ホンダCBR1000RR- R 対決 S1000RR 高速周回路300㎞/hオーバーでのガチ対決編

300㎞/hオーバー当たり前。一時間以内に次々とテストを消化していく。
夜明けのファーストインプレに続く第二弾！
このテスト内容は、2020年4月号ヤングマシンに掲載。
記事内のデーターは、ほんとうに命がけでおこなっている。
当日の模様を、そのままリアルに体験していただきます。
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＃CBR1000RR-R
＃300㎞/h
＃S1000RR

[@akkun130]

陰ながら支える、プロ達のお仕事を動画で見れる、いい時代になりました。お気をつけて

[@motorstationtv]

はい、今後もミス一つ無いようプロの仕事として、がんばります。

[@tasogarezamurai]

素晴らしいです！

[@krextaro1084]

丸山さん。 凄い世界を見せてもらいヒヤヒヤしますが熱いです！ ラストのコメントグッときました。 ありがとう。

[@kidaitakahiro8747]

冬の明け方にタイヤが冷えた状態で300ｋｍ？！文字通り生きるか死ぬか。スゴイ!自分は真冬の走りがけにスリップダウンしたことあるから映像見るだけでもゾワゾワする。

[@inazuma-shiden]

明け方が一番寒いから、丑三つ時前くらいが一番良いかも知れない。視界は明るい方が良いでしょうが...丸山さん以外は素人だろうから大変だな。

[@GJ-ix8gy]

ちなみにCBR1000RR- Rを減速比で計算すると、 4速14700回転で299.9Km/h、 5速14700回転で332.5Km/h、 6速14700回転で365.1Km/h になりました。実速はその-10%位になると思います。

[@samuelgoncalvesdejesusjesu5158]

Honda é honda👑👑👑👑👑👑❤❤❤❤❤❤🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🇧🇷

[@user-zq6fj5jz4m]

やっぱ高速周回路を走るマシンはレースとはまた別のカッコよさがある

[@jetkids156]

今までチャラいおっちゃんだとナメてました、ごめんなさい。

[@user-おとうふ]

こういう機械や数値じゃなくて、人間が乗らないとテスト出来ない事もありますよね。 開発ライダーとかテストライダーとかプロライダーって尊敬します。 キチンと限界を引き出した上で人に伝える事って難しいですよね。

[@Reimure]

16:38 これ好き

[@rocktommy7638]

いや、本当に凄いテストですよ、これ！ こんな寒い時間に300キロ超えのテストなんて世界中探しても丸山さんしか引き受けてくれないですよ。 最高速のままバンク突入した時、画面で見ていても怖かった。 それにしても市販車が300kmを軽くオーバーして2速余らしている‥‥って、もう笑うしかないです。 これを元にしたSuper BIKE　RACE ってやはり相当レベルの高いレースだと改めて思いました。 今年の鈴鹿８耐は開催できるか判りませんが、鈴鹿まで行って是非見たいです！

[@user-mj1yp6ns9v]

13:29 ここの排気音の変化すごい

[@user-lk3iz4jo6c]

バイク持っていて、乗らない僕ですが、買い換えたくなるような、動画でした。

[@mochiracasiwa]

cbrはアクラボとマフラー共同開発なだけあって音がすごい。

[@campspice6157]

丸山さんも大変だけど、このバイク開発・テストした人達も命がけだな

[@kei660-det4]

トリプルRがますます欲しくなりました。 高回転のマフラーの音が意外に大きくて驚きました

[@user-kj8wu8ld3k]

最後の丸山さんのコメントカッコいい…

[@kazutakahashi6251]

こんな寒い朝方に…命がけだな…

[@TsuTube]

現場の緊張感が、伝わってきます。

[@cbr1100xx-sbb]

大気の中を彗星が☄️突き抜けていくようだ😳 素敵な映像✨🎥✨ 丸山さん！白い彗星🏍✨✨✨✨

[@doas37813781]

丸山さん、スタッフの皆様。お疲れ様です。

[@CipherKilledit]

Tight! Killed it!

[@user-if4vq2vo1u]

丸山さんのツナギめっちゃカッコいい👍

[@yu-one0711]

cbrのメーターの右にエンジンチェックランプみたいなものがずっと点灯しているように見えるのは気のせいでしょうか…

[@poncha2687]

4速で299kmに 到達してしまう ギア比で あの加速力って何｡。

[@user-jl4um4qc2g]

見せてもらった　マシンの性能とやらを！　300kmオーバーの世界はわかりませんすみませんありがとう😊

[@goodlookstyle80]

丸山さんの走りが動画で見られて大変嬉しく思います。 20年ちょっと前にバリ〇〇マシン等にて拝見しこの人誰なんだ？と思っていましたが 10年程前にKZbinにてたまたま見かけ この人が丸山さんだ！！と気が付かされました。 自分は自動車免許取得後二輪から離れてしまいましたが 二輪の世界には未だいつか戻りたいと思っています（何かあった時のリスクを考え10年程前から水上オートバイに逃げました） 四輪を含めて乗り物の乗り方、感触を言葉にして教えて頂けた方の一人です（四輪は黒澤元治氏の感覚に近いですが賛否ある方かと思われますが） 当方は北海道在住で冬は除雪車両に乗り普段は中古車の車両を確認しております。 これからも引続き拝見したいと思いますので駆け抜けていって下さい！！

[@user-jf1id6us5q]

4速で300km更に後2速残してるとかフリーザかよ

[@ikurachan8301]

面白い表現ですね、超笑いました。

[@piyopiyo472]

14:20あたりの音が怪物の咆哮w

[@melty.1110]

この前初めてバイク乗って(カブ)停止からギア上げたらエンジンが唸り上げるだけで進まなくてすげぇビビりました。 (車ATのみ所持)

[@user-fl3ln4fn7h]

S1000RR💙

[@keny574]

22:00　さり気なくスタンドを上げるスタッフさん。 こういうサポートが安全なテストに繋がりますよね！

[@aaaaAAAA-1010]

、、、？ スタンドをしたままギア入れるとエンストすると思います。 まあ、気遣いは大切ですよね

[@You-ee3ju]

200キロ超えウィリーしながらウィングの効果でまくれないかテスト…？

[@user-mx2xx2kp2b]

完全にVTECですね

[@soh8313]

Honda japan number 1🤓

[@naninani-yo1mm]

この動画が公開された時には多数のモータージャーナリストが絶賛していたRR-RがWSBKでは常に表彰台圏外とは思わんかったろうに。 同じくS1000RRも。

[@violinism2012]

バイクの売上とスーパーバイクでの成績が相関しなくなって久しいとききますもんね。実際格好良くて高性能ならレースでの結果はどうでもよい・・、自分もそう思います。

[@ranzenk1984]

cbr ♥️♥️♥️♥️

[@user-nv8jg6ud7y]

300k/hは命がけだわな〜

[@juntachi4758]

この画像を観てますとエンジンチェックが点灯してるのですが… 私のRRRは点灯した時点で吹かなくなりますがこのRRRは吹き上がってますが⁉️ 何が違うのか教えて頂けないでしょうか？

[@hazizeih6680]

Hi guys..any GPS recorded? See some other test 4th gear 299kmj = 292kmj ..how about 6th??? 😍

[@user-ss1eh6ru6x]

CBRとか街乗りで買う人居るんかな😊化け物過ぎて性能の10%も出せないのでは😨でも乗ってみたいです🥺

[@iodineclip]

Oh god, the cbr 6th gear is restricted as hell

[@kazooMCmotovlog]

ヘッドフォンでサウンド聞いたら快音で脳天焼かれました。これが市販車とは・・・。

[@6372miyabi]

公道用のバイクとしては、オーバースペックだということはよく判りました。

[@6372miyabi]

スーパーバイクのレギューレーションのせいで、1000ccスーパースポーツが、実質的にホモロゲーションモデル化していることに危機感を感じています。 このまま先鋭化が進んでいくと、過去の750ccレーサーレプリカと同様に、1000cc SSも衰退してしまうのではないでしょうか。 私は、スーパーバイクは改造範囲を広げる方向でレギュレーションを改訂して、ストリートモデルを極端に先鋭化しなくてもよくなるようにすべきだと考えています。 スーパーバイクをプロダクションレースの最高峰クラスとするならば、80年代ＡＭＡの初期のスーパーバイクの様に2輪版シルエットフォーミュラ的なレギュレーションとして、外見はストリートモデルで中身はフルチューンという車両にした方が、各車両のチューニングも興味の対象になり面白いし、ストリートモデルに過剰な性能を与えて価格の高騰を招くことも無くなるので良いと思います。

[@andreapescarolo]

spettacolo cbr

[@user-cy1oo5xx8j]

300㎞の事故動画見たことあるけど身体が木っ端微塵になってました！気を付けて乗ってくださいね

[@toraokasoja]

ホンダCBR1000RR-R最高速度は何キロですか？

[@setuya00]

200km/hでウィリーとか、どんだけだｗ 見てて恐ろしい（苦笑

[@PAPPABIATCH]

Please can we have English subtitles :-)

[@sheephead541]

恐ろしいマシンたちだ...

[@user-hu6tz5sm8w]

なんで300Ｋｈ/ｍリミッターもう無いのに表示しないんですかね。

[@user-uq6yq3gy9p]

RSV4RFMY18 -gdbg-SpecC 欧州の最高速度自主規制によるものです。日本メーカーのバイクは各社299km/h表示のばす。

[@LukaPre]

Honda Power !

[@user-gr7qo6ru3k]

速い、、欲しい‼️

[@thesolo3184]

TVゲームのようなメーターでTVゲームのような速度を刻んでやがる( ; ゜Д゜)

[@futabatoshiaki]

結局雑誌買わなきゃいけないのかーい

[@menshiro777]

乗ってる姿は丸山選手、声を聞くといつもの丸ちゃんでもカッコイイよデータを早く見たい背中のＭＡＲＵＹＡＭＡが光っていたぜ！！

[@mohammadalomair1968]

In English what did the guy say difference between both?

[@liruizhu2146]

They say Japanese bike always better.

[@hapoken]

こういうシチュエーションの場合、クラッチ使わずシフトアップするものなのでしょうか？

[@fox6962]

クイックシフターが付いているので、 クラッチどころかアクセルを戻す必要も無いみたいですよ？

[@Nosuri2]

因みにオートシフターなしでもクラッチは使わないでシフトアップします 難しいテクニックじゃないので自分は街乗りでも普通にクラッチなしです やり方は”現在のアクセル開度の”1/8位戻すだけでギアがかってに吸い込まれていきます 覚え方のコツは加速中に軽くペダルを押さえつけておいてアクセルを戻すと… あれ？ギアが変わっちゃったって感じが良いと思います 戻してからシフターって操作だと慣れないうちは失敗の原因がシフトタイミングなのかアクセル開度なのか戻し方なのか判断できないのです あと、大きな声で言えませんが片手で運転できるのでツーリングで腰が辛くなってきたときに背筋が伸ばせてとても重宝します

[@maniladrhiro]

自分は400ccで我慢しときます（）

[@yukiti12]

僕もです.....大型怖い.....

[@dhdft999]

19:40　200k/h以上でのウィリーテストって、予想以上にまくれ上がって転倒したらどうするのだろうか。

[@Crylixkids]

dhdft999 全身大根おろし定期

[@user-sj4pd3tc6m]

dhdft999 まー 訓練したり経験積んでそうならない人がプロっていうんじゃない❔

[@EarthJ893]

4速で300はえぐい笑笑

[@pakkakokka3653]

６速で空飛ぶな。これ。

[@maruisuex9510]

オフロードばかり乗ってきたので素朴な疑問、このRという文字が車名に沢山出てくるんですがどういう意味があるもんなんでしょうか

[@milanista4365]

起源はracingやroad racingの略でしたが、最近のはrという文字の印象をによってスポーツタイプだと訴えるだけの意味だそうですね

[@lastmac5317]

６速７０００回転で１８０キロだとして、１２６００回転で計算すると３２４キロですね。実際にはＧＰＳ使わないと正確な比較は出来ないでしょうが、それでも確実に早い。

[@lloyddotimas6302]

Massive difference! OMG! 😱 Even the sound!

[@enigma5192]

What did they say about both bikes ?

[@user-pf3rl6sr2o]

@@enigma5192 he said cbr is more than fast bmw.

[@himajinkk]

16:43 100キロ過ぎくらいまで半クラしてる音？？？？

[@user-id3ob5zn6o]

エンジンチェックランプ点灯してるぽいのによくこんなことしてるような？？？…。(違うかもしれないけど)

[@user-jv9py8xl8j]

凄いよな、、、 マジ、凄すぎるだろ、こんなテスト。限界ギリギリの戦い。 こんなこと、絶対出来ないわ。

[@yogaeimei69]

自制心が必要なバイクですね。

[@FesToneBrain]

これ撮影してるの朝っぱらなのかー。この時期でもそりゃ寒いわ

[@charaznable6793]

寒そうー…

[@RepYu]

わー僕のsc57とは比較できないくらい速え〜

[@user-zu7bg9qm7c]

who wins?

[@takutomozou]

信じられるか？これが公道で乗れちゃんだぜ？

[@arabamazero9218]

登録している10万人のほとんどがこれ求めているのわかりますね！視聴数がいつもの10倍だものね。

[@user-fu6me3gm8y]

ギア1速とか残して300キロは頭おかしいんよ

[@abiyyunst8355]

Kenapa top speed BMW S1000 rr tidak di perlihatkan,pasti BMW lebih kencang daripada CBR RR-R 1000 SP.

[@asskaband1805]

Lihat di speedo boy, cbr di gigi 4 aja udah 299 km/h

[@asskaband1805]

Liat di 17.38 gear 4 di shift di 299 kmh, masih bilang bmw lebih kenceng wkwk

[@asskaband1805]

Bmw gear 4 270 kmh udah limit shift ke gear 5,

[@ti6086]

あれ？気のせい？S1000が最初の加速のとき違うバイクの音入ってない？二重に聞こえてるだけ？

[@ti6086]

違うはこれ別カメラの音が映像なしで音だけ入ってるだけだわ

[@user-ym3vg1fi1g]

数年後には電気バイクに変わるのか、寂しい。

[@nanashiman6313]

ZZR1100の時のミャーザキは半端なかったなぁ笑

[@user-bb8im1ch2j]

nana shiman k16?

[@user-pf3rl6sr2o]

今の時代、宮﨑さんのライディングはリスキー過ぎで受け入れられないかも。 見ている方はゾクゾクする。 良い時代でしたね。

[@ocr5884]

丸山さんのトークの最後の方、CBRは終始、フワフワして。S1000RRは安定感ある、、サーキットではどちらが優勢か？こういうところではS1000RRの方が安心なんでしょうね。やはりストリートも視野に入ってるのかね。

[@PTMY_998]

冬場にテストする機会が多いので、タイヤウォーマー導入がいいんでしょうけど、スリックと熱の保持時間に違いありますかね？

[@Yubayasun]

乗りなれない新型車を試運転なし一発勝負なんて幾らプロでも難しいと思います。 直線のみ全開で数週、これで慣らしは丁度なんじゃないでしょうか？

[@PTMY_998]

@@Yubayasun さん 確かにそうで今回のCBR1000RR-Rは最高速チェックしかしてないので問題はそれで完結してしまうんですが、別車両の時はサーキットも走ってあるのでタイヤウォーマーを今後使っていった方が安全性の確保ができるという意味でした。

[@user-jm7vd7pk8j]

タイヤウォーマー使ってないのか？サーキット走行する一般人でも使ってるのに？ 丸山さん、安く使われていて可哀そう。。。(´；ω；`)ｳｩｩ

[@user-dm2jv9xb2f]

CBRの250km超えてからの速度の上がり方見てるとS1000は子供のように見えるぐらい遅いのですが似たようなバイクでなぜここまで差ができるのでしょうか？ メーターの視覚的なものでそう見えてるだけでしょうか？S1000が400ccのバイクに見えるぐらい遅いのですが

[@zdm888sp3]

メーター見た目の錯覚。

[@samuelgoncalvesdejesusjesu5158]

Cbr1000rr 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥👑👑👑👑👑👑👑❤❤❤❤❤❤❤❤💯💯💯💯💯💯💯🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🇧🇷🇧🇷🇧🇷

[@cokcolsaf6018]

CBRはレースペース仕様使ってるし、公表してないだけで一般市販車とは細部が違うかも。個体差も調子もあるし同時に後軸パワー計測では、BMがカタログ通りの207馬力出てたのに対してCBRは202馬力しか出てなかったから、これだけではなんとも言えませんね。

[@kusa5387]

中身は一般車両と同じですよ

[@user-io9it5gi9f]

メーター読みだから実際は２８０キロぐらいかな

[@undersnow2106]

ただでさえ危ないのに、限られた時間内でやるのは本当に危険と思います。

[@thanhtrungnguyen4374]

Vietnam đã xem

[@scottsmith491]

So BMW will let the bike run unrestricted but HONDA won't. Why is HONDA so afraid of giving us the full unrestricted power. BMW, DUCATI and APRILIA will all go over 300km so why would I buy a $28,500 dollar HONDA that's restricted to 299km???!!!🙁

[@kozy1928]

i think HONDA was not been restricted. its just the screen that only display to 299km. Actual speed had been apparently over 300km.

[@davidebbs2797]

@@kozy1928 clearly something wrong with that RR-R Speedo Mr Honda

[@skeimi78]

David Ebbs loong gearing

[@user-es8kh5xo8f]

咳をされてるスタッフさん大丈夫ですか？

[@konishihiroyuki]

丸山さん以外バイクの危険性を理解していないな。タイヤウォーマーにエンジンの暖気は大切だよ！高性能バイクこそ気を使ってやらないと公開処刑に見えてしまう。

[@user-oh6zp1xt9k]

グダグダ

[@yukdaisuke123]

映像が素晴らしいですが、編集をなんとかしてもらえませんか？ 走っている時の音を聞かせたいのか、周りから見たときの音を聞かせたいのか、たびたび混ざっていて耳がおかしくなります。

[@Crylixkids]

エッセンって1速で200km近く行くから日本だと公道でも高速でも皆1速でのってんのかな

[@ICEMAN-dm6ev]

れいろー【実況】 1速だけで乗る人はいないと思いますよー。 疲れるし燃費悪くなるし……って感じで。

[@user-rc8fy2ls4w]

丸山さん、ヘルメット、ショウエイからアライにチェンジ?

[@user-rc8fy2ls4w]

自分は、高校生の時からショウエイなのですが、やっぱり性能的にアライなのでしょうか?ちなみに只今49歳です。

[@user-kq5oz8bk8l]

本当に歴史は繰り返すんだな。昔のレーサーレプリカ競争が今になって大型バイクになってるだけ。また変な規制かかるかもね。

[@mreg5792]

ECU unlock 330 +

[@emersonrocha5474]

Gps????????

[@2009hidet]

二速で200キロ超え　4速で300キロ　こんなに速いマシンは公道では扱えないかもね

[@user-vl5ck4ie3c]

ヒロ 原付二種ですら公道では扱いきれへんって！あのケニーロバーツでさえ「私がいかなる状況下てコントロール出来る自信があるのは125ccの時速30キロまでだ」って言うてるくらいやしな！

[@kozy1928]

明らかにホンダの加速が異常なんですがどうなってんの。0-100km　3秒台だったでしょ。。。３速４速からの300までの加速もすさまじい。俺のGSX-R1000がどう頑張っても4秒台後半。CBR買うしかねぇなこれ