Hyundai i20 N - Το δοκιμάζουμε στην πίστα των Μεγάρων

[@kostas903]

Επιτέλους...μας είχε λείψει αυτή η περιγραφή!!

[@ΔοσόπουλοςΒασίλειος]

Εξαιρετική Παρουσίαση, για ένα εξαιρετικό GTi.

[@ΒαγγεληςΟικονομου-λ2χ]

Το έχω παραγγείλει φουλ έκδοση, το περιμένω 6 μήνες τώρα ,σε 6μηνες ακόμα θα το έρθει ❤🎉

[@spyrosmargaris9215]

Ελπίζουμε και σε άλλες παρόμοιες παρουσιασεις, από έναν δημοσιογραφο-οδηγο ειδικου τυπου με άποψη.

[@ΔΥΟΝΙΣΗΣΦΟΥΝΤΟΥΛΑΚΗΣ]

Συγχαρητηρια είστε φοβερή σε ότι τεστάρετε 👍

[@georgealex8306]

Μάλλον κανείς δεν έχει καταλάβει τι σημαίνει να κάνει ένα μαμά αυτοκίνητο στα κλειστά μέγαρα 1.12.3 με λάστιχα όχι στην πιο φρέσκια και αδούλευτη εκδοχή τους. Μιλάμε για απίστευτους χρόνους.

[@harrismargaritis9275]

xesta

[@DIM3000C6]

🔝As always.... Δεν γίνεται κανάλι που ανέβαζει βίντεο ο Γεωργιάδης να μην έχει τουλάχιστον 150-200 χιλιάδες ακόλουθους. Κάτι δεν πάει καλά...

[@sdekavallas]

Για αυτο και εγω αναμενω το δικο μου i20N τελος Οκτ εδω στην Ελβετια και εδωσα το ομολογουμενως πολυ καλο 208 GTi by Peugeot Sport ... Στο test drive τον Ιουνιο διαπιστωσα τα θετικα (πλαισιο, φρενα, αναρτηση θυμιζει κατι απο WRX STi, κιβωτιο) και τα λιγοτερο θετικα (ροπη κινητηρα)

[@johnrambo4387]

Η Hyundai δεν εχει κινητηρες νευρικους γενικοτερα,σαν φιμωμενοι ειναι, το i30 του αδερφου μου ειναι ψοφιο εντελως...

[@ΣταματηςΚισσας]

@@johnrambo4387 και ποια εταιρία έχει γενικά νευρικούς κινητήρες για εσένα;

[@johnrambo4387]

@@ΣταματηςΚισσας οι γκρουπ Vag και συγχρονως πολυ καλη καταναλωση,οι ιταλικοι κινητηρες το ιδιο,τσιμπανε ομως λιγο καυσιμο,οι ιαπωνικοι κινητηρες ψοφιοι επισης(Toyota με 116,122 ιππους)

[@pantsimpantsim3103]

Μόνο honda

[@nikostzinopoulos7736]

Εξαιρετικό βίντεο από έναν εξαιρετικό παρουσιαστή-δημοσιογράφο για ένα εξαιρετικό hot hatch. Oι Κορεάτες προσπαθούν πολύ, αλλά τους λείπει η ιστορία. Προσωπικά επιμένω ευρωπαϊκά και ιστορικά! Αξέχαστα τα βιντεο με Giulia, Ferrari, Lamborghini και Porsche...δεν μπορει να τα επισκιάσει ουτε το καλυτερο Κορεάτικο hot-hatch...

[@alexanderthegreat6888]

Παιδική χαρά, ότι να'ναι

[@vagosg53]

Τι δουλειά έχει η λαμποργκινι και η φεραρι με το huyndai των 200 αλόγων?

[@nikostzinopoulos7736]

@@vagosg53 Καμμία δουλειά...απλά ο Μιχάλης είναι μόνο για πολλά άλογα και ακριβά σαλόνια, οχι για κορεάτικους τενεκέδες εστω και γρηγορους, αυτο ηθελα να πω...

[@ΠαναγιωτηςΦενζος]

Μιχαλη πως θα εκρινες την αναρτηση σε καθημερινη χρηση σε ελληνικους δρομους;;ειναι ενα everyday car;;μηπως ειναι πολυ κουραστικο σε βαθος χρονου;;

[@loizosfillis4453]

η αναρτηση του ειναι σφιχτη αλλα δεν κουραζει.ειναι πολυ ωραια. αλλα αυτο ειναι και υποκειμενικο. εμενα προσωπικα μου αρεσε

[@Tsukuyomi8]

Ερώτηση έχει γίνει sold out στην Ελλάδα και αν ναι θα το ξαναφέρουν;

[@vasilisspiliopoulos9572]

Μιχάλη ειλικρινά αυτό ή το fiesta st?

[@mgeo0976]

Μου ζητάτε απάντηση σε κάτι που ξέρετε ότι δεν έχω κάνει. Δεν έχω οδηγήσει τα αυτοκίνητα συγκριτικά, ούτε έχω μέτρηση σε πίστα την ίδια μέρα και ώρα. Αν το είχα κάνει θα το ξέρατε 😉. Anyway, όπως έχω ξαναπεί, καταλαβαίνω ότι το Hyundai είναι πιο απόλυτα στημένο, με υψηλότερο όριο. Στο Fiesta το γλίστρημα έρχεται μια ιδέα νωρίτερα και είναι σεταρισμενο να δουλεύει ελαφρά ξεκολλημενο συνέχεια. Είναι ισορροπημένο, ρυθμισιμο και διασκεδαστικο σε αυτή τη φάση. Ένας μέσος-προς-καλός οδηγός θα το βρει ίσως πιο διασκεδαστικο στο δρόμο από το Hyundai. Ένας πραγματικά καλός οδηγός θα πάει μάλλον λίγο πιο γρήγορα με το i20 N και στο δρόμο και στην πίστα. Και αυτός, επειδή θα έχει λίγο παραπάνω θάρρος και ικανότητα να το πιέσει περισσότερο, θα ανακαλύψει ότι τελικά και το i20 N ελαφρωνει και γίνεται ρυθμισιμο όπως μας αρέσει. Αλλά μισό κλικ πάνω σε ρυθμό. Απάντησα; Προσπάθησα πάντως...

[@KonBlo]

@@mgeo0976, τα τιμόνια τους είναι εφάμιλλα σε αίσθηση/πληροφορία/αμεσότητα;

[@thedrivefields]

Το Punto gt της εποχής μας. Απλά φοβερό. Κρίμα που δεν υπάρχει η επιλογή για 3θυρη έκδοση.

[@KonBlo]

Δηλαδή, φρεσκο-λαστιχωμένο, φρεσκο-φρενάτο και φρεσκο-ευθυγραμμισμένο, είναι ικανό και για ξερό 12άρι... Πολύ καλό.

[@mgeo0976]

Και λίγο πιο κάτω θα έλεγα. Είχα καιρό να οδηγήσω σε πίστα και ειδικά στα Μέγαρα. 2 δέκατα από την οδήγηση μου και 3 από τα λάστιχα θα έλεγα, με συντηρητική εκτίμηση. Μπορεί και περισσότερα. Τα φρένα ήταν μια χαρά.

[@lambrosstamos4494]

Είναι περισσότερο αυτοκίνητο για την πίστα, ή "ραλάκι" για ασφάλτινη ειδική; Μήπως μια καλή coilover ανάρτηση αναδείκνυε και τις δύο προσωπικότητες;

[@mgeo0976]

Θεωρώ πως είναι και τα δύο, όπως είναι.

[@ΠαναγιωτηςΦενζος]

Παιδια στο kia ceed GT με το ιδιο μοτερ η καταναλωση στη δοκιμη ηταν για πλακα 11 λιτρα εντος..επισης οντως εχει τελη κυκλοφοριας 350+…;;;; Η αντιπροσωπεια αν θελεις και τον μεγαλο ψηφιακο πινακα μου ειπε κανα χρονο…..!!!!!!

[@loizosfillis4453]

τα τελη του ειναι 110 ευρω αλλα οντως εργει να ερθει.ειναι περιζητητο. εγω το παρηγγειλα και μου λενε θα ερθει απριλιο

[@johnrambo4387]

Οι κινητηρες του ομιλου Kia-Hyundai ειναι βενζινοφοροι.Αυτα για οσους πιστευουν το αντιθετο...

[@loizosfillis4453]

Μολις εβαλα παραγγελια για το i20n και μου ειπαν θα ερθει τον μαρτιο

[@kostisxristoforidis7196]

Sou eipan ti extra exei to amaksi gia na balis? egw piga na rotisw kai kaneis den iksere tpt,kai emena g 6 mines anamoni me eipan

[@loizosfillis4453]

@@kostisxristoforidis7196 τα εξτρα είναι το διαφορικο. Το χρωμα, η μαυρη οροφη και η οθονη 10,25 με το ήχοσυστημα της bose που κάνει 1.500€.

[@inflatablekayakexcursionsi2281]

@@loizosfillis4453 Για την ακρίβεια, οι επιλογές είναι: 1. Το performance pack, το οποίο περιέχει το διαφορικό, το έξυπνο κλειδί, το start button, τον αυτόματο κλιματισμό, τους αισθητήρες βροχής και το ενισχυμένο πάτωμα στο πορτμπαγκάζ. 2.Το χρώμα, με επιπλέον την προαιρετική μαύρη οροφή. 3. Οθόνη 10,25 αντί 8 + Bose ήχο αντί "απλό". Το performance pack, δηλαδή, που κοστίζει 1.500, έχει κι άλλα εκτός από το διαφορικό. Η μεγάλη οθόνη με τα καλύτερα ηχεία δεν ξέρω πόσο χρεώνεται.

[@loizosfillis4453]

@@inflatablekayakexcursionsi2281 σωστα, perfomance pack εκτος απ το διαφορικο εχει και τα παραπάνω που ανεφερες και έρχεται με 8αρα οθονη. Η 10, 25 με το ήχοσυστημα ειναι 1500 ευρω extra. Προσωπικα παρηγγειλα το performance χωρίς την οθονη

[@inflatablekayakexcursionsi2281]

@@loizosfillis4453 Τώρα σε έπιασα. Δε διάβασα (προφανώς) αρκετά προσεκτικά αυτό που έγραψες πρώτα και δεν κατάλαβα ότι το δικό σου 1.500 αναφερόταν στην οθόνη + ήχο. Το ίδιο δηλαδή χρεώνονται και οι δύο επιλογές.

[@loizosfillis4453]

Για καθημερινή και κατα καιρους σπορ οδηγηση, χωρις προοπτική να μπει στην πιστα, αξιζει να βαλει κάποιος το μπλοκε διαφορικο ή ειναι περιττο;

[@nikosnikou7973]

Nαι

[@ilias1978]

Για 1500 ευρώ παραπάνω βάλτο

[@telios13]

Μια ερώτηση, στις στροφες ποιο ειναι καλυτερο και ευκολα οδηγίσημο , αυτό ή το ford fiesta st ?

[@Gocargr]

www.gocar.gr/test-drives/test/37899,Dokimh_Ford_Fiesta_ST_Limited_Edition_Hy.html

[@telios13]

@@Gocargr τελειο το αρθρο ευχαριστω GoCar !!

[@kostaskarapanos457]

Τρομερο το εργαλειο

[@giannisekizoglou6473]

Είμαι άμεσα στο yaris hybrid και στο i20N

[@kostisxristoforidis7196]

Πολύ καλό αμάξι αν και πάλι δυσκολεύομαι να εμπιστευτώ την αγορά του γιατί όλοι λένε πως το εσωτερικό είναι low budget και σε λίγα χρόνια μπορεί να ακούγονται πολλοί κραδασμοί

[@Zaxstar007]

ola ta amaksia idias piotitas einai apo mesa akoma k ta germanika

[@sakichugouken2474]

@@Zaxstar007 Πραγματικά. Είναι πώς θα σου βγει ένα αμάξι. Μπορεί να μη βγάλει τίποτα, μπορεί και να βγάλει διάφορους θορύβους ακόμη και ακριβές μάρκες με υποτίθεται καλύτερα υλικά. Προσωπικά πολύ καλό είναι που έχει 5 χρόνια εγγύηση. Τη σήμερον ημέρα με πολλά ηλεκτρικά στο εσωτερικό είναι σημαντικό.

[@BoogieBubble]

@@sakichugouken2474 Και τί θα πάθει επίσης κατά την διάρκεια της ζωής του. Έχω ένα i 20 του '17. Δεν έκανε τον παραμικρό θόρυβο στην καμπίνα. Έφαγε χαλάζι , έγινε χάλι. Το πήγα σε συνεργείο ειδικό με βεντούζες κτλ και αναγκαστικά οι άνθρωποι κατέβασαν την οροφή από μέσα να έχουν πρόσβαση στην λαμαρίνα της οροφής. Μετά από αυτό το σκηνικό τρίζει κάτι πάνω στην οροφή και με τρελαίνει στις χαμηλές ταχύτητες. Οι άνθρωποι πρόσεξαν πολύ , δεν έκαναν κάτι , ήμουν πάνω από το κεφάλι τους. Συμφωνώ , όλα ίδια ποιότητα έχουν μέσα πάνω κάτω.

[@pppg6052]

Ε εντάξει μην το παίρνεις τότε

[@ΚωσταςΣιβιτανιδης]

@@BoogieBubble καταναλωση;

[@Argirisi20N]

καλημερα σας.ξερετε να μου πειτε αν μπροστα φοραει τετραπιστονα φρενα?

[@thanasisagalos771]

Όχι

[@thanasisagalos771]

Τελευταίο μικρό gti που φόραγε 4πιστονα ήταν το clio rs

[@loizosfillis4453]

ναι φοραει τετραπιστονα

[@Argirisi20N]

@@loizosfillis4453 δεν μου φαινονται παντως για τετραπιστονα.μακαρι.

[@loizosfillis4453]

@@Argirisi20N και γω αυτή την απορια είχα και ρώτησα στην αντιπροσωπία και μου ειπαν

[@treloslagos6829]

πολυ καλο στην πιστα! πολυ κακο ομως στα πλαστικα του ταμπλο που ειναι κακης ποιοτητας και τριζει σαν ντεφι...συν οτι ειναι ασχημοτσικο υποκειμενικα παντα! περιμενα κατι αρκετα καλυτερο στους παραπανο τομεις για χιουνται 25+χιλιαδων

[@Tsukuyomi8]

Εγώ πιο άσχημα πλαστικά έχω δει στο καινούργιο Yaris...το απλό i20 ενος φίλου μια χαρά αξιοπρεπή πλαστικά έχει

[@ΠαναγιωτηςΦενζος]

Ειναι everyday car τελικα;;

[@mgeo0976]

Ναι, φυσικά.

[@nikospsf5115]

Οντας κατοχος ibiza 1.8 20vt 230hp, το κανα ενα test drive να δω τι παιζει, στο τελος της βολτας ηθελα να γυρισω στο δικο μου, υπερτιμημενο και τιποτα το ιδιαιτερο ωστε να δικαιολογει τις 28000 που εχει, λες και ειναι κανενα χοντα, αυτα γιατι μας εχουν πρηξει με τα N. Επισης,Για να δειτε τη συγκριση, με ενα προγραμμα το i20n,το οποιο εχει ηδη ελευθερη εξατμιση, 30 με 35 αλογα θα παρει,δηλαδη θα φτασει στα 230 με 236 και θα ρθουμε στα ισα, το 20vt ομως τα 230 με προγραμμα τα πιανει χωρις να νιωθει,χαλαρα, διοτι αυτο το μοτερ αντεχει μεχρι 300, δηλαδη απο 150 μαμα,φτανει 230 με φπε,και 300 με τουρμπο υβριδιο,εδω για να τα βλεπουν καποιοι αυτα, οποτε τι μας εχουν πρηξει με το i20n?? Καλα τα ηλεκτρονικα αλλα το μοτερ μετραει,επισης ο αλλος που θα το παρει δε θα πηγαινει πιστα συνεχεια,στο δρομο θα το παταει. 28000 ετσι? Μη ξεχνιομαστε.

[@Mak.dak21]

Ενδιαφέρει τον κόσμο να μάθει την χώρα κατασκευής.