현대는 도요타를 절대 못 이긴다! "과연 그럴까?"

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Күн бұрын

Пікірлер: 447

@소박인생 6 ай бұрын

예전에 엘지가 소니를 넘어 세계 최고의 전자제품 회사가 될거라고 선언 했던 기억나네요. 그때 대다수 우리는 "감히 엘지가 소니를 넘어선다고" "이야 꿈은 좋구만" 정도로 생각했었죠. 현대가 전자쪽에서 일어났던 일을 자동차에서도 꼭 이루어 내기를 바라겠습니다.

@자동차속보 6 ай бұрын

[긴급속보] 테슬라코리아가 희망퇴직을 접수 중인 것으로 밝혀졌다. 테슬라코리아는 5월 9일부터 전 직원을 상대로 희망퇴직 실행 계획을 이메일을 통해 전달했다.

@forcewithyou1061 6 ай бұрын

사업 실적이 좋으면 고용이 늘어나야 하는데 워낙 테슬라가 침몰하는 중이라 ㅠ.ㅠ

@nasaftkr3031 6 ай бұрын

테슬라 영업이익률이 5.5% 수준밖에 안되니 참 안티깝네요

@bbokdoong 6 ай бұрын

지금 전기차의 위치는 마차에서 자동차로 넘어가던 시기의 상황과 비슷하다고 생각합니다. 그때 자동차는 느리고 시끄럽고 매연 많이나고 도시 벗어나면 주유소도 없어서 멀리도 못가고 분명 지금 전기차와 비슷한 불만들이 있었을 겁니다. 마차 타면 말은 가다가 쉬면서 풀만 뜯어먹게 하고 물만 먹이면 계속 가는데 뭐하러 자동차 같이 불편한 걸 타느냐 하는 반론이 있었겠죠. 하지만 그후로 점차 마차는 사라졌고 얼마 되지 않아 대부분 자동차로 대체 되었죠. 한치 앞을 못 내다보고 하이브리드 타령하는 토요타 같은 기업은 몇년후면 크게 고전할 겁니다.

@depencek 6 ай бұрын

저도 차를 타고만 다니지 큰 관심없던 때에는 현대 욕하고 내수차별 하는 차는 사주지 말아야해 라고 생각했는데 지금은 알면 알수록 현대차가 우리나라 기업이라는게 자랑스럽습니다

@AsradaandJJun 6 ай бұрын

E-GMP 기반 전기차 이용 중입니다. 온 가족이 만족하며, 잘 운행 중입니다. 타 브랜드 전기차 이것저것 경험해본 결과, E-GMP 플랫폼 기반의 전기차의 성능, 크기, 편의성, 안정감, 활용도, 고장 등등... 정말 만족합니다. (S/W는 조금 버벅이는 감이 있고, 테슬라가 더 낫긴합니다.) 충전비 외에 아무런 소모품비용이 발생하지 않고 있고, 시내 주행 위주여서 그런지, 주행 거리 역시 거의 550KM~600KM에 이릅니다. (히터 켜는 겨울 제외) 저 뿐 아니라, 온 가족이 만족하며 타면서, 주변에 차 바꾸신다는 분들에게는 여러모로 추천중입니다. 특히 중고 아이오닉 5는 가성비가 끝판왕인거같아서... 가격 변동상황을 지켜보고 있습니다.ㅎ

@단팥빵-o8x 6 ай бұрын

추천하지 마세요. 좋은건 아는 사람끼리만 즐기는겁니다.😊😊

@AsradaandJJun 6 ай бұрын

@@단팥빵-o8x 그러게요.ㅎㅎ 종종. 이 좋은 혜택과 인프라를 나만 오롯이 독점하고 싶다는 생각도 많습니다. 특히 공용시설에서 혼잡함 없이 충전하거나, 고속도로, 주차장 등 50% 할인된 요금들을 경험할 때마다 더더욱이요.ㅎㅎㅎ

@poseidong100 6 ай бұрын

@@단팥빵-o8x적극공감 그냥 아는 사람만 타면됨

@태민-v9y 6 ай бұрын

에이 그래도 감속기오일, 에어컨필터, 워셔액은 포함시켜주세요ㅋㅋ

@AsradaandJJun 6 ай бұрын

@@태민-v9y 아... 그런 류의 소모품은 바꾸고 있습니다.ㅎㅎㅎㅎ 다만 감속기 오일은 메뉴얼에 보면, 사실상 반영구적이고, 제가 가혹운전은 하지 않아서... 아마도 바꿀 일이 없지 않을까 싶네요.ㅎㅎ

@ricoinc 6 ай бұрын

일본의 환율 조건에도 불구하고 도요타가 현대에 밀렸다는 것은 현대가 대단하다는 겁니다.

@파키케투스-l5z 6 ай бұрын

폭스바겐이 매출은 높은데 영업이익이 떨어지는게 전에 말씀하셨던 iD4를 2600만원에 재값도 못받고 파니 수익이 안나나 봅니다. 재값 받고 팔아야 그 뒤에 후속도 개발하고 좋은 부품도 쓰는 선순환이 생기는데 수익이 안나니 드럼브레이크같이 저품질로 수익을 매꾸는 악순환이 생기죠.

@beckett0919 6 ай бұрын

남의 나라 기업 잘 돼서 뭐하나요? 거기에 흥분하고 축하하면서 자국 기업 까내리는 사람은 자기 물건에 얼마나 감정이입해서 정체성마저 버릴 수 있는지 가끔 신기하기도 합니다. 쌍욕을 하고 비난을 해도 한국인임을 바탕에 깔고 했으면 좋겠습니다. 한국 기업이 잘된다고 당장의 삶이 바뀌진 않더라도 어딜가도 자랑스럽게 말할 수 있는 세계적인 우리기업들 아니겠습니까? 현대가 쭉쭉 치고 올라갔으면 합니다.

@hyungchoi2073 6 ай бұрын

돈이 타국으로 누출되지 않고,국내에 뿌려져,몇바퀴 돌고돌아 갱제ㅎ가 좋아지고,소득향상이 되어서 현기 쌍욕하는분들도 혜택을 누립니다.,현기차 이곳 미국에서 증말ㅎ인기 좋습니다.성능,디자인에 전기차까지 굳입니다...비판적 지지는 good이지만,증오,매도,분풀이는bad이지요...윗분의 정체성 야기ㅎ가 와닿아서,생각난김에 몇자 적겠습니다 ...몇년전,일본 극우단체 행동대원중에,재일교포 3세가 있단걸 알고,생각난개...얼마나 먹고살기 바뻣으면,자신이 누구인지도 모르고, 정체성을 상실하고 저렇게 사나,하고 안스러웠던 적이 있네요...이곳 미국 한인교회에서 청소년들의 영어사용금지를 건의 했다가 교인들로부터 무안당해서,우리가족 모두 그만두었지요(대만,중공,일본,회교도들 자국언어 철저히 합니다),겉만 노랗고,속은 하얀 바나나인간을 부모들이 맨ㅎ들죠ㅎ...흑인들이 불쌍한건 피부색 빼고는, 말,언어,음삭,문화,관습,역사등 아프리카에서 갖고온,정체성을 가질만한게 없어서,soul,soul하는겁니다,그들이 자초한건 아니지만,그래서 요새 이민오는 아프리카인들이 무시하죠,"나 가나 출신이야?"하면 자기조상이 아프리카 어디인지도 모르니, 주눅들고,할말 없어,그들끼리 금단의 벽이 생기죠(흑인 이민자끼리 만나면,알가친척같음ㅎ)...정체성이 없으면,인생이 밋밋하고,공허한겁니다...발딪고 서있는곳,김치,된장국 맛있게 먹는 공동체, 부족한점 많아도,사랑하세요,그게 정체성입니다.

@도토리-e9c 6 ай бұрын

비판을 가장한 원색적인 비난을 일삼는게 한국인도 일부 있겠지만 그 도가 너무도 지나치죠 중공 댓글부대 우마오당 지나족 챠오센족 . 포모사의 섬지나족 들이 국내 여론조작을 장악하고 흔들어대는게 일상이 되었죠

@Michael-xy2ip 6 ай бұрын

그사람들 한국에 기생하는 대만 화교들이에요. 일뽕 혐한 댓글들 보시면 절대 한국인이라 생각하지 마시고 대만 화교라 생각하시고 댓글 읽으시면 100% 맞습니다

@빛으로-d9b 6 ай бұрын

선견지명이라 말해야 하나 예언가라 이야기 해야 하나 대단하시네요

@michaelheo4654 6 ай бұрын

중국 러시아 일본 시장을 버려둔상태로 세계3위를 했으니...곧 세계2위 에 오를수도 있다는 해외언론의 평가도 이해가 되지요.. 일본인은 토요타가 잘되길 바라고 미국인은 포드가 잘되길 바라고 프랑스인은 르노가 잘되길 바라듯 나는 현대가 잘될길 바란다.

@아자아자가즈아 6 ай бұрын

중국 일본은 잘팔릴수없는 구조라 그냥 버린시장이고 러시아도 비슷

@제다이-z1j 6 ай бұрын

@@아자아자가즈아 한때는 중국에서 택시까지 현대 아반떼를 쓴 적도 있습니다. 러시아는 우크라이나 전쟁 전까지 점유율 1위였구요. 중국은 고성능 차량인 아반떼N이나 아이오닉5N 같은 차량으로 폭스바겐 골프가 먹고 있던 시장 파이를 뺏아오는 방향으로 나가고 러시아는 전쟁 끝나면 다시 열릴 시장에서 발빠르게 대응하면 현기차는 앞으로 더 시장이 넓어질 확률이 높죠.

@단팥빵-o8x 6 ай бұрын

러시아는 상황이 좀 변하면 다시 회복 가능한 시장이라고 봅니다. 중국과 일본은 어차피 없는 셈치고 있는거고..

@아자아자가즈아 6 ай бұрын

@@단팥빵-o8x 러시아쪽도 힘듭니다. 우리 석열이형이 대놓고 우크라이나 지지해서 관계자체가 예전으로 돌아가기는 힘들죠. 그냥 가만히 있었으면 중간이라도 갔는데

@Twenty1world 6 ай бұрын

프랑스인은 푸조를 더 좋아하죠 애국기업

@windies21 6 ай бұрын

모카 채널에는 댓글에서 오토기어를 까면서 5년안에 현대는 몰락하고 중국차 세상이 올거라고 하던데…. 왜 ‘모카’를 믿는지?…. ‘오토기어’는 왜 욕을 하시는지? 우리가 특정 채널을 신봉하기 위해 유튜브를 보는건 아니잖아요? ㅎㅎ 세계 올해의 차 3년속, 영업이익율 1위 달성 등 객관적 지표와 거기에 부합하는 평가와 예상을 참고하는 것이지요. ‘예상’ 이라는 것의 근거와 주장에서 과연 ‘모카’가 더 참고할만한 예상과 결과를 보여줬던가요? 그리고 그 채널과 다르다는 이유로 지금껏 무난히 방향성을 잘 읽어내는 채널을 ‘욕’할 필요가 있나요? 국뽕도 필요 없고 아직 오지 않은 미래의 ‘예상’도 일단 접어 두고 그 채널 분들은 우선 지난 3년간 있었던 성과와 사실 그 자체를 다시 한번 보고 평가해보시길 바랍니다.

@moonjonglee827 6 ай бұрын

정확한 지적입니다.

@im991135 6 ай бұрын

Lg전자가 월풀을 따돌리고 세계1위에 오를때 과정을 보면 먼저 영업이익률 1위에 오른 다음 차차 영업이익 1위 매출1위를 차례로 달성합니다. 현대기아가 그 길을 가고 있는 거죠. 아니라고요? ㅎㅎ 생각은 자유죠. Gm포드가 전기차를 팔수록 막대한 손해을 보는 중이고, 테슬라는 이익률이 고작 5%대를 거두고 있죠. 그런데 현대기아는 심지어 전기차에서도 10% 내외의 이익률을 거두고 있습니다. 이게 뭔 뜻인지 상상해보시기 바랍니다.

@태평라라 6 ай бұрын

굿 지적!

@sulee166 6 ай бұрын

좋은 의견 감사요~~!!!

@1789새로운시대의시작 6 ай бұрын

영업이익률이 높다는 건 부익부의 선순환이 가능하게 된다는 거죠 이익이 많이 나오니 더 공격적 마케팅을 하고, 더 연구 개발하고, 직원들한테 더 많은 월급을 주고, 더 과감한 상품기획을 하고, 혁신적 제품을 만드니 영업이익률이 더 높아지고 최근 LG전자를 보면 스타일러라는 처음 보는 물건을 만들어 히트 했고 식물재배기, 맥주발효기 등등 만들잖아요 이런 게 매출에 큰 영향을 주지는 않겠지만 기업 이미지를 엄청 좋게 하죠

@박지환-i2k 6 ай бұрын

정말이지 쇠형님의 혜안은 어디까지인가요? 토요타에 대한 예상도 맞아 떨어져 가고 있으니 ㄷㄷㄷ

@jihooncha-vs4om 6 ай бұрын

역시 쇠교수님의 혜안은.... ㅎㄷㄷ

@nowmad7926 6 ай бұрын

솔직히 도요다 역사 통합본에서 나온 썸네일을 보고 '아무리 그래도 3년 본다 이건 너무 쌘거 아닌가.' 느꼈는데 진짜로 도요다를 이익률에서 잡는 모습을 보니 참 놀랍습니다👏 거기다가 어느 구동계든 준비가 확실한 현대기아라서 회사 미래는 더 밝다고 자신있게 말할 수 있는 상황이기도 하고요 소비자들은 그저 좋은 소비를 할 수 있는 눈과 귀를 깨우면 되는 일입니다

@jpgr-v8u 6 ай бұрын

사실 내년 확실하게 1위가능한것을 전기차견재 와 엔저로 조금미뤄진검니다 도요타가 160엔에서 현기보다 이익률이 덜나왔다는건 사실 적자영업 이나 다름없음니다

@joojak57 6 ай бұрын

말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.

@aqumalee 6 ай бұрын

이렇게 설명을 해줘도 현기가 차값을 많이 올려서 그런거다. 미국에선 싸게 팔고 국내에서 비싸게 팔아서 그런거다. 사시르이익은 한국에서 다 낸다 국내 판매하는 건 부품이 다르고 미국은 좋게 만들어서 그렇다 등등 절대로 인정하지 않을꺼예요 그냥 현기는 까야하는 회사로 생각할 듯 해요 돌이켜 보면 진짜 대단한 상황인건데

@탑복귀텔장인 6 ай бұрын

설명을 해도 이해를 못하시는 분들은 회사를 안다니시는 분 아닐까요 ㅋㅋ

@휵-r6u 6 ай бұрын

@@탑복귀텔장인사회생활을 안하는 백수들 이죠.

@jaysbar4u 6 ай бұрын

그냥 중국보다 현기를 더 싫어하는 부류들

@starrypak 6 ай бұрын

지난 주에 올라온 YTN 뉴스 영상(미국에서 엘란트라가 경찰에 추격당함)에도 수출용, 내수용 강성이 다르다고 댓글 쓰는 사람들이 여전히 많더군요.

@saxophone369 6 ай бұрын

미국에서 현기차 싸게 판다고? 지금은 아닌데

@user-dsnyg1cn1f 6 ай бұрын

이미 1~3위에 들어 있는 현대차한테 넌 1~3등 절대 못한다고 하는 분도 계시네

@주우래기 3 ай бұрын

정확하게 옳고 그른것을 판별 할수있게 항상 알려주시는 정보를 주셔서 고맙고 감사함니다 사랑함니다~~♡♡~~

@체크아웃-q6i 6 ай бұрын

일부 기레기 유투버들 중에 중뽕과 일뽕에 허우적되는 애들이 몇명 있어요. 객관적이 못하고 앵무새처럼 자동차 스펙이나 읽어주면서 전문가인양 허우적 되는 애들.

@단팥빵-o8x 6 ай бұрын

허우적되는(X) 허우적대는(ㅇ)

@arucard-y9n 6 ай бұрын

@@단팥빵-o8x ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@vhejjd-v8c 6 ай бұрын

처음 영상들을 봤을때부터 예사롭지 않은 분이고 내공이 엄청나다는 것을 느껴왔기에 계속 믿어왔습니다. 그렇기에 이렇게 예측하신게 맞아서 너무 기쁘네요~

@781time 6 ай бұрын

쇠 교수님 은 자동차 예언자. 항상 응원 하겠습니다 💪💪

@Hyundai2B 6 ай бұрын

현대차 파이팅!!

@yearn133 6 ай бұрын

도요타야 거꾸로 매달려도 시간은 간다 시간을 멈출수는 없다

@justinlee3698 6 ай бұрын

현차가 1위 하는 날이 오다니..ㄷㄷ 오래살고 볼 일 입니다.😃👍👍👍

@leesungwoo76 6 ай бұрын

티어6 유튜버들의 잡기술 보다가 탑티어 교수님 영상을 보니 수준높은 혜안과 지식이 생기게되어 감사합니다. 친구들과 십수년전에 술자리에서 클린디젤 갑론을박 하던거 생각나네요^^

@바람산들-v3l 6 ай бұрын

왜있슈님 영상중에 현기가 1위가 될 수 있다. "현기가 많이 팔아서 보다 도요타, 폭바가 중국에서 못 팔아서"라는 의미의 내용이었습니다. 저도 격하게 동의하는 내용이었습니다. 다만 3~4년 뒤 중국기술 묻어서(기술제휴) 나오는 도요타,폭바차량을 중국에서 인정해주느냐 여부가 관건이 되겠지요.

@whyissueTV 6 ай бұрын

감사합니다. 보충하자면, 토요타,폭스바겐에 비해 현대가 리스크를 가진 시장(중국)에 대한 의존도가 상대적으로 낮아서. 라는 견해였습니다. 결과적으로 사드보복이 오히려 전화위복이 된 셈입니다. 덧붙여, 북미 유럽에서 제네시스의 프리미엄이 구축되면 자연스레 중국시장에서도 그들의 브랜드보다 상위 프리미엄으로 인식될 것 입니다. 즉, 현대그룹이 현재 중국시장내 점유율이 없다시피한 상태에서 낸 결과이므로, 앞으로도 유리합니다.

@태평라라 6 ай бұрын

@@whyissueTV 사드가 21세기 새옹지마ㅋ

@ungenga 6 ай бұрын

제 인생에 오토 기어를 알게 된것이 큰 행운 입니다. 감사 합니다.

@ungenga 6 ай бұрын

@@구선비-s1y 인생의 가장큰 행운이 아니고.. 인생에 큰 행운이라고 했지요.? 가장큰 행운은 우리 마누라랑 결혼한거? ㅋ 1년 반전에 기아차 주식을 좀 많이 매수했습니다..

@맹충현T61 6 ай бұрын

이 방송 보고 부터 도요타 아키호 맨날 나와서 전기차시대 안온다 떠들때마다 측은함 ㅋㅋㅋ

@umkong 6 ай бұрын

현대 기아차 전기차 품질면에서 세계 1위입니다. 정말 대단한 성과입니다.

@St-xi7ym 6 ай бұрын

이런 소식은 커피집 구독자들이 발작을 합니다

@rib-h6b 6 ай бұрын

커피집이 어디임..?

@hiyo-o 6 ай бұрын

모카?

@다큰엔젤-o1h 6 ай бұрын

중국차 무서워 무서워 죽겠어요 빼액~~~~

@insung-i9u 6 ай бұрын

중국차 러버 목화채널 주인장... 지차는 중국차절대안삼

@kim10071 6 ай бұрын

노씨도 노발대발할걸 ㅋㅋㅋㅋ

@박의천-f6m 6 ай бұрын

늘 잘 보고 있습니다. 중국에서 자동차 부품 관련된 사업을 하고 있습니다. 최근 중국 언론에도 서서히 보도되고 있지만 현제 중국내 토요타와 혼다의 점유율이 빠르게 감소중인게 보이며. 최근 중국의 혼다가 천여명의 인원을 감축 하겠다고 언론에 소개 되었습니다. 아마 중국시장 빼면 현기와 토요타의 차이가 빠르게 줄어들겁니다. 항상 건강 하시고 좋은 정보 많이 알려주세요. 감사합니다

@30seconds_to_the_mars 6 ай бұрын

격세지감입니다. 세계에서 경쟁은 커녕 내수 시장만 빨아 먹고 살것 같던 그 현대가 세계 시장 TOP5 안에 들고 세계시장 석권을 향해 이렇게 진보할줄 누가 알았겠어요. 포르쉐 따봉 광고가 생각납니다. 이젠 그 포르쉐의 따봉이 1단을 가르키는게 아니라 진짜 따봉으로 바뀌는 시대네요.

@user-stock_is_up_down_upup 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 1단... ㅋㅋㅋㅋㅋ

@단팥빵-o8x 6 ай бұрын

아이오닉5N이 독삼사차들보고 따봉 가능하게됨 😊😊

@채령-j8l 6 ай бұрын

➡️ 많은 경제.자동차 전문가들이 예측하길 2026년 후가 되면 현.기차가 전세계 글로벌 판매 1위 기업 될꺼란 예측이 많던데 특히나 중국시장의 전기차 확대로 폭스바겐.도요타의 중국시장 점유율 축소.세계적인 내연기관 자동차 판매축소.전기차 시장 점유율 증가로 현.기차가 최대 수혜를 볼거라는 예측을 한다네요

@태평라라 6 ай бұрын

폭스바겐 도요타 중국 판매량 빼고나면 현기한테 밀리거나 또이또이 문제는 일독차 중국판매량이 점점 쪼그라든 사실ㅎㅎ

@법관사땡중 6 ай бұрын

코로나 시기부터 현대차 우선주 비중있게 투자중인데 달달 합니다

@R불꽃쫄보 6 ай бұрын

음....토요타를 넘어선다에...저도 부디 그랬으면,,,하는 바램을 했는데 이제와서는,,,가시권에 왔네요,,,^^ 시간문제일듯 합니다

@geneeu6098 6 ай бұрын

디젤은 몰라도 하이브리드조차도 얼마 안남았다는 게 신선한 충격이네요 피쳐폰과 스마트폰 과도기 단계였던 당시의 폰들 생각해보면 확실히...

@거참-y3v 3 ай бұрын

정의선 회장이 양궁협회 회장이다. 현대자동차가 업계에서 잘 될거라는 증거로 이만한 것이 없을듯. 현대차도 어서 자동차계의 석권 금메달을 획득하길 기원함!

@김대식-h3s 6 ай бұрын

그런 시대가 올까라고 했었지만 우리 기업들 충분한 가능성이 있다고 생각합니다 정말 자랑스럽습니다

@이원경-e7z 6 ай бұрын

사람들이 현기가 닛산.혼다.미쯔비시를 제처고 앞서나가기 시작할때 토요타도 그렇게 되리라 왜 생각하지 못할까요

@lykms72 6 ай бұрын

명예 일본인 분들이 위대한 도요타를 현기따위가 어딜...이러면서 많이들 분노하셨죠 ㅎㅎㅎ..전 쇠형님보단 1년정도 더 늦게 봅니다. 전기차 확산속도가 늦춰져서 27년쯤이면 비슷하거나 역전 하지 않을까 생각해봅니다.

@테슬라-c8f 6 ай бұрын

대세는 전기차다 하브는 중간 낀 당게지

@사임사임-d7j 6 ай бұрын

오늘도 감사합니다~

@Thomas-Isiah 6 ай бұрын

현대기아 기준으로 현재 영업이익은 오르고 있고 전기차로 전환이 빨라지면 전체적인 규모와 기술까지 앞 서 나가는 제조사가 될 수 있는데 저항이 예상보다 더 만만치 않군요

@yhc4638 6 ай бұрын

하이브리드 고장나면 내연차 보다 수리하는데 비용과 어려움이 많이 따른다고 합니다

@ildangcheon 5 ай бұрын

맞습니다~ 테슬라를 사더라도 LFP 안들어간 롱렌지부터 사더라고요~ ㅋㅋㅋ

@윤희승-u7k 6 ай бұрын

교수님 감사합니다. 저는 덕분에 자긍심이 생겼습니다.

@user-el5tf8zc9z 6 ай бұрын

치킨게임이 벌어지고 있는 전기차 시장에 본격적으로 뛰어들지 않고도 영업이익을 많이 낼 수 있다는건 기술 격차가 소비자가 생각하는 것 보다도 더 크게 벌어져 있다는 걸 의미하는거죠. 중국차 경계해야 한다고 떠드는 사람들이 얼마나 웃긴 얘기를 하고 있는건지를 보여주는 결과죠. 수익 포기하면서 이런저런 잡기술이나 때려박은 중국차를 경계하라니....

@yymkhj 6 ай бұрын

현대차 자랑스럽다♡

@김석현-n1c 6 ай бұрын

영상 잘 보았습니다. 영상하고는 별개의 질문인데… 혹시 노트북 이벤트(?) 예정된 게 있을까요? 지난번에 고민하다가 결국 안했는데 아쉽다는 생각이 드네요ㅠㅠ

@lienhart5763 6 ай бұрын

산업에 대한 이해가 전무하니까 단지 악독하게 하청기업들 쥐어짜기만 하면 이익률 올라가는줄 아는 머저리들이 수두룩한게 현실이지요. 황금알을 낳는 거위의 배를 가르지 말라고 걔네들 쥐어짜는것도 정도가 있는거지 고작 그거가지고 무슨 영업이익률 1위를 한다고.. 죽을때까지 쥐어짜봐라 혼자만 잘되는게 어디 가능한가 ㅋㅋㅋ 그리고 뭐 원가절감? 전세계 자동차 브랜드중에 가장 가성비 뛰어난게 현대차인데 좀만 돈 쓰면 내장재 좋은거 팍팍 넣어주고 옵션 빠방하게 달아주고 방구석 키보드 워리어들 어디 독일,일본,미국 브랜드들 진짜 원가절감 하는 꼬라지를 봤어야 뭘알지 ㅋㅋㅋ

@imyourmoses 4 ай бұрын

사실 중국과 일본시장의 배타적이고 졸렬한 의미를 고려하지 않아도, 토요타에 관해서는 제가 특별한 생각을 갖고 있는 터라서.. 현기가 토요타를 넘어서는 날. 아무도 안보는 곳에서 춤이라도 출 것 같군요. 워낙에 상징과 이미지가 겹쳐 있어서리..

@geneeu6098 6 ай бұрын

요즘 ev가 주춤하는 사이 hev로 트렌드가 굳어지고 있고, hev에서 도요타가 워낙 강력하니 현대가 과연 도요타를 이기는 게 가능할까 생각했는데 배터리 기술이 새로 나온다거나 하는 순간 진짜 급작스레 상황이 변할 수도 있겠다 느껴집니다

@user-dsnyg1cn1f 6 ай бұрын

덧글 중에 국내에서 바가지 씌워 파는 걸로 아시는 경우가 종종 보이는데 그건 구석기 시대 일이고 미국에선 현대차 프리미엄 붙어서 국내보다 더 비싸게 팔립니다

@fivehigh2017 6 ай бұрын

현기가 잘 되어야 나라경제가 살고 그 파급효과는 엄청나죠 토요타 없으면 일본은 완성제품 부문에서 거의 해외로 뺏기는게 되죠

@ventolinH 6 ай бұрын

처음에 클린 디젤 이라는 워딩 들었을때 저게 무슨 견소리 인가 했네요 토요타 쪽 투자자 들 밸 빼고있는거만 봐도 알수있죠...그 토요타 가 참 그리고 가끔 헛소리 하는분들 계신데 투자자 들 투자금 이동 정보만 알더라도 어디가 제대로 성장하는 기업인지 미래 예측이 가능하죠 현대는 차량 업체중에선 아마 테슬라 와 같이 세계 투톱이 될 가능성이 높죠

@조영석-c5y 5 ай бұрын

죽만 쑤는 사람은 죽쑤는 일에만 신경 을 쓰겠지요. "언젠가는 우리도 밥을 해 먹어야지" 앞선 분들의 신념과 노력과 화이팅이~ 반도체의 삼성전자 가전의 엘지전자 그리고 조선업계가 세계 톱 입니다. K 방산도 엄청나고, 모든업계에서 홧팅. 이제 보입니다 도요타의 저 끝이.. 현대 기아차 노력이 도요타를 맹 추격.. *도요타를 넘어보자

@정7435 5 ай бұрын

현대가 잘한것이 어는 헌나라에 올인 안한게 좋은 선택이였음

@고로짱-x3h 5 ай бұрын

자동화 공정율이 성공을 좌 우 한다고 봅니다

@wjdalspjk 6 ай бұрын

현기 영업이익 1등은 그들에겐 원가절감과 가격인상밖에 생각이 안날겁니다 그래야 하거든요

@seavanmin 6 ай бұрын

환자들은 토요타나 렉서스는 거들떠 보지도 않는다.

@alru1639 6 ай бұрын

어느덧 1,2위를 다투는 수준까지 현대가 올라오는 군요. 지금까지의 투자가 미래가치로 되돌아 오는 것이 참 볼때마다 대단하다 싶습니다

@timeacu5277 6 ай бұрын

현대는 북미시장을 잡을려면 풀사이즈 전기차 픽업 트럭시장에 들어가야합니다. 그래야 진정한 풀라인업이 완성되고 매출및 이익율 1위를 달성할수 있습니다. 그럼 미국 소비자, 매체들도 인정할겁니다. 물론 포드나 GM보다는 가격경쟁력이 담보가 되야겠죠. 이런면에서는 BYD가 잘 맥락을 읽었지만 정치적인 이유로 미국시장에 들어가지 못할테니 현기차가 치고 나가야 겠지요.

@kimss1745 6 ай бұрын

fta 체결때 미국에들이 한국산 트럭 미국수출 제한걸어놈. 미국에 트럭공장 짓고 팔아야함.

@hill-woo 6 ай бұрын

현대에겐 보스턴 다이나믹스도 있습니다. ㅎㅎㅎ현대는 앞으로 로봇회사일지도... 테슬라는 아마 매각할 듯 합니다. 누구에겐가

@lienhart5763 6 ай бұрын

만약 전기차 시대가 안와도 결국 도요타는 현기한테 따일수밖에 없는 운명. 괜히 혼다,닛산 그외 일본 자동차 브랜드들이 현대차그룹에 따이나 한국차와 일본차간에 상품성 역전이 일어난지 꽤 시간이 흘렀고 이건 일본의 자동차 전문리뷰어들도 마지못해 인정하는 사실 그나마 압도적 브랜드인프라가 있는 도요타니까 버티는거지 현대체급이 커지면 커질수록 내연기관 및 하이브리드 대결에서도 갈수록 기득권 약해지고 점점 더 상품성만 가지고 진검승부해야됨

@gsgteycscgwh 5 ай бұрын

역발상으로 스마트폰은 석유로 충유를 하면 충전시간의 단점을 극복할 수 있지 않을까요. 충유구 열고 빨대 꼽고 충유하면 몇십초면 완충이니까요

@gsgteycscgwh 5 ай бұрын

화석연료 비축의 불편함을 위해서 하이브리드로 충전도 가능하게 하고요

@뿡삥빵-i9w 4 ай бұрын

ㄷㄷ 그럼 스마트폰에 엔진이 들어가야하는데 폰이라면 너무 무거워 지고 열도 많이나서 휴대성이 좋지 않을것 같아요

@cinesora 6 ай бұрын

올해 태국 갔었는데 몇년전에 비해 자동차들이 많이 달라졌음. 몇년전에 갔을때는 숨이 막힐정도로 섬나라브랜드가 압도적이었는데 지금은 현기차 포드 중국차 테슬라가 섬나라차 브랜드를 많이 먹어가고 있다는 것을 알 수 있었음. 한가지 생각을 더하면 중국전기차가 무섭게 치고 들어오고 있어서 섬나라 내연차들을 중국전기차가 대체할 가능성도 보임. 품질이야 현기가 앞서지만 시장점유를 위한 현기전기차도 대응이 필요해 보임.

@75umberto20 6 ай бұрын

도요타 전성기 3년 남았다는 영상에 악플 달던 놈들 어디서 뭐하는지 궁금하네요. 😂

@lienhart5763 6 ай бұрын

아무튼 3년 다되가는데 아직 안망했다구요~ 빼액질 중이십니다 ^^

@user-dsnyg1cn1f 6 ай бұрын

주인장은 도요다 망한다고 한 적 없고 3년 안에 1위에서 내려 온다고 했어요. 뭐 일단 영업이익률은 1위에서 내려왔군요. 빼액 한 번 하고 갑니다

@user-whysoserious 3 ай бұрын

네 아직도 시총 4배차이나네요ㅋㅋ

@75umberto20 3 ай бұрын

@@user-whysoserious 그까짓 시총 ㅋㅋㅋ 기술에서 뒤지는데 시총 앞선다고 많이 정신승리 하라고 하세요.

@user-whysoserious 3 ай бұрын

@@75umberto20 기술이 뒤지는데 매년 실적갱신중?ㅋㅋ

@꿈-i7z 6 ай бұрын

대한민국 화이팅입니다.

@user_antiginaz1yw 6 ай бұрын

A huge change has begun.

@다큰엔젤-o1h 6 ай бұрын

잘은 모르지만 요 10년사이 현기차가 점진적으로 좋아지는거 같다 차알못이라 정확히 찝어줄순 없지만 정숙성 하나는 눈에띠는 발전을 했다고 생각된다

@shatnerwilliam3414 6 ай бұрын

누가 이기고 지고 보다 순위가 계속 바뀌면서 서로 피 터지게 경쟁해야 소비자에게 유리하지요. 고착화되면 좋치 않죠

@fhffuyckh 6 ай бұрын

현기차가 실적이 향상되는 주요한 이유중 하나로 베이비붐세대 58년 개띠의 대거퇴직으로 보는 견해도 있습니다. 강성노조의 핵심세대가 대거 퇴직하면서 요 몆년새 현기차의 판관비가 드라마틱하게 감소하고 있습니다. 제 견해로는 전세계 자동차노조는 거의 강성이며 이들은 회사로서는 비용을 갉아먹는 혹입니다. 자동차회사는 이 혹이 잡아먹는 비용을 얼마나 최소화하는냐가 회사의 실적과 직결된다고 봅니다. 테슬라가 이익남기기 어려운 전기차업체로서 높은 이익율을 이룩하는 이유가 그 혹이 작기 때문이 큽니다

@지흥식-d7o 6 ай бұрын

폭스바겐이 1등기업이었던 뒷배경은 중국시장 때문이었는데, 중국에서 그 자리를 빼앗기고 있으니 ....

@suntree0520 6 ай бұрын

테슬라와 도요타가 갖지 못한것들이 현대차에는 높은수준으로 존재함

@회색물감-s7q 6 ай бұрын

자동차의 역사에서 가장 중요한 사건중 하나는 오일쇼크라고 봅니다. 도요타가 기회를 잡은 사건 아직도 도요타는 오일쇼크의 추억을 하이브리드로 계속 되뇌이고 있다고 봅니다. 연비에 대한 애착 그러나 시대는 이제 에너지에 대한 변화를 요구하고 있다고 봅니다. 기차 의 발전이 자동차의 미래를 보여줍니다. 디젤->디젤 하이브리드->전기, 대세를 바뀌기 힘든, 개인적으로 수소는 살아남을 것이라 봅니다. 전기차의 문제인 무게를 해결하기는 어렵다고 봅니다.

@nowmad7926 6 ай бұрын

그 수소조차도 현대기아가 기술력을 갖추고 있어요 전세계 브랜드 중에서 내연, 전기, 수소 다 제대로 대응 가능한 회사는 현대기아 외에는 없다고 봐도 될 정도로 발전했어요

@kimbrian7592 6 ай бұрын

현대차가 UTE없이 세계 유수의 회사들과 경쟁하며 세계 3위권에 든다는 것은 참으로 대단한 것입니다. 이제 타즈만(산타 쿠르즈또 곧 다른 게 나올듯)을 선두로 해서 또 전기차와 함께 하면 이제 곧 선두권에 설 때가 있지 않을까 합니다.

@베미-i8g 6 ай бұрын

2002년 월드컵에서 4강의 자리에 우리나라가 그 이름을 올렸을 때 이런 감동을 내 생애에 또 한번 겪을 수 있을까? 라는 생각을 한 적이 있는데, 요즘 현대 자동차 그룹의 행보를 보면서 잘 하면 2002년에 받았던 이상의 감동을 받을 일이 또 일어날 수 있겠다는 희망이 들고 있습니다.

@다음다음-m9p 6 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/hoW1aGpths2efbs 억대가 넘어가는 람보르기니, 페라리, 포르쉐, amg 레거시 차들과 대결하는 아이오닉5N

@dgtrn1a34c 6 ай бұрын

중국 손절한게 어쩌면 쓰지만 보약이 된걸지도 모르겠네요...아직도 중국에 목줄 달린 제조사 보면..

@SayNoToChauvinism 6 ай бұрын

인생만사 새옹지마 진짜 맞는 말이죠

@ethenlee3875 6 ай бұрын

중국등어가서 개피본걸로는 아마 반도체쪽이..

@최고조-s3v 6 ай бұрын

이게 뭔 X같은 소리야 어떻게 해서라도 중국돈 한푼이라도 더 뽑아먹을 생각을 해야지 지금 중국과의 무역수지가 역전돼서 적자를 보고 있는데 ...이런글들 보면 중국 댓글부댄가 하는 생각이든다 정말 " 나는 중국같은 나라에 수출안해" 라고 말하고 수입은 존나게 하는게 말이돼? 유럽,미국,동남아에 팔고 중국에도 팔면 좋은거지 뭐가 문제야

@hamabong 6 ай бұрын

@@최고조-s3v위에 글을 잘 읽어보고 댓글 달아요;;;;;;; 님이 말하는 내용이 아님 ㅡㅡ

@휵-r6u 6 ай бұрын

@@최고조-s3v무식하다. ㅋㅋㅋㅋ

@문미르-j2c 6 ай бұрын

1~2년 예측은 빗나갈수 있지요 흐름이 중요하죠 내년부터 본격적인 양산하고 하이브리드를 대체하면 (제로섬) 충분하다 생각합니다

@박규형-u1b 6 ай бұрын

우와!!

@김선호-d1n 6 ай бұрын

좋아요 누르고 보는 믿음입니다^^

@Ratatou2 6 ай бұрын

일본은 토요타가 현대보가 낮은순위되는순간 발작나는 상황이긴 할거에요

@kws159 6 ай бұрын

현대기아차그룹에서 하이브리드 엔진을 새로 개발한다는 뉴스를 접했는데 그에 대해서는 어떻게 보시는지 의견을 주실 수 있으신지요?

@leean851004 4 ай бұрын

중국에서 폭바 토요타 점유율 급속 나락가는중

@muu_7416 6 ай бұрын

결국 어지간한 사람들은 파워트레인이 어떻고 한것보다 당장 옵션 풍부하고 디자인 이쁜게 좋죠

@자유를향한날개 6 ай бұрын

대표님의 예상대로 흘러가기를 바라고 또한 그럴 가능성도. 눞다고 생각합니다 암튼 자동차 산업은 우리의 가장 큰 미래 먹거리이기 때문입니다 핵융합발전 연구분야도 세계를 선도하고 있고 2026년 쯤 300초 달성을 예상하고 있어서 에너지 혁명에서도 한국이 선도국이 될 가능성도 보입니다

@jpgr-v8u 6 ай бұрын

거꾸로 원화가 1600원인데 이익률 이 제자리다 그럼 현기망했다고들 할검니다 지금 일본,토요타는 전기차미루고 엔저로 간신히 연명하는거죠.

@MmMm-yg6zh 6 ай бұрын

❤

@user-dsnyg1cn1f 6 ай бұрын

국산차에 대한 터무니없는 수준 낮은 조롱을 업으로 하는 애들은 요즘 현기차 소식에 아주 속상하겠어요

@최재형-b2c 6 ай бұрын

의선이형! 오토기어에 한번 놀러와줘! 지송함돵.. 정의선의 현대는 다르다. 응원합니다

@명주영-b3z 6 ай бұрын

감사합니다

@김인범-q2c 6 ай бұрын

안그래도 혼다, 토요타가 전기차 투자한다고 하는데요. 기술력이 상당히 뒤쳐진 상황인데 빠르게 따라잡을 수 있을까요?

@단팥빵-o8x 6 ай бұрын

아뇨. 여태 뭐하고 이제 한답니까? 걔들이 투자하는 동안 현대차가 놀고 있는것도 아니고 😂

@김인범-q2c 6 ай бұрын

@@단팥빵-o8x 일본도 알아주는 전자강국이지 않습니까. 기반 인프라는 다 가지고 있을테고 테슬라, 현기가 전기차에 대한 일종의 가이드라인(?)을 보여준 셈인데 빠른 추격자 전략을 쓴다면 상당부분 따라잡을 수 도 있지 않을까 싶은 생각이 들어서 말이죠.

@단팥빵-o8x 6 ай бұрын

@@김인범-q2c 우리나라도 일본에 뒤쳐지지 않는 전자 강국이죠. 일본은 무슨 일을 빠르게 추진하는 나라가 아니라는거 여태 잘 봐왔습니다. 그런 느려터진 추진력으로 토요타고 혼다고 중국차 택갈이한 전기차를 파는게 현실입니다. 일본이 지금부터 각잡고 열심히 한다고 해도 현대가 더 열심히 할거니 걱정 안하셔도 될것 같네요.

@jeonghyeonkim9519 6 ай бұрын

@@김인범-q2c그냥 된다고 생각하세요 그게 마음 편하실듯

@alru1639 6 ай бұрын

@@김인범-q2c 그런다 한들 한동안은 무리입니다 패스트 팔로워가 패스트 해 지려면 여러가지 조건이 필요한데, 아직 기술이 급격하게 발전도상인 전기차 분야에서는 그게 어렵죠. 물론 아무런 기반이 없는 곳에서는 시도도 못할 것을 일본은 어느정도의 기반이 있으니 시도는 할 수 있겠습니다만... 그 기술 및 인프라 기반도 한국보다 명백히 체급과 수준이 밀리는 핵심분야가 있기 까지 합니다. 충분히 기술성숙이 된 분야라면 퍼스트 무버의 발전속도가 느리기에 빨리 따라갈 수 있다지만, 이래서야 한 5~10년 정도는 어렵죠. E-GMP플렛폼만 하더라도 똑같이 기술기반을 가진 환경에 있는, 더구나 전기차는 그보다 더 먼저 만들기 까지 했던 BMW가 25~6년 가야 따라잡을 거다 라고 로드맵을 발표한 실정입니다 더구나 자동차 업계의 복잡하고 방대한 밴더사들의 밸류체인까지 고려하자면, 아예 현대기아에서 기술과 기술자를 퍼다 줘도 플렛폼을 1~2년안에 따라잡는 건 무리고, 플렛폼이 저정도면 실 제품 출시로는 또다시 빨라도 1년이상 지연될겁니다.

@ironsMotors 6 ай бұрын

안녕하세요 잘 보고있습니다. EREV의 미래는 어떻게 보시나요? 시간 되시면 다뤄주시면 감사드립니다.

@Shuriev 6 ай бұрын

결국 엔진이 장착된거라...

@태민-v9y 6 ай бұрын

과도기적 제품의 하나라고밖엔...

@한한나-v6r 6 ай бұрын

❤

@처니-v6x 6 ай бұрын

현대차에서 GV70 하이브리드로 40키로 배터리 적용해서 전기로만 200키로 주행가능한 차를 만들고 있다하는데 이게 맞는 방향일까요?차는 더 무거워지고 나중에 수리도 어려워질거 같은데 그냥 전기차로 타는게 훨씬 이득일거 같은데~~가격도 오히려 더 비싸지지 않을까 싶기도 하고....

@cryingbug134 6 ай бұрын

한국에서는 이런차가 사실 필요없죠. 다만 환경이 다른 나라에서는 사정이 다를 수 있습니다.

@Twenty1world 6 ай бұрын

미국에서 원해서 하는겁니다. 환경규제가 밀리면서 빠르게 대응하는건 좋다고 봅니다.

@태민-v9y 6 ай бұрын

틈새시장 공략용으로 만드는거 아닐까요~

@lienhart5763 6 ай бұрын

일단 지금 하이브리드 수요가 북미시장에서 폭발중이라 대응을 안하면 손해에요