현대차 R엔진의 문제점에 대해서 알아보자!!

R엔진의 문제점에 대해서 알아보았습니다.
고장나는 경우가 생각보다 많고 치명적인 문제가 있어서 한번 조사해보았습니다.
시청해 주셔서 항상 감사드립니다~
#현대차R엔진 #R엔진문제점 #R엔진고장 #R엔진
#R엔진수리 #현대차R엔진고장 #현대차R엔진메탈베어링

[@kan472]

R엔진은 수입 엔진 대비 잘 만들었죠. 대부분 정비사 분들 공감하실 겁니다. 현대.기아의 문제는 세타 및 그 후속 엔진들이죠.

[@user-lz2sl3ex5d]

세타엔진도 만들어 보겠습니다ㅋ

[@rp5304]

풉~^^

[@user-hk1wk4dl9s]

R엔진이 잘만든 엔진이라는 ㅋㅋ 웃기죠

[@user-bl9fd1qf7r]

엔진은 베라크루즈가 내구성이 초고인거같음

[@simspark88]

@@user-hk1wk4dl9s 5만키로 주행하는동안 엔진오일 한번도 안갈아도 운행이 되는 엔진이 R엔진인데 ㅋㅋ R엔진 5만키로 유튜브 영상 나와있음

[@user-jz2he5bj9j]

2011년식 그랜드카니발R 현재 67만키로 다 되가네요. 댐퍼풀리는 한 번 갈았습니다. 알엔진이라고 유독 댐퍼풀리가 약한 건 아닌 듯 합니다. 전 50만키로에 소리가 나서 체크해보니 고무부분이 금이 가 있어서 교체하려고 하니 분리가 되더군요. 벨트가 잡아줘서 버틴거였네요. 딴 거 없다고 봅니다. 소모품 특히 엔진오일 조금 더 좋으거 쓰고 제때만 갈아줘도 위 언급한 부분(댐퍼풀리말고) 대부분 오래 쓸 수 있다고 봅니다. 초기 알엔진에 적용한 피에조 인젝터도 내구성 좋고 성능이 솔레노이드 방식보다 뛰어나고요. 엔진도 엔진이지만 전 파워텍 오토미션에 더 점수를 주고 싶네요. 66만키로 넘게 타는 동안 미션오일 주기적으로 교체하고 예방정비 차원에서 밸브바디 오버홀 한 번만 했는데 아직까지 멀쩡합니다. 그리고 가장 훌륭한 예방정비는 운전습관입니다. 급가속 급감속 방지. 그렇다고 살살 운전하라는 말은 절대 아닙니다. ^^ 직업특성상 운전이 많은데. 차 살 때마다 항상 삼십만 키로 이상은 몰았습니다.

[@DDAbong7777]

@KN 저걸 믿냐

[@rp5304]

@@DDAbong7777 ㅋㅋㅋㅋㅋ 😂

[@user-nw6gx8nm9s]

진짜 무서운 건 저압 EGR이 달린 모델이지요.

[@user-lv7mp7gn7j]

왜그런지 궁금한데 알려주실수있으실까요 신형투싼 신형 스포티지 2.0디젤 new r엔진부터 저압egr들어가는거같은데요

[@user-nj2lz2wk3c]

​@@user-lv7mp7gn7j싼타페 dm 말하시는거임.

[@cyi6838]

@@user-lv7mp7gn7j NEW R엔진은 영상에 나오는 R엔진이 아닙니다. 블럭도 기존 R엔진은 주철이고 NEW R엔진은 알루미늄, 벨트도 체인에서 다시 타이밍 벨트로 바뀌었고요. 여러모로 다른 엔진이라 동일 선상에서 비교가 어렵습니다.

[@user-ix2ch4ip5r]

제때 소모품관리만잘해줘도 수십만km 잘 버티는 좋은엔진이라고생각하고 문제없이 잘 타고있는사람도 많습니다. 많은 유튜버들이 R엔진타면 수리비폭탄맞는거처럼 묶어서 말씀하네요...

[@seungyu5920]

10년식 29만km 쏘렌토r 타고 있습니다. 지금도 연비 잘 나오고 만족하면서 타고 있습니다. 딱히 예방정비(소모품 미리교체) 하지 않고, 증상 보이면 수리 하는데 딱히 치명적인 결함이나 고질병이라고 할만큼 심각한 상황은 없었습니다. 자신의 경험이 표준이 될 수는 없지만, 정비 유트브를 보면 디젤차는 전문가만 타야 할 정도로 엄청난 관리가 필요한 것처럼 보여지는 영상이 많습니다. 빈도수 적은 고장을 일반화 시켜서 고질병 이라고 말하면 차를 잘 모르는 사람은 두려움부터 갖고 스트레스를 받습니다. 제 경우는 엔질오일 교환하면서 정비사에게 이상유무 점검부탁합니다.(20년단골) 고가의 부품(고압펌프, 인젝터, 터보차져...)교환없이 자잘한 일상정비로 큰 정비비용 안들이고 잘 타고 있습니다. 그럼에도 오일펌프는 개선품이 나와야 된다고 생각합니다.

[@ksyblackman]

12년 스알 36만 타고 있는데 댐퍼쪽 누유는 저도 격었어요(밸트랑 댐퍼세트 교환) 그외에는 아직 증상 없어요. 오일 교환은 1만에 한번씩 하면서 다른부분도 관찰하면서 타고 있습니다. 알려주신 다른 부분 더 주의깊게 봐야겠어요

[@차풀이채널]

현직 중고차 딜러이고 매입만 10년째하면서 해당차종 R엔진 몇백대는 봐왔는데요 결론부터 말씀드리면 정말 잘 만든 엔진입니다 아예 고장없는 엔진은 없습니다 30만 이상에도 누유, 잡소리 하나 없는 엔진 수도없이 봤네요. 물론 뽑기 잘못되면 5만에도 고장나긴하더라고요

[@GoingTurtle]

이당시 타회사 디젤엔진 타보면 R엔진 좋다고 느낌니다

[@thekoo8076]

r엔진정도면 완성도 높은 엔진임 팔린 차를 생각하면 저정도 문제는 거의 없는편… BMW는 타이밍체인 절손으로 엔진이 아예 박살이 나고있죠.. 리콜도 상부체인만 해줘서 하부체인이 절손나는 경우가..

[@DDAbong7777]

이런걸 물타기라 하지

[@rp5304]

@@DDAbong7777 ㅋㅋㅋㅋㅋ 😂

[@cyi6838]

@@DDAbong7777 근데 실제로 체인 절손으로 엔진 박살난 차 많음. 나도 13만때 체인 절손되서 엔진 교체했는데 ㅋㅋ

[@p1702486]

15년식 투싼tl 2.0 10만타면서 엔진에 1도 문제없었음. 디젤도 가솔린이랑 비교했을땐 10만전까진 연료필터 하나 교체하는거 말곤 다 똑같음. 고속주행안하면 디젤은 문제생기니까 시내주행중심이면 안타는게 맞음

[@user-iw7wt6yo5q]

뎀퍼풀리 개선형 나왔습니다 겉벨트 교환주기까지 문제없이 탔어요 지금20만 다 되어가는데 가성비 좋습니다 문제한번 없었고 고질병 없는차는 없습니다 관리를 어떻게 하느냐가 문제

[@rp5304]

맞습니다.문제없는 차는 없지요ᆢ그러나 문제부분 발생시 개선부품이라도 빨리 만들어야지요! 오일펌프 헬리컬기어는 개선을 안해요. 엔진 박살 의도가 아닌가 합니다.

[@user-eg8sg3qm1m]

관리는 메뉴얼대로 교환 해주면 아무 문제가 없어야 되는데 메뉴얼대로 관리했는대도 불구하고 문제생기는건 제조사 문제

[@saynope636]

4번부터는 주변에서 보지 못했네요. 헤드변형은 일부러 빼신건가요?

[@user-dj7ts6ul2m]

스포알 13년째 타고있는데 별 이상없이 잘타고 있네요 겉벨트셋 교환한번 하고 흡배기 클리닝 한번 연료필터 한번갈고 오일교환 5천마다 교환 미션오일 5만키로 교환 엔진은 좋은거 같아요

[@user-wo2tx1dw6d]

사실 엔진 자체보단 저압egr 이것이 문제입니다 엔진자체는 국내산 으뜸이라고 봐야합니다

[@user-kg2ot2tq2z]

댐퍼풀리는 소모품이라 생각해고 되고...나머진 고질병아님....차량관리 쓰레기로 하면 나타나는 증상....

[@Carsanova]

엄청난 정보와 인사이트 잘봤습니다 😆

[@13blue12]

R엔진.. 전 세계에 다른 엔진들과 비교해도 잔고장 적고, 연비도 괜찮고, 국산 엔진이라 수리시에 부품 수급 간편 등 정말 잘 만든 엔진인것은 변함 없습니다 저도 정비현장에서 다른 수입 차량 디젤엔진 만져보면 잦은 고장의 빈도도 현대 R엔진이 적은건 사실입니다 이 엔진을 비난하시는 분들은 관리에 소홀하신 분들이 대부분이죠 모든 기계와 자동차는 개인이 얼마나 관리하느냐에 따라 천차만별입니다 저도 R엔진을 가진 카니발을 타고 있지만 27만키로 동안 타는동안 예방정비 말곤 정말 돈 들인적 없는 좋은 엔진이라고 생각합니다

[@user-jl8se6ch4r]

32만 k7 차주에요 32만에 엔진손봤습니다 그전에 뭐없었어요 그냥탔어도 상관없었는데 더 오래타려고 수리 싹한번 했네요 나쁘지않습니다

[@ironman6814]

제목이 문제점을 말해본다니까...나쁜거만 말하겠지..장점 을 말해본다라고했으면 좋은점만 말했을거고...

[@Davidkim0830]

11년식 스포티지r 인데 26만km 인데, 풀리 약한건 인정 근데 어차피 벨트세트 교환할때 같이 교환하면 문제가 안생기는 부분이라고 생각합니다. 나머지는 아직까지 경험해본적이 없는 문제네요.

[@Ima184mm]

싼타페 더프라임에도 이 엔진이 들어간거죠?

[@user-vt5lb6qm1b]

R엔진장착입니다. 관리잘하면서 타야할차임에 분명합니다

[@hwiya84]

고질병이라.. 투싼ix 11년동안 21만km타면서 출력 연비 가속력 너무 만족하면서 잘 탔습니다 ..

[@DDAbong7777]

20만부터 헤드뜨는데 운좋았네

[@rp5304]

뻥~^^

[@eskad]

4~7번도 오일펌프때문에 하자 생기는 경우 많더라고요

[@User-user136]

스포티지 ql 2.0디젤엔진도 해당되나요?

[@user-lz2sl3ex5d]

검색해보니 기아 스포티지 QL 2.0 디젤 엔진입니다. 2.0리터 4기통 싱글 터보 디젤 엔진인 R 엔진이 탑재 파워텍 자동 미션 6단이 장착 되어 있네요

[@User-user136]

@@user-lz2sl3ex5d 감사합니다 잘관리하며 타야겠네요^^ 앞으로도 좋은정보 많이 부탁드리며 채널도 크게 성장하시길바랍니다!!

[@user-lz2sl3ex5d]

@@User-user136 넵~ 감사합니다~

[@makssoni4390]

기아 R엔진은 2.0, 2.0고출력버전, 2.2 리터 세가지에요. 스포티지는 2.0 으로 제일 출력이 낮구요, 소렌토용 2.0 고출력( 크랑크가 다릅니다. 이후에 단종됬을거에유), 소렌토 카니발용 2.2가 있었습니다. 지금은 3세대 신R엔진으로 진화했고 2.0/2.2 두가지가 있어요.

[@User-user136]

@@makssoni4390 네 감사합니다 그러니까 다시 정리해서 스포티지R(3세대), 스포티지ql(4세개) 모두 동일한 R엔진인것이죠?

[@pro___5120]

안녕하세요~ 영상 잘보고 갑니다! 제가 18년식 싼타페TM인데 출고4년6개월차 되어서야 DPF스캐너 다그를 구입하고 PM과 SOX포집량 관찰 및 DPF재생 예열과 후열(정차시 배기온도 240이하 시 시동OFF) 를 스캐너 통해 앞으로차를 잘 관리하려고 합니다. 잘하고있는게 맞는가요?

[@p_95]

17만쯤 오일 주입구에 보이는 배기 캠샤프트 허공에 떠있는 부분이 크랙이 4분에 1 정도 나더니 현재 23만km가 다되어 가는데도 계속 크랙이 진행 중입니다. 그 외엔 문제가 없었습니다. 찍찍 소리 크랭크 씰이 문제였군요 (+_+);;;; 소음이 13만 넘어서 나던데 교체해야 되겠네요.

[@bigbat9429]

2017년식 R엔진, 8만에 캠캐리어 이상소음으로 보증수리 교체 받고, 15만에 영상에 오일펌프 고장증상 으로 차 퍼져서, 지금 엔진 보링집에 입고중입니다. 오일관리 꼬박꼬박 했는데도 엔진 뽑기 실패인지 뭔 트러블이 이렇게 많은지ㅜ

[@makssoni4390]

6;58 경에서 나오는 반원의 금속을 베어링 혹은 메탈베어링 줄여서 크랑크 메탈, 혹은 컨로드 메탈이라고 부릅니다. 우리가 생각하는 볼베어링이나 니들베어링은 아니지만 단순한 메탈에 윤활막을 만들어서 윤활을 유지하는 거죠..잠깐 옥의티라면...붉은 메탈은 코팅된 신품상태이구요...은색은 어느정도 돌면서 코팅이 벗겨진 상태입니다. 검은색은 윤활부족으로 타면서 검게 변하고 회전하면서 오일은 증발했고 금속끼리 마찰되면서 갈려나간 모양인 거구요..저렇게 갈려나가는 상태를 엔진소착이라고 부르고, 정도가 심해지면 회전이 멈추게 되고 크랑크가 붙었다는 표현을 쓰게됩니다.

[@user-lz2sl3ex5d]

감사합니다 또 이렇게 배우게 되네요

[@jaesikjackmin5477]

잘설명 주셨네요 요즘 콘로드 베어링 은 내구성을 향상하려 한쪽을 코팅한 타입으로 바뀌었습니다 초기 적용된 제품과는 다르게 새품번 23060 2F920 /30 이 그렇습니다

[@user-kk2pg2od2g]

언급하신 뎀퍼풀리는 20~30만 사이 고무의 내구성때문에 기름기빠지면 바로 실금진행됩니다 이는 확인하기 어려운것도아니고 실금보이면 교체하면됩니다 저렴하고 긴단 작업입니다 나머지는 글쎄요 타엔진 대비 약한건지 모르겠습니다.. r엔진은 정비성이나 내구성 파워 충분히 좋은 엔진입니다 어쩌다 카테고리타고 이글을 보게됬네요 ㅎ

[@user-tq4wt5ti3l]

산타페 cm 2010년식 주행거리 24만킬로 타고 다니는데 각종 오일 제때 갈아주고 아무문제없이 잘타고 다닙니다~ 정비하신분이 엔진 쓸만하다하는데요

[@ikoktv49]

R엔진 영상 잘봤습니다

[@youngminkim4576]

정말 대단한 비교적 고장 잘 안나는 엔진이 r엔진입니다..

[@user-dv6uo9mz9r]

싼타페 DM 2.2D 2013년식 11만타는동안 터보 4번 교환 엔진 1번교환 했습니다.. 진짜 평균25000키로마다 터보나가는데.. 짜증나서 차팔았어요. 엔진오일 5천마다 교환했어요.. 질려버린...

[@qortnrgus100]

저압 EGR모델 사셨나봐요. 최악이죠

[@user-lv7mp7gn7j]

@@qortnrgus100 저압egr그게 어떤문제가있나요 궁금해서ㅓ요

[@rp5304]

공감~! 싼타dm2.2 4륜 12년식 풀옵션4300만 짜리 샀지요. 12만km 타면서 오일 5천km교환 했지만 고장고장 말도 마세요. 이젠 걍 집에 처박아 놨어요.

[@user-nb4ey5ui3b]

오일관리 제대로 안한거아닌지? 보통 7~8만에 조금 문제가 생기곤 하는데 2.5에 한번이면 터보 부품문제가 아닌듯요

[@user-dv6uo9mz9r]

@@user-nb4ey5ui3b 오일 5500키로마다 교환했습니다. 그리고 저도 단순히 터보만의 문제가 아닌거같더라구요. 다른문제가 있어서 터보가 고장나는거 같은데...그이유를 모르니 답답하더라구

[@Ima184mm]

2017,2018 투싼은 저런 문제 없거나 좀 들할까요?

[@ck6554]

현기 Gdi 엔진, R-엔진 , 스마트스트림 엔진, 하이브리드 문제죠. Mpi 자연흡기 엔진들 부활 좀 해줬으면

[@user-kl5yx1yu1r]

다들 댓글보면 r엔진이 명엔진이네요 사람들은 보통 자기가 안격으면 안받아들이고 모르쇠더라구요 막상 닥치면 결함엔진... 고장 안나면 명엔진

[@k54p22]

댐퍼풀리,피드파이프 는 15년식부터 개선품들어가서 괜찮구요 찍찍소리는 리테이너에서 나는소리가 아니라 겉벨트가 댐퍼풀리랑 미끄러지는 소리에용 그리구 엔진내구성문제는 R엔진뿐만아니라 전 디젤엔진 오일관리가 안될때 생기는 공용 문제인거같네요 근데 문제가생겨도 R엔진은 터보랑 엔진블럭 갈아도 400이 나오는데 동급 비엠 N47은 천만원 우습죠 괜히 천만대씩 팔리는 엔진이 아닙니다

[@hahawoo2218]

쏘렌토r 2009년식 작년에 댐퍼 풀리 나감(10만킬로주행). 그리고 연료리턴호스 균열 증상

[@dongyoungsong6148]

이정도면 작정하고 내구성에 문제 있게 만들었다고 볼 수 있을 것 같습니다.

[@MrSukjus]

댐퍼풀리는 개선된지 10년도 더됐는데 이걸 문제라고 본다고요? 내구성좋고 큰문제없는 디젤엔진 많지않은데 진짜 잘만들어진 엔진을 문제로 보다니.. 좀 이해가 안되네요 고장이 전혀없는 엔진이 어디있다고... 고질병은 고쳐도 해결안되거나 지속적으로 많이고장나는 고장을 고질병이라고하지 관리못해서 고장나는 차량을 고질병으로 보는건지..

[@jmc8738]

메이터넌스 개념으로 봐야 할 문제가 아닐까 합니다 디젤 엔진 개념을 이해하는 운전자라면 R엔진 내구성 그럭저럭 쓸만 하죠

[@user-nb4ey5ui3b]

예전개선품 아닌지..? 종전까지는 영상에 나오는 증상이 허다했고 이후 디자인이랑 성능이 개선된 개선품 나온지 몇년안됬어요

[@jaehyounlee3859]

R엔진 투싼타고 있습니다 오일펌프 고장으로 하부에서 소음이 다량발생이 됩니다 이거 오일펌프 r엔진 10만되면 뜯어서 확인해봐야합니다

[@Dongtan_seasparrow]

2013년식 맥스크루즈 18만키로...큰 이상없이 잘 타고 있어요

[@parkbishop8019]

현기 살아있는 디젤엔진이 엔진만으로 깔께 없죠. 그가격에 가성비 좋습니다. 시대에 맞춰 dpf나 egr이랑 묶여 문제가 있는건 타 업체들 역시나 마찬가집니다

[@user-fq2xf3nr2g]

캠케리어도 약하고 부속도 안나옴 제가 느끼기에도 r엔진 내구성이 약하고 별루임

[@chorus400]

오일교환 잘하고, 흡기클리닝,DPF 클리닝 하고 적당히 타니까 크게 문제는 없었음.

[@nineskygu4652]

고질병3 파이프 이름이 무엇 인지요?

[@tqtq1921]

댐퍼풀리 세트도 교환했었고 흡기매니폴드 카본 때문에 교환도 했었고 자잘한 소모품 제외하고 잘 타는 중 특히 장거리 위주인 사람은 관리안해도 30만까지 잘 타더랑

[@user-wg1ox7kq2r]

좋은 영상입니다. 그카2010년 r엔진 탑니다. 수리 대응 훌륭한 영상 입니다.

[@user-nu5eq7fb8n]

이제는 세컨가가 되어버린 내 스포티지R도 10년 됐고...15만을 탔는데 딱히 문제는 없음...아직까지

[@Mar_Sara]

포터2, 봉고3, 그랜드 스타렉스에 적용되는 A엔진은 결함이나 고질병이 있나요?

[@user-nw9kp5vj3o]

경험상 없읍니다 ㅡR엔진이 문제지요 ㅡ그나저나 스타리아 디젤이 낼 모래면 나오는대 걱정이네요 그넘도 R엔진 이거든요

[@user-dk4wf6sq3n]

A2 엔진은 인젝터 동와셔 관리 잘 하세요.. 인젝터가 꽂히는 구조가 좀 달라서 동와셔 누설된 채로 모르고 다니다 보면 필연적으로 엔진오일이 금방 변질되고 엔진오일 변질은 곧 터보 사망에 그 뒤론 엔진 자체의 기계적 손상이죠.. 그렇다고 동와서 관리 별 거 없고 두어달에 한 번 엔진커버 벗겨서 인젝터에 누설 없나 살펴보고 엔진오일 교환만 제때 잘 해주면 됩니다~ 그리고 가장 중요한 냉각수.. 엔진 고장의 대부분은 근본 원인이 열관리가 제대로 안 되어서 일어난다 보시면 돼요..

[@user-nj2lz2wk3c]

제일 많음

[@user-nb4ey5ui3b]

댐퍼풀리 개선품 나온지가 언젠데ㅜㅜ

[@user-dq6cx6xb1n]

아버지 세컨카 2009년식 쏘렌토r 2.0 d 인데 현재 26만 살짝넘겼는데 지금까지 문제 하나도 없었음...

[@kvp6284]

리콜 해야되는거 아닌가요

[@user-et9jl2lp4x]

관리하면서 타면 20만 타도 아무런 문제가 없습니다

[@Outis___]

이래서 수입차로 가야 하나요 ㄷㄷ 가령, 프랑스차 잔고장 많다고 해도 전기전자 센서 계통이지, 이런 메카닉 기본기에서 문제 생기는 경우는 거의 없음. 특히, 디젤차.

[@thekoo8076]

문제점만 찾아서 써서 그렇지 생각외로 r엔진은 쓸만한 엔진입니다.. 해외차는 다를거 같지만 다 비슷합니다..

[@dirtyvibe9573]

r엔진 자체는 수입차 디젤엔진이랑 비빌만함 ㅇㅇ

[@user-cp7ie2vk7h]

R엔진 좋습니다 R엔진뿐 아니라 현기엔진 꽤나 괜찮습니다 오히려 요즘 수입차 엔진이 문제 많습니다 독3사가 예전 독3사가 아닙니다

[@user-tc4hc2nf4r]

수입차는 고질병이 없는건가요?완벽한 고장에서 자유로운? 기술차이가 엄청나나요?

[@cyi6838]

수입차에 대한 환상이 있으신가보네요. 프랑스차는 출력이 너무 약하고 R엔진이 비슷한 출력으로 BMW N47 엔진 대비 소음도 더 적고, 여러모로 장점이 많습니다. 주행중에 체인 절손되었던 거 생각하면 딱히 수입차라고 매커니즘에서 뛰어나다고 볼 수 없습니다.

[@user-fe1kw7nt5l]

현대에서 380다음으로 잘만든 엔진

[@drizzleerr]

DM 10년 30만타고 있어요. 흡배기 클리닝만 아주 가끔씩만 하면 아직까지 큰 문제 없던데요?

[@rp5304]

뻥~

[@drizzleerr]

@@rp5304 맞는데ㅋ

[@user-hf3id9pt3t]

펌프문제는~~ 열 접합식으로 체결 때문이더군요`~~링 축결합 할때처럼~ 열작업으로 끼움~ 차가 과열되면서~ 수축 팽창으로 ~~ 헛도는 겁니다~ 키만 넣엇어도 해결되는걸~~ 설계결함이죠~ 원가 절감의 끝판왕~~ 저거다 리콜 할려면~국내에선 절때 안해 줄거지만 ㅋ~ 그돈이 더들건대~해외는 리콜할겁니다~ 자국민은 니돈으로 하곸~ 에휴~~답답한 현다이~~ 나도곧 차바꿀대 댓는대~ 돈 좀더보태 외제차 살겁니다~

[@user-wx7pz7hw4l]

싼타페 살돈에 조금 보태서 뭐 살 수 있나요?? ㅋㅋㅋㅋ 3시리즈 타고 다니게요?

[@user-nw9kp5vj3o]

열접합때문에 하자로 퍼지는 엔진 대다수가 엔진오일 순환이 안되어 엔진안이 떡되죠 엔진사망 ㅡ그것을 오일 안갈아서 그리된다고들 떠듭니다 ㅡ멀 처묵은건지 ,현빠인지 ᆢ ᆢ

[@wonH01639]

R엔진 수입엔진 대비 가성비(수리비포함) 좋은데..

[@user-sy3mh4gd6q]

19년식 싼타페tm 2.2D 9만5천 탔습니다 급가속, 급감속 안하고 0w30 엔진오일 6천~7천 사이마다 갈아주는데 아직까지 차 컨디션은 좋습니다. 내년 3월쯤에 흡기클리닝, dpf클리닝,겉벨트 셋트,미미셋트 갈아야겠네요

[@user-nj2lz2wk3c]

19년식이면 dpf클리닝인지 뭔지 안하셔도 됩니다.

[@user-nj2lz2wk3c]

미미도 건들지마세요. 나온지 3년-4년밖에 안탄차를 왜 건드려요.

[@user-nj2lz2wk3c]

정 예방정비 하실거면 흡기크리닝만 하세요. 겉벨트세트도 이상있으면 하세요.

[@user-sy3mh4gd6q]

@@user-nj2lz2wk3c 년식 상관없이 아니라 키로수 많으면 미미 교체해줘야됩니다

[@user-sy3mh4gd6q]

@@user-nj2lz2wk3c 겉벨트도 이상있으면 교환하기 보단 미리 예방정비 하는거죠 dpf도 담채에 수트가 많이 6쌓였을꺼 같으니깐.클리닝 한거고요

[@user-if4hf7cz1w]

쏘렌토R 30만 탔는데 아무 이상 없습니다

[@sccho1631]

R엔진도 2.0, 2.2 두종류 인데 구체적으로 알려 주십시오. 엔진 문제 없는 차 있나요?

[@user-wx7pz7hw4l]

구조는 같고 배기량만 달라서 쌍둥이라고 보면됩니다.

[@ic802]

R엔진 세계 10대 엔진에 들어간다고 들었는데 이런 문제가 있었나요?

[@rp5304]

큭 10대엔진 씨가 말랐구나~^^

[@user-ej5kx1ws2g]

R엔진 큰문제없음 괜찮은엔진입니다

[@nagne79]

현대 기아 관계자 분들이 많네요

[@rp5304]

ㅋㅋㅋㅋㅋ 😂

[@user-dt8ok2je2o]

포터2 A2 엔진 은 명기 나요?

[@user-lg7um8hx4l]

보면 오일만 잘 갈면 될꺼같네요

[@user-zl8jg8pl5x]

현기 최고의 디젤 엔진은 S1 엔진이다..... 아직도 최고임..

[@user-bl8rt8gk7s]

원가와 수익의 싸움이지만 적당히 타다가 차를 자꾸 바꾸니 제조사는 높은 킬로수에 따른 품질에 신경을 안써도 만만하지... 좋은 자동차 판매 환경임.

[@user-yp4pc1tl5x]

벤츠 bmw 엔진도 완벽한게없는딩

[@xd400]

그래도 이정도면 크리티컬한 문제는 아니라고봄 요즘엔 수입 국산 내구성은 국산이 더 좋은거 같음

[@ddadngddd]

R엔진은 유럽이나 일본산디젤엔진보다 잘만든엔진이죠. 내구성좋고 출력돚 저속부터 고속까지 풍부하게 밀어주고

[@hogyunlee5398]

R엔진은 내구성 좋음 가솔린 스마트스트림은 실패

[@user-ko9xf3qc1v]

23만탔는데.. 저런고장 하나도 없었는데... 근데 좀 불안한게 오일펜에서 터보로 가는 파이프? 이게조금 누유가 있는거같네요..

[@user-io4pi9ms4m]

10년 16만키로 넘어가는중인데 아직 정상입니다. 다행

[@user-nw9kp5vj3o]

문제는 오일 펌프 고장으로 오일을 순환 못시키니 엔진사망하는거라고 ᆢ 퍼 왔읍니다 ㅡ보세요 ^^ kzbin.info/www/bejne/q4quaGuYZtOXhJI

[@cyon-ss3wc]

스포티지r 12년되었고 23만 키로 넘었는데도 엔진 미션 문제없네요 소모품 말고는 교체한적이없네요

[@user-pk7ec4fi4u]

영상을 만들다 마는건 뭐지

[@user-sj4os4bz6y]

우물안 개구리?

[@user-dv6kl6xw9j]

보통30만은 별문제없이 주변사람들 운행중임 수입차엔진들이 더문제 많음

[@user-rq7oc5hq9p]

11년스포티지 알 13만 키로 점건한건 흡기 크리닝 한거 뿌니없구 잘타구 다님

[@user-jt6jp4mk4v]

설명전문성이?

[@user-ci2qs5uh4r]

현대 엔진까니까 주르르르 달리는 저 댓글들...ㅋㅋ

[@user-qi6ef8ud4f]

나쁜거만 이야기하네요 벤츠 비엠디젤 올려보세요

[@tqtq1921]

?? 제목이 문제점이라잖아 초딩으 그니까 나쁜것만 얘기하지

[@dirtyvibe9573]

머리가 나쁜건가... 제목 안 읽어?

[@user-qr2sc8xk1w]

현기 GDI엔진만 쓰레기인줄 알았는데 R엔진도 와.... 중결함으로 리콜도 안하는가봐 ㄷㄷㄷ

[@user-rn9mi8wk3l]

R엔진 경유차중에 가장 시끄럽고 소음이 스트레스가 받는소리 .^$

[@user-rz9vr7xw9y]

설명진짜 몬하네요

[@user-nu8pu6dx7f]

기본기없는 흉기 디젤. 가솔린ㅜ 애국들 하십쇼

[@korea-gurye]

오일펌프 기어는. 진짜 큰문제죠

[@nikegrekna]

오일펌프같은 경우 직접 뒤져봐도 차박사 TV 에서 언급햇던 키 없는 모델이 어떤건지 도저히 못찾겠던.. 특히나 R엔진 블로그를 봐도 오일펌프는 기존 다른 자동차와 같은 모양을 띄고 있습니다 m.blog.naver.com/PostView.naver?isHttpsRedirect=true&blogId=syko7379&logNo=221382550627 제차도 그렇고 저렇게 키 없이 생기지 않았거든요. 그리고 헬리컬 기어의 특성상 한쪽으로 힘을 받기에, 외부 혹은 내부에 로케이터가 못빠져나오도록 잡아줍니다. 애초애 잡아 주질 못하면 달리다가 기어가 빠져서 도로에 굴러댕기겠지요. 그리고 댐퍼풀리같은 경우 소모품 개념이긴 한데 개선품이 나와서 좀더 수명이 길어졌습니다. 외부벨트 세트로 갈때 같이 갈면 되죠. 저같은 경우 12만키로짜리 중고로 업어오자마자 댐퍼풀리하고 외부 팬밸트 싹다 갈았네요. 그리고 터보로 가는 엔진오일 호스도 체크해 봤는데 전혀 새지 않는다는 판정을 받앗고, 그냥 노후화 되면 어디나 터질수 잇는 문제점이라고 생각합니다. 말 그대로 호스가 터지면 터보가 나가리 되죠. 조심해야됨..

[@korea-gurye]

현기알바들 존나 많내

[@user-yf4wo1rk7o]

고질병이 아니라 엔진전체가 썩었구만

[@user-yf4wo1rk7o]

10대엔진 개소리 폭망한 엔진 급발진 엔진으로 전세계1등 먹었겠죠