효과적인 오일잔류제거 방법

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슬기로운 자동차 생활

Күн бұрын

Пікірлер: 36

@새우탕면-c4p 10 күн бұрын

하나만 물어보세~ 형씨차는 오일교체마다 잔유제거나 플러싱하슈?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-yi6jo6fy7y 3 жыл бұрын

오일필터 빼고 오일 필터 뺀구멍으르 에어를 세게말고 살할 싸서 하면 빨 리된다고 박명장님 이말씀 하셔서 해보았읍니다 진짜많이 나오더라고요 시간은 2시간 정도 걸리더라고요 👍😄

@술취한막쑤니 3 жыл бұрын

인터넷에 오일 뚜껑에 맞게 제작되어 에어로 쏴주는거 팔아요..저렴하게..어느차종이든 다 할수있게

@펭귄stroke 3 жыл бұрын

레알 언더커버 진짜리프트다뜰수라두잇음 낫지 앉아서 하거나 허리수그려서 다해야되는부분 미쳐붐 ㅎㅎㅎㅎㅎ

@상오최-x4c 2 жыл бұрын

여분의 오일을 부어서 씻어내면 더 빠르지 않나요?추가로 오일 대금을 지급하더라도...그렇게 하고 싶은데 ...특히 가라앉은 부분이 쇳가루가 배출이 안되면 더 악화되겠지요

@새우탕면-c4p 10 күн бұрын

쇠가루 보이면 엔진 사망한거다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 좀 섞인다고 문제되는거 1도없다 차체올려 조금더빼주고 출고한다 슈퍼카 아니면 닥치고 정비사가 해주는데로 타라 1만~1만5천 타고와서 헛소리하면 오일 반만 뺄껴~~~ㅋㅋㅋ 7천이내에 바꿔라

@K현-p4y 4 жыл бұрын

저렇게라도 해주면 좋을텐데 대부분의 정비소는 눈가리고 아웅합니다.

@나토스 4 жыл бұрын

저번에 나왔던 후배분이셨던가요. 그분생각나네요. 오일샤워방식

@술취한막쑤니 3 жыл бұрын

근데 드레인 볼트는 왜 오일팬 바닥보다 높게 만들었을까요?

@박영준-z5w 4 жыл бұрын

좋은 영상 입니다. 잔유제거 꼭 하지 않아도 되지만 한다고 하면 지금 이 방법이 현실적으로 가장 좋은 방법이라는데 동의 합니다. 콤프레샤에 수분분리기는 반드시 장착되어 있어야 한다는 가정하에서요^^ 좋아요 꾹 누룹니다.

@robinj7145 3 жыл бұрын

마지막에 석션할걸 뭐하러 에어주입하나요? 드레인하고 석션하면 될듯...

@술취한막쑤니 3 жыл бұрын

오일펌프라인에 다 남아있어요..

@이지훈-t6r5u 2 жыл бұрын

에어주입은 안좋다던데

@알수없음-r2q 4 жыл бұрын

차라리 오일드레인방향보고 리프트한번올려서 빼는게 더빠를것같넹ᆢ

@LEEMyeoungMin 4 жыл бұрын

선생님 항상 건강하시는지요. 오늘도 잘 보고 갑니다. 동영상 편집이 나날이 발전하시는데요? 오일라인에 에어 입력만해도 줄줄 잘나오네요! 저런 장비를 갖춘 정비 업체들이 요즘은 많이 있는지 궁금하네요. 한번 집근처나 회사 근처로 알아봐야겠습니다. 오늘도 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다.

@김덕국-d5o 4 жыл бұрын

100%는 못할듯하고 최대한 빼고 신유 주입이 정답이겠죠 잘봤습니다

@이동해-b7t 4 жыл бұрын

안녕하세요 ~~초보운전자인데 차는 12년식안반떼md입니다 작년10월에 엔진오일교환하고 현재4500km운행했고 지금 엔진리콜을 10달 정도에 예약한상태입니다5000km타고 엔진오일 교환해야 할까요? 아님 엔진오일보충만하고 리콜때까지 타도 될까요?좋은 답변기다릴게요~하루왕복20km정도 출퇴근만 합니다

@슬기로운자동차생활 4 жыл бұрын

어차피 엔진리콜 받으실거라면 저렴한 오일로 교환해서 타시는것이 좋지않을까 합니다..ㅎㅎ

@이동해-b7t 4 жыл бұрын

네 그럴게요^^ 감사합니다. 항상 건강하세요~

$@fractaldimension4886$

@fractaldimension4886 4 жыл бұрын

영상으로 정보를 많이 주시는데 음악은 좀 줄여주시거나 아예 무음에 간혹가다 멘트 한마디씩 해주심이 더 좋을 것 같습니다.

@내인생-u2p 4 жыл бұрын

글쎄요 저렇게 꼼꼼하게 하는카센타는 한번도 못봤네요 저도 엔일오일 많이교환 해봤는데 위에영상처럼 하는곳은 한번도 못봤네요 생각외로 잔류량이 많이나오네요

@mov.company 4 жыл бұрын

순정오일로 차량운행 환경에 맞게 빠른주기로 자유낙하 교환해줘도 충분한거같아요. 차량 뒤나 앞을 들어올리고 기울여 빼거나 또는 석션 에어는 오히려 오일 관로에서 싹 빠져서 교환후 최초 시동시 구동계통에 데미지를 줄수 있다고 생각되요. 시내위주 주행이고 10만이상 지난 차량이라면 5~8천(환경에따라)에 순정 자주자주 교환하면 아주 좋을것같아요. 지인분도 순정으로만 빠른 주기 교환으로 52만키로째 잘 타시네요. (지인차량 모하비) 이상 개인적인 생각입니다~

@bsy2421 Жыл бұрын

오일 제 때 자주 교환하면 맞는 말씀인데, 단 차량 뒤나 앞을 들어올리고 기울여 빼거나 또는 석션 에어하면 오일 관로에서 싹 빠진다는 말씀은 아니라고 봅니다. 석션은 오일팬 바닥에 있는 가장 안좋은 폐유를 빨아들이는거니 오일 관로와 아무 상관없고, 하면 무조건 좋은거고(이왕이면 남는 오일 붓고 석션하면 더 좋을텐데..) 차를 기울이고 빼는 것도 안 기울이면 오일관로의 오일이 안 빠지던 것이 차 좀 기울인다고해서 왜 빠지나요? 안기울이는 것이 중력 하방힘을 더 받는데..

@천방지축-o2h 4 жыл бұрын

잔유제거 꼭하지 않아도 교환 주기가 빨라지는건 아니고 100%제거 되지 않읍니다.

@bsy2421 Жыл бұрын

잔유제거 꼭하지 않아도 교환 주기가 빨라지는건 아니고 → '잔유제거 해도 교환 주기가 빨라지는건 아니고' 를 잘못 쓰셨네요 그리고 오일팬 바닥에 쌓여 있는 오일은 가장 안 좋은 오일입니다. 새오일이 그 잔유와 섞이면 산패가 더 가속화되니 차를 기울여서 빼주거나 석션으로 빼주면 무조건 좋습니다. 그러니 하고 싶은 사람 말릴 필요 전혀 없습니다. 그리고 누가 꼭 100%를 빼겟다고 한 것도 아닌데 왜 100%를 거론하시는건지, 50%만 빼도 좋은건데.. 에어 불어 넣는 것처럼 오일 교환 후 시동 걸때 마모 방지를 위해 오일 순환 계통에 존재해야할 잔유까지 빼겠다는 것도 아니고 오일팬 바닥에 있는걸 빼내겠다는건데 빼주면 좋죠