Hyundai i10 2020 1.2 MPI 5MT test PL Pertyn Ględzi

[@GkkmHml]

To jest przykład, że koreańczycy zrobili ogromny progres w stosunku do innych producentów którzy równają w dół. Świetne autko!

[@piotrp2969]

Czterocylindrowa wolnossąca benzyna w segmencie A - gatunek wymierający. W większych samochodach posiadanie czterech cylindrów nie bywa tak oczywiste. Chyba najbardziej udany samochód w swojej klasie. :)

[@karlheinz5822]

2:03 Też pamiętam takie czasy, Panie Macieju. Mój pierwszy rydwan ważył 620 kg - biała perła, na 1 i 2 biegu (a miał tylko 4) odstawiał 90 procent ulubionych niemieckich aut ówczesnej młodzieży - może i popijał (poniżej 8 litrów nie i już, ale więcej owszem). Do dziś z rozrzewnieniem wspominam trasę Radom-Lublin robioną poniżej godziny (a zdarzyło się i 45 minut)- jednopasmową, lecz aut kilka razy mniej, wysepek i pasów na drodze "co trzy chałupy" Unia wtedy jeszcze nam nie finansowała. I nawet raz miejscowy mistrz kierownicy w Alfie 145 w trakcie wyprzedzania się postawił - oj dobry kilometr go wyprzedzałem, emocje jak na westernie. Powyżej 100 kmh kierownica i kokpit żyły własnym życiem. Pan już wie, a dla "niedowiedzących" - Trabant z silnikiem VW Polo, niby tylko Mydelniczka a tyle radości. Pozdrawiam

[@dawid6705]

Obiektywność plus to że testujesz takie małe pierdki po potwory 600konne jest mistrzostwem. Uwielbiam oglądać te filmy

[@pawe8681]

fajnie wygląda deska rozdzielcza

[@bobert83]

Bardzo fajny samochodzik. Miło obejrzeć coś "normalnego" w motoryzacji, to takie uspokajające że można jeszcze produkować i kupić coś takiego. Pozdrawiam, super test Panie Macieju 👍

[@mateuszw9560]

Ładne, fajne autko. Mam nieodparte wrażenie, że do segmentu C włącznie, Koreańczycy będą o ile nie są już najlepszymi producentami. Pozdrawiam!

[@mateuszw9560]

Jan Kowalski moje zdanie jest mocno subiektywne. Mimo, że nie mam i nigdy nie miałem Koreańczyka to czuję w kościach, że szukając auta z segmentu B lub C wybrałbym właśnie coś z ich oferty. Pozdrawiam

[@infeltk]

Hyundai stał się drogi. A wzrosty sprzedaży ma VW. Nie bronię, mówię jak jest.

[@Tomaskii]

Najlepszość producenta oceniasz wolumenem sprzedaży? Tłum nigdy nie był i nie będzie wskazaniem najlepszych produktów/rozwiązań. To tylko tłum. Stado. Sprawdził tłum ocynkowanie i warunki długiej gwarancji uważasz?😉🤔

[@mateuszw9560]

Tomaski wolumen sprzedaży nie ma tu nic do rzeczy. Koreańczycy nie są liderami jeśli chodzi o ilość. Powtórzę jeszcze raz to moje subiektywne zdanie, z którym nie da się dyskutować. Jak Ty napiszesz, ze wg Ciebie najlepszym producentem są Niemcy to obydwoje mamy racje. Na tym polega subiektywna wypowiedz. Obiektywna to jakbym napisał, że Pertyn ma czerwony tshirt...

[@Tomaskii]

@@mateuszw9560 FCA połączone z PSA uważam lepiej i lepsze wyprodukują. Kia z Hyundai nie mają nic szczególnego poza paroma strzałami w sedno, których jednak więcej u klakierów w youtubach niż na drodze. I30N i stinger V6 super są... i poza youtubem nie występują w przyrodzie.

[@przemekr.1409]

Witam, system parkowania w takim maluszku hehe serio☺️ co do i10 bardzo fajny i ładny gadżecik do miasta! Test jak zawsze prima sort👌🏻 Pozdrawiam 👍🏻

[@dariuszmalenski9864]

W końcu normalny, dobrze wymyślony i dający frajdę pojazd, w normalnej cenie ☺️

[@darekwwalkowiak]

Bardzo było miło popatrzeć jak Pan tańczył, tzn. testował to sympatyczne autko.

[@kufelek]

Kolejny rzetelny test. Tak trzymać. Takiego ględzenia można słuchać. Ciekawe co sądzą Ci co uważają, że kupiła Pana grupa VAG. Pozdrawiam.

[@jacob0251979]

Dobry wieczór, również w jednym z aut mam podobny silnik. 1.2 a dodatkowo 8 zaworowy, rusza z miejsca od razu, elastyczność też nie najgorsza, przebieg ponad 300 kkm i nadal się ładnie trzyma. Pozdrawiam

[@czarliw1644]

Ten mamy samochód prezentuje się na prawdę świetnie! 👍😊

[@missagent706]

Też mam takiego w garażu ;) i jest świetny aczkolwiek mam pytanie,jak się panu rusza tym cacuszkiem? ja mam problem z wyczuciem ,sprzęgło jest tak czułe ze albo przygazuję za bardzo albo szarpnie jak na koniku ;)I jeszcze jedno pytanie-czy dodając gazu nie czuje pan takiego lekkiego hamowania? tak jakby chciał a nie mógł ,nie wiem jak to dokładnie określić. Bedę wdzięczna za odpowiedź.Pozdrawiam.

[@MGTech100]

Fajne autko. To jasne wykończenie przypomina nieco piłeczkę do golfa. Lubię. 👍

[@piotr21ful]

Witam, muszę stwierdzić, że ten kanał stał się niebezpieczny, prawie codziennie wychodzi nowy odcinek i przez to człowiek musi siedzieć i oglądać zamiast coś porobić w chałupie. Proszę przestać :-). Fajny test, przyznam, że oglądam ten kanał od początku istnienia i nigdy się nie nudzi. Pozdrawiam.

[@pedrodon9091]

bezpieczniej oglądać w pracy ;)

[@piotr21ful]

@@pedrodon9091Czy ja wiem czy bezpieczniej..... mam monitor na wprost drzwi szefa :-)

[@pedrodon9091]

@@piotr21ful no tak, to już lepiej ryzkować z żoną :D

[@piotr21ful]

@@pedrodon9091 I jak tu żyć w spokoju ? :-)

[@marek7501]

Hyundai zrobił kolejne fajne autko .

[@barns6160]

Dożyliśmy czasów, że silnik 4 cylindrowy jest prawdziwym rarytasem w miejskim aucie🤔 Produkcja już ruszyła pełną parą😉 kzbin.info/www/bejne/nZW8aXeojL2SeK8

[@marcinstaszak6207]

Miałem okazję dziś w nim usiąść. Przy moim wzroście 190 cm dyskwalifikuje brak regulacji kierownicy w dwóch płaszczyznach. Nie mogłem zająć wygodnej pozycji. Dziwne, bo nawet stary Golf IV taką regulację posiadał. Panie Macieju, jak zawsze super odcinek 👍

[@jacekksero8030]

Za Hyundaia Atos Prime w 2000 roku zapłaciłem 32 tys zł w salonie, a dziś ponad 40. Uwzględniając wzrost płać , cen , inflację .

[@kamilnycz9781]

Auto jest super. Wizualna petarda

[@happy_keats]

Hirek Wrona motoryzacji :D

[@sinusoida3221]

Jak bardzo nie lubię litrowych silników r3 turbo, tak bardzo spodobałby mi się i10N z 1.0 T-GDI 120KM, tym bardziej, że i10 N-line wygląda zacnie.

[@piotrsega2776]

Dla mnie jakoś tak dziwnie brzmi, że byłby znaczek N i 120 KM. Chociaż VW miał 115 KM w Up-ie GTI więc byłoby ok.

[@Pertyn]

Będzie N-Line 1.0 turbo 100 KM

[@xYamettex]

"Czysta frajda machać lewarkiem" 👍

[@torus318]

2020 rok i ekspert motoryzacyjny cieszy się jak dziecko z 4 cylindrowego silniczka 1.2. No niektóre rzeczy w motoryzacji poszły jednak nie tak...

[@Jewtuszkin]

4 cylindry w segmencie A. Można? Można. Baleno jest lekki, waży chyba 860kg i jest także bezpieczny. A raczej był...

[@mirekr8133]

Panie Macieju nie rozumiem tej ekologi i trzycylindrowych silników turbo ,kiedyś były silniki litrowe cztero cylindrowe i takiego uturbić i wilk syty i owca cała .a co do ekologi to właśnie do takich aut miejskich powinny być dopłaty .Śmiech mnie ogarnia jak auto ma pięć metrów, dwie tony+ i elektryczny silnik i mówią że to jest ekologia . Moim zdaniem co przekracza cztery metry długości już nie powinno nazywać się (miejskie).Cena jak cena konkurencja ma podobnie .Jak już kiedyś pisałem segment A robi się premium, a przynajmniej cena i wyposażenie obowiązkowe .Pozdrawiam, jak zwykle było miło .

[@infeltk]

Myślę, ze chodzi o: niższe koszty wykonania (tu można się kłócić), niższe opory ruchu, uturbienie pozwoli na pracę na niskich obrotach, czyli lepsze wykorzystanie ciśnienia z zapłony. Tylko dlaczego to nie działa? Przynajmniej w TGDI 1.0

[@mirekr8133]

@@JanKowalski-vj9py hyundaj atos 2000 rok cztery cylindry, trzy zawory na cylinder na jednym wałku rozrządu i jeden litr pojemności bardzo dynamiczny i bez awaryjny silnik oraz oszczędny oczywiscie bez turbo i tysiąca wałków wyrównoważających

[@ukiarni5011]

A w opisie filmu, że 6MT? Ale auto naprawde fajne jak na ten segment 👍taki silnik i to auto pojeździć kolejne kule lat. Im droższe w sumie auto, to bardziej skomplikowane, a co za tym idzie bardziej awaryjne.

[@Pertyn]

Łuki Arni błąd opisu. Zaraz edytuję :)

[@travel4life947]

Nie wiedziałem, że Pan Pertyn zmieści się w tak małym aucie ;)

[@nymapx]

Małe z zewnątrz, wielkie w środku. Naprawdę, kabina i10 jest jak ta z Ceed a to przecież inny segment!

[@takzewiesz854]

@@nymapx No Wuja, to żeś trochę tera popłynął ;) i10 to segment A, a Ceed to segment C - 2 klasy wyżej. "Ni dy ryry" żeby tak było ;]

[@nymapx]

@@takzewiesz854 Wsiądź do Ceed'a, następnie do i10. Pomijając bagażnik i materiały - miejsca na głowę i nogi jest niemal tyle samo. Nie chcę udowadniać wyższości A nad C, bo tak nie jest. Jak na segment A to naprawdę i10 nie jest pudełkiem po zapałkach jak niektórym się może wydawać. To samochód naprawdę przestronny.

[@Liton999]

Kocham małe samochody - można się wcisnąć nimi wszędzie aby zaparkować. Kocham to i zawsze kochać będę. Dodatkowo widzę tutaj coś, o czym Ford w najnowszej Fieście nie pomyślał - ładowarka indukcyjna, która mieści najnowsze komórki.

[@infeltk]

No i co ci po ładowarce indukcyjnej? Toto wolno ładuje, to już lepszy kabel - ładowanie jest szybsze i masz android auto. Mieć nowoczesny telefon i nie wykorzystać andoid auto - bez sensu.

[@Liton999]

@@infeltk Mówię mistrzu o tym, ponieważ w wersji którą kupiłem żonie owa ładowarka indukcyjna się znalazła przypadkiem. I chcąc z niej skorzystać okazało się, że niestety żaden z naszych telefonów nie pasuje na wielkość. Wiem, poprzewracało mi się w głowie (i na dole), że chciałbym skorzystać z elementu wyposażenia samochodu choćby na próbę. Tak już mam.

[@meeron]

Świetny kolor.

[@historiazkolemwtle]

Wreszcie auto dla faceta z dużym f..., który nie musi niczego udowadniać.

[@infeltk]

czyli dla młodzieńca bez kasy, ale ze spuchnietym f, bo starszy ma kobietę, nieraz już dziecko, a na to samochód jest o wiele za mały. No i szanuje swoje pieniadze i wie, że samochód na ładnych parę lat musi być przyszłościowy, a nie na styk.

[@pawelk8701]

Według mnie dużo ładniejszy i ciekawszy niż nowa Corsa. Nieporozumieniem jest brak klimatyzacji w podstawowej wersji.Inni producenci też tak robią.Ciekaw jestem czy ktoś kupuje nowe fabrycznie auto bez klimatyzacji-nie licząc ewentualnie firm. Czy w najbliższym czasie będzie film z serii Evergreen ?

[@miniorek]

Żona (i ja czasami) jeździ poprzednią wersją z tym silnikiem 1.2. Auto sprawia tyle frajdy że robię wszystko żeby czasami wyrwać go na jakąś krótką trasę. 140 kmh leci bez problemu. I jest cicho. A co dopiero nowa wersja. Super auto ze świetnym silnikiem. Polecam. Acha spalanie między 4.8 a 5.7.

[@Scyzzorr]

Również polecam, silnik dłubnięty pod 100km/140nm i na kolach 14 pyrka aż nadto dobrze w mieście.

[@dariuszk5826]

Aha tak się pisze 😉

[@miniorek]

@@dariuszk5826 Acha.

[@infeltk]

" I jest cicho." nie za bardzo w to wierze, myślę, że z tyłu jest goła blacha.

[@zbigniewgrzywacz2476]

Kolejny raz świetny test. W środku bardzo mi się podoba.. Przy tej cenie zainteresowanie może być średnie. A gdyby Pan musiał wybrać to i10 czy Aygo?

[@piotrp2969]

Grzane fotele i kierownica? Tłusta wersja wyposażenia. :)

[@zbigniewmajka1823]

BRAWO za wybór!

[@goszakropka2484]

Dzień dobry! Jak auto wypada na tle Toyoty Yaris hybrydy? Pod kątem komfortu jazdy, jakości wykonania? W Yarisie w miarę mieszczę się mimo 180 cm wzrostu i kusi mnie wersja hybrydowa. Zastawiam się nad jednym lub drugim do poważnego zakupu.

[@przemekr.1409]

Witam, niech Pani poczeka na nową Yariskę jest o wiele ładniejsza niż obecna/starsza i też będzie hybryda jak wiadomo😉 Yaris to inny segment niż i10 Pozdrawiam

[@Pertyn]

Gosza Kropka inny segment, inna idea auta. No i inne zakresy cenowe

[@arekszela8435]

@@przemekr.1409 po pierwsze trochę poczeka (w sprzedaży dopiero na jesień) i patrząc na trendy w cennikach niech czeka siedząc bo jak ogłoszą ceny to się może przewrócić. Fakt, że fajnie się ta toyka zapowiada.

[@d3xter557]

Prawda. Nowe samochody, które nie mają 3-cylindrowych silniczków, pojemności maks 1.6 i turbiny stały się unikatami jak kiedyś auta turbodoładowane i z silnikami 2.5+. Smutne czasy :/

[@Tomaskii]

Kiedyś to było. A teraz to nie ma. 😂

[@damian7569]

Małe autko i 84 km ale widać potrafi dać frajdę z jazdy 😀

[@nymapx]

Rewelacyjny samochód!

[@piotrsawa00]

Ja od razu włączam 1.5x playback speed. Przyznać się kto tak robi na kanale Pertyn Ględzi? A autko jest ok...

[@seba.4372]

Moja Pani zachwycona tym autkiem .Pewnie będzie chciała kupić używane za rok za dwa .Również mi się podoba .Po prostu Koreańczycy dorównują Japończyką .

[@andrzejd4735]

Ale fajnie posłuchać 4 cylidrowca.

[@michalus09]

Zgrabny kokpit, ergonomia, faktura, udało im się. Twardy plastik, twardy plastik, ale jak rzucą włókno węglowe to wszystkim staje.... Dlaczego? Bo jest drogie i nie śmierdzi.

[@kalikst82]

Z ciekawością oglądam Pana filmiki. Tylko zadaje sobie pytanie jak zostać takim testerem aut.

[@zdzisiomisio]

Ale podobny do nowego Smarta :)

[@bluetsl3275]

Zaczynam odnosic wrazenie, ze Koreanczycy pozostaja ostatnia nadzieja na stara, prawdziwa, zyciowa motoryzacje. I oczywiscie Mazda. Wielkie brawa.

[@infeltk]

Ta stara, prawdziwa motoryzacja to miękka przednia szyba i spalanie 8 w mieście po południu, rano 10/100 (średnia z 10km), silnik 1.0 3 cyl. turbo 100KM. Delikatna jazda. Model i20. I klekoczący łańcuch sekundę, dwie po uruchomieniu silnika. Też mają swoje wady.

[@dzidzu433]

Haha trollujesz czy głupi? Chłopy chodziło o wolnossące jednostki a Ty że 1.0 turbo 3c klekocze...

[@infeltk]

@@dzidzu433 MPI odchodzą w niebyt, Hyundai tez idzie w nowe, i30 ma wiekszosc TGDI (tak, takze tego klekota), i20 pół/pół, elantra na wymaciu wiec 1 model silnika mpi, Kona tylko TGDI, tucson T-GDI (wiekszosc)/GDI. Podobnie ma Skoda, wiec nie wiem, w czym niezwykłość Hyundai.

[@cinkroz6468]

@@infeltk jaka elantra na wymarciu??? XD trooooool

[@infeltk]

@@cinkroz6468 metalowa :-) Tylko jeden typ silnika, bez turbo, bez diesla. Z tym silnikiem zaraz go nie będzie jak wyprzedają zapasy.

[@TerribleAcid]

W porównianiu do Upa, z tym wnętrzem to dyskwalifikacja (oczywiście VW).

[@krzysztofccc2705]

O, żesz ty!! A ja głupi myślałem, że Pan Sędzia cieszy się tylko za kierownicą nasto cylindrowej kilku turbinowej limuzyny wyścigowej. Ale w tym objawia się profesjonalizm - może być mały, prosty, miastowy wozityłek oby był dobry.

[@jacekbart4902]

Chętnie wezmę w prezencie nawet w niemęskim kolorze.

[@Paolo0902]

Czy mi sie wydaje, czy tez od czasu zatrudnienia Albert Berman-a firma robi bardzo dobre samochody. Ten silniczek chyba jest od dawna. Pamietam wypozyczylem w 2009 Hyundai-a i20 z silniczkiem 1.2 MPI i bylo o wiele zwawsze, od VW Polo.

[@pedrodon9091]

Całkowicie podzielam entuzjazm na spotkanie z dobrym silnikiem wolnossącym. Dla mnie (zaznaczając że jestem nabywcą indywidualnym, osobą fizyczną; nie leasinguję) to podstawa przy wyborze auta.

[@mateuszw9560]

Pedro Don a jaka jest różnica jeśli mogę zapytać kupując nowe auto od dilera pomiędzy os. fizyczną, a leasingiem na firmę? Jak padnie turbo w uturbionym aucie to osobie fizycznej nie naprawią? Nie bardzo rozumiem Twoją wypowiedź jaki jest związek między stanem prawnym kupującego a silnikiem wolnossacym/uturbionym...

[@redondodered2265]

Niedługo klient indywidualny nie będzie miał dostępu do wolnossacych 4 cylondrowych silników

[@pedrodon9091]

@@mateuszw9560 Jeśli ktoś wydaje własną kasę, patrzy na żywotność napędu w dłuższej perspektywie. ale, ok, to sprawa wtórna

[@mateuszw9560]

Pedro Don a jaki przebieg planujesz w nowym aucie zanim go odsprzedaż?

[@michaz1541]

@@mateuszw9560 Kupując nowy samochód kierowalem się przebiegiem ponad 300 000 km, po ktorym rozważe czy naprawy są opłacalne na tyle by je kontynuować.

[@WincyjWincyj]

Panie Pertyn, mam 3 pytania. 1. Czy jest lepsze od Kia Picanto? 2. Jak tam skrzynia automatyzowana 5 AMT? 3. Co lepsze 4AT w Picanto czy 5AMT w i10?

[@Pertyn]

Technicznie jest takie samo, ale z lepszymi wyraźnie nastawami zawieszenia - więc lepsze. Całkiem przyzwoicie, choć więcej opowiem o tym aucie w oddzielnym teście. Na pewno i10

[@user-zn9do2hk8v]

Unia zamiast urządzać egzorcyzmy nad motoryzacją wprowadzając jakieś WLTP powinna zakazać montowania do silników mniejszych niż 1,5L pojemności turbosprężarek, żeby nie oszukiwać kierowców, w zamian sądzę, że lepszym rozwiązaniem byłoby mild hybrid do tych wszystkich 3-cylindrowych cudeniek i obowiązkowo automat, z systemem i-LOOP takim jaki jest w mazdach, nie będzie oszustw i konfabulacji a każdy będzie zadowolony, a tak mamy 1,0 tsi o zawrotnej mocy 110 KM który z kompletem pasażerów nie jest ani oszczędny ani tym bardziej ekologiczny ani TANI w zakupie

[@kristof165]

Trafne odniesienie do Tipo, a dodałbym jeszcze Dustera. To są duże samochody, które można mieć w cenie tego autka. Cena absurdalna i nie wydaje mi się, że i10 podbije rynek. Nawet jeśli jest ładny i dobrze się prowadzi. W tej cenie być może przeszłaby Toyota, VW czy Mazda. To jest przypadek, w którym wolałbym 2-letni pojazd z segmentu B w fajnym wyposażeniu niż nowe i10.

[@infeltk]

Hyundai też są niezawodne, są ładne w środku, i nie mają syfu w silnikach jak VW i nie rdzewieją jak Mazda.To dlaczego Hyudai nie, a VW, Mazda tak?

[@kristof165]

@@infeltk nie mam nic przeciwko Hyundai. Chodzi mi o to, na co może sobie pozwolić dana marka na rynku, jaki jest jej odbiór. Hyundai robi już świetne samochody, ale nie ma jeszcze takiego postrzegania jak ww. Za Audi w tej cenie ludzie by się zabijali jak za Xiaomi w galerii. Ale chyba jednak wciąż oczekujemy, że marki koreańskie będą nieco tańsze od japońskich. Niestety, jak patrzę na cennik, i10 (ten mocniejszy) jest w cenie Yaris 1.5, która ma 111 KM, w drugim, a na wyprzedaży rocznika nawet trzecim poziomie wyposażenia Premium. Więc w zasadzie w ogóle nie jest tańszy.

[@kristof165]

@@janwinnicki5764 pytanie czym różnią się poziomy wyposażenia tych dwóch "premium". W każdym razie za 61 tys. Yaris jest już w wypasionej wersji Selection.

[@marekduczman]

Tipo jak tipo, ale Panda jest jego bezpośrednim i sporo tańszym konkurentem. Pandę z klimą można już kupić grubo poniżej 40 tys, a 4 cylindrowy silnik w podstawie.

[@janwege150277]

A czy ten silnik z Kii Stonic, który miał 1,4l i 100KM będzie jeszcze gdzieś w ofercie? Serdecznie pozdrawiam. Oczywiście łapka w górę Ukłony

[@Pertyn]

Mam nadzieję, że jeszcze będzie. Świetny był. 1.6 ciągle jest

[@janwege150277]

@@Pertyn Dziękuję za podniesienie na duchu :-)

[@maciejswiszczewski5187]

Ja mam w Rio 1.4 i dalej powinien być dostępny, ale żałuję że automatu nie zamówiłem bo w 1.4 są problemy z szarpaniem

[@janwege150277]

@@maciejswiszczewski5187 Dzięki za info. Szerokich dróg i dużo zdrowia :-) Ukłony

[@cinkroz6468]

@@maciejswiszczewski5187 też mam Rio IV 1.4 i tam z manualem jest taka cecha oprogramowania, że na niskich obrotach z jedynki szarpie mocniej. Wystarczy ciągnąć jedynkę do 2,5 tys obrotów i jest cycuś glancuś, pozdrawiam 😃

[@wojciechzmyslony6481]

Jak kompletnie nowy , jak silnik stary?

[@ryshardochodzki1253]

Bo to dobra marka jest.

[@mariusz3555]

Główni prawda.

[@mariusz3555]

Wiem bo mam Elantę. Przez trzy lata dobijam się o reklamację. Hyiundaj ma wyjebane. Psychologia. Problem z wypadaniem zapłonów. Mam zamiar spalić im to gówno na małym rądzie przed hyiundaj w Warszawie. Oni wiedzą gdzie.

[@ryshardochodzki1253]

@@mariusz3555 masz chyba pecha. Moja smiaga.

[@mariusz3555]

@@ryshardochodzki1253 Też wybrałeś Elantrę? To ładne auto. Ale jeśli masz pecha nie ma co liczyć na wysokie standardy firmy hyiundai.

[@mariusz3555]

@@ryshardochodzki1253 jeśli ktoś ma pecha niech kupi sobie następny. Powinno się udać.

[@jarosawgowacki1316]

podoba mi się

[@michadelogistyk3450]

Generalnie samochód fajny,idealny do nauki jazdy i na miasto bądż małe traski.Ale Pana test słaby,ciężko Pan mówi jak by Pan zawał miał dostać.Popracował bym na tym.Ale mimo wszystko łapka w górę,i czekam na więcej testów.

[@szymth]

czyli normalne fajne auto ale w tym zwariowanym świecie za nienormalną cenę niestety

[@remigiuszkarczewski1801]

szymon thil podziękuj wltp

[@infeltk]

podziękuj historii i rządzącym czyli wyborcom - najtańsza wersja w Niemczech to 4-5 wypłat.

[@infeltk]

@@cezaryrak-ejma2436 po co podajesz przykład PO? Praktycznie kolejne rządu po pierwszym, w którym był Pan Wilczek, duszą prywatną inicjatywę, a wszystkie rządy rozpieprzają kasę na durne programy. "to czemu podczas 8 lat ich rządów nie byliśmy w stanie" bo nie zmieniłeś pracy, nie wziąłeś kredytu :-D

[@Marcinnn]

co do wagi to mam hyundaia Getz 1.5 crdi 82k i waży 1196 kg.

[@radekkrzyzanowski6621]

W kwestii wyciszenia. Obawiam się, że ma Pan zbyt dobry mikrofon - nie oddaje hałasu w kabinie. Mam wrażenie, że na filmie jest lepiej niż w rzeczywistości. Oglądam ze słuchawkami na uszach.

[@missagent706]

Bo nie ma hałasu w kabinie, silnik chodzi baaardzo cicho,wiem bo nim jeżdzę i czasem nawet zastanawiam się jak stoję w korku czy mam zapalone autko czy mi zgasł ;)

[@tomektomek1289]

Czy mozna ocenic jakos spasowania plastikow jadac fabrycznie nowym samochodem?

[@lidlpromo]

A dlaczego nie? Albo jest spasowane albo nie, a wcale nie jest to oczywiste i to nawet w klasie premium...

[@Pertyn]

Dokładnie. Jeśli szczeliny są wąskie i jednakowej szerokości, jeżeli nic się nie daje poruszyć, to auto jest zrobione solidnie, to proste

[@zioteknowak6445]

W 90 latach traktowano w Polsce auta klasy A jako rodzinne, ostatnio widziałem pewną starszą Panią w Kia Picanto dosyć nowym i ze 2 firmowe Pandy, oraz VW UP i to byłoby, na tyle...jesteśmy chyba jednak nieco zamożniejsi.

[@arekszela8435]

chyba jednak nie jesteśmy, skoro nie stać nas na zakup małego auta jako drugiego na krótkie dojazdy albo tylko jako jedynego bo mieszkamy w ciasnym mieście. Ciągle kupując auto musi być ono wielofunkcyjne, łącznie sportowe, oszczędne na długich dystansach, pojemne żeby zmieścić wszystko co potrzebujemy przewieźć i na koniec podkreślać nas status. Najczęściej kończy się na jakimś bezpłciowym kombi. Mało kogo stać i to nie tylko finansowo ale i mentalnie by kupić takie auto, bo takie mu wystarczy i takiego chce.

[@zioteknowak6445]

@@arekszela8435Racja, przejeżdżałem przez Szwaicarię, raz kiedyś i zauważyłem sporo Dusteròw, oraz bardzo dużo youngtimeròw z l.70 i 80 w stanie praktycznie fabrycznym, oni tam wogòle nie traktują aut jako synonimu bogactwa, w PL niestety sporo cebulactwa, jest to chyba pozostałość mentalna po komunie.

[@PiotrPilinko]

@@zioteknowak6445 Bo aut nie ma kłóć oka sąsiada, a służyć właścicielowi. Auta klasy A są fanje, bo można zaparkować praktycznie w każdym miejscu. Gorzej z czymś większym - ostatnio pół godziny szukałem na Mokotowie jakiegokolwiek miejsca parkingowego dla Puga 3008, bo te które znalazłem były dla niego za małe - no, ale póki dzieci jeżdżą z nami, to potrzebne nam nieco większe auto na dalsze wyjazdy. A Pugiem 208 żony nie byłoby problemu...

[@infeltk]

@@zioteknowak6445 oprócz paru idiotów szalejących na ulicach to ludzie kupują bo muszą, trzeba jakoś dojechać. A jak ktoś ma rodzinę, to nie weźmie nowego i10, nie weźmie nowego dustera, tylko używane, w dobrym stanie auto za te 40-50 tys. albo średnie za 20k. Ludzie muszą dojechać do pracy, a komunikacja jest słaba, także w dużych miastach, gdzie jest dużo nowych blokach na obrzeżach, a system komunikacji jest dobry tylko w centrum. Dalej - to trochę śmieszne i uwłaczajace, że ktoś gdzieś kupuje autobusy, żeby komuś sprezentować dojazd za śmieszne pieniądze (bo co to jest sieciówka 100zł bez zniżki w duzym mieście). Samochód to wolność od dreptania na przystanek, czekania na autobus, układania sobie życia pod rozkład jazdy i stania w tłoku obok cuchnącego palacza.

[@missagent706]

Mam pytanie jak pan to robi,że rusza pan z jedynki tak płynnie bez gazowania albo poszarpywania?;) no ja mam problem z płynnym ruszaniem tym typem ;)

[@Pertyn]

Nie wiem, nie zastanawiam się nad tym po chyba już ok. 3 mln kilometrów za kierownicami tysięcy aut…

[@missagent706]

@@Pertyn Mam tego malucha w garażu dlatego pytam. Z żadnym innym nie miałam takiego "problemu" jak tu,sprzęgło jest tak czułe że ciężko ruszyć płynnie.

[@Pertyn]

@@missagent706 Uczciwie: nie dostrzegłem żadnych takich skłonności w tym aucie. Może jakaś usterka w tym konkretnym egzemplarzu?

[@pawe8681]

czyli co bardzej sie opłaca tipo

[@Maciej_Rajewski]

Polecam poleasingowe.

[@byniubydun7658]

Ładny ten Hyundai, w porównaniu oczywiście do innych modeli Hyundaia 😂😂

[@torus318]

A i30 jest brzydkie?Czy Tucson jak na Suva jest brzydki?

[@byniubydun7658]

@@torus318 Jak na suva nie, jak na samochód tak, i30 jest wyjątkiem

[@riesling5771]

42 tys., hmm. 20 lat temu wszedłem w posiadanie P306 1,4 75 KM za dokładnie taką samą kwotę jak dziś kosztuje to i10. Jeździło się tym całkiem przyjemnie bo auto było wygodne i pojemne. No, ale to było 20 lat temu.

[@furioustomash]

Czyli wychodzi na to, że średnio co 10 lat za podobną kwotę można kupić nowe auto, ale segment niżej (nie wiem, czy to dobrze opisałem). Piszesz o 306ce 20 lat temu, a ja w 2007 za 43tys wyjechałem z salonu 207ką. Dziś za 43 nie ma już co patrzeć w auta segmentu B (208 powyżej 50) :)

[@PiotrPilinko]

Obecnie nowy kompakt startuje z okolic 90 tys. PLN (dotyczy modeli wprowadzonych w 2018/2019 roku). No w PSA/Renault można ponegocjować, w niektórych japońskich markach - wcale...

[@nikram.9113]

Pieciostopniowa skrzynia? Bo w opisie 6MT.

[@Pertyn]

Marcin błąd w opisie. Dzięki, już zmieniam

[@Liton999]

5 + wsteczny ;-)

[@nikram.9113]

@@Liton999 taaa, tak to ja bym mial civica ufo 7MT :)

[@Howie_Dewitt.]

warto dołożyć i kupić yarisa hybrid na wyprzedaży

[@nautilius87]

Nastały czasy że podniecamy się zwykłym wolnossakiem z mała pojemnością i z małą ilością koni mech. Kiedyś nikt by się za tym silnikiem nie obejrzał. Ja rozumiem wielbicieli takich silników ale na litość czy ten silnik jest taki skomplikowany żeby te auto tyle kosztowało. Każdy 3 cylindrowiec z turbo nawet ten najsłabszy wciągnie te auto nosem. Oczywiście że później koszty napraw będą na in plus dla Hyundai a ale ktos kogo stać na auto z salonu nie patrzy jak wygląda naprawa auta po gwarancji bo przeważnie kupuje następny nowy. Jeśli ktoś patrzy przez pryzmat ceny a co dostanie w zamian to rozsądnie weźmie 2 razy większe tipo, a jeśli kto szuka mieszczucha to ja bym te auto ominął, jedyne rozwiązanie to dawanie przez Hyundai a jakieś promocje i dowalą wyposażeniem to może się wtedy jakoś skalkuluje opłacalność i10

[@piotrsega2776]

Tylko, że tipo to w stosunku do tego jest tak naprawdę przestarzałym samochodem. Ma starsze silniki (które chyba ledwo co spełniają nowe normy albo nie spełniają, bo nie wiem dokładnie) i nie zdziwiłbym sie jeśli pomimo swoich gabarytów jest mniej bezpieczne, ale nie wiem, bo ciężko jest określić jeśli auto jeszcze nie było testowane przez Euro NCAP.

[@infeltk]

@@piotrsega2776 "ale ktos kogo stać na auto z salonu nie patrzy jak wygląda naprawa auta po gwarancji bo przeważnie kupuje następny nowy." ktoś, kto często zmienia samochodu nie kupuje takich małych, bo musi zarabiać, czyli mieć wygodny samochód. Nie podjedzie na rozmowy handlowe wypierdkiem. A biedny nie kupi z dwóch powodów - nie ma tyle kasy i nie będzie spłacał kredytu. Drugi - porówna wielkość tego i wielkość używańca z Niemiec. Może kupi ten samochód kilka parę starych panien, kilku emerytów i finito.

[@piotrsega2776]

@@infeltk ja wiem, tylko, że miałem na myśli to, że to porównanie z tipo jest kompletnie nietrafione. I tak, też bym takiego małego nie kupił. Co do reszty się zgadzam.

[@tomaszjokiel3480]

Ja kupiłem nowe z salonu i patrze na naprawy po gwarancji bo kupuję nówkę na 10-12 lat.

[@piotrsega2776]

@@janwinnicki5764 może i tak, dlatego napisałem, że stare jednostki nie spełniają, bo nie orientowałem się czy wchodzą jakieś nowe czy nie.

[@Maciej_Rajewski]

Do kompletu polecam ix20 :-)

[@MrElvis197]

Aygo I10 Picanto UP czy citigo?

[@happy_keats]

Picanto 1.2 w gazie👍

[@happy_keats]

dobrą propozycją jest też Kia Rio 1.0 120KM, da się zrobić korektę ~140KM (podstawowe, ale 55.000 stoją w salonach z tym silnikiem) Nowe Clio 1.0 100KM (jeśli nie przeszkadza Ci brak momentu obrotowego od dołu, uciążliwe w korku) (na plus wtrysk pośredni, bez problemu instalka LPG za normalne pieniądze bez chodzenia) Oba auta testowane na tym kanale.

[@redondodered2265]

@@janwinnicki5764 suzuki jest niszowy , w sumie kiedyś sporo jeździło swiftow ....dlaczego tak słabo się sprzedają teraz?

[@redondodered2265]

@@janwinnicki5764 czyli dominuje gadzeciarstwo

[@jarekkrysia7603]

@@janwinnicki5764 to wszystko Premium z nazwy oczywista

[@olafswiatowiec4183]

Co to za mikrofon?

[@Pertyn]

Instamic

[@SS-co8du]

W Portugalii test...a tablice rejestracyjne z Offenbach. !?

[@Pertyn]

Dokładnie. Na zdjęciu z Instagrama jest drugi z testowanych przeze mnie egzemplarzy, ten z kolei ma blachy włoskie. Mieliśmy też auta na hiszpańskich znakach

[@SS-co8du]

@@Pertyn To ciekawe jest trochę dlaczego auto na Zachodnich tablicach jedzenie do Portugalii na testy... W sumie to bez znaczenia. Pozdrawiam serdecznie lubię Pana program oglądać - oby tak dalej.👍

[@123marek123marek]

5 biegów, a w tytule 6MT?

[@Pertyn]

Literówka. Już poprawiłem. Dzięki

[@123marek123marek]

@@Pertyn A przydałby się ten 6 bieg?

[@123marek123marek]

Nic bardziej nie denerwuje, niż 120/h i 5000 obrotów na 5 biegu;)

[@Pertyn]

@@123marek123marek Zdecydowanie tak

[@Pertyn]

@@123marek123marek Przy 120 jest 3300, ale już jest bardzo głośno

[@kuba6538]

Pierwsze sekundy filmu - lampka we wnętrzu się przepaliła. Ale autko podoba mi się.

[@Janusz_Fajst]

Zgasła normalnie po zamknięciu drzwi. Nic się nie przepaliło.

[@kuba6538]

No tak ale od strony pasażera, od strony kierowcy nie widać włączonej żarówki

[@jakubstepien265]

6MT?

[@riesling5771]

5 do przodu i jeden do tyłu, jak w 2.0L Mitsubishi

[@Pertyn]

Jakub Stępień mój błąd, zaraz poprawię

[@Scyzzorr]

Szkoda ze Pan Pertyn nie ocenił tak dobrze poprzedniego modelu. De facto z tym samym silnikiem, podobnym zawieszeniem i wyciszeniem.

[@Pertyn]

Poprzedni model był kompletnie nijaki i dlatego nie oceniłem go tak wysoko

[@chrisgunsen3353]

Fajny test. Auto nie dla mnie. Już kiedyś przerabiałem jazdę małym autem i powiedziałem.....NIGDY więcej!

[@WesNG]

Ja tam lubię turbo burbo w swojej 3-cylidnrowej kosiareczce.

[@Tomaskii]

No nie można nie lubić. Skoro silnik 1.4 w fiatku 500/j.renegade/itp programem przestawia się z 170/180KM na 222 to skończy mi się gwarancja i na pewno tak zrobię.

[@GraczT-li1cj]

Picanto czy i 10 ?Pozdrawiam

[@Pertyn]

Nie wiem. Serio. Nie jestem grupą docelową - poza oczywiście up! GTI

[@slawekwnuk2137]

Coś za coś. Trzycylindrowe gorzej słychać ale przy tak małych średnich prędkościach podczas takiej jazdy spalają 1.5 do 2 litrów mniej

[@QbaGregor]

Coś za coś, mam podskórne przeczucie, że nie byłoby tyle zalet, gdyby było taniej ;)

[@KaeMikS]

42 tysiące za bazową wersję? Nie za dużo? Pamiętam czasy gdy od podobnej kwoty zaczynała się Kia Cee'd, bodajże w 2007 roku... Że już nie wspomnę że niegdyś auta tej klasy startowały z ceną od niespełna 30 tys złotych..

[@tomek816]

czasy sie zmieniaja, wartosc pieniadza takze. kiedys paliwo tez bylo po 2,50

[@kuba6538]

Cena normalna

[@Tomaskii]

Kiedyś to było. 😂😂😂. A ja to pamiętam, że Mondeo st200 kupione w 2001r miało słabe opony z przodu i odpowiednie opony kupiłem pod Wiedniem, bo w okolice Kraków/Śląsk nie było nic. Wygrałem. Wygrałem tym że teraz jest tylko i wyłącznie lepiej niż było kiedyś.

[@happy_keats]

Nie jest źle, Up! ma dokładnie taką cenę.

[@mateuszjanc4185]

W Portugalii można jeździć nawalonym?

[@drmform]

w Gambii i Nigrze można.

[@infeltk]

Piękny samochód dla mnie, zwłaszcza przód (maska). Mały, ale nie wygląda jak bezpłciowe coś. Zastanawia mnie jakim cudem ciągnie od dołu, jak nie jest turbo? Ma słaby moment, jest tylko 10kg lżejszy od i20. Jechał Pan najwyższą wersją (poznałem po bezkluczyku), nie wiadomo jak będzie z wyciszeniem w tańszych wersjach. Lepiej te 8 tys. zł dołożyć do i20, które jest już znacznie bliżej do i30, a spalanie w trasie będzie bardzo podobne (sam zjechałem do 6.0 z automatem skrzynią i turbo przy +3st C na bocznych drogach, a w Portugalii był pewnie dotarty i ciepło 15stC. No i zasadnicza kwestia - manual na miasto, gdzie trzeba się namachać i męczyć lewą nogę? Brak regulacji osiowej kierownicy? Czy w Hyndai myślą, ze wszyscy Polacy są równi? Problem jest taki, że jak ktoś go weźmie na raty na 5 lat, to np. może zmienić się sytuacja rodzinna a samochód nie urośnie, sprzedać po 2-3 latach to strata na wartości, na kasie na przeglądy w ASO. Jak kupować nowy, to lepiej na dłużej, a więc brać z zapasem, bo spalanie nie będzie dużo większe, a będzie i na trasy i na miasto. A tak w ogóle to lepiej dołożyć do większego, rata nie będzie znacząco wyższa, a jaka wygoda! Dalej - żeby mieć 84KM i regulowaną wysokość fotela kierowcy, bluetooth do telefonu, Android auto (czyli nawigację) - trzeba wziąć wersję Comfort + pakiet Tech, co daje 54500. Hyundai a raczej polski importer ocipiał. Kia Picanto za 42990 ma bluetooth, regulacje wysokosci siedzenia kierowcy, 84KM zaś za 50490 mamy android auto, antene płetwa rekina (nie będzie brzęczeć przy 160km/h. To dalej 4 tys. taniej (za to można mieć fabryczną instalację gazową). Moim zdaniem na miasto i tak najlepszy jest crossover z kilku powodów: lepiej się wsiada, lepiej się widzi światła na skrzyżowaniu, lepiej widać rowerzystów, w ogóle lepiej widać, jak się siedzi wyżej, rzadziej się haczy o krawężniki.

[@Scyzzorr]

Silnik ma zmienne fazy na obu walkach i dostrojony dolot pod dolny zakres obrotów. W efekcie przy 1500obr ma już ponad 80% momentu obr. i faktycznie ma się wrażenie że z samego dołu lepiej się jeździ niż np z 1.0 turbo gdzie turbo dziura może być ciągle wyczuwalna. Podobne odczucia są w nowej Aygo/108/c1. Zależy kto ma jakie potrzeby. Crossover jest lepszy tylko nie ma dnia kiedy nie parkuje się w dziurze

[@dzidzu433]

8 tysi to 20% wartości auta czyli bardzo duzo. Tym tokiem rozumowania weź Rio sedan lub jeszcze większy przywołany w filmie tipo. Bo są tanie a duże. To auto dla osoby z klasy średniej dojeżdżającej 5-10 km do pracy po mieście zawieść dzieci do szkoły ,małe zakupy zrobić. Lub dla osoby w wieku 50+ która już nie ma w domu dzieci i generalnie nie oddała się zbyt daleko od domu jako jedyne auto. Więc po co komu coś większego jak ktoś nic większego nie potrzebuje.

[@infeltk]

​@@Scyzzorr nie przekonałeś mnie.. Wg danych technicznych jakby tak było jak piszesz "1500obr ma już ponad 80% momentu" to w katalogu byłaby taka informacja, a nie znalazłem, jest tylko dla 1.0l maks momentu przy 96@3750; 1.2l 118@4200 obr. T-GDI ma 172 w zakresie 1500-4000obr., a masa jest praktycznie identyczna (lub +40kg). Wszystko masz w cenniku na przedostatniej stronie. Popatrz sobie na test na kanale angielskim "carwow", tam silnik jest piłowany, by jechał. Robotę może robić skrzynia, ale co to za przyjemność z machania biegami i sprzęgłem w mieście.

[@Scyzzorr]

@@infeltk wartości podane w katalogach są wartościami maksymalnymi. Prawdą jest że MAKS. moment obr. dla sinika 1.25 jest np 120Nm przy 4tys obr. Lecz patrząc na wykresy z hamowni owego silnika widać że przy ok. 1500obr. motor osiąga ok. 100-105Nm momentu (wystarczy wpisać "1.2 cvvt dyno" w obrazach google) gdzie 1.0 turbo realnie osiąga maks. moment przy 2tys obr. Oczywiście w przedziale 2-4tys. obr. auto z 1.0 t-gdi będzie miało większego kopa, lecz jeżdżąc ekonomicznie i przyspieszając do 2tys obr. autko z silnikiem 1.25 będzie przyspieszać efektywniej. Jeżdżę na codzień autem z tym silnkiem po drobnej korekcie map sterownika (ok. 100km i 140Nm) i przy masie 940kg na kołach 14 cali auto rozpędza się płynnie razem innymi na drodze z dolnych obrotów i cicho ponieważ ma 4cyl. Od 0 do 100Km/h samochód przyśpiesza

[@gwidonm4926]

Witam👍

[@nikram.9113]

Mysle że taki samochód powinien być homologowany tylko jako 4 osobowy.

[@TerribleAcid]

Dlaczego? W razie konieczności zawsze możesz piątkę przewieźć.

[@nikram.9113]

@@TerribleAcid po to zeby ludziom w salonie sprzedawca nie wciskał kitu ze to przestronne rodzinne auto :) tak jak bajeruja podczas jazdy testowej samochodem z wiekszym i mocniejszym silnikiem ze ten słabszy praktycznie nic sie nie różni w dynamice za to jest duuuużo oszczedniejszy. Mnie ostatnio pan sprzedawca tłumaczył pidczas jazdy Q3 z silnikiem 230 konnym (chyba mial tyle lyb cos koło tego) ze wersja z silnikiem 150 konnym jest równie dynamiczna ale oszczedniejsza :) oczywiscie gdy poprosilem o jazdę testowa z tym 150 konnym to niestety nie ma takiej możliwości.

[@Wujasmarcin007]

Fajny Ten Ford Ka+

[@MrDeskowicz]

Za chwile 100tys ;)

[@happy_keats]

Witam :]

[@fr9155]

Picanto zdecydowanie ładniejsze na zewnątrz i w środku.

[@spiety75]

Fakt picanto wersja L + pakiet stylistyczny (nie wspominając o x-line czy gt-line) wygląda o niebo lepiej.

[@robertl6207]

😀

[@Magura2004]

:)

[@Ao-oc9tk]

blachy z offenbachu :D

[@mateuszjanc4185]

Panie Pertyn zachwyca sie pan jak by pan jeździł wolnossącą hondą z lat 90 z kręcącym się do prawie 9 tyś obr silnikiem VTEC . Natomiast to jest jakiś koreański kucyk z niezrozumiale wysoką ceną. Zostały im 5 biegowe skrzynie ze starych kucykiw i musieli gdzieś je zamontować. 🤣

[@happy_keats]

no właśnie, kiedyś to było kzbin.info/www/bejne/jqLSYnaCjNNqmMU

[@infeltk]

no właśnie, na carwow ten samochód nie jedzie.

[@slawekwnuk2137]

Dla mnie mogą być 3 albo 4 biegi. Ruszam z pierwszego a potem wrzucam co drugi. A jeżeli Tobie się nudzi podczas jazdy to możesz sobie w rozporku mieszać- cały czas

[@drmform]

@infeltk ten Adrian z carwow jest tak prestiżowy że wszystko powyżej 9s do setki mianuje you gonna struggle driving it.

[@mateuszjanc4185]

@@slawekwnuk2137 proponuję zakupić tarpana.

[@marszalini]

tyyyy, a kolorów męskich to nie było?

[@barns6160]

Hyundai i10 nie może być męski w żadnym kolorze bo to autko tylko dla kobiet😄

[@tomaszjokiel3480]

A co ma być czarny lub szary jak większość gruzów po frycu?

[@jacekzedenu6476]

Panie Pertyn kiedy Pan zareklamuje nasze polskie auta ...Nie wiem czy pan wie ale kiedyś Polacy zbudują takie auto co zmiażdży mersredesa!!! teraz polska

[@jerzyjerzewski6162]

Jak jeszcze pożyjesz ze 100 lat to kto wie ? I jeszcze z pięciu premierów z ich obietnicami i bajkami dla ludu.