Το έχω παραγγείλει φουλ έκδοση, το περιμένω 6 μήνες τώρα ,σε 6μηνες ακόμα θα το έρθει ❤🎉
@spyrosmargaris92153 жыл бұрын
Ελπίζουμε και σε άλλες παρόμοιες παρουσιασεις, από έναν δημοσιογραφο-οδηγο ειδικου τυπου με άποψη.
@ΔΥΟΝΙΣΗΣΦΟΥΝΤΟΥΛΑΚΗΣ2 жыл бұрын
Συγχαρητηρια είστε φοβερή σε ότι τεστάρετε 👍
@georgealex83063 жыл бұрын
Μάλλον κανείς δεν έχει καταλάβει τι σημαίνει να κάνει ένα μαμά αυτοκίνητο στα κλειστά μέγαρα 1.12.3 με λάστιχα όχι στην πιο φρέσκια και αδούλευτη εκδοχή τους. Μιλάμε για απίστευτους χρόνους.
@harrismargaritis92753 жыл бұрын
xesta
@DIM3000C63 жыл бұрын
🔝As always.... Δεν γίνεται κανάλι που ανέβαζει βίντεο ο Γεωργιάδης να μην έχει τουλάχιστον 150-200 χιλιάδες ακόλουθους. Κάτι δεν πάει καλά...
@sdekavallas3 жыл бұрын
Για αυτο και εγω αναμενω το δικο μου i20N τελος Οκτ εδω στην Ελβετια και εδωσα το ομολογουμενως πολυ καλο 208 GTi by Peugeot Sport ... Στο test drive τον Ιουνιο διαπιστωσα τα θετικα (πλαισιο, φρενα, αναρτηση θυμιζει κατι απο WRX STi, κιβωτιο) και τα λιγοτερο θετικα (ροπη κινητηρα)
@johnrambo43872 жыл бұрын
Η Hyundai δεν εχει κινητηρες νευρικους γενικοτερα,σαν φιμωμενοι ειναι, το i30 του αδερφου μου ειναι ψοφιο εντελως...
@ΣταματηςΚισσας2 жыл бұрын
@@johnrambo4387 και ποια εταιρία έχει γενικά νευρικούς κινητήρες για εσένα;
@johnrambo43872 жыл бұрын
@@ΣταματηςΚισσας οι γκρουπ Vag και συγχρονως πολυ καλη καταναλωση,οι ιταλικοι κινητηρες το ιδιο,τσιμπανε ομως λιγο καυσιμο,οι ιαπωνικοι κινητηρες ψοφιοι επισης(Toyota με 116,122 ιππους)
@pantsimpantsim3103 Жыл бұрын
Μόνο honda
@nikostzinopoulos77363 жыл бұрын
Εξαιρετικό βίντεο από έναν εξαιρετικό παρουσιαστή-δημοσιογράφο για ένα εξαιρετικό hot hatch. Oι Κορεάτες προσπαθούν πολύ, αλλά τους λείπει η ιστορία. Προσωπικά επιμένω ευρωπαϊκά και ιστορικά! Αξέχαστα τα βιντεο με Giulia, Ferrari, Lamborghini και Porsche...δεν μπορει να τα επισκιάσει ουτε το καλυτερο Κορεάτικο hot-hatch...
@alexanderthegreat68883 жыл бұрын
Παιδική χαρά, ότι να'ναι
@vagosg533 жыл бұрын
Τι δουλειά έχει η λαμποργκινι και η φεραρι με το huyndai των 200 αλόγων?
@nikostzinopoulos77363 жыл бұрын
@@vagosg53 Καμμία δουλειά...απλά ο Μιχάλης είναι μόνο για πολλά άλογα και ακριβά σαλόνια, οχι για κορεάτικους τενεκέδες εστω και γρηγορους, αυτο ηθελα να πω...
@ΠαναγιωτηςΦενζος3 жыл бұрын
Μιχαλη πως θα εκρινες την αναρτηση σε καθημερινη χρηση σε ελληνικους δρομους;;ειναι ενα everyday car;;μηπως ειναι πολυ κουραστικο σε βαθος χρονου;;
@loizosfillis44533 жыл бұрын
η αναρτηση του ειναι σφιχτη αλλα δεν κουραζει.ειναι πολυ ωραια. αλλα αυτο ειναι και υποκειμενικο. εμενα προσωπικα μου αρεσε
@Tsukuyomi82 жыл бұрын
Ερώτηση έχει γίνει sold out στην Ελλάδα και αν ναι θα το ξαναφέρουν;
@vasilisspiliopoulos95723 жыл бұрын
Μιχάλη ειλικρινά αυτό ή το fiesta st?
@mgeo09763 жыл бұрын
Μου ζητάτε απάντηση σε κάτι που ξέρετε ότι δεν έχω κάνει. Δεν έχω οδηγήσει τα αυτοκίνητα συγκριτικά, ούτε έχω μέτρηση σε πίστα την ίδια μέρα και ώρα. Αν το είχα κάνει θα το ξέρατε 😉. Anyway, όπως έχω ξαναπεί, καταλαβαίνω ότι το Hyundai είναι πιο απόλυτα στημένο, με υψηλότερο όριο. Στο Fiesta το γλίστρημα έρχεται μια ιδέα νωρίτερα και είναι σεταρισμενο να δουλεύει ελαφρά ξεκολλημενο συνέχεια. Είναι ισορροπημένο, ρυθμισιμο και διασκεδαστικο σε αυτή τη φάση. Ένας μέσος-προς-καλός οδηγός θα το βρει ίσως πιο διασκεδαστικο στο δρόμο από το Hyundai. Ένας πραγματικά καλός οδηγός θα πάει μάλλον λίγο πιο γρήγορα με το i20 N και στο δρόμο και στην πίστα. Και αυτός, επειδή θα έχει λίγο παραπάνω θάρρος και ικανότητα να το πιέσει περισσότερο, θα ανακαλύψει ότι τελικά και το i20 N ελαφρωνει και γίνεται ρυθμισιμο όπως μας αρέσει. Αλλά μισό κλικ πάνω σε ρυθμό. Απάντησα; Προσπάθησα πάντως...
@KonBlo3 жыл бұрын
@@mgeo0976, τα τιμόνια τους είναι εφάμιλλα σε αίσθηση/πληροφορία/αμεσότητα;
@thedrivefields2 жыл бұрын
Το Punto gt της εποχής μας. Απλά φοβερό. Κρίμα που δεν υπάρχει η επιλογή για 3θυρη έκδοση.
@KonBlo3 жыл бұрын
Δηλαδή, φρεσκο-λαστιχωμένο, φρεσκο-φρενάτο και φρεσκο-ευθυγραμμισμένο, είναι ικανό και για ξερό 12άρι... Πολύ καλό.
@mgeo09763 жыл бұрын
Και λίγο πιο κάτω θα έλεγα. Είχα καιρό να οδηγήσω σε πίστα και ειδικά στα Μέγαρα. 2 δέκατα από την οδήγηση μου και 3 από τα λάστιχα θα έλεγα, με συντηρητική εκτίμηση. Μπορεί και περισσότερα. Τα φρένα ήταν μια χαρά.
@lambrosstamos44943 жыл бұрын
Είναι περισσότερο αυτοκίνητο για την πίστα, ή "ραλάκι" για ασφάλτινη ειδική; Μήπως μια καλή coilover ανάρτηση αναδείκνυε και τις δύο προσωπικότητες;
@mgeo09763 жыл бұрын
Θεωρώ πως είναι και τα δύο, όπως είναι.
@ΠαναγιωτηςΦενζος3 жыл бұрын
Παιδια στο kia ceed GT με το ιδιο μοτερ η καταναλωση στη δοκιμη ηταν για πλακα 11 λιτρα εντος..επισης οντως εχει τελη κυκλοφοριας 350+…;;;; Η αντιπροσωπεια αν θελεις και τον μεγαλο ψηφιακο πινακα μου ειπε κανα χρονο…..!!!!!!
@loizosfillis44533 жыл бұрын
τα τελη του ειναι 110 ευρω αλλα οντως εργει να ερθει.ειναι περιζητητο. εγω το παρηγγειλα και μου λενε θα ερθει απριλιο
@johnrambo43872 жыл бұрын
Οι κινητηρες του ομιλου Kia-Hyundai ειναι βενζινοφοροι.Αυτα για οσους πιστευουν το αντιθετο...
@loizosfillis44533 жыл бұрын
Μολις εβαλα παραγγελια για το i20n και μου ειπαν θα ερθει τον μαρτιο
@kostisxristoforidis71963 жыл бұрын
Sou eipan ti extra exei to amaksi gia na balis? egw piga na rotisw kai kaneis den iksere tpt,kai emena g 6 mines anamoni me eipan
@loizosfillis44533 жыл бұрын
@@kostisxristoforidis7196 τα εξτρα είναι το διαφορικο. Το χρωμα, η μαυρη οροφη και η οθονη 10,25 με το ήχοσυστημα της bose που κάνει 1.500€.
@inflatablekayakexcursionsi22813 жыл бұрын
@@loizosfillis4453 Για την ακρίβεια, οι επιλογές είναι: 1. Το performance pack, το οποίο περιέχει το διαφορικό, το έξυπνο κλειδί, το start button, τον αυτόματο κλιματισμό, τους αισθητήρες βροχής και το ενισχυμένο πάτωμα στο πορτμπαγκάζ. 2.Το χρώμα, με επιπλέον την προαιρετική μαύρη οροφή. 3. Οθόνη 10,25 αντί 8 + Bose ήχο αντί "απλό". Το performance pack, δηλαδή, που κοστίζει 1.500, έχει κι άλλα εκτός από το διαφορικό. Η μεγάλη οθόνη με τα καλύτερα ηχεία δεν ξέρω πόσο χρεώνεται.
@loizosfillis44533 жыл бұрын
@@inflatablekayakexcursionsi2281 σωστα, perfomance pack εκτος απ το διαφορικο εχει και τα παραπάνω που ανεφερες και έρχεται με 8αρα οθονη. Η 10, 25 με το ήχοσυστημα ειναι 1500 ευρω extra. Προσωπικα παρηγγειλα το performance χωρίς την οθονη
@inflatablekayakexcursionsi22813 жыл бұрын
@@loizosfillis4453 Τώρα σε έπιασα. Δε διάβασα (προφανώς) αρκετά προσεκτικά αυτό που έγραψες πρώτα και δεν κατάλαβα ότι το δικό σου 1.500 αναφερόταν στην οθόνη + ήχο. Το ίδιο δηλαδή χρεώνονται και οι δύο επιλογές.
@loizosfillis44533 жыл бұрын
Για καθημερινή και κατα καιρους σπορ οδηγηση, χωρις προοπτική να μπει στην πιστα, αξιζει να βαλει κάποιος το μπλοκε διαφορικο ή ειναι περιττο;
@nikosnikou79733 жыл бұрын
Nαι
@ilias19783 жыл бұрын
Για 1500 ευρώ παραπάνω βάλτο
@telios132 жыл бұрын
Μια ερώτηση, στις στροφες ποιο ειναι καλυτερο και ευκολα οδηγίσημο , αυτό ή το ford fiesta st ?
Πολύ καλό αμάξι αν και πάλι δυσκολεύομαι να εμπιστευτώ την αγορά του γιατί όλοι λένε πως το εσωτερικό είναι low budget και σε λίγα χρόνια μπορεί να ακούγονται πολλοί κραδασμοί
@Zaxstar0073 жыл бұрын
ola ta amaksia idias piotitas einai apo mesa akoma k ta germanika
@sakichugouken24743 жыл бұрын
@@Zaxstar007 Πραγματικά. Είναι πώς θα σου βγει ένα αμάξι. Μπορεί να μη βγάλει τίποτα, μπορεί και να βγάλει διάφορους θορύβους ακόμη και ακριβές μάρκες με υποτίθεται καλύτερα υλικά. Προσωπικά πολύ καλό είναι που έχει 5 χρόνια εγγύηση. Τη σήμερον ημέρα με πολλά ηλεκτρικά στο εσωτερικό είναι σημαντικό.
@BoogieBubble3 жыл бұрын
@@sakichugouken2474 Και τί θα πάθει επίσης κατά την διάρκεια της ζωής του. Έχω ένα i 20 του '17. Δεν έκανε τον παραμικρό θόρυβο στην καμπίνα. Έφαγε χαλάζι , έγινε χάλι. Το πήγα σε συνεργείο ειδικό με βεντούζες κτλ και αναγκαστικά οι άνθρωποι κατέβασαν την οροφή από μέσα να έχουν πρόσβαση στην λαμαρίνα της οροφής. Μετά από αυτό το σκηνικό τρίζει κάτι πάνω στην οροφή και με τρελαίνει στις χαμηλές ταχύτητες. Οι άνθρωποι πρόσεξαν πολύ , δεν έκαναν κάτι , ήμουν πάνω από το κεφάλι τους. Συμφωνώ , όλα ίδια ποιότητα έχουν μέσα πάνω κάτω.
@pppg60523 жыл бұрын
Ε εντάξει μην το παίρνεις τότε
@ΚωσταςΣιβιτανιδης3 жыл бұрын
@@BoogieBubble καταναλωση;
@Argirisi20N3 жыл бұрын
καλημερα σας.ξερετε να μου πειτε αν μπροστα φοραει τετραπιστονα φρενα?
@thanasisagalos7713 жыл бұрын
Όχι
@thanasisagalos7713 жыл бұрын
Τελευταίο μικρό gti που φόραγε 4πιστονα ήταν το clio rs
@loizosfillis44533 жыл бұрын
ναι φοραει τετραπιστονα
@Argirisi20N3 жыл бұрын
@@loizosfillis4453 δεν μου φαινονται παντως για τετραπιστονα.μακαρι.
@loizosfillis44533 жыл бұрын
@@Argirisi20N και γω αυτή την απορια είχα και ρώτησα στην αντιπροσωπία και μου ειπαν
@treloslagos68292 жыл бұрын
πολυ καλο στην πιστα! πολυ κακο ομως στα πλαστικα του ταμπλο που ειναι κακης ποιοτητας και τριζει σαν ντεφι...συν οτι ειναι ασχημοτσικο υποκειμενικα παντα! περιμενα κατι αρκετα καλυτερο στους παραπανο τομεις για χιουνται 25+χιλιαδων
@Tsukuyomi82 жыл бұрын
Εγώ πιο άσχημα πλαστικά έχω δει στο καινούργιο Yaris...το απλό i20 ενος φίλου μια χαρά αξιοπρεπή πλαστικά έχει
@ΠαναγιωτηςΦενζος3 жыл бұрын
Ειναι everyday car τελικα;;
@mgeo09763 жыл бұрын
Ναι, φυσικά.
@nikospsf51152 жыл бұрын
Οντας κατοχος ibiza 1.8 20vt 230hp, το κανα ενα test drive να δω τι παιζει, στο τελος της βολτας ηθελα να γυρισω στο δικο μου, υπερτιμημενο και τιποτα το ιδιαιτερο ωστε να δικαιολογει τις 28000 που εχει, λες και ειναι κανενα χοντα, αυτα γιατι μας εχουν πρηξει με τα N. Επισης,Για να δειτε τη συγκριση, με ενα προγραμμα το i20n,το οποιο εχει ηδη ελευθερη εξατμιση, 30 με 35 αλογα θα παρει,δηλαδη θα φτασει στα 230 με 236 και θα ρθουμε στα ισα, το 20vt ομως τα 230 με προγραμμα τα πιανει χωρις να νιωθει,χαλαρα, διοτι αυτο το μοτερ αντεχει μεχρι 300, δηλαδη απο 150 μαμα,φτανει 230 με φπε,και 300 με τουρμπο υβριδιο,εδω για να τα βλεπουν καποιοι αυτα, οποτε τι μας εχουν πρηξει με το i20n?? Καλα τα ηλεκτρονικα αλλα το μοτερ μετραει,επισης ο αλλος που θα το παρει δε θα πηγαινει πιστα συνεχεια,στο δρομο θα το παταει. 28000 ετσι? Μη ξεχνιομαστε.
@Mak.dak212 жыл бұрын
Ενδιαφέρει τον κόσμο να μάθει την χώρα κατασκευής.