Hyundai i30 SW N line 1.5T-GDi 7DCT test PL Pertyn Ględzi

Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
na Fb: pertynm...
na Insta: / pertyn
Kontakt: [e-mail]

[@adrianpluskota7053]

Wolne kolo to moj ojciec w Wartburgu mial 🙂

[@Pertyn]

Owszem. Ale z innych powodów niż tu

[@parowozy]

Zegary są obrzydliwe. Myślałem też ze będzie 1-1.5s szybszy. Dobrze ze są fizyczne przyciski do klimy nie to co w octavii czy golfie. Ładne auto.

[@spk8989pl]

Straszne zegary.

[@danielkerber7704]

Też się spodziewałem że przyspieszenie 0-100 będzie odrobinę lepsze

[@MS-fb7qh]

Jeżdżę wersją z manualną skrzynią od wczoraj. Na podsumowanie za wcześnie. Fakty są takie, że jest wyraźnie bardziej dynamiczny od silnika 1.4 tgdi. Żeby zapalić auto trzeba mieć luz i wcisnąć sprzęgło i hamulec ;) system start/stop działa w nim perfekcyjnie. Identycznie jak w skrzyni automatycznej dwusprzęgłowej są trzy tryby jazdy do wyboru (Eco, normal, sport).

[@Buzol88]

Ten silnik to chyba to czego brakowało aby zdecydować się na automat w i30. Sam już równy rok jeżdzę i30 N-Line zakupionym jako nowe w listopadzie 2019 i długo się biłem w myślach między automatem, a manualem, jednak automat nie przekonywał mnie na jeździe próbnej (reakcja na gaz była słaba). Koniec końców wziąłem w manualu, który bardzo lubię, ale do tej pory czasem się zastanawiam czy zrobiłem dobrze. Teraz wyszedł nowy model i człowiek trochę żałuje, ale z drugiej strony ceny poszły w górę. A co do samego i30 to zdecydowanie mogę polecić, to bardzo wdzięczne i perfekcyjnie pod względem ergonomicznym auto (swoją drogą ja mam regulację lędźwi w dwóch płaszczyznach elektryczną i była w standardzie w tej wersji). Jak to już Pertyn wielokrotnie powtarzał Koreańczycy poczynili ogromny krok i z tanich wozideł stali się pełnoprawną konkurencją dla VAGów, japończyków czy francuzów w swoich segmentach.

[@StronthPL]

Zrobiłeś dobrze. Ratujmy manuale!

[@jankubik1561]

jaka opinia od czasu napisania komentarza?awarie? silnik ma Pan mild hybrid? waham sie miedy i30 benzyna ktora niestety jest tylko z mild hybrid a czysta benzyna ceedem

[@Buzol88]

@@jankubik1561 ja mam 2019, wtedy było 1,4 turbo bez miękkiej. Ponad 30tys kilometrów bez jakiejkolwiek usterki.

[@kemus78]

Wolny wybieg wielkie rzeczy...Ojciec miał to już w Trabancie, na 4 biegu, wtedy to nazywali "wolne koło" :)

[@artursz7356]

@Adrian Szyszka żeby Greta nie płakała ;)

[@jambus777]

Flokowane kieszenie nie zastąpią manualnego sterowania klimatyzacją.Koreańskie samochody nie ustępują pola europejskiej konkurencji.

[@zenobiklannister3559]

Dobry wieczór. W końcu fajny samochód po nudnych bmkach. Pozdrawiam :)

[@__cr___pro__3589]

serio ?.... tego i30 nazywasz fajnym i nie nudnym hah.... nawet Golf jest od niego ciekawszy.

[@wodzimierzmaecki5875]

@@__cr___pro__3589 Nie ma nic nudniejszego od golfa.

[@FajnieBylo]

@@wodzimierzmaecki5875 Oj to prawda. Powinni zrobić wersje Golfa "Nuda" .

[@mariuszw2848]

Ale nadal nikt nie docenia kii i hyundaia. Moze dorwiesz nowe rio z miekka hybryda?

[@Marcus_rg90s]

Mimo tego, nadal w porównaniu z KIA CEED SW, wypada gorzej.

[@dust9673]

witam. Swietna analiza dziennikarska jak zwykle zresztą, tak prosto od serca lub od kuchni jak kto woli, bez upiększającego biadolenia. Lubię tak prowadzone analizy. Dzięki jednemu z Pańskich filmów kupiłem innego Hyundaia tj. I30N Performance. Oglądałem ten film kilka razy, co również przesądziło szalę zakupu Hyundaia nad Golfem GTI. Dzis wiem że to był kapitalny wybór. Pozdrawiam

[@1lubo1]

7:43 - tak dziwnie falują obroty silnika, bez obciążenia. To normalne w tym modelu?

[@jakubb6020]

Dobry wieczór

[@kierowca23]

Na stronie takiego w konfiguratorze jeszcze nie ma. Wersja premium , po upustach, to ponad 100.000 silnik 1.4 turbo z automatem. 4 lata temu za poprzednią generację kombi, ale z silnikiem 1.4 mpi i środkową wersję wyposażenia zapłaciłem nieco ponad 60.000 zł. Miała kilka wad, słabe sprzęgło, hałas od kół.

[@americanopseudopotacie5511]

Falowały obroty w tym 1.4 mpi ?

[@kierowca23]

nie, ale wskazania obrotomierza były jakby sztuczne

[@gonickim]

@@americanopseudopotacie5511 od 2019 temat ogarnięty - tam występowało jakieś sztuczne podbicie obrotów. Rok z okładem temu zakupiłem hatchbacka w 1.4 mpi - comfort + pakiety - wyszło około 70k pln. Bardzo wdzięczne auto jeśli wiemy czego oczekujemy - trzeba się namachać lewarkiem, do 3k obrotów nie jedzie. Odwdzięcza się ciszą, niskim spalaniem i dobrym prowadzeniem.

[@americanopseudopotacie5511]

@@gonickim, dzięki za odpowiedź. Z zakupu 1.4 zrezygnowałem, teraz rozważam tylko 1.5. Odbyłem jazdę próbną i zrobił na mnie dobre wrażenia. Tak jak napisałes bardzo dobrze wyciszony samochód.

[@nikram.9113]

Wolne koło to pamietam z Syrenki 🙂

[@ytichris]

Fajny film, będę czekał niecierpliwie na kolejny o i30 z tym silnikiem ale w manualu. Pozdrawiam :)

[@robertgrabowski7705]

Mam pytanie jak wyłączyć w szybki sposób na kierownicy lub gdziekolwiek indziej w tym samochodzie ten System kontroli pasa ruchu (LDW, Lane Departure Warning bez wchodzenia do ustawienień samochodu w panelu multimedialnym?

[@marek7501]

Auto bardzo fajne, choć parę rzeczy bym w nim zmienił . Lag jest ? Co do flokowanych schowków nie są fajne ( drzwi ) jak dziecko wyleje coś to po umyciu zostaje sam plastik , dlatego nawet marki premium tego nie robią ( nie wszystkie )

[@lukasz77713]

A mi się podoba:) ogólnie teraz do kupna nowy wóz, według mnie: Toyota + Kia/Hyundai ; ewentualnie skoda, ale to w małoawaryjnej wersji silnikowej

[@danielkerber7704]

Jestem 😁 sympatyczne auto. Czekam jednak na recenzje i20n i i30n z automatycznhmi skrzyniami biegów 😁

[@lukasz77713]

W i20n to nie będzie nowa skrzynia chyba, skoro tam ma być 1.6 t-gdi ; w i30n po lifcie będzie nowy automat jako opcja

[@danielkerber7704]

@@lukasz77713 nie musi być nowa w i20n ale automatyczna będzie jak np w cee'd GT to wystarczy, Jeździłem proceed 1.6 204 km i automat i fajnie było więc w mniejszym aucie na pewno będzie o wiele lepiej, a w i30n jest nowa 8 biegowa. W velosterach już jakiś czas lata

[@lukasz77713]

@@danielkerber7704 jeździłem proceed 204km spoko auto; ale w hyundaiu dali mi promocje dobra na wyprzedaży (rok temu) i w praktycznie tych samych pieniądzach kupiłem i30n 250km; jak na razie nie żałuję🙂

[@danielkerber7704]

@@lukasz77713 a mi dali na i30 fastback n 275 koni i też nie żałuję . Mam od pół roku 🤣 także ten pozdrawiam ciepło 😁

[@pawkalichorecki9634]

Fajne Auitko dzięki za test Pertusiu kochamy Ciebie :). Kupujemy nowe Autko i mamy straszny dylemat kompakt do 100 tys ??? honda civic sedan executive rocznik 2020 obecnie kosztuje ok 103-105 tys a ten model w tej wersji widziałem podobnie więc co Wybrać ? A może seta leona skode octawie czy VW golfa ?

[@janbasayk9529]

Co do smrodu wewnątrz: w Ceed po okolo 2 latach nadal smierdzi plastikiem. Mozna sie przyzwyczaic...

[@SeherimMaster]

Okropne zegary, nie cierpię takiego chamskiego kwadratowego ekranu wciśniętego na siłę. Albo full cyfrowe, albo coś takiego jak w stingerze. Czekam na Ceeda - bo to tam dopiero będzie porządna implementacja nowych rzeczy. Hyundai jest jak Skoda w grupie Volkswagena.

[@BanditRF900R]

tak tylko to hyundai jest marką matką o dziwo :) a jest gorzej wykonany, ot taki paradoks proza życia :)

[@krzysztofbernat7866]

Hynduai przez Koreańczyków uznawany jest akurat za bardziej "luksusowy" niż KIA. To samo zdanie podziela w Azji również sam komcern

[@SeherimMaster]

​@@krzysztofbernat7866 Pewnie tak, ale w Europie jest inaczej, Hyundai wygrywa tylko w kategorii sportowych hatchbacków i30N > Ceed GT

[@Killer921992]

Proszę skończyć powtarzać w co drugim odcinku "przecież to są dwie linijki do oprogramowania" bo nie ma pan w tej kwestii zielonego pojęcia. Co więcej, w większości przypadków są to ograniczenia hardwareowe a nie softwareowe.

[@Cbych]

wystarczy otworzyć plik .txt zamienić false na true w kolejnej linijce kodu odhaszować czego się nie potrzebuje i jest gotowa nowa wersja softu. [wiedziałem, że ktoś się doczepi szczegółu]

[@Killer921992]

@@Cbych haha :D dokładnie.

[@Pertyn]

Drogi Killerze, obawiam się, że jednak to Pan się wykazał kompletnym, absolutnym brakiem wiedzy - o mnie i o tym, co wiem, a czego nie wiem. Nie mam pojęcia na pewno, czym się Pan zajmuje i gdzie, ale ja się zajmuję samochodami i to nie w ten sposób, jak Pan - oglądając filmiki. Zaręczam, że moje wtręty - nawet jeśli ze specjalnie przesadnie podawanymi sformułowaniami - na temat oprogramowania nie są moim wymysłem. Wielokrotnie składałem tu hołdy programistom przygotowującym soft dla silników, skrzyń biegów, systemów ochrony i wsparcia. Znam kilkunastu spośród najlepszych programistów z tej grupy. Wiem, o czym i co mówię. Pan - niespecjalnie, skoro mi tu Pan wyjeżdża ze stwierdzeniem, że „w większości są to ograniczenia hardware'owe”. Nie musi Pan przede mną bronić programistów ani inżynierów - ich trzeba bronić przed takimi, co wiedzą lepiej. I np. pokazują na konstruktorów, kiedy oprogramowanie nie działa (albo odwrotnie). Problemem w takich sytuacjach, o jakich mówię w filmie, nie są ani programiści, ani konstruktorzy, a legislatorzy i politycy (także ci w zarządach koncernów), którzy wymuszają takie, a nie inne przygotowanie auta.. A swoją drogą, fajnie by było, gdyby tacy jak obaj tu komentujący arcymądrzy Panowie, mistrzowie wiedzy tajemnej niedostępnej dla debilnego dziennikarzyny, zobaczyli kiedyś przy pracy prawdziwego fachowca od oprogramowania samochodowego, kogoś takiego, jak pan Mikołaj Fus, który u warszawskiego dealera BMW zajmował się wszystkim, co się wiąże z komputerami w autach, kiedy nie pomagały ani komputery, ani modlitwy… Człowiek, który na moich oczach, pozostając na gorącej linii ze swoim kolegą-programistą w centrali BMW, potrafił „na żywo” dokonać poprawki w oprogramowaniu auta, w którym omyłkowo zamontowano inny element elektroniczny, niż ten opisany w fabrycznym sofcie. Właśnie przerabiając dwie linijki. Tylko że pan Mikołaj nie pieprzył mi za uszami, jak ważna jest jego praca i jak ja się nie znam, tylko naprawdę wiedział, co robi i jak to robić. Tak tylko to pozostawię…

[@Killer921992]

Widzę, że jak zwykle jest pan najmądrzejszy i nie znosi słów krytyki. Tak się składa, że jestem inżynierem - programistą w branży automotive. No ale co ja tam wiem :-), przecież wg Pana cały kod to tylko prosty rejestr i jedynki oraz zera. Sytuacja o której Pan teraz mówi(celowo, żeby jakoś wybrnąć) jest prawdziwa, w przypadku aktywacji/dezaktywacji jakiejś funkcji/modułu (np. aktywacja tempomatu po dołożeniu odpowiedniej manetki, dezaktywacja start/stopu). Czy naprawdę Pan myśli że strojenie zaawansowanego układu kierowniczego/zawieszenia również na tym polega? Zapewniam, że to nie są 2 linijki kodu i nie pracuje nad tym 1 osoba.

[@Pertyn]

​@@Killer921992 Nie, proszę Pana. Niczego nie upraszczam i niczego nie nazywam jedynkami i zerami. Mam ogromny szacunek dla wiedzy i pracy programistów (jak i innych specjalistów). Natomiast nie potrafię szanować ludzi, którzy musza podkreślać, jak strasznie trudna jest ich praca, bo inaczej nikt tego nie dostrzeże - nawet w odpowiedzi na pełne szacunku zdania (jak moje powyżej). Myli się Pan więc na kilku poziomach - także w tym, że „jak zwykle muszę być najmądrzejszy”. No cóż, ja bym Pana nie zatrudnił. Zbyt wiele myśli Pan o sobie i w dodatku oskarża innych o to, że nie dość o Panu myślą. Sytuacja, o której teraz mówię („celowo, żeby jakoś wybrnąć”) dotyczy nie - jak Pan to raczył określić - aktywacji jakiejś funkcji. Dotyczyło wstawienia do mojego auta (podczas zmiany modelu ktoś popełnił błąd na taśmie) niewłaściwego modułu multimedialnego. Z nowego modelu. Duperela, mówi Pan? No cóż, gdybym nie współpracował latami z Delphi i Hellą (dla ułatwienia: robią systemy sterowania układami jezdnymi, produkują układy jezdne, produkują i programują kompletne systemy autonomiczne, produkują i programują najbardziej wyrafinowane systemy oświetleniowe i inne elektroniczne), nie bywał w ich fabrykach, nie rozmawiał z ich również programistami, nie przyglądał się ich niesamowitej pracy, może bym i pochylił w pokorze głowę przed Pańską wielkością i poświęceniem. Ale niestety - jak ktoś mi tłumaczy, jaki jest ważny, to wiem, jaki jest… ważny. Bo żaden z pracowników takich firm, jak Delphi, Hella, Osram, Bosch, ani z jakiejkolwiek z firm produkujących „tylko” samochody nigdy nie musiał mi mówić, jaką ciężką i odpowiedzialną pracę wykonuje. A ja nigdy nie musiałem się zmuszać, żeby udawać, że ich podziwiam. W Pańskim przypadku… Jak by to powiedzieć… Naskakiwanie na mnie, szydera, jadowite uwagi - jakbym skądś to znał. Ale nie ze spotkań z fachowcami. Oni nie muszą

[@davideczek]

polecam ustawic prędkość odtwarzania 1.25 :)

[@Pachciu]

Zawsze

[@jankaskyevitchjellbet7293]

Ja lecę na 1.5 inaczej nie da rady, zasypiam.

[@kiki89999]

Ja mam zawsze 1,5

[@arturp2]

Brak w ofercie podgrzewanej przedniej szyby. Dziwne, bo Kia ma :)

[@BanditRF900R]

ale na wyciszeniu komory silnika znów przyoszczędzili

[@xGamitel]

Wersja wyposażenia z filmu to cena ok 110 tys złotych. Odejmując nawet wersje nline i bajery (2 pakiety, które są pokazane na filmie czyli kokpit wirtualny oraz pełne światła led) to za i30 z tym silnikiem trzeba dac dobre 90 tys. Zdecydowanie jak ktoś kupi za tyle „gołego” hyundaia (bo nawet bez pełnych świateł led z przodu) to chyba tylko z zauroczenia autem. Konkurencja przy mocach ok. 150 km jest zdecydowanie lepiej wyceniona. Natomiast 110 konna wersja wyceniona jest już rozsądniej i chyba na sprzedaż tego silnika głównie stawia Hyundai.

[@pazera66]

160 koni to nie jest norma w zwykłych autach.

[@TheBodek100]

Ale ględzisz😉

[@lucynaskedziewska8824]

Dokładnie. Odnoszę wrażenie jakbym słuchała kazania w Kościele .Bywają ciekawsze.

[@krzysztofccc2705]

Ma Pan, Panie Sędzio, z tym smrodem rację. (KIA Stonic) Trzy choineczki zapachowe nie dawały rady. Tłumaczyłem żonie, że to zapach nowego auta, co skwitowała - "Dziwny". Po jakimś czasie minął. Postępy koreańczyków - ma się czego Babcia Europa bać Nieprzemijającego zdrowia życzę

[@MIKROBI219]

Toyota i pewnie inni producenci stosują aromamarketing i to działa. Wejdziesz do nowej toyoty i wiesz, że siedzisz w toyocie. Fiaty, Dacie i auta koreańskie pośmierdują, aczkolwiek posiadając i30 nie mam zastrzeżeń. Szwagier ma nowego ceeda i też bez dramatu :-)

[@czrek100]

heh oglądając, twój materiał doszedłem do wniosku, iż mocno starałeś się nie urazić hyudaija :) sporo ocenzurowane :P

[@__cr___pro__3589]

no też to zauważyłem bo tak naprawdę niepotrzebnie skomplikowali system sprzęgła które teraz pewnie rozleci się po 10 000 km no i oczywiście plastikowe i do tego śmierdzące wnętrze, do golfa nie ma startu też pod względem designu zwłaszcza wnętrze tego i30 wygląda jak z przed dekady.

[@czrek100]

​@@__cr___pro__3589 No z tą dekadą no bym polemizował, ale te zegary i ten to coś pośrodku kokpitu wyglądają jak tani tablet.

[@AdiRybnik]

@@__cr___pro__3589 Wiesz, Hyundai/Kia dogonili już VW, w niektórych aspektach może VW jest lepsze, ale dekadą bym tego nie nazwał. Dekada to raczej był przełom lat 80 i 90 :)

[@vookash81]

Co mu te obroty tak falują? 7:22

[@Cbych]

komputer chce wyłączyć silnik, a przycisk wyłączający start/stop mówi nie i stąd niezdecydowanie. (:

[@czowiekodzywka3493]

2022, a oni wsadzają takie okropne lampy na tył i to dopiero od modelu Nline.. porażka :D Ledy to powinien być standard, a w comforcie już ledy dynamiczne..

[@marcin2864]

Och jak bardzo różnił się Pana ton głosu mówiąc o fajności i30 i o fajności cupry. Albo cupra jest fajniejsza albo i 30 testował Pan przed śniadaniem.

[@SD-wh3ko]

Ciężko porównywać i30 n-line z cuprą :) Co innego i30 N, to jest rywal cupry.

[@peterthomas8149]

Nie jest źle,ciekawa odpowiedź Kia.

[@Pachciu]

Wskaźniki są PASKUDNE. Ni to analog, ni to wirtual . Po prostu w analogowe zegary wrzucili wyświetlacz i próbują zjeść ciastko i mieć ciastko jak Toyota. Do tego jakieś próby nawiązania do równie paskudnego stylu nowych BMW z tymi wygiętymi wskazówkami. Zastanawia mnie jak dokładnie działa to "wolne koło". Jeśli jest to po prostu wrzucenie na luz i toczenie się na wolnych obrotach to takie wolne koło mój ojciec robił w 125p 30 lat temu i nie było to żadnym wielkim halo. Mimo w/w zastrzeżeń wolał bym tego I30 niż Golfa 8, ponieważ tu są fizyczne przyciski i normalny silnik z dwiema, ładnym końcówkami wydechu.

[@bartoszzonowski5030]

Hundai i30 to taki VW Golf po koreańsku poprawny do bólu. Ja go mam do roboty i sprawdza się super:-) A na weekend ma CLA AMG 😉

[@pawekxp5041]

Panie Maćku a jak wygląda temat wyciszenia wnetrza pojazdu względem Kia Ceed SW ?

[@Pertyn]

Jest wyraźnie lepiej - ale względem Ceeda z chwili prezentacji, a podobno Kia ogarnęła problem głośnego bagażnika

[@Inflator82]

Ciekawe, ile to sprzęgło podziała przy takim ciągłym rozłączaniu i załączaniu.

[@pazera66]

Przed zasprzęgleniem obroty są wyrównywane

[@karolg2092]

Ten sam silnik co w I30 Fastback

[@piotrolechnicki8778]

Kiedy Kia Ceed z tym silnikiem?

[@roberttrojak185]

Jak zawsze ciekawy materiał. Widziałem, że w nowym I20 do wyboru dają silnik z miękką hybrydą i bez, zarówno ze skrzynią automatyczną jak i manualną. Czy planuje pan testy tego modelu. W Opolu i Wrocławiu można się przejechać tylko wersją z silnikiem podstawowym a ta mnie nie przekonała. Ciekawi mnie pana opinia czy warto wybrać wersję z miękką hybrydą, zwłaszcza że z tymi silnikami nie można wybrać konfiguracji premium i mam dylemat.

[@Pertyn]

Jestem już zapisany na test

[@Naginator1]

Rozumiem że przy włączonym start&stop silnik potrafi się wyłączyć podczas jazdy 60-100kph? Czy tylko na postoju a ta hybryda jedyne co zawsze robi to rozsprzęglenie?

[@Pertyn]

Podczas jazdy również

[@_b_k]

Na radiowóz 🙂

[@RG-rq8is]

Spoko wózek. Poprzeczka wciąż idzie w górę.

[@jankaskyevitchjellbet7293]

Playback 1.5 i lecimy

[@gregorybkierowcapl3540]

tzw. "wolny wybieg" to chyba wybieg do spełnienia emisji spalin. w codziennym użytkowaniu i w ruchu jaki jest na drogach nic to nie daje ale i nie zabiera, inaczej jazda wygląda jak jest nie duży ruch, spokojnie się jedzie z przewidywaniem płynności jazdy,zmian świateł i spadków drogi wtedy auto cicho się toczy zwalnia do jakiegoś limitu i włącza się bieg jedzie dalej. jeśli oferują to "udogodnienie"w cenie to pół biedy ale jak za dopłatą to ja dziękuję.

[@MrMarekSosnowski]

Powszechne dziś jest tzw. elektroniczne kastrowanie aut a jest jeszcze ta i wybieg , że w trybie sport zawsze po odpaleniu silnika ruszasz w eco czyli dość ślamazarnie więc to 160 KM pod maską to faktycznie drzemie i ciężko je jak widać obudzić. W Efekcie auto zbiera się jakby miało nie 160 KM ale góra 120 KM ale grunt, że przynajmniej teoretycznie emisja spada a producentowi kasa się zgadza.

[@jarekstachowski6115]

To klasa jaj

[@SD-wh3ko]

Panie Macieju, mam ogromny dylemat, co wybrać, Skoda Octavia (podpowiada rozum) czy ten Hyundai (podpowiada serce)? :) Proszę o pomoc

[@Pertyn]

Przy całej sympatii do „koreańczyka” - bez wahania: Octavia

[@mirekwrzeszcz4803]

@@Pertyn Panie Macieju, Leon St czy Proceed?

[@emef6396]

Corolla 1.8 hybrid .

[@Pertyn]

@@mirekwrzeszcz4803 Tu już nie ma mądrych, ale wskazałbym na Kię

[@arson6601]

Kia ceed 1.4 140 km zdecydowanie. Skoda odstaje jeśli chodzi o ergonomię- sterowanie z tableta to chyba jakiś wariat wymyślił. Ps A weź wypożycz na godzinę ma jazdę próbną. Ja bym brał ceeda albo i30. Sama gwarancja w i30 to jest bajka a ph chwalą ten wóz jako niezawodny i wygodny.

[@warszafication]

Dwie linijki kodu... Serio?

[@Pertyn]

Oho… Znów się trafił student pierwszego roku informatyki…

[@konradstroz4245]

Jak to? Nie ma regulacji odcinka lędźwiowego???? Mam to w aucie klasy b z 2008 roku😂

[@zg9188]

Super program

[@erwinwesolowski5952]

Te elektroniczne zegary to żenada patrząc na to co już parę lat temu zaprezentował VAG czy Mercedes, wyglądają tanio i jak jakaś podstawowa wersja

[@kopsino5738]

to jest w sumie bardzo podobna odmiana co focus mk4 1.5 182 2 bardzo fajne auta

[@marcinpol2764]

Lubię oglądać Pana glecenie tylko nijak to się ma do rzeczywistości jeden lubi jak pachną kwiatki a drugi jak mu śmierdzą nogi. Przykład np. Honda Civic 1.0 u pana silnik wybitny a w pewnym motoryzacyjnym magazynie najslapsze ogniwo hondy to właśnie ten silnik.

[@rzymianin79]

Wybitny jak na 1.0 ale beznadziejny w porównaniu do 1.5 i 2.0

[@grossibp]

Pamiętam, jak ludzie się śmiali, że ludzie jeżdżą na luzie, że wtedy nie pali, ale przecież ciągle pali paliwo na luzie. To jak to tutaj jest z tym wolnym kołem? Koła są rozłączane, ale silnik musi spalać, żeby ruszać tłokami, tak? I czemu stojąc na światłach falują mu obroty?

[@pazera66]

Nowoczesne silniki mają znacznie mniejsze opory wewnętrzne. Żeglowanie i tak nie jest dobre w normalnej jeździe, ponieważ wprowadza dodatkowe opóźnienie w napędzie.

[@doniek77]

​ @Pertyn Ględzi Co by Pan wybrał, i30 SW N vs Proceed lift 2022

[@sedraczek]

Czy razem ze zmianą trybu jazdy zmienia się układ kierowniczy oraz nastawy zawieszenia?

[@Pertyn]

Układ kierowniczy tak, choć bez szaleństwa. Zawieszenie nie jest adaptacyjne, więc nie

[@sedraczek]

@@Pertyn a widzisz mnie na jeździe próbnej handlowiec zapewniał, że ma adaptacyjne... Subiektywnie auto wydawało się być dużo szybsze niż wynika z pomiarów.

[@myousic4564]

@@sedraczek efekt turbo + miekkiej hybrydy. Reakcja na gaz i wciśnięcie w fotel daje wrażenie dużego przyspieszenia, a w rzeczywistości takie duże nie jest :)

[@makikaze]

Weź Pan przetestuj Kia Ceed GT 2020.

[@Robert-rq9kf]

Dobry wieczór. Wreszcie wieczór ma sens :D

[@milannemec5574]

Prosze o test nowego i20, idealne so 100 PS nehybrida = normalna dobrze sprzedawana wersia

[@micha7555]

Jakoś tak zaterkotał na wolnych obrotach jak 1.0 tsi.

[@Dawid_DW_]

Panie Pretyn, jak to jest być skrybą?

[@elzbietam.6770]

Jeśli chodzi o "smród" tworzyw sztucznych to przez to nie brałam tego auta pod uwagę. Niestety w salonie wytrzymałam w środku minutę :( To jest zapach takiego "chińskiego marketu" Dla mnie nie do zaakceptowania... Np. w Tuscanie już tak nie śmierdziało :)

[@AKMEM]

Witam :) Podczas postoju na światłach strasznie falują obroty! Podczas testu 0-100 tego nie ma. Dlaczego tak? Coś nie tak z tym egzemplarzem? Było to zjawisko wyczuwalne? Pozdrawiam

[@lukasz77713]

Może się klima włącząła i wyłączała🙂

[@artursz7356]

może to było na eco ?

[@MGTech100]

Chyba stety trzeba równać w górę? ;-)

[@gandalf588]

Panie Macieju czy mild hybrydy vw tez po odłączeniu start stop nie wygaszają silnika podczas jazdy tak jak tutaj?

[@Pertyn]

Nie, funkcja żeglowania jest tu ograniczona - ale owszem, przy niewielkiej prędkości na wybiegu odłączają jeszcze w czasie jazdy

[@dbgrand]

Hyundaie od zawsze tak czuć.

[@TheKacper2001]

Te zegary są straszne. Powinni dać w pełni elektroniczne zegary, a hyundai/KIa mają genialne zestawy wskaźników

[@Buzol88]

Pełna zgoda, od razu mnie to raziło. Trochę przypominają te ulepowe półwirtualne zegary z Renault.

[@TheKacper2001]

@@Buzol88 są niemal identyczne

[@happy_keats]

Witam! Ile kosztuje?

[@martink8959]

Mam wersje z elektrycznie regulowanymi fotelami a tam juz jest podparcie ledzwi.😏

[@justynah8347]

Jest tempomat adaptacyjny w tym aucie?

[@tomaszchepinski8276]

Jeżdżę 1.5 tgdi vagon z manualną skrzynią, jeżdżę tylko w trybie sport, wyłączam zawsze start - stop i też można osiągnąć średnią ok. 5 litrów, przy prędkościach 80 - 90 km/h na 100 km trasie. Wszystko jest kwestią techniki jazdy. Przy nodze na pedale gazu wciśniętej w podłogę oczywiście 10 litrów na 100km nie jest problemem, szczególnie na autostradzie,ekspresówce czy agresywnej jeździe po mieście. Uwaga dla osób, które liczą każdą kroplę paliwa - komputer zaniża spalanie o ok. 0,2 litra na 100 km. Najbardziej w tym aucie irytuje mnie to, że po odpaleniu zawsze jest załączony i zamulony tryb eco, który nie nadaje się do jazdy - wrażenie jakby jeden cylinder nie palił oraz od razu wyłączam tryb kontroli pasa ruchu - funkcja może i przydatna podczas jazdy nocą we mgle lub gęstym deszczu z dużą prędkością, ale normalnie to jakaś paranoja. Poza tym auto prowadzi się dobrze i fajnie, gdyby producent miał więcej zaufania do kierowcy i nie próbował na siłę załączać po jego odpaleniu wszystkich ,, pomocnych" systemów. Pozytywnie oceniam system ostrzegający o zbliżających się poprzecznie z tyłu auta przeszkodach - auta, rowery, piesi. Kamera w tylnej klapie bagażnika dobrze wyłapuje te zagrożenia z należytym wyprzedzeniem czasowym. Podsumowując - skuteczne jeździdło z mankamentami, które można jakoś obejść 🙂

[@6rabit]

Dziękuje i szerokości :)

[@krzysztofscira6413]

Jak wygląda kontrola trakcji z takim trybem "wybiegu"? Co zdarzy się wówczas gdy auto straci przyczepność?

[@patrykgurgul5581]

Raczej normalnie, korzysta wtedy z małego silnika elektrycznego i instalacji 48V.

[@Dedis87]

ESP nie używa momentu obrotowego silnika do "ratowania się" jedynie hamulców

[@xClikz]

Czy problem przełożenia zbyt dużej mocy na jedno z kół może zostać poprawiony jakąś akcją serwisową ze zmianą oprogramowania w najbliższym czasie ?

[@youtubeAlfa70]

color sunset red?

[@dzideknowak384]

Dzień dobry.

[@jerzyjablonski1432]

@Pertyn Jakaś szansa na test tego silnika ze skrzynią iMT?

[@Pertyn]

Niedługo

[@gwidonm4926]

Witam 😁👍

[@ordyperson9825]

Ten test to męka

[@Magura2004]

:)

[@grzes.witalis]

Nie przemawia do mnie ten napęd. Rozwiązanie Toyoty z planetarną przekładnią bezstopniową sterowaną i zasilaną elektrycznie jest dużo prostszym a o ile efektywniejszym układem przeniesienia napędu.... Piszę to jako posiadacz I30 poprzedniej generacji 😁 z silnikiem 1.4 wolnossącym 100KM i po przejechaniu ponad 100tys km z średnim spalaniem według tankowań na poziomie 7.5 litra.... Motostat... 😏

[@Razdwatrzybabajagapatrzy]

To coś dużo Ci pali. Mój po 7 tys km pokazuje 5,9 litra.

[@grzes.witalis]

@@Razdwatrzybabajagapatrzy Nie wierz w to co pokazuje... Wpisuj km i litry w Motostat.pl jakbym patrzył na spalanie z komputera to max 6,8 że średnią co tankowanie V= 49....58km/h

[@Micha-tx2oo]

Panie Macieju kiedy test nowego i20?

[@Pertyn]

Za dwa tygodnie

[@MrElvis197]

@@Pertyn a tuscon ? Ten nowy?

[@Pertyn]

@@MrElvis197 zamówiony

[@kuba_cichocki]

Projektant płakał jak projektował te zegary... Silnik też nie zachwyca osiągami.

[@pawkalichorecki9634]

Ale też nie ma czego się wstydzić :)

[@pdar7489]

Nie podoba mi się forma wystającego telewizora w nowych samochodach :( Chyba każdy model który z zewnątrz mnie interesuje posiada już takie dziadostwo. Nawet jeśli jest to mini ekranik to nie jest wkomponowany w deskę tylko wyskakuje ponad nią. Eh

[@januszzegota8197]

Też mnie to denerwowało. Ale w praktyce przekonałem się, że jest to bezpieczniejsze, niż ekran wkomponowany w deskę, bo nie musisz obniżać wzroku, tylko widok drogi i ekranu masz mniej więcej na tym samym poziomie. A t6ak na marginesie manipulowanie palcami p ekranie w czasie jazdy w ogóle jest niebezpieczne. Przepisy zakazują korzystanie w czasie jazdy ze smartfona, ale zakazu z mazania palcem po ekranie i chwilowe skupianie na nim uwagi, żeby np. zmienić siłę nawiewu wentylacji - tego już się nie zakazuje.

[@pawkalichorecki9634]

Ale to jest praktyczniejsze niż spoglądnie na dół kiedy ekran jest koło skrzyni biegów.

[@djpanczo]

Gdzieś trafiłem na informacje że to jedno z kryterii ncap w kwestii bezpieczeństwa czyli ekran na wysokości oczu stąd każdy teraz tak montuje

[@maciejbartnik7789]

Dzień dobry Panie Macieju. Nie dalej jak wczoraj zrobiłem służbowym Hyundai i30 kombi co prawda przed liftow um, z 1.4 turbo pod maską ok 400 km. Potwierdzam to co Pan powiedział. Auto prowadzi się bardzo po europejsku. Zawieszenie jest dość sztywne i dobrze wybiera nierówności. Układ kierowniczy, jak dla mnie trochę przewspomagany ale nie jest źle. Manualna Skrzynia biegów pracuje z przyjemnymi oporami. Niestety, to na co zwracał Pan uwagę, a ja również pisałem o tym w swoim teście Hyundai Elantra, brak jest regulacji pod lędźwie w fotelu kierowcy. To wielkie niedopatrzenie, bo choroby kręgosłupa są coraz bardziej powszechne. No i wersja z przed liftingu jest jednak dość głośna wewnątrz. Poza tym również niewiele mogę zarzucić temu autu. Naprawdę kawał porządnego i dobrze poskładanego samochodu. Pozdrawiam

[@mikoajbisewski636]

Na innym kanale dziennikarz twierdzil iz jest regulacja ledzwi- elektryczna... I kto tu ma racje? ...

[@patmat2290]

w N-Line brak a bodaj tylko w Premium jest

[@ajv2129]

Sprawdziłem na stronie Hyundai i wersja N Line ma elektryczną regulację podparcia lędźwiowego. Reszta manualnie.

[@artursz7356]

za parę dni odbieram N-line po liftingu, jest na pewno bo mam w ofercie ale jaka nie wiem. Możliwe że pakiet platinium ma elektryczną ponieważ tam ogólnie fotele są regulowane elektrycznie wg. opisu.

[@oneplus981]

A jak działa asystent pasa ruchu?

[@Pertyn]

Nieco zbyt nerwowo, ale bardzo dobrze

[@arturr.869]

Ciekawe to rozwiązanie. Czyli jeżeli jest włączony system start/stop silnik gaśnie w czasie jazdy? Słabo że nie ma podparcia lędźwiowego ( dla mnie to też ważna sprawa). I jeszcze jedno w jakich kia jest stosowane to rozwiązanie?

[@victoccc7200]

jest podaprcie ledźwiowe wedlug cennika i konfiguratora, inni recenzenci też mówią, że jest więc chyba pertyn mija się z prawdą

[@arturr.869]

@@victoccc7200 no właśnie dzisiaj widziałem że nie ma podparcia lędźwiowego w najbiedniejszej wersji

[@victoccc7200]

@@arturr.869 w najbiedniejszej to trzeba się cieszyć że fotele są :)

[@martink8959]

Mam wersje npremium, elektro fotele i elektro hamulec reczny, tam jest podparcie, wedrujace wedlug upodobania

[@kiki89999]

Jest

[@AA-dp1iy]

Panie Macieju do 1.5 Hondy to z hultaja to jest blamaż.

[@user-zn9do2hk8v]

T-GDi zmora gaziarzy

[@marcinmaciejczyk1486]

Prince instalacja gazu ciekłego, i problemu nie ma. Nawet benzyny nie potrzeba.

[@user-zn9do2hk8v]

@@marcinmaciejczyk1486 nie pisałem o gazownikach a o gaziarzach, takie małe faux pas, każdy silnik można zagazować kwestia ZA ILE i po jakim przebiegu się zwróci? Polak lubi się pokazać i do dużego silnika wstawić najtańszą instalację a korek wstydy ukryć jak najgłębiej bo ten co umie liczyć gazu nie wstawi do nowego auta bo nie jest to opłacalne :)) trzeba naprawdę dużo jeździć a wtedy diesel jest lepszy

[@pawel1257]

@@user-zn9do2hk8v Do diesla z reguły trzeba dopłacić jakieś 10k.

[@user-zn9do2hk8v]

@@pawel1257 jak myślisz ile kosztuje porządna instalacja gazowa fazy ciekłej z papierami, porządną gwarancją w dobrym serwisie?

[@pawel1257]

@@user-zn9do2hk8v Myślę że instalacja z dotryskiem kosztuje 3-3,5k i innej nie opłaca się zakładać(faza ciekła nie jest taka super), te 1,5l benzyny na 100km to nie wiele a gazu za to też spali mniej niż przy zasilaniu tylko LPG.

[@robson3053]

Taka moja opinia, auto jak najbardziej poprawne, wszystko wydaje się takie jak powinno z jakimiś mniejszymi niedociągnięciami, ale totalnie mnie to auto nie przekonuje mnie nie ma nic ani w wyglądzie wnętrza ani zewnętrza, nawet nie przekonuje przyzwoity silnik z dobrą skrzynią automatyczną DCT. Nic nie skłoniłoby mnie do zakupu tego kompaktu. Auto jednak musi mieć coś w sobie, a to auto jest nudne. Nawet Mazda 3 ze swoimi słabiutkimi silnikami ma to coś, co powoduje, że stała by u mnie wyżej w topie zakupowym , tak samo Corolla i jeszcze parę innych aut. Tak więc temu Hyundaiowi mówię stanowcze nie :)

[@SD-wh3ko]

Minie z kolei wygląd zewnętrzny wersji n-line urzeka, zwłaszcza jeśli chodzi o fastbacka, ale kombi również piękne. Oprócz proceeda ciężko o ładniejsze wizualnie kombi w takich pieniądzach.

[@SD-wh3ko]

@@adamwojciechowicz2036 A za którym byś się oglądnął, w podobnym budżecie?

[@SD-wh3ko]

Civic fajny, ale niestety jest bardzo niski i nadaje się tylko do jazy autostradami.

[@robson3053]

@@SD-wh3ko No nie przesadzajmy da się Civiciem normalnie jeździć.

[@b.winkler5459]

Dobry wieczór, uwielbiam oglądać Pana filmy. Byłbym zainteresowany, do jakiego pojazdu Pan dąży. Ten Hyundai I30 czy Ford Focus? Również w odniesieniu do automatycznej skrzyni biegów. Pozdrowienia

[@Pertyn]

W klasie kompaktowej jest co najmniej kilka samochodów na najwyższym poziomie - jak oba „koreańczyki”, jak Ford Focus czy Skoda Octavia. Nie podejmuję się wskazania najlepszego, bo kryteria obiektywne istnieją w bardzo ograniczonym zakresie, a kryteria nieobiektywne i tak potrafią przeważyć te mierzalne. Do mnie w tej chwili najbardziej przemawia Skoda, ale zdaję sobie sprawę, że np. Focus jest niedościgle dopracowany akustycznie, a design kokpitu i sposób sterowania funkcjami pokładowymi w Kii leje na łeb wszystkich rywali

[@marekt5723]

Koreańskie auta jako nowe śmierdzą plastikiem bardziej niż inne. Może tylko Ford gorzej śmierdzi.

[@przemekprzemek8343]

Nie rozumiem jak można przy nowoczesnym współczesnym samochodzie nie do PO są żyć fotel w tak ważny element jak regulacja ledzwi?? To podstawa komfortu pleców. Kompromitacja

[@agen-t]

to jest katastrofa tak jak to, że wielu producentów na siłę robi zagłówki pochylone do przodu i pchające głowę przez co nie można zająć komfortowej pozycji za kierownicą... skupienie sie na gadzetach, asystentach wyłączających myślenie i ekologii doprowadzi motoryzacje w las

[@marcinmaciejczyk1486]

Mam wrażenie, że w wersjach usportowionych, nie tylko u Koreanczykow, jest to najczęstszy strzyprzypadek. W normalnej wersji jest podparcie lędźwiowe.

[@pazera66]

Chcesz mieć wygodę to płać. Do życia ci ta opcja nie jest potrzebna

[@arson6601]

Wydaje mi się że w wersji komfort to standard, w odpowiedniku kia ceed jest taka regulacja i to jest coś wspaniałego.

[@Bossbross]

W n-line przed liftingiem którym jeżdżę, regulacja lędźwi jest i to elektryczna przy manualnie nastawianym fotelu. Nie wiem czemu z tego zrezygnowali

[@rzymianin79]

Wnętrze razi tandetnymi plastikami

[@kospoz1]

Jak większość aut w tej cenie

[@rzymianin79]

@@kospoz1 takie jak Mazda 3 i Honda Civic mają skórzaną deskę rozdzielczą, konsolę centralną i boczki drzwi. Nawet w Skodzie Ostavii są one pokryte materiałem, zamszem lub skórą.

[@kospoz1]

@@rzymianin79 w droższych wersjach oczywiście. I kamerek o jakości nokie 3210 ach te mazdy i tyrkotaja jak nie wiadomo co

[@tomaszjasinski3199]

Nie jest źle moim zdaniem. Hyundai już tak ma. Ale przynajmniej nic nie trzeszczy.

[@rzymianin79]

@@kospoz1 Hyundai ma twarde trzeszczące plastiki nawet w najdroższych wersjach

[@kevio1234567890]

Przód a la Focus

[@__cr___pro__3589]

Focus dużo ładniejszy jednak

[@Vectar8]

Czy da się na stałe wyłączyć ten tryb żeglowania?

[@oneplus981]

Tak, ręcznie. Trzeba zwinąć żagiel... ;)

[@barbulll]

Szok

[@dariusz3254]

Mogę pana słuchac cały czas, właśnie mam dylemat bo zastanawiam się co wybrać i30 N Line 1.5 t-gdi kombi albo Subaru Levorg 2.0 Boxer.

[@Pertyn]

Kompletnie inne auta, z zupełnie innej bajki. Musi się Pan przejechać. Na pewno Hyundai ma lepiej dopracowane multimedia, jest też zdecydowanie nowocześniejszy - ale Levorg ma napęd 4x4 i potężne turbo w typie iście Subaru. Co kto woli

[@dariusz3254]

@@Pertyn dziękuję za odpowiedź niestety Subaru niema turba chyba ze się myle to jest silnik 2.0 150 KM i właśnie nie wiem czy to wystarczy na rodzinne Kombi pozdrawiam.

[@Pertyn]

@@dariusz3254 jak nim jeździłem, to miał 1.6 turbo. Szkoda

[@dariusz3254]

I wszystko jasne ja mieszkam w niemczech po liftingu wycofali 1.6(nie spełniał norm spalania) i wstawili 2.0 to chyba ten sam silnik z Forestera.

[@kukloktv2159]

I po co to komu?

[@gregor8752]

Chyba nawet znośmy ten nowy Hyundai

[@__cr___pro__3589]

Do nowego Golfa 8 i tak nie ma startu.

[@gregor8752]

@@__cr___pro__3589 inny odbiorca napewno