현대 신형 그랜저 GN7 3.5 AWD 시승기, 캘리그래피 풀 옵션 5,605만원(2023 Hyundai Grandeur Test Drive) - 2022.12.08

현대 신형 그랜저 3.5 HTRAC 시승기입니다. 구형 대비 외장은 풀 체인지 됐고, 실내는 더욱 고급스럽게 변했습니다. 공간 자체는 비슷하지만 내장재가 업그레이드 됐고 여러 편의 장비도 추가됐습니다. 3.5는 정숙성이 탁월하고 진동 대책도 좋은 게 장점입니다. 다만 하체가 생각보다 단단해서 승차감은 호불호가 크게 갈릴 수 있고, 무엇보다 더 뉴 그랜저 대비 가격이 많이 오른 게 단점입니다.
현대 신형 그랜저 3.5 HTRAC 캘리그래피 주요제원
차체 사이즈 5,035×1,880×1,460mm, 2,895mm
트레드 1,624/1,631mm
엔진 3,470cc V6 스마트스트림
최고 출력 300마력/6,400 rpm
최대 토크 36.6kg.m/5,000 rpm
변속기 8단 자동
연료탱크 60리터
공차중량 1,800kg
타이어 피렐리 P 제로 올 시즌 245/40R/20
복합공인연비 리터당 9.0km(도심 7.7km, 고속도로 11.2km)
CO2 190g/km
트렁크 480리터
가격 5,605만원
한상기 운전 여행 / @hansangki9105
오토프레스 홈페이지 www.autopress.c...
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#그랜저풀체인지
#신형그랜저
#GN7그랜저

[@user-fc4bc3ti8f]

잘 보겠습니다 시승 행사 다녀오시느라 수고 많으셨습니다

[@HanSangKi]

감사합니다

[@polarbear4918]

맥시마 3.5랑 그랜져 3.5랑 가속력 비교하면 뭐가 더 빠른가요? 영상보시고 한번 판단해주시면 감사하겠습니다.kzbin.info/www/bejne/r4O9ZpRuZ7GDfbc

[@빠르쉐돌이]

18:05에서 말씀하신 4,108만원의 경우 2.5 캘리그라피의 기본가격이고, 3.3 캘리그라피의 풀옵션은 4,663만원입니다. 그걸 감안하더라도 풀옵션의 가격이 대량 1천만원 상승했으니, 상승폭이 어마어마하긴 하네요;;

[@user-vs8uu2yf7s]

그랜저가 판매 1위일 정도로 잘 팔리고 마케팅성으로 플래그십을 강조하면서 엄청 올려버리네요. 특히 하브는 시작 가격대부터..

[@빠르쉐돌이]

@@user-vs8uu2yf7s 그랜저의 위치를 다시 끌어올리려는 전략 같습니다. TG를 거쳐 HG, IG 때 떨어진 시장에서의 위치를 다시 끌어올리고, IG 때 취했던 포지션을 다시 쏘나타나 아이오닉6에게 넘겨주려는 것 같아요. 현대가 그랜저와 G80의 관계를 렉서스의 ES와 GS의 관계쯤으로 만들 생각인가 봅니다.

[@user-dw3hb6wm6s]

@@빠르쉐돌이 실제로 es가 사실상 비싼 아발론인지라...

[@빠르쉐돌이]

​@@user-dw3hb6wm6s 제네시스 내에서 ES의 위치를 담당하는 모델이 없으니, 그랜저를 그쯤에 맞추려는 게 아닌가 싶습니다. 아발론의 위치는 그냥 K8에게 주고..

[@user-jx9hz1uv9h]

잘 봤습니다. 올해 여름 도요타 크라운 일본 신차발표회 가격대 4000~5600나오는거 보고 그랜저도 비슷하겠구나 예상되었습니다. 그랜저 역시, 도요타 크라운이랑 비슷한 각국의 내수 전용 준대형차량이니까요.

[@RS.Dignity]

이번 그랜저 하체가 단단하단 평가가 많네요.

[@lordsoju]

서있는것만 보다가 달리는걸보니 중후한 맛이 살아나는게 느낌이 확 달라지는군요. 역시 차는 달릴 때 그 진가가 나타나는 법이네요.

[@HanSangKi]

앞 디자인은 좋다고 봅니다

[@asteeer._.]

밥 먹으면서 딱 켰더니 시승기가 있네요 ㅎㅎ 잘 보겠습니다~

[@HanSangKi]

감사합니다

[@suwoo99tree]

ig부터 승차감이 단단한 세팅 이었는데 이번 GN7도 단단한 세팅이군요 기존 그랜저는 완전 오너드리븐 세팅이었는데 7세대는 뒷좌석 리클라이닝에 엉뜨와 통풍까지 다 넣어서 쇼퍼드리븐 까지 생각했네요 6세대 부터 단단한 세팅이라서 저는 좋은 방향이라고 생각해요 그랜저라서 물렁하고 부드럽다기 보다 요즘 나오는 신차들이 대부분 단단하게 세팅을 해서 나중에 시간이 되면 GN7 시승하고 싶네요

[@lucaslee4943]

리뷰 기다리고 있었습니다 ㅎㅎ 주관이 강할 수 밖에 없는 분야지만 디자인은 내외장 모두 정말 좋다고 생각합니다. 핸들도 걱정했던 것보다 괜찮아 보이구요. 옵션도 역시나 풍성하고, 공간도 널찍하니 좋습니다. 시트도 좋구요. 다만 승차감은 좀 의외네요. 어차피 한국에다만 팔거면 말랑말랑하게 해도 괜찮을텐데 이유가 궁금합니다. 가격도 역시나 많이 올렸구요. 기업 입장에서는 당연하지만 소비자 입장에서 좀 아쉽지만 사긴 사야할 거 같은 수준까지 최대로 끌어다 올린 느낌이라 아쉽습니다. 그래도 비싸다 하지만 옵션 좀 타협하고 유지보수 비용 생각하면 결국 상대평가에서는 이기긴 할 거 같아요. 좋은 차 같아요 ㅎㅎ 하이브리드나 다른 파워트레인의 시승도 기대하겠습니다. 잘 봤습니다. 감사합니다.

[@quantumleap3277]

새로 나오는 신차 마다 휠 크기가 점점 커지더니 이제는 20인치가 거의 기본사양이 되는군요

[@wowns1226]

잘보았습니다ㅎㅎ G80과의 비교를 물어보려고 했는데, g80 2.5 견적 내보니 시작가가 5600이네요ㅋㅋㅋ

[@AMG_GLC43]

5년전 ig 3.3 셀러브리티 옵션 하나 빼고 4,400만원정도 줬는데 엄청 비싸졌네요.

[@user-ld4pb9hi8j]

영상 감사합니다 신차 영상은 역시 한상기기자님이네요

[@HanSangKi]

감사합니다

[@LittlePENNYofKorea]

2020 2.4엔진 캘리그래피 기본가가 말씀하신 41,080,000원이었습니다. 여기에 3.3엔진 추가하고, 파노라마선루프-빌트인캠-HUD-파킹어시스트 추가하면 풀옵인데, 이게 46,630,000원입니다. 자막 및 설명 수정 필요하네요.

[@TheCHKim]

구형 그랜져 2열 바닥시트가 짧아서 불편했는데 신형은 더 커보이긴하는데 수치가 궁금하긴하네요.

[@DoorLagoon]

실내에선 네비게이션 고래 형상은 그대로 있네요 ㅋㅋ 전면부는 일자 drl, 라이트, 그릴 형상은 단순하면서도 색상과 큰 그릴의 그래픽으로 어느정도의 무게감이 느껴집니다! 후면은 좀 디테일이 적은게 아쉽네요.. 전면부와 마찬가지로 일자 라이트는 좋지만 후면부에 전반적으로 디테일이 적어 매우 단순해 보여 아쉽습니다.. 그저 후면부 부피(일명 엉덩이)를 좀 키워 단순함을 좀 승화시키는 듯 합니다.. 개인적으로 닷지 차저 디자인을 좋아해서 ig 리어램프 형상을 어느정도 계승 하기를 바랬으나 ig페리부터 느낌이 없어졌네요..

[@bmw-sp6ci]

기자님은 그랜져 사시게되면 엔진타입 어떤거 사실건가요? k8하고도 어떤거 사실지 궁금합니다!

[@CarpeDiem.Seizetheday]

근데 아무리 풀체인지고 옵션,신기술 들어갔다 지만 가격 인상폭이 납득이 갈만한 수준은 아니네요 이건 뭐 아반떼 풀체인지 했다고 소나타 가격 받는 꼴인데 앞으로 나올 신차 가격이 다 그랜져 따라 갈련지 것도 걱정이네요 진짜 캘리그라피는 G80이 보이는 가격..프리미엄이나 익스클루시브에서 옵션 타협하는게 좋을거 같습니다.

[@silzeung]

살 사람은 다 삽니다^^

[@medalgogo]

리뷰 잘봤습니다. 생각보다 외부소음이 잘들리네요.

[@HanSangKi]

감사합니다

[@user-pu7bv5tb3f]

그랜져의 이미지를 생각하면 기대치와 상반되는 승차감이 제일 문제네요. 흠... 댐핑과 시트쿠션은 페리에선 부드러워지겠죠.

[@MMG_118]

잘 보겠습니다

[@frchopin1]

구매층이나 급이 다르긴 한데 저번에 타신 6000정도 옵션들어간 gv70이랑 그랜져 풀옵 둘중에 하신다면 기자님은 어떤차를 선호하시나요

[@HanSangKi]

GV70이요

[@kslee2034]

모닝 스트레칭과 커피와 함께 시청중입니다~잘보겠습니다~:)

[@HanSangKi]

감사합니다

[@thomaskim7813]

창문을 열어두고 시승했나요? 소음이 크네요.

[@sanibottle]

거친남자 한상기의 숨소리입니다.

[@se_hyunJang]

항상 잘보고 있습니다. 혹시 기회되시면 그랜저 하이브리드 시승기도 부탁드려봐요 !!

[@HanSangKi]

다음 주에 합니다

[@jh-xo9xg]

한상기 기자님 좋은 영상 감사합니다... ㅎㅎ 2.5도 나중에 리뷰해주시는거죠?

[@HanSangKi]

시승차가 있으면요

[@lee-wg9kd]

깔끔한 리뷰 감사합니다

[@some1_like_me]

왜 자꾸 방향지시등을 범퍼에 넣는 거냐. 너무 낮아서 옆차가 끼어들 때 안 보인단 말이야 ㅜㅜ

[@user-ip2ou2em6y]

오늘 같은 시간에 동시다발적으로 여러 채널에서 그랜저가 올라오는군요 ㅋㅋ

[@Balegolfking]

넵 엠바고 때문에 그렇습니다

[@user-fm9wz9gq5u]

시승기 기다렸습니다!

[@ReadingBookEatingChicken]

이번 그랜저 잘나온거같아요

[@user-mn3vi8bl6v]

아이오닉6 타고 출근하셨으니 신형그랜져와 비교가 될텐데요. 아이오닉6와 속도에 따라 방음 수준의 차이는 어떤가요?

[@min1780]

물어보나 마나 비교가 될까요 아이오닉은 소나타나 아반떼랑 비교해야죠

[@HanSangKi]

적어도 하체 승차감은 제 차가 낫더라구요. 고속 주행 시 방음은 그랜저가 더 나은 거 같구요

[@user-pe7ds2po3z]

@@min1780 ㅋㅋㅋ 차가 없으니 저런말이나오지

[@user-mn3vi8bl6v]

@@HanSangKi 답변 정말 감사합니다. 제가 아이오닉6를 타다보니 그랜져의 승차감이 어떨지 한상기님의 기준 덕분에 도움이 되었습니다.

[@galaxy8134]

GN7 까지 너무 좋다 잘했어요 🚙🚗🚘👍👍👍👍👍

[@user-hw5hy2ds6d]

연말 마무리 잘하시구요! 감기 조심하세용^^^

[@HanSangKi]

감사합니다

[@user-zw9ec4qk5t]

방음이 어떤가요? 터널에 들어가서 말씀 할때..주변 차량 바람소리..어마하게 크게들리네요..음...

[@HanSangKi]

원래 터널에서는 외부 소음이 크게 녹음됩니다

[@user-cv6dc1wg9s]

카메라 바꾸신건가 촬영기법이 바꼈나 뭔가 영상이 부드러워진거같음

[@galaxybudspro5051]

리어램프에 drl 적용되었나 보네요. 다른 부분들은 까도 이 부분만큼은 아주 칭찬해주고 싶네요.

[@siniro15]

적어도 이번 세대 그랜저는 스텔스 차량 안 보겠네요

[@JeNaViA]

후면 drl 없어요. 그냥 햇빛에 반사된거임

[@00XXXXXX00]

시승기 잘보겠습니다.

[@HanSangKi]

감사합니다

[@heaennh]

잘보겠습니닷

[@HanSangKi]

감사합니다

[@briansong4609]

기자님이 시트 쿠션으로 그 차의 단단함, 딱딱함을 짐작 해 볼수 있다 하셨는데, 그 말은 참 맞는거 같더라구요 ㅎ 출시 몇달전부터 국도에서 달리다 3번정도 마주쳤었고, 젤 마지막에 마주쳤을땐 같이 한번 달려봤는데, 뒤에서 보여지는 거동이 생각보다 롤링도 적고 차가 단단하겠다 싶었는데 역시나군요 ㅎㅎㅎ

[@siniro15]

sm6 차주인데 시트 겁나 딱딱합니다...

[@HanSangKi]

가끔 예외가 있긴 한데 대부분 그렇긴 합니다. 예외는 EQS 450인데 하체는 부드럽지만 시트는 단단하더군요

[@briansong4609]

@@HanSangKi 그렇군요~ 예외도 있긴 한가 봅니다 ㅎㅎ

[@jw4108]

시승차 받으신게 의정부 구나 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 의정부에서 일해서 괜히 반갑네요 ㅋ 오잉 제가 출퇴근하는 도로도 나오네요 ㅋㅋ 와 진짜 신기하네

[@car970]

역시 상기 형님 리뷰는 믿을만한 시승기 입니다.♡

[@JYC]

저는 앞은 단단한게 좋은데 2열에 탈땐 물렁물렁한게 좋더라구요 프레임리스 글라스같은걸 보면 30~40대 정도를 노린 차량이 아닌가도 생각되네요

[@TheJupodo]

잘보구 갑니다 멋있어 멋있어~!~!

[@HanSangKi]

감사합니다

[@Reader_SKY]

영상 재미있게 잘 봤습니다~

[@HanSangKi]

감사합니다

[@Bigboss-br8gw]

다른시승기 모두 신형은 출렁출렁 물렁물렁 하다고 하는데 이분은 단단하여 호불호가 갈릴것이라고 까지 하네요.. 헷갈림..

[@airport-thief]

앞쪽으로 무게가 너무 쏠려서 무게배분이 엉망이라서 휘청휘청 대는거임 물렁물렁 하다는 사람들 말은 물렁물렁 해서 무작정 편하다는 게 아니라 강성,무게 세팅이 거지같이 돼서 휘청휘청 댄다는게 맞는 표현 저런차는 구간에 따라 편하고 안편하고 편차가 엄청 커요 그래서 리뷰어마다 평가도 달라지는거고 댐퍼는 단단하게 하고 보강대 튼튼하게 안하고 부싱싸구려 갖다쓰고 서스 스프링만 물렁하게 세팅하면 저런식의 세팅이 나옴 전형적인 망작 세팅 차의 특징임

[@Bigboss-br8gw]

@@airport-thief 그러게요. 전형적인 망작의 특징인 출렁출렁 물렁물렁 한 차라며 다른 유튜버들이 말하는 신형그랜저에 대해서 왜 한상기님은 단단하다고 했는지가 의아하다는 의미입니다

[@user-ck7yr6hh7o]

g80대비 노면소음 풍절음은 어떤가요 그랜저가 더 조용한가요

[@user-dw2wn9gt4t]

블랙잉크와 흰색중 고민했는데 보니 흰색으로 계약하길 잘했네요ㅎㅎ 잘 봤습니다!

[@HanSangKi]

감사합니다

[@user-rf9hp1ez6k]

그랜저3.5 4륜 캘리 풀옵 계약했네요ㅋㅋ

[@kth4333]

전기차 전용모델이었다면 잘 어울릴 만한 외관 디자인이네요.

[@Ranseol]

스타리아 패밀리룩 이야기가 나오는거 보면 이제 현대는 한줄, 제네시스는 두줄로 디자인 고정시키면 어떨까 싶기도

[@user-zy3rf7hr6i]

8:05 미러 안펴세요..?

[@user-hn2xo7uj1f]

하이브리드 시승기 기대됩니다

[@leopark423]

잘봤습니다.

[@HanSangKi]

감사합니다

[@user-jl2yb4dd6h]

프리뷰전자제어서스펜션 설명할 때 내용은 예전 그냥 전자제어서스펜션을 설명하시네요. 둘이 작동 방식이 다르죠

[@busanknn1958]

가격은 k8 3.5풀옵보다 비싸고 스팅어 3.3풀옵이랑 비슷한가요?

[@user-if9nz1vs4c]

확실히 생긴건 고급스럽고 기함 느낌이 나는구나. 그 외에는 타봐야 알겠고

[@kdh4819]

고양 스타필드가서 캘리그래피 블랙잉크 봤는데 사진으로 본것과 달리 웅장한 느낌도 들고 디자인도 생각보다 괜찮은것 같더라구요

[@user-mr2hq5xz2u]

한상기 기자님 궁금한게 있는데 그랜저vs gv70 승차감은 어느차가 더 편안한가요?

[@HanSangKi]

3.5끼리 비교하면 gv70이 좀 더 부드럽습니다

[@user-xe4zd7qv8x]

승차감은 20인치휠이 마이너스 요소로 작용한게 아닌가 싶네요. 오히려 18, 19인치 시승기 보면 컴포트하다는 말이 많던;;;

[@SKY_IN_And_Trip]

감사합니다

[@neonfishplus]

후방 방향지시등의 위치는 적절한가요???

[@HanSangKi]

그럭저럭요

[@user-mf2rw2fd2g]

차로유지보조 시 핸들은 정전식인가요? 아니면 좌우로 돌려야하나요?

[@HanSangKi]

정전식이요

[@cheounwoo99]

인테리어 은근 멋있네요

[@user-gu7st1vm8n]

에르고 모션 시트가 있으면 없는 모델보다 시트 포지션이 조금 더 높습니다.

[@user-bg8vw9zb7g]

증간현실 네비 되나요?

[@cmh7920]

늦었지만 영상 잘 봤습니다..그리고 미리 20만 구독자 추카 드립니다.

[@cnewyorker6390]

아테온이 할이들어가서 최대 4300정도 인것같은데 그랜져와 고민되네요. 디젤이고 하브인긴한데 아테온 시승해보니 좋아서요. 디젤이라는 것이 단점이고 걸리네요. 조언부탁드려요.꾸벅

[@어시스트]

그냥 본인이 원하는거 사십쇼

[@user-zp1bg2ej9x]

남자라면 bmw 아니겠습니까 이때 아니면 언제 질러요 돈 있는 거 선수금으로 다 넣고 풀할부하세요

[@user-mb3pd9bi1w]

그랜져 전자 서스펜션의 있고없고의 승차감 차이점을 좀 알고싶어요~~

[@HanSangKi]

없으면 이거보단 떨어집니다

[@shuit1234]

잘 봤습니다. 승차감이 단단한 게 그랜저 전기를 대비하기 위함인…. 그리고 IG와 비교해 정숙성이 차이가 많이 나는지도 궁금하네요

[@HanSangKi]

큰 차이는 아닙니다

[@shuit1234]

@@HanSangKi 감사합니다!!

[@user-yk4iv3pf2e]

독일차 고객을 흡수하기위해서 단단함으로 채용한듯해보입니다.

[@troosimimimmi]

주행안전성 확보하면서 부드럽게 만드는게 기술이에요 렉서스는 그럼 돌침대인가? 결국 기술부족

[@빠르쉐돌이]

​@@troosimimimmi 말씀하신 것처럼 주행안정성 확보하면서 부드러운 승차감을 만드는 걸 최근 완성차 업체들이 지향하고 있지만, 렉서스가 주행안정성, 운동성능이 뛰어난 차량은 아닙니다. 편안함에 포커스를 둔 차량이라, 운동성능 부분에서는 독일차는 물론이고, 국산차보다도 보수적입니다. 와인딩이라도 한 번 타보시면 아시겠지만, 토요타의 캠리나 렉서스의 ES가 그 언더스티어 심하다는 구형 그랜저 IG보다도 언더스티어가 명확합니다. 그렇다고 해서 렉서스가 안 좋은 차냐? 그것도 아니죠. 그냥 지향하는 방향이 다른 겁니다. 독일차들 많이 부드러워졌다고 하지만, 렉서스만큼 부드러워지지는 않았습니다.

[@user-jn1pn7ds2r]

@@troosimimimmi 렉서스도 ig dh 시절 현대차처럼 주행안정성 잡겠다고 단단하게 갔다가 주행안정성도 못잡고 기존에 잘 하던 승차감도 잃어버리고 결국엔 다시 부드러운 하체로 돌아왔죠…

[@captainamerica1867]

한상기기자님 저에게는 그랜저가 떠오르면 탑건이죠. 그랜저는 86년이구요. 탑건도 86년이죠.

[@sungilpark2347]

스티어링 휠 그립감지 시스템 인식율이 어떤가요? 쓸만한가요?

[@HanSangKi]

그럭저럭요

[@amuredo]

드디어 떳구나 그랜저

[@syurry8434]

나중에 아이오닉6랑 그랜져 승차감 비교 좀 해주세요. 가격대가 5000~5500만원 정도로 두 차량이 겹쳐서 고민하는 사람 많을 거 같거든요 유지비는 뭐 당연히 차이가 날테니까 승차감만요 ㅎㅎ

[@HanSangKi]

시승 코스와 출퇴근길이 조금 겹쳤는데, 제 차가 낫더라구요

[@syurry8434]

@@HanSangKi 감사합니다!! Gv70보다 승차감이 괜찮다고 하셔서 그랜져는 어떤가 싶었는데 도움이 되었어요 ㅎ 즐거운 하루 되십쇼

[@junholee7520]

목소리 너무 좋으셈

[@memilunar5428]

리뷰하는 코스에서 고속주행 소음측정도 해주시면 좋을거 같아요. 그랜저 제로이백도 존버중.

[@user-wt4qn6ku9s]

강변북로 넘어 광릉 가는 길에 질주하는 그랜져들 어저께 엄청 봣어요 킹상긔 니뮤 님과 같이 달린거 아닐까요? 영광입니다. 기자님들 천천히 달리실줄 알았는데 와 다들 양카수쥰 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@user-dn1zd1gq3o]

혁신은 혁신인데 디자인이 이어지는게 없는거 같아서 아이덴티티가 빠진 느낌 뭔가 매번 왜 다바꾸는걸까 싶음

[@Obujang415]

흠 외관에 레트로디자인을 가미한건 좋은데 내부까지 올드해졌달까요 핸들뿐만아니라 각진요소에 미터기까지.. 제 주관이지만 퇴보한것같아요..

[@user-cu3qh4mm2g]

혹시 전모델 더뉴그랜저가 훨씬 부드러운 승차감일까요?

[@HanSangKi]

수정했습니다

[@user-ji8ot2hu8j]

요즘 차 가격보면 뚜벅이 생활하는게 돈버는 지름길이네요...

[@sh1ltz]

그랜저 가격도 부담되면 뚜벅이가 맞음

[@user-od8pt1jm1c]

@@sh1ltz 풀옵6000인데 일반인들은 부담되지

[@galaxybudspro5051]

@@sh1ltz 부자신가 보네요

[@user_q10rgt7sk]

​@@sh1ltz 키보드로는 무슨 말을 못할까

[@COSM5S]

​@@user-od8pt1jm1c 풀옵6000ㅋㅋ 세금까지 포함했나?

[@user-di9se1vq1z]

시승기 잘 봤습니다. 개인적으로 디자인은 많이 불호네요 ㅠ 상품성은 좋아졌다니 다행이네요

[@HanSangKi]

감사합니다

[@kyujin05]

시긍기 잘보겠습니다

[@HanSangKi]

감사합니다

[@user-iu2he1tt6w]

디자인은 진짜 그랜저라고 할수 없겠는데요! 좋은쪽이든 나쁜쪽이든 ㅎㅎ

[@rnjsrn]

옆면 디자인은 미쳤네요. 전면은 적응 좀 해야될것 같아요

[@Seraphim0601]

시승하려면 어떻게해야하는거죠?

[@user-vp4qz6us7z]

A06 타셨네요 핡

[@yongseongju3679]

노이즈 캔슬링이니 뭐니 하는것들은 체감이 좀 되는 편인가요?

[@HanSangKi]

없는 차를 못타봐서 모르겠습니다

[@bulletfromtsushima]

멋지다

[@kkk-ok6ru]

디자인이 좋다, 나쁘다를 떠나서 일본차보다는 실내외 디자인이 한세대 앞선 건 확실해 보입니다.

[@youngseoplim7461]

일본차는 옛날부터 인정해야했고 사실이지만 국산차도 많이 쫓아오거나 더 나은 모델들도 보이기시작..하브가 넘사벽인데 전기로 넘어가니까 현대기아에겐 기회가 아닌가 싶습니다. 근데 뭐 그걸 떠나서 내장디자인은 한세대가 아니라 두세대는 앞선...ㅋㅋㅋ디자인은 정말많이 성장한거같네요

[@user-dkz2we7nf3s]

@@youngseoplim7461 실내디지인 따지는 나라가 그렇게 많이 없음...미국차들 실내디지인들 대부분 투박하잖아

[@godjh6253]

구형ig 3.3타는데 실내는 핸들빼고 깔끔하니 부럽넹.. 외관은 불호

[@user-pp2dx4wx1b]

이 차는 3.5 최대토크 36.6kg.m이지만 2.5 터보는 42kg.m 넘어요

[@woodicube]

그랜져 갖고 싶네요..

[@r8c9872]

미칫다 진짜... 그랜저는 그랜저네 ㄷㄷ

[@cornpop2036]

오피러스처럼 물침대 승차감이면 좋았을텐데.. ㅎㅎ 아쉽네요 😂

[@user-ls7gk3dk8b]

이번 그랜저 외관은 처음봐도 멋지네요 ㅎㅎ

[@user-ye9dd6qd3g]

ig부터 승차감이 단단하면서 통통 튀었는데 ㅠㅜ 이번 신형도 비슷하다니 아쉽네요..

[@user-mk3sr9hl5h]

그러게요...

[@user-ho1fq5ot7r]

물침대는 이제 한물갔죠 탄탄하고 안정적인게 요즘 추세이기때문에 현대가 잘 반영한거라 생각합니다

[@crazyiban6273]

@@user-ho1fq5ot7r 탄탄하면서 그랜저에 기대되는 승차감을 만들어주는 것이 노하우인데 현대차가 그걸 잘 못해서 아쉬운거죠 대신 공간이나 편의사항은 최고구요 서스펜션 세팅이란게 정말 어렵나 봅니다

[@sjlee5523]

@@crazyiban6273 탄탄하면서 그렌져에 기대되는 승차감을 가진 차가 뭔가요? 궁금해서 여쭤봅니다

[@crazyiban6273]

@@sjlee5523 같은 급으로 비교해야 하니 5시리즈 e클래스 g80은 프리미엄급이니 비교불가구요 제 기준으로는 폭스바겐 아테온이 있습니다 핸들링의 경우 월등한데 승차감은 그랜저IG보다 낫습니다 GN7은 안타봐서 모르겠네요 이렇게 말씀드리는 이유는 아테온은 렌트로 꽤나 오래 경험해봤고 집에 IG그랜저 5시리즈 g80이 다 있어서 입니다 그런데 아테온과 그랜저 중 뭘 살거냐 묻는다면 저는 그랜저를 살거 같습니다 옵션 타협하면 그정도 가성비 차가 없는것 같아서요

[@sorijin2311]

굳

[@kim911_-]

핸들은 귀엽네요....