현대차가 에쿠스를 무조건 부활시켜야 하는 이유! 현대차가 실수로 너무 잘 만들었던 차!?

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Күн бұрын

. 현대차가 제네시스 때문에 못 만들고 있는 차!?
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#현대차 #제네시스 #그랜저

Пікірлер: 261

@insa-yolojeong 3 жыл бұрын

에쿠스의 그 포스는 역대급이었지

@BMWwhattheheck Жыл бұрын

에쿠스 짜쎄 보소

@적중-v7l 3 жыл бұрын

다시 부활시킨다고 해도 성능은 좋아질지라도 디자인은 따라잡을 수 없다 진짜 .. 회장님차ㅠ

@기분좋은인생 3 жыл бұрын

4:55 근로자들이 작업복을 갖춰 입고, 안전모를 쓰고, 담배를 피우지 않고, 스마트폰을 사용하지 않고, 공장의 깨끗한 환경 유지 이게 어려운 건가.... 얼마나 현대차 노조가 강성이고 막무가내이면 이런 기본적인 것이 힘들다고 생각하는 걸까...

@하운두 3 жыл бұрын

몽둥이로 줘 패버려야 해요. 아니면 핵무기로 쓸어버리던가.

@응애-b2o3x 3 жыл бұрын

하.. 그러게요. 이미 썩었죠.

@응애-b2o3x 3 жыл бұрын

왜 그런 사람들 때문에 일 제대로 하는 사람도 욕먹어야하는지..

@kjb7606 3 жыл бұрын

애초에 어떤 씹노조에서 그룹의 판매전략이나 생산 물량통제까지 다함?

@하운두 3 жыл бұрын

@@kjb7606 회사가 지들껀줄 아는거죠ㅋㅋ 노조들 하는 말은 더 가관 입니다. 본인들 입으로 하는 말이 자영업은 절대 안할 꺼라 하네요. 왜 안하냐고 물어보니 말 안 듣는 직원 들어오면 골치아프다나ㅋㅋ 미친놈들 인거죠.

@lewis1152 3 жыл бұрын

에쿠스를 풀체인지급 페이스리프트로 출시해서 한국 내수용에만 어울리는 셋팅으로 출시했으면 어떨까 생각해봤읍니다..

@kjb7606 3 жыл бұрын

사실 국산차도 꽤나 단단해져서 예전 물침대같은 세팅은 나오기 힘들껍니다. 거기다가 기아의 k9은 지금도 밟히는데 에쿠스를 다시 출시하는것 자체가 비용 낭비기도 하고요

@이동건-x2n 3 жыл бұрын

에쿠스가 진짜 간지나지

@JDAM519 2 жыл бұрын

어릴적 에쿠스에 로망이 있어서 30대가되서 자영업을 하며 뉴에쿠스를 중고로샀는데 정말 연비빼고는 승차감 푹신해서 좋고 조용하고 묵직하니 좋습니다.. 연비빼고는 정말... 연비...

@asersamsung8327 5 ай бұрын

아아...

@굿텍스 3 жыл бұрын

제네시스가 확실히 세련되고 고급스럽기는한데 에쿠스때의 그 압도적인 포스가 없음

@kjb7606 3 жыл бұрын

원래 제네시스가 에쿠스 아래였으니..

@examsystem0083 3 жыл бұрын

각그랜져.각에쿠스의 포스는 좀 없죠.제네시스는

@은하수를닮은너 8 ай бұрын

@@examsystem0083 뭔 각드립이야 아재틀딲새끼야

@examsystem0083 8 ай бұрын

@@은하수를닮은너 왜 욕이세요

@개박살-g7m 2 жыл бұрын

13년이후 FL버젼 에쿠스의 포스는 진짜 역대급이었음...지금 봐도 그냥 회장님차ㄷㄷㄷ

@DD-xn5sg 3 жыл бұрын

제네시스 수리도 직영점 새로 생겨야된다고 봅니다. 블루핸즈도 이용 가능

@bky5424 3 жыл бұрын

제말이… 더불어 전용 생산공장 혹은 라인만이라도 해야함 인원은 베테랑과 일 열심히 딴짓안하는 사람만 임금을 더 줘더라도

@응애-b2o3x 3 жыл бұрын

@@bky5424 그것까지는 필요없다 생각하고 노조를 없엤으면 좋겠습니다.

@kjb7606 3 жыл бұрын

@@bky5424 생산 라인은 따로있고 제네시스 타는 사람들중에 고급차 타면서도 전국에 쫙깔린 블루핸즈 편리함때문에 제네시스 선택한 사람이 많을텐데 제네시스는 제네시스 수리점 따로 가야되면 뭐하러 제네시스사겠어. 그냥 벤츠나 BMW나 아우디가지

@insa-yolojeong 2 жыл бұрын

현대에서 오더 내려와서 리프트하나 검은색칠해서 제네시스 전용으로 운영합니다 ㅋㅋ블루핸즈 안에

@대산-d2y 2 жыл бұрын

지금 현다이 생산직 애들은 자전거 맹글면 딱이여라 차는 무슨 .얼어죽을 것들^^~~

@이성돌-k8u 3 жыл бұрын

개인적인 생각이지만 에쿠스 참 잘만든 명차라 생각합니다. 과거 블루핸즈다닐때 사장님도 각쿠스타셨었는데 그분말씀으론 현대가 할짓못할짓 온갖실험이고 다떼려부어서 만든게 에쿠스라고 하더군요 일본 미쓰비씨랑 합작이지만 일본에서는 망하고 한국에서는 성공하여 오히려 한국에서 일본으로 각쿠스를 수출할정도로 인기가많았다고해요 기름먹는하마,탱크라는 별명답게 기름도 오지게 퍼마시고 겉모습만보면 각진디자인때문인지 튼튼합니다 실제로도 엄청 튼튼하다네요 웃으겠소리로 신쿠스보다 더 튼튼하다고해요 사장님차를 직원실수로 셔터문닫아버려서 눌린적있었는데 끄떡없으셨다고ㅋㅋ (이건..다른차들두 그러겠죠잉?) 또 하나 에쿠스역사상 구형에쿠스타고 전원사망이 한번도 없었다 하셨나 튼 사장님이 이런썰을 풀어준게 기억이나네요 지금도 사장님은 명차뽑으라하면 1순위로 각쿠스뽑으십니다. 승차감때문에 신쿠스->각쿠스로 리턴하신분들도 많이계시구요. 저도 아버지한테 물려받아 각쿠스 초창기형타구있습니다만 정말 좋은차입니다.내년에 쉬라고 보내주고 신쿠스 림진가려합니다. 년식이오래되서 이젠 아무나 살수있지만 아무나 또 못타는차입니다. 썩어도 준치라고 세월이지나도 무시못하는차지요.. 현대가 부디 다시살려줬으면하는 작은희망을 걸어봅니다.

@은하수를닮은너 8 ай бұрын

구형은 썩찬데 무슨 ㅋㅋ

@cathu8843 7 ай бұрын

@@은하수를닮은너 썩차=관리를안하거나 못해서 차를 병신만든게 썩차지 차알못이구만 관리를 못받으니 차가 썩는거지 돈있으면 차가 옛날차여도 완성도좋지

@yshc1996 3 жыл бұрын

장인이 없는데 장인정신이 있을리가 없지요.

@dopetubelee8529 3 жыл бұрын

@@158849 드립이 고급지네용

@kjb7606 3 жыл бұрын

@@158849 아재 의무방어전은 가능?

@jskim8906 2 жыл бұрын

아무리 제네시스 EQ900이나 G90이 나와도 에쿠스만큼의 포스는 없는거 같음. 특히 개인적 취향으로는 1세대 에쿠스 소위 각쿠스라고 불린 그 에쿠스가 진짜 포스가 쩔었는데... 다시 에쿠스 나오면 좋을거 같은데...

@정86 3 жыл бұрын

에쿠스나 다이너스티 이름으로 그랜저가 아닌 완전 새로운 롱바디 전륜 구동 프랫폼으로 플래그쉽이 필요하기는 합니다. 그전에 독일이나 일본처럼 제네시스와 플래그쉽은 자동차 조립과 공정의 장인이 필요하다고 봅니다. 아 물론 지금 노조들은 아니고 ㅋㅋ 조립할때 작업복도 안 입고, 와이파이로 유튜브나 보고, 발로 문을 걷어차고, 초딩처럼 점심시간이랑 퇴근시간 30분전에 작업장 나와서 문앞에서 기다리고 완성차로 카풀하고, 검수하면서 차 내장재에 기름때 묻히고, 내 자식들 입사시켜달라 때쓰고... 또 뭐가 있더라...? 아무튼 이걸 세상의 보편적인 기준에서 장인이라고 하지는 않죠??ㅋㅋㅋ

@kjb7606 3 жыл бұрын

그 고급화 전륜구동 플랫폼으로 실험해본게 아슬란이였는데 결과는..

@응애-b2o3x 3 жыл бұрын

일단 현대는 일 제대로 안 하는 노조들 없에고 일부 결함에 늦장 대응이나 모르쇠로 일관하는거만 없어도 안티 현기분들깨서도 충분히 만족을 하실 수 있을거 같습니다. 무지성현기까들이 안 없어질지는 몰라도 안티 현기분들이 줄어드는 것은 ㅎ헉실히 좋은 거니까 그 점 해결되면 더 완벽한 브랜드가 되겠죠. 우리도 현대를 응원하되 비판할 점은 강력하게 비판합시다. 무지성 현기까, 빠가 되지 맙시다.

@김진규-q4v 3 жыл бұрын

솔직히 민심은 현대노조 없애고 갈아치우는거 대환영 할걸요 창업자인 정주영 회장도 노조를 그렇게 싫어 했다는데 현대차노조 왜 저렇게 힘이 쎄졌는지.. 귀족노조 out

@김진규-q4v 3 жыл бұрын

맞는말인거 같네요 큰차를 좋아하는 한국인 특성이 있는데 g90과 다른 내수용 플래그쉽 모델 거기에 프리미엄모델과 다른 고품종 플래그쉽 그 특별함이 각인이 된다면 예전 각 그랜져 같은 회장님차가 또 탄생이 될수 있겠네요. 생각지도 못했는데 좋은영상 감사합니다

@freesky944able 3 жыл бұрын

에쿠스>제네시스 에쿠스가 지금 봐도 더 고급스럽다

@BossBaekma 3 жыл бұрын

개인적으로 eq900이 제일웅장하고 멋지더라

@응서-v6c 3 жыл бұрын

제네시스 대형차가 진짜 웅장하고 멋있긴함 ㄹㅇ

@권제이든 3 жыл бұрын

엇 저두요! ㅋㅋ

@쌍욕-w1f 3 жыл бұрын

G80도 멋진데 k9 g90이진짜 웅장하고 회장님차 느낌 나더라구요

@응애-b2o3x 3 жыл бұрын

저는 전면부는 현행 G90이, 후면부는 EQ900이요. G90의 후면부 라이트 양 끝쪽은 너무 날카롭게 디자인해서 빈약해보입니다.

@불사파환생 3 жыл бұрын

eq900 인정 뒷태 진짜 멋짐

@user-wy8uv6ui4t 11 ай бұрын

에쿠스는 부활해야한다

@서은혁-s6g 3 жыл бұрын

K9이 잘 됐으면 고려했을지도 모르겠는데 단종한다는 소리까지 나오는데 과연 센츄리 같은 게 나올지 싶네요

@kjb7606 3 жыл бұрын

기아 자체가 현대기아그룹에서 제일 하위 포지션이라 제아무리 기아에서 k9 고급화시키고 싶어도 항상 현대한테 밟히게 만들어놨음.

@89218 3 жыл бұрын

단종안한대요

@kjb7606 2 жыл бұрын

@참이슬처럼 동급 포지션인데 신형 플랫폼은 늘 현대에서 출시하고 기아에서 1~2년 늦게 쓰게만듬?

@김곰-s5z 2 жыл бұрын

@@lenda-3-i2md 애초에 센추리는 LS를 팀킬하는 어나더 레벨 수준으로 만드는데다, 센추리처럼 전용 생산공장 만들고 수작업으로 만든 페이톤이 망했던 거 생각하면 토요타가 진짜 특이한 사례죠.

@김곰-s5z Жыл бұрын

@안젤리나안졸리나 K9 처음 나왔을 때 에쿠스랑 판매간섭 날 거 같아서 V8이 없었다가, 2년 후에야 퀀텀이라는 이름으로 8기통 모델이 나왔죠.

@몰아치기-p8n 2 жыл бұрын

뉴에쿠스 2010년 380 타는데 이런 신기한차 처음봅니다 30만 킬로 10년 넘게 전국 고속도로 시골안 간곳이 없는데 진짜 고장은 딲 한번 헤드램프 HID 한번 고장뿐이고 크게 고장나면 새차 살려고 한지도 3년 넘었읍니다

@몽클레어-l3k 2 жыл бұрын

10년씩 460 35만째 타고있습니다. 엔진 미션 새차마냥 짱짱합니다. 마후라에서 물이 줄줄줄 50만까지 가려고요! ㅎ

@CyberWrecker-t3l 3 жыл бұрын

3:30 노조가 아무말 안할까 ,.,, 요새 현대 꼴 보면 노조만 조져도 꽤 많이 괜찮아 질것 같은데..

@sung_w_____ 3 жыл бұрын

에쿠스eq900과 g90의 차이는 현대와 제네시스의 추구하는 가치의 차이를 확실히 보여줘야하는데 그러기위해선 먼저 브랜드의 확실한 분리가 선행되어야 할거같네요

@kjb7606 3 жыл бұрын

이미 브랜드 분리 확실하게 되었는데 뭔 말씀을 하시는지

@장준경-u3r 3 жыл бұрын

@@kjb7606 아직 서비스센터 같은건 통합이잖아요

@kjb7606 3 жыл бұрын

@@장준경-u3r 제네시스는 고급화 브랜드면서도 블루핸즈 수리받는게 최고 메리트. 서비스센터 분리하는순간 제네시스사느니 독삼사로 빠져버릴겁니다.

@Hedi.G 2 жыл бұрын

@참이슬처럼 솔직히 현대 서비스센터는 대접받는 느낌이 없잖아요. 장준경님의 말씀은 그걸 얘기하는 것같네요.

@화룡점정-h9i 2 жыл бұрын

거꾸로가는 현대차인가?, 이건 진실이었다. 왜? 나는 지난 4년간 6기통 G80을 탔었다.8기통 타우엔진 경험을 위해서 나는 지난 5월엔 2014년형 에쿠스신형 중고차를 샀다. 416마력 52토크 현대의 기함답다. 그런데 제너시스는 이 차에 밀렸다? 연비 & 내구성 & 승차감은 에쿠스 VS 5.0 > G80, 불편한 진실만큼 주가가 후퇴하는 것은 자명하니깐..

@수원-d6p 3 жыл бұрын

31살인데 에쿠스 타고 다님, 진짜 차 클래스가 다름... 너무 잘만든차... 연비 얘기할거면 이런차 아예 탈생각하면 안되고~

@nahcnoej7049 2 жыл бұрын

로망이네요 30대에 에쿠스

@문현성-x6i 2 жыл бұрын

에쿠스 년식비해 요줌차랑같죠잉 웅장함포스작렬

@로베리 3 жыл бұрын

※참고 현세대 G80은 코드명이 RG3로, 3세대 모델입니다. 현대차에서는 현대 제네시스 BH를 1세대 모델로 보고 있어요. 따라서 G80 DH는 2세대 모델에 해당합니다.

@hoya2568 3 жыл бұрын

에쿠스 단종 시킨건 이해가 안감..

@kjb7606 3 жыл бұрын

제네시스 g90이있는데

@endquit0 3 жыл бұрын

어감도 에쿠스가 더 좋아보이는

@배현철-q9j 3 жыл бұрын

현대차 노조한테 바랄껄 바래야지... 위에서부터 보고 배운게 있는데... 노조내부에서도 싸우는거보면... 불가능에 한없이 가까운듯

@ehddnjs5 3 жыл бұрын

정말 신선한 발상 입니다. 에쿠스는 없어진게 아니라 에쿠스(EQUUS)가 개명을 해서 제네시스 EQ900으로 이름을 바꾸고 또 EQ900은 다시 G90으로 개명을 한건데 .

@오스칼-r1u 3 жыл бұрын

누가 그걸 모르냐??? 현대브랜드에도 그랜져 위에 등급이 필요하다는걸 말하는거 잖아~ 그게 에쿠스였고~ 현대 자체 브랜드에서는 에쿠스가 없어진게 맞지 력셔리브랜드인 제네시스 g90으로 불리우며 넘어간거지~ 암튼 결론적으로 현대라는 브랜드가 좀더 성장하고 클라스가 바뀔려면 국민차로 불리는 그랜져로는 부족하고 한단계 윗등급이 나와서 이미지 업그레이드가 필요하다. 너가 말하는 요지는 현대=제네시스 이런 동급으로 생각하고 말하는거고

@ehddnjs5 3 жыл бұрын

G90이 에쿠스 후속인데 에쿠스란 이름으로 신차가 나오는 것은 불가능하며 현대에 에쿠스급차가 다른 이름으로 다시 나오더라도 G90이랑 가격이 비슷한데 에쿠스급 살꺼면G90 사지 누가 에쿠스를 삽니까? 에쿠스 구입하고 싶으면 G90 구입하면 된다고요.

@J.M0227 3 жыл бұрын

현대는 발로 만드는 장인정신이 있잖아요~~~~

@응애-b2o3x 3 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 그런데 저희 부모님 차는 손으로 만들었나봐요.ㅋㅋ

@강젠나 3 жыл бұрын

장인이 없는데 어찌 장인정신을 잇는 마스터피스가 나올수 있을까요!? 그래도 좀 말해보자면 그랜져의 상위 모델로 출시 되었던 '아슬란'의 시도가 처참히 실패하며 상당한 후유증을 남겼기에 섣불리 도전하지 못할겁니다. 어쩌면, 기아의 K9급이 그 명맥을 유지하면서 업그레이드 된다면.. 비슷한 느낌을 줄수는 있지 않을까요!?

@응애-b2o3x 3 жыл бұрын

IK9에서 기대해봅시다.

@kjb7606 3 жыл бұрын

지금 현대기아차의 포지션이면 k9도 단종때리고 현대처럼 k7을 플래그십으로 남겨둘지도 몰라요

@jeffsong5653 2 жыл бұрын

렉서스가 미국에서 런칭 된게 1989년 입니다. 그때만 해도 미국 소비자 사이에 아무리 일본차가 고장안나고 좋다고 한들 무려 3만불을 내고 일본차를 탈 사람은 없다. 곧 망할거다 하면서 조롱기 섞인 뉴스와 평론이 많이 들렸었죠. 그 당시 고딩이어서 기억을 합니다. 30년이 넘은 지금 렉서스는 뭐 의심할 나위없는 럭셔리 브랜드 이고요. 제네시스도 열심히 노력해서 성공하길 기원 합니다.

@김곰-s5z Жыл бұрын

사실 렉서스 이전에 혼다가 아큐라를 런칭을 했었죠. 근데 아큐라를 보면 알겠지만, 혼다 차에다가 앰블럼 바꾸고 조금 다듬은 정도라서, 렉서스 같은 럭셔리가 아닌, 럭셔리 밑급인 매스티지(준프리미엄) 포지션에 자리잡았고, 지금도 아큐라=비싼 혼다라는 이미지가 있죠. (근데 사실 렉서스도 2000년대 중반에 일본에 렉서스 런칭하기 전까지만 하더라도. 일본에서 토요타 앰블럼 달고 나오는 차에 렉서스 앰블럼만 붙혀서 파는 식이였고, 특히 RX 같은 SUV 라인업은 로고 빼고 기존 토요타 차랑 크게 차이가 없었을 정도)

@1004firefighter 3 жыл бұрын

분석 잘보고 갑니다

@ilhee515 Жыл бұрын

현대,기아,에쿠스,제네시스 이렇게 나오면 진짜 자동차 시장 재밌을 듯

@리모-b6h 3 жыл бұрын

랜드크루저와 LX처럼 제네시스와 같은차를 현대차로도 줄시해줬으면 좋겠네. 그러면 제네시스보다 그차가 더 잘 팔릴거고 제네시스는 좀더 희소하고 프리미엄한 이미지를 만들수 있지않을까?

@수수깡-v3o 3 жыл бұрын

망할 노조가 근원이다

@leengx 3 жыл бұрын

지금의 세그먼트가 전동차 시대에 통할까요?

@kjb7606 3 жыл бұрын

일단 테슬라 모델S가 준대형급인데 잘팔리자너

@개박살-g7m Жыл бұрын

그때 당시 국내 최고위엄, 최고존엄 그 자체였던 차량ㄷㅡ

@김현철-b7f 2 жыл бұрын

ㅋㅋ 하필이면 일본과 비교를 지금은 전기차 수소차 시대인데 일본한번 볼까요? 일본이 지금 잘하고 있나 되묻고 싶군요 그러나 현대차 공장과 직원들 내용은 전적으로 공감합니다만... 직원들보면 개판 그자체죠

@tigerzodiac9065 3 жыл бұрын

Eq900 디자인이 참 좋았는데 두줄짜리 패밀리룩이 생겨나면서 중후한 맛이 덜함

@JJ-cw8og 3 жыл бұрын

도요타 크라운과 렉서스ls와 같은 관계인데 현대 에쿠스와 제네시스 g90에는 뭐가 필요할까?

@프로스나이퍼 2 жыл бұрын

15년식 에쿠스380 프레스티지타고있는데 매우만족합니다ㅎ근데 5.0으로 구입할껄 하는 아쉬움은 있네욤

@김민규-i1i 2 жыл бұрын

무슨차이가있나요? 궁금해서요 저도 현재 에쿠스중고 구매 생각중이여서요

@프로스나이퍼 2 жыл бұрын

@@김민규-i1i자연흡기 8기통을 느껴보고싶어서요

@ddongmalyeuwuo5875 3 жыл бұрын

현대의 n라인업이 생긴것이 좋은선택이었던거같습니다

@kjb7606 3 жыл бұрын

너무 늦은것이 문제

@김규동-b5b 3 жыл бұрын

요즘신형 차들은전자식으로되어어있어서 현대서비스로 가야하네요 카센타가면 힘들것같네요 신형으로되어 있어전자장비가 많아서

@jslee5022 3 жыл бұрын

에쿠스 역사도 ㄱㅊ고 다시 부활시켜도 ㄱㅊ을듯 이름도 나름 고급지고 다시 부활시키는거 대찬성 물론 가능할지는 ㅎㅎ

@고대홍-x1y 3 жыл бұрын

만들면 뭐하니 미국가면 허구헛날 리콜인데.. 그리고 자동차 결항으로 사고나면 몇십억을 보상해줘야함...

@이귀빈-p8o 3 жыл бұрын

여러모델이아닌 에쿠스처럼 단독 모델이 나와야 한다

@港区港南-w1s 3 жыл бұрын

접근방법이 틀리네요... 일본 내수에서는 도요타 센추리가 먼저 최고급 자동차로 각인된 상태에서 90년대 렉서스가 북미에 진출한거죠 당시 도요타 라인업에서 센추리>셀시오(렉서스 LS)>크라운 마제스타>크라운 로열=아리스토(렉서스GS)>마크2, 크레스타, 체이서=윈덤(렉서스 ES)순위로 판매했죠 일본내수에는 렉서스 로고와 모델명 사용 안하고 도요타 로고와 도요타 모델명으로 판매 했지죠 지금은 일본 렉서스가 도요타랑 매장 나누어 쓰고 AS센터도 나누어 사용 합니다 이런 방식은 자칫하면 다 공멸해요 일본은 내수인구가 1억이고 보통 3년 마다 차량 바꾸는게 많아요 우리랑은 다른 시장이라는걸 한번더 확인후 도요타랑 비교해주는게 맞을듯 합니다

@fourseason8883 3 жыл бұрын

일단 최대한 단일브랜드 법인 설립하고 독자브랜드로 가야됨... 렉서스, 인피니티처럼

@miailove1351 3 жыл бұрын

현대는 노조부터 독립시켜야 합니다~

@청년시골-d3h 3 жыл бұрын

현대차 노조 다짤라버리고 다 로봇 무인화하고 QC는 아예 외주주고 위탁해서 해라 ㅡㅡ

@leelee2859 3 жыл бұрын

유튜브보면서 차만드는데 장인정신이 될까ㅋㅋㅋㅋ 노조 놈들떄문에 장인정신급까지는 안되고 비싼 회장님차이미지로는 에쿠스 라인업 따라간다고 하면 될 듯 ㅋㅋㅋㅋ

@yhj6440 10 ай бұрын

에쿠스13년 프레스티지타는데 차죽입니다.

@ehddnjs5 3 жыл бұрын

뭔가 착오가 있으신것 같은데 에쿠스는 없어진게 아니라 G90으로 이름을 바꿨습니다. 현대에서는 말이란 뜻인 에쿠스를 촌스러운 이름이라고 생각해 이름을 바꾼 것입니다.현대에서는 에쿠스(EQUUS)의 후속 모델 EQ900 이 나올때 EQ900의 EQ가 에쿠스(EQUUS)의 영문 약자임을 분명히 했고 다시 EQ900은 G90으로 개명을 하였습니다. EQ900은 에쿠스900 이란 뜻입니다

@옥스-u3r 3 жыл бұрын

내용은 참 괜찮은 내용같다고 생각됩니다. 다만...안피디님 코막힌 목소리와 발음이 자꾸 세는거 같아서 듣다보면 조금...아쉽다는 생각이 드네요. 말씀을 천천히 하셔도 좋으니 느리지만 정확한 발음은 어떠신지요?

@diavolo-m6k 2 жыл бұрын

결론이 좋다

@몽클레어-l3k 2 жыл бұрын

460 8년째 타는중인데 단1도 불만없이 타고있는 1인...부품 공임 저렴하고 승차감 부드럽고 연비가 폭망이라 그렇지 차는 명차임!

@luvcoco7079 Жыл бұрын

제네시스도 좋지만 에쿠스의 뿔을 보면 간지나긴함

@Hedi.G 2 жыл бұрын

영상의 분석은 참 좋은데요. 현대차도 이걸 모르진 않을겁니다. 그러니 신형 그랜져가 덩치를 키우는 것이지요. 허나 한국에선 일본의 토요타같은 상황이 안되는 이유가....제네시스가 해외시장용이 아닌 집토끼용 브랜드이기 때문입니다.

@kylec.8760 2 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ

@김정욱-d5x 9 ай бұрын

지난 타우엔진에 관련된 부품이나 잘나왔으면 합니다. 부품구하기가 하늘 별따기입니다. 그리고 구형차량 부품도 외국처럼 재생산 되어으면 합니다

@bryanlee2307 3 жыл бұрын

렉서스는 토요타와 혼류생산 안합니다. 유니폼도 흰색만 입고요.

@김곰-s5z 2 жыл бұрын

아마 미국 기준으로 얘기한 거 같네요. 미국에서 생산되는 물량은 켄터키에 있는 토요타 공장에서 혼류생산 하는 게 맞는데(주로 미국에서 잘 팔리는 ES랑 RX), 일본에서 생산하는 경우에는 토요타 공장이 있는 토요타시와 한참 떨어진 후쿠오카에 있는 공장에서 하는데, 거기서는 렉서스만 생산하더라고요.

@ChungkingExpress. 3 жыл бұрын

다이너스티!

@mujh223 7 ай бұрын

토요타 센추리처럼 현대 브랜드로 플래그십이 나와야 함...에쿠스를 단종시키고 미국에서 인지도가 더 높다는 이유로 제네시스를 그룹의 플래그십으로 밀고 있는 상황은 솔직히 자존심 상하는 일...

@geneeu6098 Ай бұрын

@@mujh223 제네시스를 성공시키기 위한 고육지책이었다고 생각합니다 제네시스는 이미 렉서스처럼 입지를 제대로 다진 상태가 아니기 때문에... 에쿠스 냅뒀으면 제네시스랑 계속 팀킬했을 거고 결론적으로 둘 중 하나는 몰락했을 겁니다 기아의 k9이 지금 그런 상태죠 g80 g90에 완전히 밀려서 단종 얘기가 나오는 지경이니까요 그래도 저는 현대가 n 브랜드 출시와 전기차 밀어주기로 제네시스와 현대의 투트랙 전략을 잘 수행해나가고 있다고 봅니다 사실 지금은 현대보다는 기아가 좀 포지션이 애매해진 느낌이 있죠 k9은 제네시스에, k8은 그랜저에 확연하게 팀킬당하는 중이고 역대급 디자인 들고 나온 아반떼 cn7에 k3가 확 밀리는 모양새니까. 그나마 ev 라인업이 잘 해나가고 있지만 전기차 자체가 캐즘에 빠져서 아쉬운 상황이죠

@윤장원-u9t 3 жыл бұрын

아직 나오고있는데 뭔소리? 미국 시장에서 제네시스와 통합 프랜드로 만들었죠 다만 제네시스에 EQ90이란 표시를 달고나가죠,왜냐하면 제네시스 하나도 그다지 알려지지 않았는데 두가지 따로 나가는건 비생산적이라 통합했습니다.

@laco2756 3 жыл бұрын

현대차랑 같은 라인에서 생산은 해도 되는데 제네시스 부품은 현대차와 나누어 공장내에서 직접 만들었으면 하는 바램이 있네요.

@kjb7606 3 жыл бұрын

제네시스 라인은 분리되어 있고요. 람보르기니나 포르쉐도 폭스바겐 그룹 공용부품 사용하는 세상에 어떤 자동차기업이 하청업체한테 부품납품 안받고 모든부품 자체생산합니까

@laco2756 3 жыл бұрын

@@kjb7606 제네시스 공장에 따로 라인 있는거 압니다. 부품은 제네시스 전용으로 만들었으면 하는 생각입니다.

@kjb7606 3 жыл бұрын

@@laco2756 그건 폭바 토요타에서도 안하는겁니다.. 자동차 업계 최대 과제가 원가절감인데 제네시스 전용으로 부품쓰면 원가 하늘높게 치솟아요. 전용부품 사용하려면 전세계 경제가 일본 버블경제급으로 초호황이여야 가능합니다

@laco2756 3 жыл бұрын

@@kjb7606 이해는 갑니다. 그런데 현대에서 제품 연구, 생산도 하청에 맡기다보니 재질만 차이가 있지 현대랑 똑같으니 프리미엄이라고 할 수 있나 생각이 듭니다. 프리미엄 답게 더 신경써주면 좋겠네요.

@kjb7606 3 жыл бұрын

@@laco2756 이미 차급 + 현대는 전륜구동 제네시스는 후륜구동이라는 이원화로 제네시스라인업과 현대의 라인업은 분리가 된것으로 생각합니다. 다만 현대에게 필요한건 제네시스라는 브랜드를 계속 잘 끌고가서 벤츠나 일본 프리미엄 브랜드처럼 헤리티지까지 갖춰야 제대로 프리미엄이라 할 수 있겠죠

@호머심슨-c1n 2 жыл бұрын

각그랜져 재해석해서 몸집 더 키우고 각지게 나오면 그럴싸 할지도 ㅎㅎ 물론 g90이 후손이긴하나 잘 팔릴 것 같음

@s70 2 жыл бұрын

그래도 에쿠스가 짱이죠

@roadster_paik 2 жыл бұрын

N이 잘 나오고있는건 맞는데 i30 i20 코나 아반떼 벨로스터 등등 차종이 늘어나는데도 차급이 아예 다른 i20을 빼고 생각해도 나머지는 자꾸 시빅 타입R이랑 골프GTI 패고있는게 조금 불만임 이미 아삼공에서 팰만큼 팼는데 스포츠카가 쟤들만 있는것도 아니고 사륜 렐리머신들이나 후륜 드리프트머신들도 찢으러갔으면 좋겠는데 전륜우물안에서 놀면서 자뻑만 날이 갈수록 느는 느낌을 받음. 신차들이 상호보완관계여야 선택하는 맛이 있는데 그냥 지금은 아반떼말고 나머지는 구형일뿐이라는게 좀 아쉬움. 영상에 토요타가 나와서 하는 말이지만 토요타의 GR은 수프라나 86이나 야리스나 차종만 따지면 N보다 차종이 적은데도 차별화는 분명히 되어있다는게 N보다는 좀 더 똑똑하게 만든 느낌을 받음.

@song1120. 2 жыл бұрын

에쿠스보러왔더니만 뭔 헛소리하고 있냐 존나 열받게

@쌍욕-w1f 3 жыл бұрын

요번 그랜저 풀체인지를 에쿠스급으로 좀 해주면좋겠네ㅋ

@응애-b2o3x 3 жыл бұрын

그렇지는 않다고 합니다.

@kjb7606 3 жыл бұрын

ㅂㅅ

@쌍욕-w1f 3 жыл бұрын

@@응애-b2o3x 그렇군요 그럼 요번 풀체인지는 k8과 동급정도 되려나요?

@응애-b2o3x 3 жыл бұрын

@@쌍욕-w1f 그렇죠. 어쩌면 당연하게도 에쿠스급으로는 가지 않겠지만 K8 정도는 한다고 합니다. 그리고 신기술보다는 디자인에 매우 큰 변화를 주고 크기도 K8정도 한다고 합니다.

@응애-b2o3x 3 жыл бұрын

@@kjb7606 ? 그 욕인가.

@bocajnos2596 3 жыл бұрын

새로운 플래그쉽 모델.. 에쿠스급이 필요하긴 하겠다만은.. 그놈에 귀족노조가 발목만 안잡는다면..

@인자약체대생 3 жыл бұрын

처음 탔을때 참 좋다는 생각했던 차...

@tes_hyung4153 3 жыл бұрын

제네시스는 g90 현대는 에쿠스다시 부활시키고 전륜구동 고급세단 만들자

@리군-i5v 3 жыл бұрын

알면서 안하는 건지 몰라서 그러는건지 알 수 없지요 ㅋ

@박태겸-p4d 3 жыл бұрын

센츄리같이 내수를 위한 차일필요는 없다고 생각합니다만.... 그래도 고급차가 있어야 할거 같습니ㅏㄷ

@김대현-o7m 3 жыл бұрын

에쿠스 다시 나오면 팀킬이지 않나요?ㅋ

@nahcnoej7049 2 жыл бұрын

@@lenda-3-i2md 이거지 렉서스 플래그십 LS랑 도요타 플래그십 센츄리는 컨셉 자체가 다름

@김곰-s5z 2 жыл бұрын

@@lenda-3-i2md 근데 문제는 센추리도 사실상 LS 팀킬하는 차여서...렉서스가 미국에서는 패왕인 것과 다르게 일본 내수에서는 렉서스가 힘을 못쓰는 편이죠. 뭣보다 대중 브랜드에서 대형세단 나오면 결국 프리미엄 브랜드의 밑급으로 포지셔닝 해야 하는 문제도 있고, 그렇다고 센추리처럼 팀킬하는 수준으로 만드는 것도 문제고, 다른 컨셉으로 만들어도 결국은 프리미엄 브랜드로 넘어가니...(폭스바겐의 페이톤이 그런 케이스였는데, 걍 그거 살 바에 같은 계열사인 아우디로 가버려서 제일 큰 기대를 걸었던 미국시장에서 에쿠스보다도 못팔고 3년만에 빼야 했고, 본진인 유럽 시장에서도 그돈씨 하면서 아우디로 넘어감)

@김곰-s5z Жыл бұрын

@@lenda-3-i2md 렉서스가 벤츠급이라면, 센추리는 롤스로이스 급이니까요. 근데 진짜 토요타의 사례만 보고 토요타처럼 할 수 없는 게, 페이톤이 차별화를 줄려고 센추리를 따라서 했는데, 드레스덴에 페이톤만을 위한 전용 공장을 따로 만들고, 생산까지 수작업으로 했는데도 대차게 망한 아주 좋은 반면교사의 사례가 있는데다, 제네시스와는 다른 럭셔리를 표방할려면 결국 생산 과정부터 차별화가 되야 하는데, 이게 쉽지 않죠. 사실 센추리가 동양의 롤스로이스로 불릴 수 있던 이유가, 생산 방식부터 차별화가 되있었고, 그게 세일즈 포인트였고요.

@봐스감 Жыл бұрын

이차는 은색도 간지나지

@qkrdyddn12311 2 жыл бұрын

g90맘에 너무안든다 에쿠스가 중후한맛이 더좋은데

@ONESWORD저장소 3 жыл бұрын

흉기가 해외에만 파는 차는 "와 저 좋은걸 해외에서만 파네" 흉기가 국내에만 파는 차는 "야 이거 얼마나 원가절감을 했으면 국내에서만 파네" 이미지가 ㅈ망이기때문에 뭘해도 욕먹음

@칸-b3d 3 жыл бұрын

현대는 군산 쉐보레 공장 인수해서 올 수리한다음에 제네시스 전용 공장으로 했어야 했어...... 공장을 자꾸 이곳저고 찢어놔야 울산 공장장 노조들이 맥을 못춘다

@패트리어트바람의아들 3 жыл бұрын

현대차는 노조의 꼴통짓에 개망할 듯.

@Seungjae_._ 2 жыл бұрын

4분 9초에 낮아진다구 하는데 자막은 높아진다구 하네요 ㅜ

@user-sl5un7fo3w 3 жыл бұрын

확장하는것 자랑질만하지 말고 결함에대한 문제점을 똑바로인지하고 고객을 호갱으로 만들지 말고,제대로된 서비스를 했으면하는 하는 바램입니다.

@febesty 2 жыл бұрын

센츄리랑은 느낌이 다르네요 굳이 수작업에 토요타 따라할 필요는 없고 현대만의 스타일로.. 그게 어렵죠 ㅎ 그랜져 윗급은 필요해보입니다 게다가 에쿠스 단종은 지금도 아쉬워요 어감도 좋았는데 포지션이 애매하지만 다시 부활하길 기대합니다

@김곰-s5z 2 жыл бұрын

근데 대중브랜드에서 대형세단 내놓을려면 그정도는 해야 차별화가 되죠. 폭스바겐의 페이톤이 그런 케이스인데, 아에 페이톤만 생산할려고 공장을 따로 만들고, 공장도 차별화를 줄려고 유리궁전으로 만들고, 바닥도 나무를 깔아서 마감하고, 생산도 센추리처럼 수작업으로 했었죠. 물론 결과는 걍 비싼 폭스바겐

@빨간망토죠르노 2 жыл бұрын

11:43 아우디도 처음부터 프리미엄브랜드였나요? 폭스바겐의 프리미엄브랜드 아니었어요? 일단 인수는 했지만요 게다가 벤츠랑 bmw와는 후발주자였고요 한편 미국에선 gm는 캐딜락과 포드는 링컨도 있지만 미국에도 프리미엄 브랜드 있죠

@kihyeonpark9434 3 жыл бұрын

에쿠스가 eq900을 거쳐 지금의 g90인데 에쿠스가 기존급으로 런칭하면 g90이랑 겹치고 롤스로이스급 수제명차를 내놓자니 여긴 헤르티지의 영역이라 업계 후발주자인 현대가 할 영역도 아니고 장인없는 회사에서 장인이 만든 차를….장인이고 나발이고 양산차 생산도 발조립으로 말이 많은데… 그리고 제네시스 라인업 g70은 준중형세단이 아니라 d세그먼트 중형세단입니다.

@jinchan0110 2 жыл бұрын

제네시스 70라인업은 준중형이 아니라 중형 라인업입니다.

@lifesosohan9862 3 жыл бұрын

장인정신은 절대 못 집어넣지~~ 현대 노조는 장인이랑은 거리가 멀어... 그들은 장인어른 하고의 관계도 소원하지... 그들에게 장인정신을 바라는 우리가 바보인가? 노조만 없으면 그들도 그렇게까지 썩어있지는 않았을텐데...

@cjkim7036 3 жыл бұрын

토요타를 카피하면 성공하나? 토요타는 토요타만의 전략이 있었던거지.. 그게 현대에도 먹힐거라고 생각하는것 자체가 넌센스..

@jskim2510 2 жыл бұрын

근데 현차가 에쿠스 만들면 사람들 다 제네시스 사지 않을까요... 솔까말

@김곰-s5z 2 жыл бұрын

폭스바겐에서도 페이톤 만들었을 때 그거 살 바에 걍 같은 계열사인 아우디 사겠다는 사람들 많았죠. 예외로 한국이랑 중국 시장에서는 먹혔는데, 북미랑 유럽에서는 그돈씨 하면서 진짜 제대로 망했죠. (기대주였던 미국 시장에서는 3년만에 뺐고, 유럽에서도 하도 안팔리는데 깔아둔 라인 때문에 손해 만회할려고 A8보다 비싸게 파는 미친짓을 했을 정도)