初乗りZX-4RR丸山浩速攻インプレin袖ヶ浦・プレミア放送

[@taroragdoll7586]

丸山さんの興奮してる感じが伝わってくる。 他メーカーもこのくらい気合の入ったバイク作ってくれー

[@kiyoyui]

走行中の動画にチャラチャラしたBGMが入って無いのが凄く好感度高いデス。最後のお話も高度な内容と思います。ありがとうございます。

[@Channel-wl8xc]

自分が乗ってないのに、物凄くイメージができるインプレだったし、プロライダーの思考が伝わってきて、最高でしたよ丸山さん。

[@neuchgatr9875]

やっぱりこういうマシンは丸山さんのインプレが抜群に活きるなぁ〜

[@naka_8288]

ホンダが250で復活させなかった4気筒を400、V4エンジンを復活させる時が来ましたね。RVF、VFR復活したら胸熱です。

[@淳水上-v2x]

それは不可能なんよ。

[@celery88]

丸山さんの本気輿入れのハングオン見たら、4RRの素性伝わってきましたよ!　 これは素人バイクブロガーにはインプレ出来ないですね。

[@英樹平本]

丸山さんの心が震える様な言葉に感動しました。

[@yh-ot9oo]

まさか400ccのSSが復活する日が来るとはな カワサキは他のメーカーが諦めたカテゴリーに再投入していくのすごいよな

[@下田洋介-w4z]

このエンジンで90年代のようにフルアルミフレーム+アルミスイングアームだったから最高なんだけどな、鉄チンでも性能はいいと言うけどやはり重さ的には不利だろうし...

[@kuugaagito1012]

同じ大きさのインゴットならアルミと鉄で重さに差は出るけど製品になるとそんなに差はないんだよね。 アルミの方が強度自体は低いから鉄と同じ強度にしようとすると肉厚になって結局重さは変わらなくなる。 昔のSBKホモロゲマシンのごついアルミフレーム積んだVTR1000SPと鉄トラスフレームのドゥカティ999Sでドゥカティの方が10kgくらい軽かったりしてるし

[@あなる大魔神]

@@下田洋介-w4z高校レベルの学力あれば理解できますけどねw 優越感に浸るのも良いですがw

[@bigmansigpro]

@@下田洋介-w4z それもう6Rでいいじゃん？ 4Rと6Rの棲み分けの意味くらい考えよ？

[@下田洋介-w4z]

@@bigmansigpro 6Rは未成年乗れんでしょ、4Rのレゾンデートルはそこ。

[@suya]

丸山さん、熱いな。ネガティブな面も含めてのインプレに興奮を感じました。

[@KatakanaTube]

締めくくりに興奮して お話される丸山さんの姿に感動しました。 レーサーレプリカ、かっこよくて好きです。

[@Rene-nw9xy]

Very very great and intersting Videos / information about the Bike i find its an absolut perfect ingeniering from Kawasaki i Love the little 4 Zylinder Bikes the screaming on high Rpm is so sweet. Keep Up with this 😊🇯🇵💪

[@who_tarow]

2000年代あたりから、新しい楽しいことはいつもKawasakiから始まるのが最高♪

[@kuwatchbb]

この企画待ってました😂 250との比較、400のパワー感が良く分かりました。 丸山さんの言う通り世界のスタンダードになって欲しい。 それと、30年前のバイクと競走させて下さい。特に対RVFとか見てみたい。どう進化したのか？

[@atsuo1372]

昔ZZR400に乗ってました。400ccのツアラーはもう出してくれないのかなー。SS持っててもサーキット通う人なんて僅かでしょ？ほとんどは公道でツーリングなんだからツアラーの中型出してー♪

[@otasu9840]

いやセルの音かっこよすぎんか

[@地味ペイジ]

400ccですから軽くは有りますがカワサキの力強い音してますね。 昔のZXR400よりも金属的な音で軽く回っている印象ですね。

[@カワサキさん-f7z]

中免で乗れる最高のレプリカですね😂 歴史は繰り返すこの後Z400RSが出て大人気

[@music-fl5rb]

楽しい。楽しい。インプレで楽しさが伝わってきます。ありがとうございます。

[@trigem4580]

8月前期入荷予定 SEグレーです。発表1時間後に注文入れましたが7月納車は無理でした。 今乗っているGSR400とどのくらいパワー感が違うのか凄く楽しみです。

[@ikumirhou4624]

カワサキの気合が凄いですね。 ４００で最大80馬力って、今時の排ガス規制で達成できるとは思えなかったです。 走ってる感じも速いし、今新車で買える中型とは思えない。 自分が買えるなら、強いて言えば、前後の車高バランス、フロント低めにしたい感じですね。

[@日本猫クロ-m8d]

F-3クラスて懐かしい響き♪他メーカーも追随して欲しいから売れて欲しい。

[@thesolo3184]

Ninja250R発売からKawasakiはずっと中免ｸﾗｽを見捨てず頑張ってくれて遂にここまで来たかって感じですね…。 正直、自分には使い切れない性能なので買うことはない（というか今乗ってるSLが相性良過ぎ）でしょうがこんなﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ全盛期みたいなﾊﾞｲｸを出してくれたことに感動してます。 因みにここまで来るとｱﾙﾐﾌﾚｰﾑにしてくれって意見が必ず出てきますけど…ｱﾏﾁｭｱﾚｰｽやってる知り合いがｱﾙﾐは軽いのは良いけどｽﾁｰﾙよりも限界付近の挙動が掴みにくいって聞いたことあるんですが、そうなんでしょうか？

[@Jack-tj8gx]

丸山さん流石ですねぇ やっぱりSS1000CCはデカすぎるし扱いづらいんですよねライダーに求められるスキルが高すぎで(^^;) 100馬力以下が一般ライダーには丁度良いと思いますね

[@TheShue777]

いいですね～、中庸で一番楽しめるクラス、コスパもいいし安全でもある。 加えて爆音じゃなく静かに楽しむようなステータス性が高まってくればいいなと思います。

[@ryosakura]

自分もSEの青注文しました！ タイヤが太くなったのも回頭性に影響してるのかもしれませんね。

[@torugotoh7550]

大型免許持ってるから４００に乗る意味ない、という時代じゃなくなった。いわゆるダウンサイズ需要が少なからずあると思う。このエンジンを載せたネイキッドも出る可能性高いね。４発のアメリカンなんてのも面白いと思うなあ。

[@akira8335user]

大型免許持ってた 400ccで4気筒なんて買わねーよ たぶん 単気筒にするか？

[@tadanobu3362]

400はオフ車かな、買うとしたら。 DRZとか…出足はSSよりらくだし。 メインはリッターSSよ。かるく流すだけでも4Rより速いかもよ、ギア比が違うよ、ぜんぜん。

[@piojokazu]

さすがカワサキ！！ おれたちにできない事を平然とやってのけるッ そこにシビれる！ あこがれるゥ！

[@ああ-g7m7x]

丸山さんの攻めてる後ろ姿‥やっぱりシブい！ 4Rの音も最高です。

[@ふじた-e1d]

0:00 始動音だけで持ってかれたわ… ちょっと長めのクランキングからエンジンが目覚める音が堪らない。

[@ontheroad8573]

80年代に長くZ400GPに乗り、レーサーレプリカ・ブームでZX-4に乗ってました。ZX-4は乾燥152kgと最軽量で、すっきりとした空力に優れた美しいフェアリングで最高でしたよ👍️ GPもZX-4も1年余と短命でしたが、どちらも大好き💕名車だと思います。男カワサキ最高です‼️

[@taso-L]

3:41ガチでコーナー攻めててリアが滑ってる！すごっ 400ccってガラパゴスな規格ですが、250では物足りなく600はハード過ぎる人にとっては最適解ですよね あと、丸山さんのツーブロック＆髪色イイ感じです

[@teritama3]

ZX-25R乗ってますが、ZX-4Rの音もかっこいい～図太い感じの音しますね。 Z400RS出たりしないだろうか・・・

[@hagerock100]

もう今は4気筒とか高回転の音とかにこだわるような時代じゃないんだよと思ってたけど…アカン、これは欲しい！ いつも先に行くのはカワサキなんだよなぁ。

[@MedoKSA911]

Thank you,Kawasaki , for this beauty and strength. I fell in love with this bike, and soon I will own it. It will arrive in my country after 3 months 🤦🏽‍♂️😭

[@k2rider852]

今の時代にそんなに売れるバイクじゃない事はカワサキも分かって作ったんだろうけどバイクブーム世代としてはやっぱワクワクする！

[@カートユウ]

ですね、Kawasakiっていつも先陣切るところがカッコいい。売れる売れないではない、作るか作らないかにこだわりそう。そこにシビれるー憧れるー♪

[@KGH07141]

@@カートユウ そこにあとからやって来て完膚なきまでに突き放すのが “ 昔のホンダ ” だったんですが、今のホンダはもうダメですね。 MC51をチマチマ改善する事しか出来ないし、そこにはロマンがない。 だからZX-25Rを買わざるを得なくなるんですよ。ホンダ派なのに …

[@NYANKOBIG-hs7ph]

今悩んでます　２５ＲＳＥから４ＲＳＥへ　田舎でサーキットないから峠ライダーなので　うーん　でも丸山さんのインスピレーションは真剣だな　ありがとう

[@KGH07141]

同じく25R乗りですが、この車体/車重には400が正解だと思います。（250には正直重すぎる） 私自身は250である事にこだわりがあるのでECUの書き換えでお茶を濁そうと思っていますが。

[@NYANKOBIG-hs7ph]

@@KGH07141 私中年なんで田舎道25Rノーマルでも怖いですよ　まあECU書き換えとかあるけど知らないしｈ　１速からレッドゾーンでアクセルワークですね　アクセルをレッドゾーンで安定させる技術です　むやみに吹かすと死ぬかも　ご安全に

[@バーリリス]

6Rと迷ったけど、4RR予約しました。2台持ちはきついので、さようならレブル。

[@user-jck4kpkx2]

カワサキは他社よりもバイク造りで一歩も二歩も攻めてる感じで良いね。

[@藤岡茂樹-h4g]

素人目線で言うと、他の400ccとの比較又はミドルクラスとの比較をお話ししてもらえると4Rの凄さを理解しやすいです。25Rとの比較だと「排気量大きいし馬力も違うから、まぁそうだろうな」と思ってしまいます。ことりちゃんのインプレ期待してます。

[@Dream.X-T-C]

丸山さんの本気度がビリビリ伝わってきて我が愛車のZXR400伊藤ハムカラーを更に愛でようと誓った次第です😃 しかし現行はセルモーターの音からしてカッコいいゼ

[@naochannel2388]

１９８８年式ZX-4を所有してますが高回転の音がZX-4のZX４００GEエンジンに近い音をされてると思います。

[@TheWanko11]

丸山さんレポ上手👏👏👏

[@akihisasakamoto8002]

ヤバイ… 丸山さんもKAWASAKIさんも本気やん

[@じじ-m5b]

数年バイクから離れてたら　こんな事になってるのね最近のカワサキさんは✨✨✨また乗りたくなったわ🏍

[@さかきレチェステ]

600は高額になり公道では持て余し気味になるから、こちらに流れて売れそう。 サーキットではかなり良さげですが、公道ではニンジャ400の方がいいと思いました。

[@yannguru3270]

待望の現代400SS！昔の400レーレプ乗ってた身からすると嬉しい限りです。楽しいですもん。しかし、いくら素晴らしいバイクでもリア160が現代では不遇サイズになってるのが残念。人気のスパコルもV4から160が廃盤、ロッコル2は生産終了、パワーカップ2、パワーGP、ロッソ4コルサはサイズ無し。 人気車種になって160サイズ復活して欲しいです。CB400SFやSV650、モタード乗りの方は期待してるはず。 タイヤの選択肢は多ければ多いほど良いです。

[@たつぼん-x3b]

ホンダのV4の再来を期待します！もちろんインジェクションで！

[@カマコウ-s9k]

丸山さんにF3復活させると言い切らせるほどのバイクを作ったカワサキに喝采を送りたいです！

[@JeridMessa178]

昔NSR250R-SE乗ってたんですけどKAWASAKIもカッコイイですよね～！良い音してるしたまらないです😊

[@ugougogoose]

4スト250ccの4気筒、80年代後半にブームでしたが、その時に私が持っていた印象をこの動画でまんま言ってくださってますね。軽いマルチなら400がいいですね。ちなみに当時私は2ストの250に乗ってました。

[@KGH07141]

2ストの250の楽しさを知っている身としては「カワサキにはスーパーチャージャーがあるんだからこっちにも付けてよ」と言いたくなりますよね。 動画の中で丸山さんは25Rに対して何度か「回っているだけ」と言っていますが、25Rのスロットルバルブは13000回転を超えると徐々に70%台まで閉じるセッティングになっていますから、回ってるだけになるのは仕方がない事ではあります。

[@ugougogoose]

@@KGH07141 ZX250Rには乗ったことがないのですが高回転でバルブを全開に出来ないセッティングになっているんですか。ちょっとストレスフルな気がしますが排ガスの問題とかなのでしょうか？

[@TheSuzukahikaru]

昔のF3レーサーは70〜80馬力出てたから、ノーマルでそれが味わえるバイクなのかな？デカく作らなかったのがいいね。昔の400の4発は必要以上に大きく作らないと売れなかったので変なバイクだった。

[@tadanobu3362]

排気量ダウン版が多くあった。 600と同じサイズとか！製造コスト削減かな。

[@OBUTSUofOBUTSU]

これがもうすぐ愛車になると思うと最高だわ

[@ブサブサ夫]

納車が待ち遠しいですね😃😊

[@あなる大魔神]

抽選当たったの羨ましい😭

[@youngdouteiテイオー]

なに、抽選当たったの？

[@jakob13954]

ごめ忍 にだけは、なるなよ！

[@山田太一-y1l]

いいな

[@SEMchannel5]

個人的には25Rはツアラーで4Rがレーサーって感じがするなぁ。 特に25Rのリアサスはかなり柔らかく設定されているし、4気筒だから出力の増減も唐突じゃないし。

[@磯田勝宏]

このサウンドのワクワク感！

[@うえはん-s5w]

純正マフラーでも良いサウンド聴かせてくれますねぇ。カワサキさんの拘りを感じます😊

[@gootannubooo]

４００ｃｃにもフルカラー液晶の時代かぁ～ 丸山さんの乗車姿勢を見た感じ、２５Rと変わらず前傾は緩そうですね。

[@05i82]

昔乗ってたE1型ZX-9Rも前傾緩かったし、こういう地味に乗り手に優しいところが個人的に好きなところ

[@ta-sandouga]

丸山さん興奮して若返ったw これは良さそうですね。

[@ninjadevil4226]

絶滅危惧種となって久しい400ccのSS復活は嬉しい限り😄 他メーカーも追随すれば再び主流クラスになるかも？

[@アカキンビーチウォーカー]

こういった攻めた設計はカワサキならでは。 ZZR400の復活を切に願うぜ！

[@ちんがらっ]

選択肢が増えるのは良いことだね。

[@ぴーまんゲーム配信]

丸山さんが言うなら間違いないんだな。 ユーチューバーのインプレだと街乗り特化みたいに言う人いるからなぁ。サーキット久々に行きたくてバイク考えてたので丸山さんのインプレ見れてよかったです！

[@nobchannel2529]

これはすごいマシンですね。公道しか走らない人なら大型いらないじゃんってくらいのパワーですね。 みんなに買って欲しいマシン。これが大ヒットすれば4気筒Z400RSが現実味をおてくるかもしれない（そっちかいw） 動画で見る限り（1速-88km・2速-125km・3速-158km・4速-178km（14300rpm位））ということはMAX250kmくらい出るのかな？

[@satoshiyamazaki4352]

やっぱり丸山さんカッコいいなぁ。

[@jet3573]

プロってすげえな

[@suzukin-jiji2206]

400ってトルクなくて遅いイメージだったけど、これは別物ですね。

[@tadanobu3362]

4速で25Rの最高速を超えてるやん。 25Rと比べれるのは走行タイムだけかな。今の400は値段以上の走りをするね。

[@TA-xq8qz]

去年25R買ったから共通フレームでよりカスタムパーツも増えそうだ😊 6Rもテコ入れしてほしいんだけどなあ

[@mana-nb9zz]

いつの時代も、革命を起こすのはKAWASAKI。

[@hideruzo]

本来リッターでこそ攻めるべき高速サーキット向きの画期的400に思えますよね！鈴鹿本コースとか？

[@アルファ-t6r]

さすが丸山さん、観る者の心を熱くさせますよね。 解説の分かりやすさも一級品です。 この動画は、ZX-4RRは高いから購入をちゅうちょしていたライダーにとっては、(良い意味で)毒となるかもしれないです。

[@suzukinrider8868]

おお！400cc4気筒フルカウルとは！乗ってみたい!!

[@メフィスト-m1i]

このエンジンでZ400RS出してくれないかなー😅出してくれたら絶対買う😊

[@くろみつ-y4b]

自分も買っちゃいました!😅

[@zadkmb]

1速で80km/hオーバー！！😱 さすが77馬力！ 自主規制かけられてたとは言え、昭和の750ccと同じパワーだもんな。 1速で80キロって、FZR400R(59馬力1人乗り)のクロスミッションじゃなきゃ出なかったスピード…しかもそれは1速が2速に近いレシオで、スタートダッシュは遅かった。 コイツはノーマルミッションで1速80キロオーバー！ リッター換算だと192.5馬力、今のリッターSSが約200馬力だから、妥当な馬力なのか…いやはや凄い時代になったもんだ♪😅

[@あなる大魔神]

排気量多いとトルクあげやすくなるので馬力は上がるんですよ なので400で77馬力はまじでカワサキの努力だと思います

[@zadkmb]

@@あなる大魔神 逆ですね。 トルクというのは排気量に正比例する。 400ccなら約4.0kg/m、1000ccなら約10.0kg/m そして、同一排気量から得られるトルクと言うのは、あまり変わらない。 初代GSX-R400(84年式)も、ZX-4RRも最大トルクは4.0kg/mで同じ。 高回転まで回るようになったから結果的にパワーが上がってる。 高回転まで回すには大排気量は不利です。 例えば1987年のCBR250FとCBR1000Fを比べると、 CBR250F→45馬力 CBR1000F→135馬力。 CBR250Fは1000cc換算だと180馬力に達する。 でもCBR1000Fは135馬力しか出せていない。 むしろ排気量が大きいエンジンはパーツが重くて高回転まで回らないので、パワーに結びつかない。 技術と材料の進化で、大排気量でも高回転まで回せるようになったから、 大排気量でも、小排気量並みのリッター当たり馬力を出せる様になった。

[@05i82]

@@zadkmb 燃焼技術の大幅向上でキャブ時代の車両から見たら+100ccぶんくらいの低中回転トルクは得られるけどね

[@zadkmb]

@@05i82 いえ、高回転化したからむしろ低中回転域のトルクは落ちてる。 1984 GSX-R　 4.0kg/cm 9000rpm 2023 ZX-4RR 4.0kg/cm 13000rpm 84'GSX-Rの方が、低い回転域でピークトルクが出ています。 技術の進歩でパーツが軽量化され、より高回転に追従できる様になったため、結果的に最高出力は上がったけど、トルク自体は変わってない。

[@05i82]

@@zadkmbピークトルクじゃなくてピークに至るまでね トルクカーブ見てないと分からないところだけど、概ね同排気量は走り出しから中回転までは太くなってる

[@篠原敦-i1r]

90年代の400レプリカと比較してどうなのでしょうか？？

[@yugon2762]

バリオスや、ZX25R,ZX4RRもそうだけど、セル結構回さないとエンジン掛からんのなぜ?? 圧縮率が高いから？それとも空燃比相当高くしてるから??

[@bike2520]

もう完成してるんだ

[@kainjustice9231]

これのネイキッドバージョン出たら良いな。

[@PTMY_998]

ZX-4RRが最近のフルカウルスポーツにしては足が柔らかいように見える。ふしぎ セルモーター音はレプリカ時代の四気筒っぽくて好みかな

[@hiokenta]

のっけからすごい音でチビリました

[@sakamichi23]

ホンダも400ccネイキッド復活させるみたいですね。楽しみ～

[@jojojo744]

青の4Rかっこいい✨😍

[@turbo_excellent]

ノーマルの惜しいところを潰して行けば、筑波とか茂原で格上マシンをカモれる存在になりそうですね。今後どんなチューニングパーツが発売されるか楽しみです。

[@ewkfoefkpwepmwp]

もう今は新車では買えない、 2000年ぐらいの、ＺＸー６R を思い出しました、

[@PANIGALEV4DUCATI]

結局、丸山さん買っちゃったもんね😊

[@ninja1970fin]

Great information 🏁

[@あかさたな-z6g8f]

スーフォアよりも良いですか？

[@zxr9967]

いつ来るかなー。ド素人だけどサーキット走行するの楽しみだなー!

[@ni5758]

大型取りに行こうかと思ってたけどこっちもいいな〜

[@bgpjmkbmptbw]

絶対大型をおすすめします。 これに120万近く出すなら、CBR650R買った方がマシ。 ※車種は好みだが。 4RRに約120万使うなら、大型2輪免許に10万＋100万ちょっとの大型買うべき。

[@ni5758]

ちょうどCBR650Rを買おうかと悩んでるところです、働きながらだと大型二輪免許取りに行く時間がネックですね💦

[@key-nb8xo]

6R買ってください

[@ni5758]

候補には入ってます、新型かっこいいですね

[@カンパニーたかし]

ノーマルマフラーでも良い音しますね！

[@st4366]

やはり音は25Rより2段階くらい低いですね、仕方ないですが

[@pocky-u1]

リバーマーク入ってるって事は、二輪部門以外の技術も入ってる？

[@磯田知彦-n8z]

ＣＢＲ.６００.ＣＢ1000、乗ってても 気になる１台です!

[@そどみ]

25rが出た時から予想してましたがやはり出してきましたよね　 この後の予言でもしておきますか このどちらもネイキッド版がでますね　スーパーゼファーとスーパーバリオス的な感じですかね

[@kou上成]

漢カワサキの挑戦状に三メーカーは、どう答えるだろう　⁈

[@naka_8288]

ホンダはv3エンジンでVFRを復活させて欲しいです。出来れば160kg台で…😂

[@zadkmb]

@@naka_8288 3気筒はVF(Four)とは呼ばないだろ(笑

[@momo-bl9ig]

HONDAは4輪がEV移行をやっぱり無理でしたと撤廃したりレッドブルを怒らしたりして大赤字なので 2輪の黒字売上を赤字4輪に回さないと株主も黙ってはいませんし数年は厳しいですね YAMAHAは3輪のナイケンとトリシティ以外は海外とHONDA（原付）に丸投げなので海外YAMAHAが400ccを作るとは思えないし SUZUKIは400ccに変態度を感じてないので性癖に刺さらず無さそう

[@ミノリ-w9r]

ホンダが新設計の400ccの4発出すみたいなヤンマガの記事は出てましたよ 発売されるかは知らないけど

[@moyo.h9760]

gsr400改めgsx4s（-s400でもいいな）とか出してくれないかなぁ 縦二眼四発で

[@さこ酒匂]

過去の400からすると、パワーや外観でも魅力感じます。動画見てもそうですし、始動する時のかかりにくさあるのかなと感じました。キャブ車だともっと悪いですが、今時のバイクだと始動性においては気なる所かなと感じました。

[@織田はな]

正に！令和のレーサーレプリカ！ とうとう来ましたね！ 来ましたよ！来たねぇー。 嬉しいです。 この勢いで、リッターレプリカも市販車で200万で300馬力お願いします。

[@賢二太田]

ワンメイクレースを開催してくれるといいですね😂✌️🚲🚲🚲

[@evaplus1]

青はラメ入ってるんですね・・・ 今ニンジャ250のグレー乗ってますが、あんな感じのラメか・・・ ラメなしかと思ったのに

[@tsumu-rider706]

YZF-R4 商標登録済みなのでYAMAHAに期待。

[@Endccp_Risamaru_Japanfirst]

R4ってダブルミーニング？ 4気筒？又は400cc？どちらの意味なのか？