 분들께 추천드립니다(2)
33:01 내연 기관 N 모델에서, 드디어 가능해진 기능은
33:53 LED 헤드라이트의 성능은
35:09 아쉬운 점, 딱 1가지는
36:57 리뷰 중, 총 평균 연비는
38:04 시승 총평

[@user-fq5zd7qf7b]

화면 위 리뷰하는 내용이 제목처럼 달리는게 너무 좋았어요 그리고 정말 세분화해서 리뷰를 너무 잘해주셔서 많은 도움이 됐습니다 다른 리뷰들 보다 훨씬 좋았습니다 ^^

[@EnCoreLabTV]

감사합니다. 제가 업로드하고 있는 영상들은, 각 영상의 설명에 세부 주제별로 타임 스템프를 마련해 두었습니다. 관심있으신 주제 왼편의 시간을 클릭하시면, 곧바로 보실 수도 있습니다.

[@2dn8g72h]

정말 자세한 리뷰네요 관심있는 차량이라 정독했습니다 😊

[@EnCoreLabTV]

감사합니다.

[@giroud7029]

자세하고 멋진 리뷰 감사합니다 구매고려중인데 선뜻 결론이 나지 않아 힘드네요 ㅋㅋ 좋은 영상 이었습니다

[@EnCoreLabTV]

마음에 드시는 결정을 내리시는 데에, 도움이 되면 좋겠네요. 감사합니다.

[@hanayo0117]

스마트1과2, n컴포트, 단조휠 옵션넣고 계약 넣었는데 기대되네요..

[@youngunkim1898]

구형과 신형의 차이점보단 새로운 구매자들을 위한 가이드가 목적이였군요 ㅎㅎ 오랜만에 영상 잘보고가요 ㅎ 저는 아직도 25개월째 아N을 서브로 잘 애용하고 있습니다 ㅎㅎ

[@EnCoreLabTV]

아이고. 반갑습니다~

[@user-6muUZgnW]

일번. 잘봤습니다.

[@EnCoreLabTV]

감사합니다.

[@Gyeongju_World_C.E.O]

와~종합편 이네요!! 잘봤습니다!!! 감사합니다!!!

[@EnCoreLabTV]

감사합니다.

[@jeongheekim4937]

세컨카로 한대 구매해서 타고 다니는데 나쁘지 않아요 가격도 4 천 정도로 착하고요 출퇴근용으로 타는데 연비도 좋네요 주말 가족용 차량은 연비가 5 키로대라^^...

[@user-rn8gv7oh2r]

승차감이 얼마나 좋으면 영상만 봐도 졸려요 ㅜㅠ

[@EnCoreLabTV]

저런.

[@user-vt2fm4kq9x]

50대 아저씨입니다. 우연히 친구 아들내미가 이 차를 뽑아 친구와 번갈아가며 타 보았는데 우리 나이에도 감탄을 하며 세컨카 운운을 했습니다만 배기음을 조금만 더 낮출 수 있는 가변이 설치 된다라면 당장이라도 계약하고 싶을 정도였습니다. 혹시 머플러를 일반 아반떼로 교체를 한다라면 출력 손실이 있을런지 모르겠습니다. 영상 잘 봤습니다.

[@EnCoreLabTV]

안녕하세요? 저도 1년 조금 넘게 보유를 했었지만, 떠나 보냈던 제일 큰 이유 중 하나가, 평상 시의 배기음이었습니다. 일반 모델의 배기가 호환되는지는 저도 잘 모르겠습니다.

[@King_K618]

배기음 걱정이시면 코나N 한번타보세요 N중에 배기음이 가장 작습니다 능력치가 딸리지도않고 엄청 재밋습니다 배기음너무큰거 싫어서 지금 코나N을 새컨으로타는데 너무좋습니다 단점은 신차로나오지않아 중고로밖에 구할수없습니다

[@wjkim3864]

구형보다 에어백이 2개 늘어나고, 스마트센스 관련 부품들이 더 추가 된게 주된 무게 상승 요인 아닐까 싶네요 .

[@EnCoreLabTV]

말씀해 주신 내용이 더 정확한 이유 같습니다.

[@zzangunmin7763]

프론트 차체가 새로 생겼어요.. 기존에는 플라스틱으로 연결되었으면.. 페리는 차체가 새로 생겼습니다

[@user-ug8vo4fr6m]

저도 잘 봤습니다. 쏘카에서 한번 빌려 타보고 싶네요^^

[@EnCoreLabTV]

네. 강추드립니다.

[@user-mv6xb4ye3p]

그래도 suv보다 승차감 좋을거 같은데

[@user-ni9ix9ct3l]

22년도3월에 출고받아서 잘타고댕기고있는데요 기변한다면 옆그레이드일까요?ㅎㅎㅎ..

[@EnCoreLabTV]

저는 옆그레이드라고 생각하지만, 개인마다 기준이 있으니까요.

[@user-ml2wg9pe5o]

쏘카로 아N시승해보구 실로 감탄하고 재미있습니다.구 아N엔은 잘 모르지만 페리아N 구매하구 싶습니다.

[@user-rh4dc4yn3j]

매번 감사히 잘 보고 있습니다 이번 엔으로 기변을 생각을 했었는데 .. 1500키로는 조금 아닌것 같습니다 ㅡㅜ

[@EnCoreLabTV]

아. 그렇기는 합니다.

[@me2u284]

내연기관N 이번이마지막일까요~.?

[@EnCoreLabTV]

저도 인터넷에 도는 루머로 말씀드린 것입니다.

[@꽃분이]

타각은 어떤가여 유턴할때요 ㅠㅠ.. 똑같으려나요

[@EnCoreLabTV]

똑같습니다. ㅜㅜ

[@user-yl7wb8fv8v]

다음차를 뭘 사야될지 모르겠습니다. 😢

[@EnCoreLabTV]

아이오닉 5 N, 진지하게 추천드려요.

[@zhuzhu1971]

연비 2 무서워요

[@user-wi7ed8in5c]

에코에도 마니 시끄럽나요? 아니면 그냥 탈만한 소린지요

[@EnCoreLabTV]

일반 승용차에 비해서는 많이 시끄러운 편입니다. 그나마 ECO 모드에서는, 다른 모드에서보다 조용해지는데, 여전히 정차 중일 때나, 출발 직후에는 배기 소리가 많이 큽니다.

[@user-wi7ed8in5c]

@@EnCoreLabTV 답변 감사드립니다

[@ehyun1]

46번 국도인가? 낯익네요 ㅎㅎ

[@EnCoreLabTV]

맞습니다.